για το 16αρι sedan δες αυτα:
viewtopic.php?f=15&t=43399&start=0

Καταχράζοντας πνευματικά δικαιώματα αγαπημένου συμφορουμίτη ... 'τίποτα άλλο δεν βρήκες να δεις και να προτιμήσεις?'

Δες τουλάχιστον προς την τελευταια γενιά του ΙΙ (f/l έκδοση κάπου μετα του 2006) που διορθώθηκε αρκετά.

Κοίταξε εγώ έχω το megane II sedan 1.4 του 2005. Εχει 130.000 χλμ και φυσάει στο δρόμο. Το μοτεράκι του έχει πολυ δύναμη αλλά μέχρι και τα 120 χλμ δεν μπορεί να τη βγάλει εύκολα στο δρόμο, λόγω του βάρους του αλλά και των διαταξεων περι εκπομπων ρύπων. Στο ταξίδι ο κινητήρας ξυρίζει με τετάρτη και πέμπτη και διατηρεί για τη κατηγορία του πολυ υψηλές ταχύτητες. Επίσης 'εχει τεράστιο πορτ παγκαζ και γενικά χώρους για επιβάτες. Η θέση οδήγησης είναι όμως απαράδεκτη ιδίως αν εισαι πάνω απο 1.80.
Στα του κινητήρα και πάλι, προσωπικά το θεωρώ πολυ οικονομικό σε κατανάλωση καυσίμου τόσο στη πόλη οσο και σε ταξίδι. Απο προβλήματα κλασσικά με πολλαπλασιαστές. Το κιβώτιο του είναι το κλασσικό ανακάτεμα φασολάδας των γαλλικών αυτοκινήτων, αλλά σε γενικές γραμμές είναι αμαξι που μου αρέσει να οδηγώ γιατι ειναι γαλλικό.
Αξίζει να το πάρεις ακριβώς γιατί το βρίσκεις σε πολυ χαμηλή τιμή λόγω του βεβαρυμένου ιστορικού σε βλάβες, οι οποίες σε μένα δεν ισχύουν. Ενα άλλο θετικό του είναι τα αραιά του διαστήματα στα σερβις.

140.000 με megane 2 1.4 2003
Προβλήματα είχα με πολλαπλασιαστές κοντά στα 70.000 οπότε και τους άλλαξα όλους (με bosch νομίζω).
Νέρό που έμπαινε από την δεξιά πορτα και φτιάχτηκε σχετικά εύκολα στο συνεργείο
Μια πλακέτα του τιμονιού η οποία κάηκε.
Άλλα προβλήματα που είχα ήταν όλα ηλεκτρικής φύσης και κυριώς καμμένες λάμπες όπου σε κάθε service άλλαζα 1-2.
Μεγάλο πρόβλημα που να κοστίζει πολλά λεφτά για επισκευή δεν είχα πάντως.

Κατά τα άλλα το αμάξι ήταν ανετότατο με βολικότατα και άνετα καθίσματα ιδανικό για ταξίδια.
Θα σου έλεγα να πας για το 1.6 το οποίο θα σου δίνει κατανάλωση κοντά στο 7.6 σχεδόν ένα λίτρο κάτω από το 1.4 (κυρίως λόγω ροπής). Επίσης να αναφέρω ότι η ηλιοροφή ακόμη και μετα το τρακάρισμα που είχα και το οποίο έβγαλε τελικά off το αμάξι δεν παρουσιάσε κανένα πρόβλημα.

Τέλος να πω ότι η παθητική άσφαλεια, από την άλλη που τόσο διαφημίζει η renault όντως ισχυει αφού περιμένοντας στα φανάρια φάγαμε δυνατό τράκαρισμα από πίσω και βγήκαμε μόνο σοκαρισμένοι έξω.

Γενικά θα έλεγα πήγαινε για το 1.6 facelift και απλώς κράτα καβάντζα 1.500 για επισκευές βλάβες και πιστεύω ότι αν δεν είσαι τόσο άτυχος και σε αρέσουν αυτά που προσφέρει το αυτοκίνητο θα μείνεις ευχαριστημένος.

Δεν υπηρχε και καποιο θεμα με τον μεταβλητο;Ή ηταν σε παλιοτερο μοντελο;

Καλημέρα. Ως κάτοχος ενός megane II 1600 coupe-cabriolet και μετά από 158.000 χιλιόμετρα (από 06/2004) έχω να πω τα εξής:

1. Πολλαπλασιαστές και οι τέσσερις. Αλλάζεις τους sagem με bosch (εάν δεν το έχει ήδη κάνει ο προηγούμενος) και ησυχάζεις. Δεν γνωρίζω όμως εάν αυτή η αλλαγή έγινε από το εργοστάσιο στο facelift.
2. Γρύλλοι και οι δύο πίσω εντός εγγύησης(δεν νομίζω να σε αφορά γιατί το cc έχει διαφορετικά παράθυρα πίσω).
3. Στον μεταβλητό μια υδραυλική βαλβίδα (κόστος απευθείας στην bosch 30€).
4. Κρεμαγιέρα εντός εγγύησης (στο 6μηνο αν θυμάμαι καλά).
5. Δίσκο-πλατώ-ρουλεμάν άλλαξα στα 154.000 χιλιόμετρα (180€ τα ανταλλακτικά της valeo).
6. Δεν καίει λάδι.
7. Περιστροφικός διακόπτης τιμονιού εντός εγγύσης (κόστος 180-200€).
   Ένα αμορτισέρ του πορτ-μπαγκάζ (15€).
8. Τα αμορτισέρ του τα άλλαξα στα 120.000 χιλιόμετρα.
   Αυτά...

Ο χρήστης tifo45 έγραψε:
Κοίταξε εγώ έχω το megane II sedan 1.4 του 2005. Εχει 130.000 χλμ και φυσάει στο δρόμο. Το μοτεράκι του έχει πολυ δύναμη αλλά μέχρι και τα 120 χλμ δεν μπορεί να τη βγάλει εύκολα στο δρόμο, λόγω του βάρους του αλλά και των διαταξεων περι εκπομπων ρύπων

Εχοντας κλιο με τον ιδιο κινητηρα θα ελεγα οτι ο κινητηρας ειναι 'γεματος' σε ολο το φασμα των στροφων , δεν χρειαζεται να κοφτιαζεις (παρολο που συχνα μπορεις να το παθεις χωρις να το καταλαβεις) , ομως σε καμια περιπτωση το αυτοκινητο δεν ειναι ιδανικο για ταξιδια ειδικα αν ειναι φορτωμενο

Για προσπερασεις υπαρχει αρκετες φορες θεμα

Ειναι παντως αρκετα οικονομικο, με διαφορα οτι πιο οικονομικο υπαρχει στο σπιτι για αυτο το τιμουμε αναλογως

Επισης (μιας και εχει ιδια χλμ με το δικο σου), παρατηρησα οτι σε λιγες μονο μερες δικης μου χρησης κοπηκαν 2 βασεις της μηχανης

Μαλλον καλυτερα να μην πιανω γαλλικα στα χερια μου..

Sent from my LG-P500

Μάλλον φίλε μου έχουμε διαφορετικές απαιτήσεις ή είναι διαφορετική η ρύθμιση στην απόδοση της δύναμης μεταξύ των δυο αυτοκινήτων. Νομίζω πως το δεύτερο είναι πιο λογικό αφού το sedan υποτίθεται οτι προορίζεται για κάποιον που θα το φορτώνει για ταξίδια και όχι μόνο. Το αμάξι με τετάρτη στα 80-100 αν πατήσεις γκάζι έχει ένα παρα πολυ θετικό τράβηγμα για τα κυβικά του αλλά και το βάρος του. Σίγουρα το 1.6 αποτελεί πιο καλή (αλλά και πιο δαπανηρή) επιλογή.

θετικο τραβηγμα εχει σε ολο το φασμα των στροφων και γενικα δεν με αφηνουν παραπονεμενο οι επιδοσεις δεδομενης της κατηγοριας και των κυβικων , απλα πιστευω οτι χρειαζεται κατι πιο γρηγορο σε εθνικη

οχι ομως οτι και αυτο δεν επαρκει (αν και στο megane φανταζομαι οτι θα μου φαινοταν ακομα χειροτερο )

Ο χρήστης filips έγραψε:
καλησπερα, ειδα τυχαια στο car τετοια αμαξια και επειδη ειδα χαμηλη τιμη πωλησης (κατι που με βολευει) θα ηθελα να μαθω απο κατοχους η καποιους που να γνωριζουν για το συγκεκριμενο αμαξι γενικες πληροφοριες περι αξιοπιστιας ποιοτητας κλπ!

ευχαριστω προκαταβολικα

Λοιπόν φίλε μου αν κοιτάξεις αυτό το μοντέλο κοίτα το facelift του 2006
To προ facelift είχε αρκετά θέματα ηλεκτρικής φύσεως (γρύλους,πολλαπλασιαστές,ηλεκτρικές δυσλειτουργίες σε διάφορα συστήματα κλπ)
Από άποψης επιδόσεων μια χαρά το παέι το αμάξι ο 1.4 αλλά ο 1.6 είναι αρκετά πιο σβέλτος
Καλοστημένο αμαξάκι είναι και το sedan και το πεντάθυρο
Αν δεν σε νοίαζει να έχεις έναν όγκο ακόμα πάρε ένα sedan
Βγήκαν πολύ καλύτερα από άποψης αξιοπιστίας σε σχέση με τα 3/5θυρα λόγο άλλου εργοστασίου κατασκευής

Qsis είσαι σιδεροφάγος τελικά ρε

εδιτ επειδή αναφέρθηκε παραπάνω κανένα Κ4 δεν καίει λάδι.(μόνο του qsis μπορεί να τα καταφέρει κάποια στιγμή )

Ο χρήστης filips έγραψε:
οικονομικα δεν με βασταει για μετα το facelift
αλλα λογικα αυτα τα προβληματα που αναφερεται δεν θα εχουν λυθει απο τους προηγουμενους? (πχ πολλαπλασιαστες γρυλοι κλπ)?
γενικα ειμαι αναμεσα σε μερικα...
ενα απο αυτα ειναι το megane (3θυρο αποκλειστικα)
αλλο ειναι το 206 (cc αποκλειστικα ή 206 1.6 gti)
κανα c2 vts που πολυ δυσκολα στα λεφτα που ψαχνω
και αντε και κανα c4 που και αυτο ξεφευγει ομως οποτε μοιραια θα το αποκλεισω οταν θα φτασει η ωρα

Απλα το καθενα με προβληματιζει σε καποια σημεια
1)το μεγκανε φαινεται να τα εχει ολα και δειχνει value for money
Απο την αλλη με προβληματιζει το θεμα αξιοπιστιας που λενε καποιοι.
Βεβαια απο ισιοκτητες εδω που βλεπω δεν μου λενς κατι φανταστικο σαν προβλημα στο αμαξι.
2)το 206cc το συμπαθω εξισου προσφεροντας τα παντα παλι απο εξοπλισμο συν το ατου του καμπριο απο θεμα εμφανισης.
Απο την αλλη ειναι πιο μικρο, πιο παλιο και ψηλοφοβαμαι την οροφη και ολα τα τριξιματα που μπορει να εχει.

Πολλά προβλήματα σε κάποια αμάξια(περιπτώσεις) επαναλαμβάνονται όσες φορές και να τα αλλάξεις
Χαρακτηριστηκά θα σου πω ότι πριν 2 βδομάδες άλλαζα λάδια και έσκασε κύριος που του κλείδωνε η πόρτα του χώρου αποσκευών και δεν άνοιγε και του το είχε κάνει επανειλημένως.
Γι αυτό λέω ότι είναι γενικά ηλεκτρικές δυσλειτουργίες

Κοίταξε, επειδή μόνο θετικά έχω γράψει σαν κάτοχος θα σου πω και ενός φίλου μου το sedan 1.6 sta 10.000 χλμ έπαθε εγκεφαλικό και όπως καταλαβαίνεις έγινε αλλαγή εντός της εγγύησης. Ένας στη γειτονιά πάλι τα έπαιξε η κρεμαγιέρα. Αυτά επειδή ρωτάς αν βγάζει προβλήματα που μπορούν να σε αφήσουν ακινητοποιημένο. Γενικά όπως προαναφέρθηκε η αξιοπιστία τους αποτελεί γρίφο. Εγώ και πάλι το λέω είμαι υπερευχαριστημένος.

Ο χρήστης filips έγραψε:
δλδ κυριως μικροπροβληματα που στην βιδωνουν..
οχι ομως πχ δυσλειτουργικα προβληματα που σε εμποδιζουν στην κινηση?

Κατα κ΄υριο λόγο μικροπροβλήματα που σου σπανε τα νεύρα όπως λες(μερικά βέβαια είναι αρκετά ακριβά στην επισκευή )
Μεγάλες βλάβες είναι σπάνιες σχετικά
Τεσπα νομίζω εξαρτάται και σε τι περίπτωση θα πέσεις