Το polo με τον 1,2 θέλει κάθε 30k λάδια αν πας με τα χιλιόμετρα, αν ακολουθήσεις το longlife τότε δεν είναι σταθερό το διάστημα. Τα λάδια είναι λογικό να είναι ακριβότερα εφόσον είναι και καλύτερα. Πάρακάτω;

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Το σαφώς πόθεν προκύπτει; Δεν βρίσκω λόγο να έχουν ιδιαίτερες διαφορές, το δε leon μπορεί να θέλει και λιγότερο λάδι πχ.

Καλά λέει φίλε ο realzeus. Φτηνή κατασκευή συνήθως συνεπάγεται και φτηνότερο κόστος συντήρησης. Δεν έχουν τα Ford με τα VAG την ίδια μελέτη, την ίδια κατασκευή την ίδια ποιότητα αναλώσιμων. Δεν είναι το ίδιο ψαγμένα και ποιοτικά, με συνέπεια τα Ford να στοιχίζουν γενικώς λιγότερο και στην απόκτηση και την συντήρηση. Οτι πληρώσεις παίρνεις.

Κάθε 15κ τα αλλάζουν πάντως στη Seat... Και φυσικά με πολλαπλάσιο κόστος. Bottom line είναι ότι και πιο συχνά πάει για service και πολύ αριβότερο του βγαίνει από όσο βγαίνει σε μένα. Πλεονέκτημα βέβαια του Tsi η καδένα.

Το bottom line ότι πάνε συχνότερα από πού προκύπτει ρε συ; Εγώ σου έδειξα μόλις πως πάνε το ίδιο συχνά αν όχι αραιότερα.

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Το bottom line ότι πάνε συχνότερα από πού προκύπτει ρε συ; Εγώ σου έδειξα μόλις πως πάνε το ίδιο συχνά αν όχι αραιότερα.

Αφού στα 15κ του αλλάζουν λάδια ρε συ. Τώρα γιατί και πως μη με ρωτάς. Η Σεατ τότε τα αλλάζει, δεν είναι δική του απόφαση να τα αλλάζει κάθε τόσο.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Έχει πιο συχνά λάδια και ζητάνε κάτι τρελά ποσά συγκριτικά με την Ford (τα λάδια της Ford Κοστίζουν 25 Ευρώ μαζί με το ΦΠΑ τα 5 λίτρα...).

20 ευρώ εργατικά
12 ευρώ φίλτρο λαδιού

και από εκεί κ πέρα είναι τι λάδι θα βάλεις. Εγώ συνήθως βάζω Mobil1 ή Castrol φουλ συνθετικό (5λ)
προς 12.5 ευρώ το λίτρο.

στις αλλαγές λαδιών είναι κ πόσο θες να το κρατήσεις το αμαξάκι σου.
δεν είναι τραγικά ακριβά.

Βρε Ελτέο, δεν είπα ότι είναι και Μπέντλεϋ στα σέρβις η Σέατ, απλά ότι είναι αρκετά ακριβότερη από την Φορντ. Ο μόνος λόγος δε που το ανέφερα είναι επειδή ρώτησε ο ενδιαφερόμενος, κατά τα άλλα δεν είναι λόγος αυτός για εμένα επιλογής αυτοκινήτου.

Ναι δεν διαφώνησα απλά έγραψα μερικές τιμές παίρνοντας αφορμή από τις δικές σου.

Το Φόκους το έχω συμπαθήσει πολύ, παρά το γεγονός ότι κινήθηκα με το 1.4αρι και τα 80 ασυγκράτητα άλογα. Τέτοιο πλαίσιο με εμφανές το μεγάλο σε διαστάσεις πάτημα, τέτοιο ωραίο τιμόνι έσβηναν αρκετά την έλλειψη δύναμης. Φαντάζομαι ότι το 1.6αρι με τα 115 θα είναι πολύ ολοκληρωμένο. Όμως, θα πήγαινα προς το Λεόν 1.2Τ, κυρίως λόγω κινητήρα (ροπή-οικονομία-φορολογική ασυλία), δευτερευόντως λόγω φρεσκάδας. Το Focus έχει παλιώσει στα μάτια μου. Αν είναι έστω και στα 3/4 τόσο ευχάριστο οδηγικά όσο το Ford, θα ήμουν πολύ ευχαριστημένος.

Ο χρήστης tallyho έγραψε:

Το σαφώς πόθεν προκύπτει; Δεν βρίσκω λόγο να έχουν ιδιαίτερες διαφορές, το δε leon μπορεί να θέλει και λιγότερο λάδι πχ.

Καλά λέει φίλε ο realzeus. Φτηνή κατασκευή συνήθως συνεπάγεται και φτηνότερο κόστος συντήρησης. Δεν έχουν τα Ford με τα VAG την ίδια μελέτη, την ίδια κατασκευή την ίδια ποιότητα αναλώσιμων. Δεν είναι το ίδιο ψαγμένα και ποιοτικά, με συνέπεια τα Ford να στοιχίζουν γενικώς λιγότερο και στην απόκτηση και την συντήρηση. Οτι πληρώσεις παίρνεις.

Σοβαρά τώρα θεωρείς ότι το Focus είναι φθηνή κατασκευή; Α ρε προπαγάνδα του VAG...

Ο χρήστης kouliscd έγραψε:

Το σαφώς πόθεν προκύπτει; Δεν βρίσκω λόγο να έχουν ιδιαίτερες διαφορές, το δε leon μπορεί να θέλει και λιγότερο λάδι πχ.

Καλά λέει φίλε ο realzeus. Φτηνή κατασκευή συνήθως συνεπάγεται και φτηνότερο κόστος συντήρησης. Δεν έχουν τα Ford με τα VAG την ίδια μελέτη, την ίδια κατασκευή την ίδια ποιότητα αναλώσιμων. Δεν είναι το ίδιο ψαγμένα και ποιοτικά, με συνέπεια τα Ford να στοιχίζουν γενικώς λιγότερο και στην απόκτηση και την συντήρηση. Οτι πληρώσεις παίρνεις.

Σοβαρά τώρα θεωρείς ότι το Focus είναι φθηνή κατασκευή; Α ρε προπαγάνδα του VAG...

Το vag βγάζει βρόμες ότι η ford φτιάχνει φθηνοκατασκευές?

Ο χρήστης kouliscd έγραψε:

Το σαφώς πόθεν προκύπτει; Δεν βρίσκω λόγο να έχουν ιδιαίτερες διαφορές, το δε leon μπορεί να θέλει και λιγότερο λάδι πχ.

Καλά λέει φίλε ο realzeus. Φτηνή κατασκευή συνήθως συνεπάγεται και φτηνότερο κόστος συντήρησης. Δεν έχουν τα Ford με τα VAG την ίδια μελέτη, την ίδια κατασκευή την ίδια ποιότητα αναλώσιμων. Δεν είναι το ίδιο ψαγμένα και ποιοτικά, με συνέπεια τα Ford να στοιχίζουν γενικώς λιγότερο και στην απόκτηση και την συντήρηση. Οτι πληρώσεις παίρνεις.

Σοβαρά τώρα θεωρείς ότι το Focus είναι φθηνή κατασκευή; Α ρε προπαγάνδα του VAG...

Έχουν χιούμορ πάντως. http://www.youtube.com/watch?v=ek97t-LridQ

Vagιτης κι εσύ ε;

Η ανάρτηση του λεον προ f/l ναι συμφωνώ(κούτσουρο) δεν έχει καμία σχέση με αυτή του φοκους όχι όμως οτι δεν στρίβει κιόλας το λεόν. Απλά το φόκους είναι πιο παιχνιδιάρικο και ευχάριστο.
Η ανάρτηση του λεον f/l(ενα κλικ πιο άνετη από αυτη του προ φ/λ) προσωπικά την συγκρίνω με αυτήν του φόκους.
Σαν αυτ/τα. έχω να πω ως κάτοχος 1,2 τσι λεον είναι πιο ροπάτος, καταναλώνει ελάχιστα απ ότι το φόκους έχει τέλη και ασφάλιστρα πιο λίγα απότι το φόκους, τα κουμπώματα είναι καταπλήκτικά. Ο 1,2 δεν του υπολείπεται τπτ σε σχέση με τα υπόλοιπα 1600άρια. Μάλιστα από μερικά είναι και πιο γρήγορος. Η θέση του είναι πιο χαμηλή από του φόκους αλλά δεν νομίζω να πάρεις τέτοιο αυτοκίνητο για να κινείσαι στην πόλη. Τότε πας σε μικρότερη κατηγορία.
Θα έπαιρνα το φόκους άνετα για το παιχνιδιάρικο του ύφος και για το τιμόνι του, και το πόσο καταπληκτικά κινείται στο δρόμο.
Για αξιοπιστία προσωπικά πιστεύω ότι είναι θέμα τύχης πλέον.Αφού μπορείς να πάρεις και τογιότα και να βγάλει προβλήματα.

Ο χρήστης bullosalx1980 έγραψε:
ΕΧΩ ΑΚΟΥΣΕΙ ΑΠΟ ΑΡΚΕΤΟΥΣ ΟΤΙ ΟΙ ΤΟΥΡΜΠΟ TOY VAG ΑΚΟΜΗ ΕΧΟΥΝ ΘΕΜΑΤΑ...ΕΝΩ ΓΙΑ ΤΗΝ FORD ΤΙΠΟΤΑ...ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΛΛΗ ΜΕ ΕΝΘΟΥΣΙΑΖΕΙ ΤΟ ΓΕΓΟΝΟΣ ΠΩΣ ΜΕ 1200 ΚΥΒΙΚΑ ΕΧΩ ΙΔΙΑ ΙΠΠΟΔΥΝΑΜΗ, ΛΙΓΟΤΕΡΑ ΤΕΛΗ ΚΑΙ ΜΕ ΒΑΣΗ ΤΟΥΣ ΑΡΙΘΜΟΥΣ ΜΙΚΡΟΤΕΡΟ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΟ ΚΟΣΤΟΣ (ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ, ΣΕΡΒΙΣ, Κ.Α.)

Εγώ έχω 9500 χλμ μέχρι στιγμής κανένα πρόβλημα. Κάτι προβλήματα βγήκαν στο ρελαντί του πόλο 1,2 τσι που απ ότι έμαθα έχει λυθεί. Απλά η τουρμπίνα θέλει να είσαι μερακλής μαζί της και να την συντηρείς. αλλίως θα σε αφήσει καμιά φτερωτή ή θα σου κολλήσει καμιά wg και θα πάς για καινούρια μετά. Δεν είναι σαν τα ατμοσφ. που τα σβήνεις και δεν βαριέσαι.

Ο χρήστης bullosalx1980 έγραψε:
ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΤΟΥ ΤΟΥΡΜΠΟ? ΔΕΝ ΕΧΩ ΙΔΕΑ...

δε χρειαζεται καμια συντηρηση.
πλεον το μονο που χρειαζεται ειναι να πηγαινεις χαλαρα τα πρωτα 5-10' οταν το ξεκινας κρυο, και 5-10' πριν φθασεις στο προορισμο σου.

Ο χρήστης bullosalx1980 έγραψε:
ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΤΟΥ ΤΟΥΡΜΠΟ? ΔΕΝ ΕΧΩ ΙΔΕΑ...

Κατά την εκκίνηση πρέπει να περιμένεις 1-2 λεπτά πριν φύγεις μέχρι ν αρχήσει να λιπαίνει το λάδι και μέχρι να ζεσταθεί το μοτέρ δεν θέλει πολλές στροφές μέχρι 3000 το πολύ. Πριν φτάσεις στον προορισμό σου πηγαίνεις λίγο πιο χαλαρά και δεν πρέπει να το σβήσεις αμέσως περιμενεις πάλι για λίγα λεπτά στο ρελαντί να γυρίσουν τα λάδια.