Η απάντηση είναι, ναι, για καλύτερη απόδοση όποτε αλλάζουμε δίσκους ή τακάκια πρέπει να τα στρώνουμε, πως ? δείτε παρακάτω.
Μετά την αλλαγή κάνετε τα εξής.
 Όταν το αυτοκίνητο είναι ακίνητο, πιέστε με δύναμη το φρένο μέχρι να σφίξει το πεντάλ.
 Οδηγήστε προσεκτικά μέχρι να βεβαιωθείτε ότι όλα είναι ΟΚ
 Τα φρένα πρέπει να λειτουργούν απαλά, χωρίς κραδασμούς, δαγκώματα, κλπ.
 Οδηγείστε το αυτοκίνητο σε ελεγχόμενη περιοχή και προβείτε σε τουλάχιστον 30 φρεναρίσματα διάρκειας 2-3 δευτερολέπτων, επιβραδύνοντας ελαφριά / μεσαία χρησιμοποιώντας μεταβαλλόμενη επιτάχυνση σε διάφορες ταχύτητες αφήνοντας απόσταση τουλάχιστον 700-800 μέτρα μεταξύ των φρεναρισμάτων.
 Ο σκοπός αυτής της διαδικασίας είναι η σταδιακή άνοδος της θερμοκρασίας σε όλα τα εξαρτήματα των φρένων χωρίς αυτά να περάσουν ένα βεβιασμένο θερμικό σοκ που θα πληγώσει τις επιφάνειες τριβής ( τακάκια / δίσκους ) και βέβαια για έρθουν σε απόλυτη επαφή οι καινούργιες επιφάνειες ( να πατήσουν )
 Μετά τα παραπάνω επαναλαμβανόμενα σταματήματα οδηγείστε για λίγα χλμ με απαλά ή καθόλου φρεναρίσματα ώστε να κρυώσουν όλα ομαλά.
 Με το πέρας αυτής της διαδικασίας το σύστημα φρένων είναι έτοιμο για κανονική χρήση.
 Όταν το σύστημα φρένων αναπτύξει για πρώτη φορά θερμοκρασία, θα παρατηρήσετε μια ελαφριά αύξηση στη διαδρομή του πεντάλ φρένου και μια μείωση της απαιτούμενης δύναμης, μετά από το πρώτο αυτό, να το πω ΄fade΄ ? , τα φρένα είναι έτοιμα για να αντιμετωπίσουν όλες τις θερμοκρασίες που αντέχουν τα υλικά τους.

Η απάντηση είναι, ναι, για καλύτερη απόδοση όποτε αλλάζουμε δίσκους ή τακάκια πρέπει να τα στρώνουμε, πως ? δείτε παρακάτω.
Μετά την αλλαγή κάνετε τα εξής.
 Όταν το αυτοκίνητο είναι ακίνητο, πιέστε με δύναμη το φρένο μέχρι να σφίξει το πεντάλ.
 Οδηγήστε προσεκτικά μέχρι να βεβαιωθείτε ότι όλα είναι ΟΚ
 Τα φρένα πρέπει να λειτουργούν απαλά, χωρίς κραδασμούς, δαγκώματα, κλπ.
 Οδηγείστε το αυτοκίνητο σε ελεγχόμενη περιοχή και προβείτε σε τουλάχιστον 30 φρεναρίσματα διάρκειας 2-3 δευτερολέπτων, επιβραδύνοντας ελαφριά / μεσαία χρησιμοποιώντας μεταβαλλόμενη επιτάχυνση σε διάφορες ταχύτητες αφήνοντας απόσταση τουλάχιστον 700-800 μέτρα μεταξύ των φρεναρισμάτων.
 Ο σκοπός αυτής της διαδικασίας είναι η σταδιακή άνοδος της θερμοκρασίας σε όλα τα εξαρτήματα των φρένων χωρίς αυτά να περάσουν ένα βεβιασμένο θερμικό σοκ που θα πληγώσει τις επιφάνειες τριβής ( τακάκια / δίσκους ) και βέβαια για έρθουν σε απόλυτη επαφή οι καινούργιες επιφάνειες ( να πατήσουν )
 Μετά τα παραπάνω επαναλαμβανόμενα σταματήματα οδηγείστε για λίγα χλμ με απαλά ή καθόλου φρεναρίσματα ώστε να κρυώσουν όλα ομαλά.
 Με το πέρας αυτής της διαδικασίας το σύστημα φρένων είναι έτοιμο για κανονική χρήση.
 Όταν το σύστημα φρένων αναπτύξει για πρώτη φορά θερμοκρασία, θα παρατηρήσετε μια ελαφριά αύξηση στη διαδρομή του πεντάλ φρένου και μια μείωση της απαιτούμενης δύναμης, μετά από το πρώτο αυτό, να το πω ΄fade΄ ? , τα φρένα είναι έτοιμα για να αντιμετωπίσουν όλες τις θερμοκρασίες που αντέχουν τα υλικά τους.

Η απάντηση είναι, ναι, για καλύτερη απόδοση όποτε αλλάζουμε δίσκους ή τακάκια πρέπει να τα στρώνουμε, πως ? δείτε παρακάτω.
Μετά την αλλαγή κάνετε τα εξής.
 Όταν το αυτοκίνητο είναι ακίνητο, πιέστε με δύναμη το φρένο μέχρι να σφίξει το πεντάλ.
 Οδηγήστε προσεκτικά μέχρι να βεβαιωθείτε ότι όλα είναι ΟΚ
 Τα φρένα πρέπει να λειτουργούν απαλά, χωρίς κραδασμούς, δαγκώματα, κλπ.
 Οδηγείστε το αυτοκίνητο σε ελεγχόμενη περιοχή και προβείτε σε τουλάχιστον 30 φρεναρίσματα διάρκειας 2-3 δευτερολέπτων, επιβραδύνοντας ελαφριά / μεσαία χρησιμοποιώντας μεταβαλλόμενη επιτάχυνση σε διάφορες ταχύτητες αφήνοντας απόσταση τουλάχιστον 700-800 μέτρα μεταξύ των φρεναρισμάτων.
 Ο σκοπός αυτής της διαδικασίας είναι η σταδιακή άνοδος της θερμοκρασίας σε όλα τα εξαρτήματα των φρένων χωρίς αυτά να περάσουν ένα βεβιασμένο θερμικό σοκ που θα πληγώσει τις επιφάνειες τριβής ( τακάκια / δίσκους ) και βέβαια για έρθουν σε απόλυτη επαφή οι καινούργιες επιφάνειες ( να πατήσουν )
 Μετά τα παραπάνω επαναλαμβανόμενα σταματήματα οδηγείστε για λίγα χλμ με απαλά ή καθόλου φρεναρίσματα ώστε να κρυώσουν όλα ομαλά.
 Με το πέρας αυτής της διαδικασίας το σύστημα φρένων είναι έτοιμο για κανονική χρήση.
 Όταν το σύστημα φρένων αναπτύξει για πρώτη φορά θερμοκρασία, θα παρατηρήσετε μια ελαφριά αύξηση στη διαδρομή του πεντάλ φρένου και μια μείωση της απαιτούμενης δύναμης, μετά από το πρώτο αυτό, να το πω ΄fade΄ ? , τα φρένα είναι έτοιμα για να αντιμετωπίσουν όλες τις θερμοκρασίες που αντέχουν τα υλικά τους.

Σε όλους τους δίσκους η επιτρεπόμενη φθορά στο πάχος είναι 2mm , πχ ο 24mm/22mm, 30mm/28mm, 21mm/19mm

Ο χρήστης panorg έγραψε:

Σε όλους τους δίσκους η επιτρεπόμενη φθορά στο πάχος είναι 2mm , πχ ο 24mm/22mm, 30mm/28mm, 21mm/19mm

Διαφωνω γιατι σε brembo αεριζομενους που φοραω και εχουν δεικτες φθορας ειμαι σιγουρος οτι ειναι πολυ πιο βαθυτεροι των 2 χιλιοστων (οι δεικτες φθορας)

Μπορείς να διαφωνείς όσο θέλεις, ρίξε όμως εδώ μια ματιά, το δείγμα μου είναι τυχαίο, μπορείς να δείς για το δικό σου αυτοκίνητο τι λέει

http://bremboaftermarket.com/En/Car_Dis ... aster=2754

Τυχαίο παράδειγμα από Renault

http://bremboaftermarket.com/En/Car_Dis ... ster=20017
Για τους πίσω η φθορά είναι 1.5mm
http://bremboaftermarket.com/En/Car_Dis ... ster=19998

Ο χρήστης Mad_Max_Geo έγραψε:
Καλησπερα.

Αλλαξε εχτες ο πατερας μου τακακια στο αυτοκινητο και το βραδυ το πηρα βολτα.Ενιωσα αυτο το fading.Ειναι απολυτα φυσιολογικο?Ποτε θα στρωσει?Δε το πηρα σημερα το αυτοκινητο αλλα φοβαμαι λιγο.

Σε χαλαρούς ρυθμούς και ανάλογα με τη σκληρότητα της πάστας, περίπου σε 70-100 χλμ είναι ΟΚ και μόνο αφού αλλάξατε τακάκια σε παληούς δίσκους, όταν είναι καινούργιοι οι δίσκοι και τα τακάκια, σε 30-5- χλμ νιώθεις ότι πάτησαν σωστά.