δικηγόρος του διαβολου mode on

Γιατι εχει ηδη ετοιμη την ομαδα τωρα που αφηνει τα τυπου Ντακαρ με εμπειρεία στο 'τι εστι χωμα'

δικηγόρος του διαβολου mode off

Βίντεο από την εξόρμηση στο 57ο Ράλλυ Ακρόπολις: http://www.youtube.com/watch?v=yKGc_LI7qSQ

Χορταστικό τετραήμερο για τους θεατές με πλήθος κόσμου στις ειδικές, ειδικά την Κυριακή, αλλά και την Παρασκευή στις 'παλιότερες' ειδικές. Καταπληκτική η ατμόσφαιρα στην νυχτερινή ειδική και μακάρι να δούμε ξανά και στο μέλλον! Μπράβο στον Πέτρο που με κάθε ευκαιρία δείχνει ότι ακόμα το'χει, αν και έχασε αρκετό χρόνο το Σάββατο. Θεαματικότατοι και οι 4 εργοστασιακοί οδηγοί και από εκεί και πέρα σε επίπεδο wrc ξεχώρισα τον Novikov και μερικά περάσματα του Kimi και του Henning. Πολύ όμορφα στο μάτι αλλά και σε ήχο (ειδικά τα fabia) και τα S2000. Τέλος συγχαρητήρια σε όλους τους εμπλεκόμενους για την χωρίς ιδιαίτερα προβλήματα διοργάνωση του αγώνα και καλή δύναμη για τη συνέχεια!

Ο χρήστης Rallyman11 έγραψε:
Βίντεο από την εξόρμηση στο 57ο Ράλλυ Ακρόπολις: http://www.youtube.com/watch?v=yKGc_LI7qSQ

Χορταστικό τετραήμερο για τους θεατές με πλήθος κόσμου στις ειδικές, ειδικά την Κυριακή, αλλά και την Παρασκευή στις 'παλιότερες' ειδικές. Καταπληκτική η ατμόσφαιρα στην νυχτερινή ειδική και μακάρι να δούμε ξανά και στο μέλλον! Μπράβο στον Πέτρο που με κάθε ευκαιρία δείχνει ότι ακόμα το'χει, αν και έχασε αρκετό χρόνο το Σάββατο. Θεαματικότατοι και οι 4 εργοστασιακοί οδηγοί και από εκεί και πέρα σε επίπεδο wrc ξεχώρισα τον Novikov και μερικά περάσματα του Kimi και του Henning. Πολύ όμορφα στο μάτι αλλά και σε ήχο (ειδικά τα fabia) και τα S2000. Τέλος συγχαρητήρια σε όλους τους εμπλεκόμενους για την χωρίς ιδιαίτερα προβλήματα διοργάνωση του αγώνα και καλή δύναμη για τη συνέχεια!

Μπράβο Σκύλεεεεεεε! Καταπληκτικό το βίντεο!!!!!
Όσο για τον Πέτρο, ΔΕΝ το 'χει...ας μην κοροϊδευόμαστε...

Mια ερώτηση, καθώς δεν κατάφερα να πάω στο σέρβις παρκ: Υπήρχαν αυτοκόλλητα του αγώνα φέτως?
Αυτα που είναι στο σχήμα πινακίδας του αγώνα εννοώ.
Αν μπορεί να απαντήσει κάποιος θα του είμαι ευγνόμων

Ο χρήστης nass έγραψε:
...(Και όσο θυμάμαι (ήμουν πιτσιρίκι ) τα παλιά χρόνια να κάνουν κατατακτήρια στον (τότε χωμάτινο) Αγ. Μερκούριο για το ποιός θα ξεκινήσει πρώτος για να μην έχει σκόνη... και να τραυματίζεται από έξοδο ο Vatanen... πως αλλάζουν οι καιροί)

1977, το είχε δείξει η ΕΙΡΤ (έτσι λεγόταν τότε) ζωντανό, μάλιστα είχε γίνει με την ονομασία Δεκέλεια. Ο Βατάνεν (πιτσιρικάς και αυτός) απογειώθηκε σε ένα πήδημα και κάρφωσε σε ένα δέντρο. Προφητικά ο Καββαθάς είχε γράψει σε μια λεζάντα με την φωτο του ό,τι θα είναι νικητής σε κανά δύο τρία χρόνια. Νίκησε το 1980.

Ο χρήστης tolis1 έγραψε:
...Όσο για τον Πέτρο, ΔΕΝ το 'χει...ας μην κοροϊδευόμαστε...

Δεν το έχει ούτε με αυτοκίνητο ίσης δυναμικότητας;

Ο χρήστης tolis1 έγραψε:
Όσο για τον Πέτρο, ΔΕΝ το 'χει...ας μην κοροϊδευόμαστε...

Τόλη μιλάμε για ιδιώτη μην το ξεχνάς. Ούτε ισάξιο αυτοκίνητο έχει με τους εργοστασιακούς οδηγούς της citroen ούτε νομίζω έχει την άνεση να πιέζει πάντα στο όριο. Πιστεύω ότι σαν επίσημος οδηγός με την υποστήριξη μιας εργοστασιακής ομάδας θα έπαιζε μέσα στους διεκδικητές της νίκης στους περισσότερους αγώνες (και με την κατάλληλη στρατηγική βέβαια, γιατί σε τέτοιους καιρούς...). Βέβαια όλα αυτά είναι μόνο υποθέσεις γιατί αν δεν βρει άμεσα θέση σε εργοστασιακή ομάδα, δεν έχει μέλλον.

Ο χρήστης nikors έγραψε:
Mια ερώτηση, καθώς δεν κατάφερα να πάω στο σέρβις παρκ: Υπήρχαν αυτοκόλλητα του αγώνα φέτως?
Αυτα που είναι στο σχήμα πινακίδας του αγώνα εννοώ.
Αν μπορεί να απαντήσει κάποιος θα του είμαι ευγνόμων

Yπήρχαν αλλά δεν είχαν σχήμα πινακίδας. Ήταν στο ίδιο μέγεθος πάνω κάτω και ορθογώνια μακρόστενα. Αν προλάβω θα στο σκανάρω αργότερα...
Ένα βρήκα και γω μέσα στην τσάντα του κιτ που το χρειάζομαι για την συλλογή μου, ενώ είχα και γω παραγγελίες από πολλούς για αυτό το αυτοκολλητάκι.... αλλά δεν είδα πουθενά να δίνουν.

Ο χρήστης thvarveris έγραψε:

...(Και όσο θυμάμαι (ήμουν πιτσιρίκι ) τα παλιά χρόνια να κάνουν κατατακτήρια στον (τότε χωμάτινο) Αγ. Μερκούριο για το ποιός θα ξεκινήσει πρώτος για να μην έχει σκόνη... και να τραυματίζεται από έξοδο ο Vatanen... πως αλλάζουν οι καιροί)

1977, το είχε δείξει η ΕΙΡΤ (έτσι λεγόταν τότε) ζωντανό, μάλιστα είχε γίνει με την ονομασία Δεκέλεια. Ο Βατάνεν (πιτσιρικάς και αυτός) απογειώθηκε σε ένα πήδημα και κάρφωσε σε ένα δέντρο. Προφητικά ο Καββαθάς είχε γράψει σε μια λεζάντα με την φωτο του ό,τι θα είναι νικητής σε κανά δύο τρία χρόνια. Νίκησε το 1980.

Ήμουν εκεί, λίγες στροφές παρακάτω. Απογοήτευση που δεν πέρασε ο 'μικρός', δυστυχώς κανείς δεν είχε i-phone για να ξέρει το λόγο.
Αφού πέρασε και ο ουραγός, γυρίσαμε πίσω και είδαμε τα λάδια του Μίκκολα και το Escort αγκαλιά με το δέντρο.

http://www.acropolisrally.gr/GR/2011/hall_of_fame-2011/best_moment-2011/1977-1-2011/

Το βράδυ στις ειδήσεις ρεσιτάλ Βασίλη Κοντοβαζαινίτη στην ΕΙΡΤ (ή ΥΕΝΕΔ?). Θυμάμαι, επι λέξει:
'Ο Φινλανδός Βασάνεν(!) εγκατέλειψε όταν πάτησε τα λάδια του επίσης Φινλανδού Νίκολα(!) του οποίου το μοτέρ κυριολεκτικά(!) εξεράγη'.

Ο χρήστης thvarveris έγραψε:
Να φαίνεται και το σήμα της 500.000 ανοικτές τηλεοράσεις (οι θεατές κοιμούνται στον καναπέ ή στο κρεβάτι απέναντι από τις τηλεοράσεις αλλά αυτό είναι άλλο θέμα... )

Όλοι ανεξαιρέτως στον περίγυρό μου που έχουν ανοιχτή την τηλεόραση όταν έχει F1 την έχουν για έναν από τους εξής, υψίστου ενδιαφέροντος, λόγους, κατά δικές τους δηλώσεις:

• 'με νανουρίζει ο ήχος και κοιμάμαι πιο εύκολα'
• 'με νανουρίζει το γύρω-γύρω'
• 'δεν έχει τίποτε άλλο η τηλεόραση Κυριακή μεσημέρι'
• 'την αφήνω ανοιχτή μπας και γίνει κανένας τζερτζελές' (ατύχημα, σε απλά ελληνικά)
• 'δεν έχω τίποτε άλλο να κάνω'
• 'έχει πολύ ήλιο για να βγω έξω'
• 'έχουν ενδιαφέρον τα σχόλια των παρουσιαστών για τις τεχνολογικές εξελίξεις'
  Επίσης, ούτε ένας στον περίγυρό μου, φίλοι ή συγγενείς, δε χαρακτηρίζει το συντριπτικό ποσοστό των αγώνων F1 με άλλο επίθετο από το 'βαρετός' (σε αντίθεση με το moto GP για το οποίο τα σχόλια είναι από 'αξίζει να το δεις' ως 'εντυπωσιακό').

Έχω παρακολουθήσει επανειλημμένα F1 από κοντά πηγαίνοντας μόνο επί τούτου, θαυμάζω αφάνταστα όλους τους ανθρώπους που συμμετέχουν ενεργά στην F1 (οδηγούς, μηχανικούς, οργανωτές), έχω μείνει με ανοιχτό το στόμα από τα περάσματα του Σούμι στα δοκιμαστικά στην Ασκάρι και στην τριπλή αριστερή της Πόλης (ο τύπος ήταν οπτικά μακράν του δεύτερου, όντας συνέχεια πάνω από τα όρια της πρόσφυσης, κάτι που δε φαίνεται καθόλου στην tv) και κάθε φορά που η tv δείχνει in-car καθηλώνομαι στην καρέκλα.
Όμως, δεν μπορώ να μην επισημάνω ότι τα περί 500.000 fans της F1 που έχουν ανοιχτή την τηλεόραση δεν έχουν καμία, μα καμία, σχέση με την πραγματικότητα.
Λυπάμαι που τα γράφω αυτά, αλλά το να γράφονται τέτοιες ανακρίβειες, ειδικά σε τόπικ για ράλλυ και με πρόθεση την εντελώς ακατανόητη μειωτική σύγκριση με τα ράλλυ, χρήζουν διόρθωσης.

Ο χρήστης fokion_sportage έγραψε:
δικηγόρος του διαβολου mode on

Γιατι εχει ηδη ετοιμη την ομαδα τωρα που αφηνει τα τυπου Ντακαρ με εμπειρεία στο 'τι εστι χωμα'

δικηγόρος του διαβολου mode off

Δεν νομίζω ότι οι δύο τύποι αγώνα έχουν σχέση ούτε και τα αυτοκίνητα, παρόλη την ομοιότητα (όχι πάντα) στις επιφάνειες διεξαγωγής του αγώνα....

Ο χρήστης scn έγραψε:

Να φαίνεται και το σήμα της 500.000 ανοικτές τηλεοράσεις (οι θεατές κοιμούνται στον καναπέ ή στο κρεβάτι απέναντι από τις τηλεοράσεις αλλά αυτό είναι άλλο θέμα... )

Όλοι ανεξαιρέτως στον περίγυρό μου που έχουν ανοιχτή την τηλεόραση όταν έχει F1 την έχουν για έναν από τους εξής, υψίστου ενδιαφέροντος, λόγους, κατά δικές τους δηλώσεις:

• 'με νανουρίζει ο ήχος και κοιμάμαι πιο εύκολα'
• 'με νανουρίζει το γύρω-γύρω'
• 'δεν έχει τίποτε άλλο η τηλεόραση Κυριακή μεσημέρι'
• 'την αφήνω ανοιχτή μπας και γίνει κανένας τζερτζελές' (ατύχημα, σε απλά ελληνικά)
• 'δεν έχω τίποτε άλλο να κάνω'
• 'έχει πολύ ήλιο για να βγω έξω'
• 'έχουν ενδιαφέρον τα σχόλια των παρουσιαστών για τις τεχνολογικές εξελίξεις'
  Επίσης, ούτε ένας στον περίγυρό μου, φίλοι ή συγγενείς, δε χαρακτηρίζει το συντριπτικό ποσοστό των αγώνων F1 με άλλο επίθετο από το 'βαρετός' (σε αντίθεση με το moto GP για το οποίο τα σχόλια είναι από 'αξίζει να το δεις' ως 'εντυπωσιακό').

Έχω παρακολουθήσει επανειλημμένα F1 από κοντά πηγαίνοντας μόνο επί τούτου, θαυμάζω αφάνταστα όλους τους ανθρώπους που συμμετέχουν ενεργά στην F1 (οδηγούς, μηχανικούς, οργανωτές), έχω μείνει με ανοιχτό το στόμα από τα περάσματα του Σούμι στα δοκιμαστικά στην Ασκάρι και στην τριπλή αριστερή της Πόλης (ο τύπος ήταν οπτικά μακράν του δεύτερου, όντας συνέχεια πάνω από τα όρια της πρόσφυσης, κάτι που δε φαίνεται καθόλου στην tv) και κάθε φορά που η tv δείχνει in-car καθηλώνομαι στην καρέκλα.
Όμως, δεν μπορώ να μην επισημάνω ότι τα περί 500.000 fans της F1 που έχουν ανοιχτή την τηλεόραση δεν έχουν καμία, μα καμία, σχέση με την πραγματικότητα.
Λυπάμαι που τα γράφω αυτά, αλλά το να γράφονται τέτοιες ανακρίβειες, ειδικά σε τόπικ για ράλλυ και με πρόθεση την εντελώς ακατανόητη μειωτική σύγκριση με τα ράλλυ, χρήζουν διόρθωσης.

Θα σε διαβασει ο γραφικος Κος Go for pole και θα μπλεξεις τωρα.
Εγω το εχω μαθει και κρατιεμαι και δεν τα γραφω αυτα τα πραγματα.

φιλικα,

'el-em'

Ο χρήστης el-em έγραψε:
Εγω το εχω μαθει και κρατιεμαι και δεν τα γραφω αυτα τα πραγματα.

Κι εγώ κρατιέμαι επί πολύ καιρό γιατί θεωρώ την κόντρα αυτή απίστευτα ανόητη, αλλά αυτό περί 500.000 fans που έχουν ανοιχτή την τηλεόραση είναι τόσο εκτός τόπου και χρόνου ώστε δεν ήταν δυνατόν να μείνει χωρίς διόρθωση.

Παρεμπιπτόντως, είδα με έκπληξη το ένοχο ύφος και τις ψευδείς απαντήσεις του Ogier όταν ο δημοσιογράφος τον ρωτάει στον τερματισμό της νυχτερινής αν καθυστέρησε σκόπιμα. Κρίμα, γιατί δεν έχω ξαναδεί οδηγό τέτοιου επιπέδου να φοβάται σε ερώτηση δημοσιογράφου. Χίλιες φορές καλύτερα να βλέπω στις Ε.Δ. τον Gigi και τον Petter που δεν πάσχουν από τύψεις και δεν κωλώνουν να 'τα χώσουν' κανονικά όταν δέχονται ενοχλητικές ερωτήσεις, παρά κάποιον που κάνει υπερχρόνους δίπλα στα γκρέμια αλλά ντρέπεται γι' αυτό που κάνει.

πάλι καλά EL EM, πάλι καλά, δε θα άντεχα άλλο ένα ξεκαρδιστικό ανέκδοτο σαν και αυτό με τα 75 εκατομμύρια ευρώ του Πορτογάλου παραμυθά. Αλλά οκ, εσείς που είστε σοβαροί και γνώστες γιατί δεν κάνετε μια αντίστοιχη μελέτη να δούμε πόσο χρυσάφι έφερε στον Ελληνισμό το Ακρόπολις; scn κρίμα που δεν σου αρέσει το νούμερο αλλά έρχεται από τις μετρήσεις της agb-nielsen οπότε δεν χωράει σοβαρή αμφισβήτηση. Στη θέση σου θα αισθανόμουν πολύ τυχερός σαν φίλος των ράλι που τόσοι άνθρωποι μυούνται στον μηχανοκίνητο μέσω της F1 και τελικά ένα κομμάτι από αυτούς έρχονται και στο Ακρόπολις, θα μπορούσαν να ήταν χειρότερα τα πράγματα. thvarveris ο λόγος που το VAG δεν πάει F1 λέγεται Le Mans, καμία εταιρία στα σοβαρά της δεν επιχειρεί και τα δυο μαζί γιατί έχουν παραπλήσιο, τεράστιο μπάτζετ. Τα τελευταία χρόνια Audi και Peugeot ξοδεύουν πάνω από 100 εκ το χρόνο η κάθε μια στα αντίστοιχα προγράμματα τους, βέβαια του nass δεν του φαίνονται πολλά και βαφτίζει το project 908 δευτερεύον σε σχέση με το project DS3. Από αυτή την άποψη και η Toyota θα έχει ένα δευτερόν πρόγραμμα για να δείξει στον κόσμο την υβριδική της τεχνολογία. Όσο για το πόσοι και σε ποια ακριβώς κατάσταση θα δώσουν το παρών το 2013 στο WRC ας το δούμε τότε γιατί από την μια δεν είμαι τόσο σίγουρος ότι η Prodrive έχει κορυφαίο υλικό και εξασφαλισμένο μπάτζετ (το γεγονός ότι ο Σόρντο προσπαθεί ήδη να πάει στην VW είναι ενδεικτικό), από την άλλη μένει να φανεί σε τι κατάσταση θα είναι ο έμπορος αγωνιστικών αυτοκινήτων Wilson. Το κυριότερο μένει να αποδειχθεί για πόσο καιρό το PSA group θα δεχτεί να κάνει budget war για τα μάτια ενός πρωταθλήματος με τέτοιο media reach.

Ο χρήστης scn έγραψε:

Παρεμπιπτόντως, είδα με έκπληξη το ένοχο ύφος και τις ψευδείς απαντήσεις του Ogier όταν ο δημοσιογράφος τον ρωτάει στον τερματισμό της νυχτερινής αν καθυστέρησε σκόπιμα. Κρίμα, γιατί δεν έχω ξαναδεί οδηγό τέτοιου επιπέδου να φοβάται σε ερώτηση δημοσιογράφου. .

Kαι εμενα μου εκανε ασχημη εντυπωση αυτο.Αντιστοιχοι παγκοσμιοι σε αναλογες περιπτωσεις ειχαν το θαρρος να μιλησουν ξεκαθαρα.Δεν ειχε κλεψει κανεναν,απλα εκμεταλευτηκε τον κανονισμο οπως και αλλοι σε αναλογες περιπτωσεις.
Μαλλον το οτι επειδη ο κοντος καθαριζε δυο ημερες,την τριτη ηταν δευτερος,και δεν ηθελε να παραδεχτει (ο Οζιε)οτι ακομα και ετσι χρειαζεται μειονεκτημα για τον Λεμπ την τελευταια ημερα μπας και τον κερδισει?Πολυ πιθανο για μενα.

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
πάλι καλά EL EM, πάλι καλά, δε θα άντεχα άλλο ένα ξεκαρδιστικό ανέκδοτο σαν και αυτό με τα 75 εκατομμύρια ευρώ του Πορτογάλου παραμυθά. Αλλά οκ, εσείς που είστε σοβαροί και γνώστες γιατί δεν κάνετε μια αντίστοιχη μελέτη να δούμε πόσο χρυσάφι έφερε στον Ελληνισμό το Ακρόπολις;

Ωραιο επιχειρημα !!!!!!!!!!!
Για πες μας εσυ τωρα, ποσα Ευρω εισερευσαν εχθες στην Ελλαδα,απο τον τοσο συναρπαστικο αγωνα που παρακολουθησαμε απο την Βαλενθια της Ισπανιας????
Αφου σε ενοχλει τοσο πολυ το θεμα 'Ραλλυ' (προκειμενου να μην εκνευριζεσαι) γιατι δεν το παρατας και να ασχολεισαι μονο με το θεμα 'Formula 1' που κανενας μας δεν επισκεπτεται ?

'el-em'

scn κρίμα που δεν σου αρέσει το νούμερο αλλά έρχεται από τις μετρήσεις της agb-nielsen οπότε δεν χωράει σοβαρή αμφισβήτηση. Στη θέση σου θα αισθανόμουν πολύ τυχερός σαν φίλος των ράλι που τόσοι άνθρωποι μυούνται στον μηχανοκίνητο μέσω της F1 και τελικά ένα κομμάτι από αυτούς έρχονται και στο Ακρόπολις, θα μπορούσαν να ήταν χειρότερα τα πράγματα. thvarveris ο λόγος που το VAG δεν πάει F1 λέγεται Le Mans, καμία εταιρία στα σοβαρά της δεν επιχειρεί και τα δυο μαζί γιατί έχουν παραπλήσιο, τεράστιο μπάτζετ. Τα τελευταία χρόνια Audi και Peugeot ξοδεύουν πάνω από 100 εκ το χρόνο η κάθε μια στα αντίστοιχα προγράμματα τους, βέβαια του nass δεν του φαίνονται πολλά και βαφτίζει το project 908 δευτερεύον σε σχέση με το project DS3. Από αυτή την άποψη και η Toyota θα έχει ένα δευτερόν πρόγραμμα για να δείξει στον κόσμο την υβριδική της τεχνολογία. Όσο για το πόσοι και σε ποια ακριβώς κατάσταση θα δώσουν το παρών το 2013 στο WRC ας το δούμε τότε γιατί από την μια δεν είμαι τόσο σίγουρος ότι η Prodrive έχει κορυφαίο υλικό και εξασφαλισμένο μπάτζετ (το γεγονός ότι ο Σόρντο προσπαθεί ήδη να πάει στην VW είναι ενδεικτικό), από την άλλη μένει να φανεί σε τι κατάσταση θα είναι ο έμπορος αγωνιστικών αυτοκινήτων Wilson. Το κυριότερο μένει να αποδειχθεί για πόσο καιρό το PSA group θα δεχτεί να κάνει budget war για τα μάτια ενός πρωταθλήματος με τέτοιο media reach.

Σιγά μην ξοδεύει 500 εκατομμύρια για το Le Mans series Go_For_Pole, μιλάμε με τόσα λεφτά που λες (100 εκατομμύρια) θα έτρεχε F1 (αλλά δεν θα είχε να δείξει τους καταπληκτικούς της diesel κινητήρες...).

Και ποιό ακριβώς είναι το 'media reach' του πρωταθλήματος αυτού, για να έχουμε καλό ερώτημα, πέραν των 250000 θεατών του ομώνυμου (αξιοσέβαστο νούμερο χωρίς αμφιβολία, άλλωστε μιλάμε για κλασσικό) αγώνα ? Πχ. στην Ελλάδα ήταν ολοστρόγγυλο 0, φαντάζομαι το ξέρεις αυτό (μη μου πεις 'ποιά Ελλάδα', ΕΣΥ έφερες σαν παράδειγμα τις '500000 ανοικτές τηλεοράσεις' της F1 το λέω, για το ίδιο κοινό που η καλή μας AGB πιστοποιεί ότι βλέπει φανατικά όλα τα σκουπίδια της TV νοιάζεσαι να υποθέσω). Διότι αν ήταν τόσο καταπληκτικό πρωτάθλημα για να αξίζει 100 εκατομμύρια το χρόνο, θα είχαν και κανα σοβαρό οργανωτή (ACO ? OK...) και κανά σοβαρό χορηγό, όμως δε βλέπω τίποτα πάνω στα αυτοκίνητα, κάτι 'Audi Sport' βλέπω και 'Peugeot Finance' με ολίγη από Total.

Τέλος πάντων, βαριέμαι αυτή τη συζήτηση διότι με φέρνει στο ίδιο επίπεδο με σένα, να φαίνομαι ότι τραβάω ζόρι με κάποιο πρωτάθλημα / είδος μηχανοκίνητου, που δε συμβαίνει. Μακάρι να ανθίσουν όλα τα είδη και τα ξαναλέμε το 2013.

Εγω παλι τοσο καιρο δεν εχω καταλαβει γιατι αυτος ο αλληλοσπαραγμος και οι συγκρισεις μεταξυ διαφορετικων ειδων μηχανοκινητου αθλητισμου.....

Ο Ελληνας φαινεται να βλεπει περισσοτερο Φ1 καθως ειναι ζωντανα στην τηλεοραση, και ισως να του φαινεται πιο ενδιαφερον λογω του actual racing μεταξυ των οδηγων και τον οχηματων.
Απο την αλλη το ραλλυ ειναι λιγο βαρετο να το βλεπεις στην τηλεοραση καθως ο αγωνας ειναι μεταξυ των οδηγων και των οχηματων μεν αλλα μεσω χρονομετρου δε..... Ασχετος αν στα ραλλυ βλεπεις πλαγιολισθησεις στο οριο με το γκρεμι να παραμονευει να σε ρουφηξει.... Ειναι και αυτο μερος του θεαματος.

Ο Λωρης για παραδειγμα καθως αγωνιζομενος μια μορφης μηχανοκινητου (χωματινα ραλλυ) προτιμαει αυτα. Αυτο γουσταρει.
Ο Κωστας σαν δημοσιογραφος βλεπει σφαιρικα το θεμα και ισως σκεφτεται σαν Ελληνας θεατης.

Πως να το κανουμε. Ο καθενας εχει τις προτιμησεις του.

Σε γενικο επιπεδο μιλωντας παιζει ρολο και η αυτοκινητιστικη παιδεια του καθε λαου και η συνηθεια.
Στην Αγγλια τρελλενοντε περισσοτερο για πιστα, λογο μεγαλου αριθμου πιστων. Στην γαλλια ειναι σχεδον μοιρασμενα με την πιστα να εχει ελαφρο προβαρδισμα. Στην ιταλια θα ελεγα τα ραλλυ επικρατουν αν και εκει εχουν αρκετα μεγαλο κοινο στην πιστα. Ισπανια προτιμουν περισσοτερο πιστα. Και στην Ελλαδα λογω ελειψης πιστας ειναι επικεντρομενοι στα βουνα με προτιμιση στις αναβασεις και τα ραλλυ λογο ελειψης πιστας η μαλλον λογο ελειψης σοβαρων πρωταθληματων πιστας με συναγωνισμο (tight racing).

Του πουστη... Εδω οι Αμερικανοι τρελενοντε με το Nascar.... Leeeeft turn..... Και ξανα μανα leeeft turn....
Που θελω να καταληξω.... Ολα τα μηχανοκινητα εχουν κατι το διαφορετικο και απευ8υνοντε σε συγκεκριμενο κοινο αναλογα με τις απαιτησεις του, και δεν πρεπει να συγκρινοντε για το ποιο ειδος την εχει πιο μεγαλη....

Ο Go_For_Pole ξεκίνησε τις συγκρίσεις Hannibal και ζορίζεται με το WRC και τα ράλι γενικότερα...
Εγώ το σταματώ εδώ. Είμαστε και

Ο χρήστης Hannibal έγραψε:
Εγω παλι τοσο καιρο δεν εχω καταλαβει γιατι αυτος ο αλληλοσπαραγμος και οι συγκρισεις μεταξυ διαφορετικων ειδων μηχανοκινητου αθλητισμου.....

Ο Ελληνας φαινεται να βλεπει περισσοτερο Φ1 καθως ειναι ζωντανα στην τηλεοραση, και ισως να του φαινεται πιο ενδιαφερον λογω του actual racing μεταξυ των οδηγων και τον οχηματων.
Απο την αλλη το ραλλυ ειναι λιγο βαρετο να το βλεπεις στην τηλεοραση καθως ο αγωνας ειναι μεταξυ των οδηγων και των οχηματων μεν αλλα μεσω χρονομετρου δε..... Ασχετος αν στα ραλλυ βλεπεις πλαγιολισθησεις στο οριο με το γκρεμι να παραμονευει να σε ρουφηξει.... Ειναι και αυτο μερος του θεαματος.

Ο Λωρης για παραδειγμα καθως αγωνιζομενος μια μορφης μηχανοκινητου (χωματινα ραλλυ) προτιμαει αυτα. Αυτο γουσταρει.
Ο Κωστας σαν δημοσιογραφος βλεπει σφαιρικα το θεμα και ισως σκεφτεται σαν Ελληνας θεατης.

Πως να το κανουμε. Ο καθενας εχει τις προτιμησεις του.

Σε γενικο επιπεδο μιλωντας παιζει ρολο και η αυτοκινητιστικη παιδεια του καθε λαου και η συνηθεια.
Στην Αγγλια τρελλενοντε περισσοτερο για πιστα, λογο μεγαλου αριθμου πιστων. Στην γαλλια ειναι σχεδον μοιρασμενα με την πιστα να εχει ελαφρο προβαρδισμα. Στην ιταλια θα ελεγα τα ραλλυ επικρατουν αν και εκει εχουν αρκετα μεγαλο κοινο στην πιστα. Ισπανια προτιμουν περισσοτερο πιστα. Και στην Ελλαδα λογω ελειψης πιστας ειναι επικεντρομενοι στα βουνα με προτιμιση στις αναβασεις και τα ραλλυ λογο ελειψης πιστας η μαλλον λογο ελειψης σοβαρων πρωταθληματων πιστας με συναγωνισμο (tight racing).

Του πουστη... Εδω οι Αμερικανοι τρελενοντε με το Nascar.... Leeeeft turn..... Και ξανα μανα leeeft turn....
Που θελω να καταληξω.... Ολα τα μηχανοκινητα εχουν κατι το διαφορετικο και απευ8υνοντε σε συγκεκριμενο κοινο αναλογα με τις απαιτησεις του, και δεν πρεπει να συγκρινοντε για το ποιο ειδος την εχει πιο μεγαλη....

Αλεξανδρε,

Εγω, οπως γραφεις, εχω τις προτιμησεις μου. Δεν πηγα ομως στο topic της Formula 1 και αρχισα να απαξοιωνω αυτον τον θεσμο!!!
Αλλος το εκανε στο topic των Rally.
Γι' αυτο ο αλληλοσπαραγμος, οπως τον χαρακτηρισες.

Φιλικα,

'el-em'