Η δεν έχει όριο στην FIA, βάλατε την κινούμενοι αεροτομή άστε τουλάχιστον το πλεονέκτημα να το χρησιμοποιούν όπου και όπως τους βολεύει.
Διαφορετικά κάντε τα προσπεράσματα εντελώς στημένα να τελειώνουμε, πχ. πείτε οτι μετα απο 5-6 γύρους και διαφορά πάνω απο 8sec παίρνεις δώρο ενα drive-thru γιατί έτσι βολεύει το 'θέαμά'.

Ίσως σε μερικούς φαίνεται λίγο η και πολύ ακραία η άποψη μου, αλλά με το ζόρι δεν μπορείς να κάνεις ποιο ενδιαφέρον ένα πρωτάθλημα που φαίνεται* να είναι ανάμεσα σε red bull & ferrari.

*Ελπίζω να μην είναι.

thnx ZEUS

Oποτε ο επιτιθεμενος θα εχει 2 οπλα!!!! ΚΕΡΣ και ΑΕΡΟΤΟΜΗ==
Ο αμυνομενος μονο αν εχει κρατησει καβατζα ΚΕΡΣ=

Δεν ξερω αλλα μου φαινεται λιγο καπως η ολη φαση...

Ασχετο αλλα αυτος ο Σουμι τι εχει ζησει στην Φ1 ε? Απο θηριωδης σλικ ελαστικα χειροκινητα κιβωτια κλπ κλπ,μεχρι τα φετινα οργια.. ειπαμε ασχετο ειναι το σχολιο

Ο χρήστης lack έγραψε:
Η δεν έχει όριο στην FIA, βάλατε την κινούμενοι αεροτομή άστε τουλάχιστον το πλεονέκτημα να το χρησιμοποιούν όπου και όπως τους βολεύει.
Διαφορετικά κάντε τα προσπεράσματα εντελώς στημένα να τελειώνουμε, πχ. πείτε οτι μετα απο 5-6 γύρους και διαφορά πάνω απο 8sec παίρνεις δώρο ενα drive-thru γιατί έτσι βολεύει το 'θέαμά'.

Ίσως σε μερικούς φαίνεται λίγο η και πολύ ακραία η άποψη μου, αλλά με το ζόρι δεν μπορείς να κάνεις ποιο ενδιαφέρον ένα πρωτάθλημα που φαίνεται* να είναι ανάμεσα σε red bull & ferrari.

*Ελπίζω να μην είναι.

Πρώτα απ' όλα οι ομάδες ζήτησαν αυτή την λύση. Δεν την σκέφτηκε η FIA από μόνη της οπότε μην κατηγορούμε την FIA με το παραμικρό. Από εκεί και πέρα, αν το καλοσκεφτείς καλύτερα που γίνεται έτσι γιατί αν τους άφηναν να το χρησιμοποιήσουν όποτε ήθελαν τότε ένα πολύ αργότερο μονοθέσιο θα μπορούσε να πλησιάσει ή προσπεράσει το ταχύτερο και έτσι θα έχανε το νόημά του. Τώρα τουλάχιστον αν είσαι 1 sec πίσω από τον άλλο σημαίνει ότι είσαι και πιο γρήγορος.

χεχε σωστός για τον MS Γιώργο!

Ο χρήστης VassilisAl έγραψε:

Η δεν έχει όριο στην FIA, βάλατε την κινούμενοι αεροτομή άστε τουλάχιστον το πλεονέκτημα να το χρησιμοποιούν όπου και όπως τους βολεύει.
Διαφορετικά κάντε τα προσπεράσματα εντελώς στημένα να τελειώνουμε, πχ. πείτε οτι μετα απο 5-6 γύρους και διαφορά πάνω απο 8sec παίρνεις δώρο ενα drive-thru γιατί έτσι βολεύει το 'θέαμά'.

Ίσως σε μερικούς φαίνεται λίγο η και πολύ ακραία η άποψη μου, αλλά με το ζόρι δεν μπορείς να κάνεις ποιο ενδιαφέρον ένα πρωτάθλημα που φαίνεται* να είναι ανάμεσα σε red bull & ferrari.

*Ελπίζω να μην είναι.

Πρώτα απ' όλα οι ομάδες ζήτησαν αυτή την λύση. Δεν την σκέφτηκε η FIA από μόνη της οπότε μην κατηγορούμε την FIA με το παραμικρό. Από εκεί και πέρα, αν το καλοσκεφτείς καλύτερα που γίνεται έτσι γιατί αν τους άφηναν να το χρησιμοποιήσουν όποτε ήθελαν τότε ένα πολύ αργότερο μονοθέσιο θα μπορούσε να πλησιάσει ή προσπεράσει το ταχύτερο και έτσι θα έχανε το νόημά του. Τώρα τουλάχιστον αν είσαι 1 sec πίσω από τον άλλο σημαίνει ότι είσαι και πιο γρήγορος.

χεχε σωστός για τον MS Γιώργο!

ΟΚ, αφου το θελαν η ομάδες, δικό μου λάθος.
Ελπίζω σε λίγες μέρες να δούμε θέαμα απο όλες αυτές της αλλαγές, και να μην αρχίσουν τα παράπονα.

Μα το σύστημα φτιάχτηκε για να διευκολύνει τα προσπεράσματα, άρα εκ των πραγμάτων ο πίσω θα είχε το πλεονέκτημα.

Ο επιτιθέμενος θα έχει ένα λαμπάκι που θα τον ειδοποιεί ότι το σύστημα είναι διαθέσιμο. Ο αμυνόμενος θα έχει τους καθρέπτες του...

E αν είναι έτσι γιατί δεν το κάνουν εντελώς αυτόματο; Δηλαδή με το που 'οπλίζει' το σύστημα, να χρησιμοποιείται αυτόματα, χωρίς να χρειάζεται από τον οδηγό να πατήσει κάτι. Και μετά το καθορισμένο σημείο, να απενεργοποιείται επίσης αυτόματα.

REALZEUS μόνο ένα σημείο θα έχει κάθε πίστα;

Ο χρήστης sparticle έγραψε:
E αν είναι έτσι γιατί δεν το κάνουν εντελώς αυτόματο; Δηλαδή με το που 'οπλίζει' το σύστημα, να χρησιμοποιείται αυτόματα, χωρίς να χρειάζεται από τον οδηγό να πατήσει κάτι. Και μετά το καθορισμένο σημείο, να απενεργοποιείται επίσης αυτόματα.

REALZEUS μόνο ένα σημείο θα έχει κάθε πίστα;

Προφανώς δεν το κάνουν αυτόματο για να το ενεργοποιεί ο πιλότος όποτε αυτός νομίζει ότι πρέπει. Και για να διατηρείται και το στοιχείου του ανθρώπινου ελέγχου.

Στον αγώνα, μόνο σε μια ευθεία και όχι για όλο το μήκος της θα μπορεί να ενεργοποιηθεί το σύστημα. Οι τωρινοί υπολογισμοί κάνουν λόγο για τα τελευταία 600 μέτρα πριν από τη ζώνη φρεναρίσματος. Αυτό ισχύει για τον αγώνα και μόνο. Στα δοκιμαστικά αλλά και στις ελευθερες δοκιμές το σύστημα είναι ελευθερο προς χρήση παντού και πάντα! Δηλαδή σε όλες τις ευθείες στις δοκιμές θα βλέπουμε σηκωμένες πτέρυγες και 10+ χλμ υψηλότερες ταχύτητες!

Μάλιστα... Άρα θα έχουμε ακόμα μεγαλύτερες αποκλίσεις χρόνων δοκιμαστικών-αγώνα. Πάντως δε νομίζω να έχει κάποιος οδηγός τη δυνατότητα να το χρησιμοποιήσει και να μην το κάνει, άρα μια αυτοματοποίηση στον αγώνα θα διευκόλυνε πολύ τον χειρισμό (τώρα που έχουν και KERS).

Τι θα γίνεται αν έχουμε τρενάκι; Δηλαδή τρία μονοθέσια με 1 sec το ένα απ' το άλλο; Τι θα ισχύει για το ενδιάμεσο;

και αμα εχουμε μεγαλυτερο τρενακι τι γινεται? οι 2 τελευταιοι θα βαζουν kers και φτερο οι μεσαιοι μονο kers και ο μπροστα απλα καθεται?

Όσοι είναι εντός ενός δευτερολέπτου από τον μπροστινό τους στην στροφή χρονομέτρησης θα έχουν δικαίωμα χρησης. Αν είναι 4 μονοθέσια τραινάκι και οι αποστάσεις του καθενός μονοθεσίου από το μπροστινό του είναι κάτω από 1 sec, θα μπορούν τα 3 που ακολουθούν να το χρησιμοποιήσουν. Ο μπροστινός τον πούλο...

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Ο μπροστινός τον πούλο...

καλα εχει να γινει χαμος!!!!

Φανταστείτε Μονακο με ολα αυτα τα μπιχλιμπιδια!!!!

Ο χρήστης Geo f1 έγραψε:
:yahoo: καλα εχει να γινει χαμος!!!!

Φανταστείτε Μονακο με ολα αυτα τα μπιχλιμπιδια!!!!

χαρα η

Ο χρήστης Geo f1 έγραψε:
:yahoo: καλα εχει να γινει χαμος!!!!

Φανταστείτε Μονακο με ολα αυτα τα μπιχλιμπιδια!!!!

Δε νομίζω να βοηθήσει σε τίποτα στο Μονακό. Εδώ κολλάνε αμάξια που είναι 2 δεύτερα στο γύρο γρηγορότερα από τον μπροστινό τους. Αυτό το βοηθηματάκι δεν θα κάνει καμία διαφορά.

Ο χρήστης sparticle έγραψε:
... μόνο ένα σημείο θα έχει κάθε πίστα;

Δεν ξέρω αλλά αυτό με χαλάει κάπως.
Θα προτιμούσα να έχει ο οδηγός που ακολουθεί μία προσπάθεια στο γύρο αλλά να μην καθορίζεται το πού θα γίνεται αυτό, έτσι ώστε να υπάρχει το στοιχείο της φαντασίας και του αναπάντεχου.
Αντ'αυτού, έτσι όπως το λένε, θα περιμένουμε να δούμε το αναμενόμενο προσπέρασμα σε συγκεκριμένο σημείο της πίστας. Ουάο, ενθουσιάστηκα. Τέρψη και θέαμα για άλλη μια φορά

Ο χρήστης UnicornF1 έγραψε:

... μόνο ένα σημείο θα έχει κάθε πίστα;

Δεν ξέρω αλλά αυτό με χαλάει κάπως.
Θα προτιμούσα να έχει ο οδηγός που ακολουθεί μία προσπάθεια στο γύρο αλλά να μην καθορίζεται το πού θα γίνεται αυτό, έτσι ώστε να υπάρχει το στοιχείο της φαντασίας και του αναπάντεχου.
Αντ'αυτού, έτσι όπως το λένε, θα περιμένουμε να δούμε το αναμενόμενο προσπέρασμα σε συγκεκριμένο σημείο της πίστας. Ουάο, ενθουσιάστηκα. Τέρψη και θέαμα για άλλη μια φορά

Στην ουσία όμως ακόμα και να ήταν ελέυθερο το πού θα μπορούσαν να το χρησιμοποιήσουν, θα το έκαναν στην μεγαλύτερη ευθεία της κάθε πίστας όπως έτσι και αλλίως έχει ορίσει τώρα η FIA οπότε το ίδιο πράγμα θα ήταν.

ίσως, αλλά δεν έχουν όλες οι πίστες μια ευθεία και επίσης δε μπορείς να ξέρεις αν κάποιος οδηγός έχει την έμπνευση και τη δυνατότητα φυσικά να επιχειρήσει τη χρήση της αεροτομής και σε κάποιο άλλο σημείο αιφνιδιάζοντας τον προπορευόμενο, οποίος σίγουρα θα είναι σε μεγαλύτερη εγρήγορση στο τέλος της μεγάλης ευθείας...

Προβλέπω να έχουμε σεντόνια μετά το τέλος κάθε GP.
Γιατί ο τάδε έκλεισε την εσωτερική στο τέλος της ευθείας τόσο απότομα και στούκαρε ο από πίσω, γιατί ο δείνα 'έχασε' τα φρένα και έκανε ευθεία το s-άκι και άλλα τέτοια ωραία.

Ο χρήστης UnicornF1 έγραψε:
ίσως, αλλά δεν έχουν όλες οι πίστες μια ευθεία και επίσης δε μπορείς να ξέρεις αν κάποιος οδηγός έχει την έμπνευση και τη δυνατότητα φυσικά να επιχειρήσει τη χρήση της αεροτομής και σε κάποιο άλλο σημείο αιφνιδιάζοντας τον προπορευόμενο, οποίος σίγουρα θα είναι σε μεγαλύτερη εγρήγορση στο τέλος της μεγάλης ευθείας...

Δεν έχουν όλες μία ευθεία αλλά όλες έχουν μία μεγάλη ευθεία. Από την στιγμή που έτσι και αλλιώς θα μπορούσαν να το χρησιμοποιήσουν μία φορά στον γύρο, ποιό το νόημα να το έκαναν κάπου που οι πιθανότητες επιτυχίας είναι μικρότερες? Επίσης, αν το έκαναν όπως λες θα έπρεπε να έβαζαν αισθητήρες για την μέτρηση της διαφοράς σε όλες τις στροφές πριν από ευθείες. Γενικά είναι περιττό αφού υπάρχει 1 σημείο σε κάθε πίστα που το προσπέρασμα θεωρητικά έχει τις μεγαλύτερες πιθανότητες επιτυχίας. Θα έκανε τον κόσμο να μπερδεύεται ακόμα περισσότερο.

Ας δούμε πώς θα δουλέψει το σύστημα και ας το κατακρίνουμε μετά. Σε όλα βρίσκουμε κάτι κακό εμείς οι Έλληνες!