Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
μην τα αφηνεις πανω απο 10.000 μεσα

Γιατί Γιώργο;

Ποιος απο τους 2??

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

μην τα αφηνεις πανω απο 10.000 μεσα

Γιατί Γιώργο;

γιατι ετσι

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:

Αρχισε τα ''κολπα'' ο 2.0;

ετσι κανουν ολοι (ετσι εκανε απο την αρχη και ετσι θα συνεχισει να κανει) και ουσιαστικα μονο αυτοι τσιμπανε λαδι στανταρ

οι πιο μικροι συνηθως δεν τσιμπανε τιποτα, οι 1.4 που ξερω και οι 1.8 δεν καινε σταγονα

ο 2λιτρος ειναι αγριος

Ψιτ....το tsi 140 καιει αρκετο..

δε μιλουσα για twin, αλλα 122, ενα gt γειτονα μου οντως ρουφαει, αλλα αυτο βγαζει γενικα ενα σωρο προβληματα, αυτο ειναι το λιγοτερο (ειναι απο τα πρωτα )

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:

μην τα αφηνεις πανω απο 10.000 μεσα

Γιατί Γιώργο;

γιατι ετσι

Συνονοματοι βγηκαμε... Με συγχωρειτε..

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:

μην τα αφηνεις πανω απο 10.000 μεσα

Γιατί Γιώργο;

γιατι ετσι

urban legends

Ο χρήστης alogo έγραψε:
ClioDriver το μόνο που ζήτησα φιλικά ήταν η αποψή σου. Το αν και πότε θα πάρω αυτοκίνητο είναι δικό μου θέμα και θα σε παρακαλούσα να μην κάνεις τέτοια σχόλια. Παρολαυτά θα απαντήσω στα κριτηρια που έθεσε:

1. Μπορώ να δώσω μέχρι 15.500 όλα
2. Ταξίδια και να αντέξει στον χρόνο χωρίς πολλές ζημιές (π.χ. κάψιμο λαδιών, πολλαπλασιαστές) καλός κινητήρας και άνεση
3. Η κατηγορία δεν με πειράζει αρκει να μπορώ να βάλω τέσσερα 'ατομα με μία σχετική άνεση (και τα δύο με καλύπτουν σε αυτό το κομμάτι)
4. Σε αυτά έχω καταλήξει και λόγω τιμής αλλά άλλο ένα μοντέλο που κοίταζα ήταν και το κια proceed

Αν η χρηση δεν περιλαμβανει 'στιψιμο' και γενικοτερα δεν ενδιαφερεσαι τοσο για σπορ οδηγηση, παρε καλυτερα το λεον, πιο ανετο γενικα (αναρτηση, τουρμο κινητηρας, 6αρι κιβωτιο) ενω θα σε βολεψει ακομα κι αν αυξηθουν οι μεταφορικες αναγκες.

Αν παλι θες να το στριβεις που και που και δεν προβλεπεται οικογενεια τα επομενα χρονια θα ευχαριστηθεις περισσοτερο με το φιεστα

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:

μην τα αφηνεις πανω απο 10.000 μεσα

Γιατί Γιώργο;

γιατι ετσι

Youtube Video

Δεν μπορώ να σε βοηθήσω δυστυχώς, αφού δεν ξέρω το Leon καθόλου. Βέβαια, χαμηλά κυβικά (ασφάλεια+τέλη+κατανάλωση) είναι πολύ θελκτικά πλέον, ενώ σε χώρους και πρακτικότητα είναι καλύτερο από το Fiesta. Μια κατηγορία πάνω, με ότι σημαίνει σε επίπεδο ποιότητας. Η λογική δηλαδή λέει Seat.

Το Fiesta Sport 1.6 πάντως, είναι από τα πιο ωραία αυτοκίνητα που έχω οδηγήσει. Αν το ψάχνεις με την σβέλτη οδήγηση, δεν νομίζω να σε απογοητεύσει...

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Youtube Video

  πωωωω να αρχισω να ανησυχω για το Saxάκι μας...

qsis , focusman καλά δεν τα λυπάστε τα τουτούνια σας 12000 χμ σε καινούριο αυτοκίνητο χωρίς αλλαγή λαδιών
αλλαγή λαδιών πάντα κάθε 7500 χμ και πάντα στην αρχή μετά από 1500χμ από τα τρία αυτοκίνητα που έχουν περάσει από τα χέρια μου περισσότερο διάστημα 80άρι , mki gti και fabia μόνο στο δεύτερο έχω συμπληρώσει λάδι αλλά όταν πλησίαζε τις 200000 χμ , για τα aral που λέτε έχω και εγώ κακή εμπειρία τα είχα χρησιμοποήσει μια φορά παλίοτερα στο audi και άκουγα τα ωστήρια των βαλβίδων να βαράνε και ακριβώς το ίδιο συναίβει και στο fabia το καλοκαίρι που ξανάχρησιμοποίησα , από ότι ξέρω τα aral έχουν διαφορετικούς κωδικούς για vag , bmw , mb οπότε προσοχή δεν φτάνει να ταιριάζει το ιξώδες καλά λάδια που έχω δοκιμάσει στα παραπάνω και έχω μείνει απόλυτα ευχαριστιμένος είναι castrol , valvoline και τα citco ότι καλύτερο για παλία ωχταβάλβιδα και δεκαεξαβάλβιδα vag .

Ο χρήστης audipassion έγραψε:

αλλαγή λαδιών πάντα κάθε 7500 χμ

υπερβολη.

Εγώ προτείνω αλλαγή κάθε 500 χλμ ή σε κάθε γέμισμα του ρεζερβουάρ. Αν δε δεν έχουν συμπληρωθεί αυτά τα χιλιόμετρα μέσα σε μια βδομάδα, η αλλαγή πρέπει να γίνει λόγω παρέλευσης μεγάλης περιόδου. Στο 10ήμερο με τα ίδια λάδια κολλάει το μοτέρ...

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Εγώ προτείνω αλλαγή κάθε 500 χλμ ή σε κάθε γέμισμα του ρεζερβουάρ. Αν δε δεν έχουν συμπληρωθεί αυτά τα χιλιόμετρα μέσα σε μια βδομάδα, η αλλαγή πρέπει να γίνει λόγω παρέλευσης μεγάλης περιόδου. Στο 10ήμερο με τα ίδια λάδια κολλάει το μοτέρ...

Ο χρήστης drdino έγραψε:

αλλαγή λαδιών πάντα κάθε 7500 χμ

υπερβολη.

Μπορεί αλλά αν εξαντλείς συχνά τις δυνατότητες του κινητήρα είναι ένα καλό μέτρο να προστατέψεις την μακροζωία του είδικα αν δεν μπορείς να αλλάξεις αυτοκίνητο κάθε 5 χρόνια .

Ο χρήστης audipassion έγραψε:
qsis , focusman καλά δεν τα λυπάστε τα τουτούνια σας 12000 χμ σε καινούριο αυτοκίνητο χωρίς αλλαγή λαδιών
αλλαγή λαδιών πάντα κάθε 7500 χμ και πάντα στην αρχή μετά από 1500χμ από τα τρία αυτοκίνητα που έχουν περάσει από τα χέρια μου περισσότερο διάστημα 80άρι , mki gti και fabia μόνο στο δεύτερο έχω συμπληρώσει λάδι αλλά όταν πλησίαζε τις 200000 χμ , για τα aral που λέτε έχω και εγώ κακή εμπειρία τα είχα χρησιμοποήσει μια φορά παλίοτερα στο audi και άκουγα τα ωστήρια των βαλβίδων να βαράνε και ακριβώς το ίδιο συναίβει και στο fabia το καλοκαίρι που ξανάχρησιμοποίησα , από ότι ξέρω τα aral έχουν διαφορετικούς κωδικούς για vag , bmw , mb οπότε προσοχή δεν φτάνει να ταιριάζει το ιξώδες καλά λάδια που έχω δοκιμάσει στα παραπάνω και έχω μείνει απόλυτα ευχαριστιμένος είναι castrol , valvoline και τα citco ότι καλύτερο για παλία ωχταβάλβιδα και δεκαεξαβάλβιδα vag .

διαβασε πιο προσεκτικα, λεω 10.000 ΤΟ ΠΟΛΥ

εγω προσωπικα αλλαζω καθε 7.500 στο s και 10 στο c2 (αν το θυμηθει κανεις βεβαια το σιτροεν )

αραλ ειχα χρησιμοποιησει με ολοσωστους κωδικους (αλλα πχ εχει η ford) , αλλα κανονικα βαζω αυτο

Γεια χαρά και απο εμένα καθώς είμαι νέος στο forum. Επιτρέψτε μου να απαντήσω στη συγκεκριμένη απορία του φίλου που άνοιξε το θέμα καθώς είμαι νέος κάτοχος του leon 1.2 tsi.
Στον τομέα της συμπεριφοράς το αυτοκίνητο πάιρνει παρα πολυ καλό βαθμό σε θέση οδήγησης, τιμόνι, φρένα, κιβώτιο, πάτημα στο δρόμο και χώρους επιβατών ιδιαίτερα για τους πίσω. Προσφέρει ένα πακέτο εξοπλισμού στην έκδοση elegance που πήρα εγώ με 16αρες ζάντες, προβολείς ομίχλης, υπολογιστή ταξιδιού, άριστης πλευρικής στήριξης κάθισμα και άλλα μπιχλιμπιδάκια που δεν ξέρω ακόμα καθώς το αυτοκίνητο το έχω ένα μήνα και δεν το πολυ κινώ. Η αλήθεια είναι πως δύσκολα θα βρεις κάτι αντίστοιχο με 15 χιλιάρικα. Πιστεψε με έκανα μεγάλη έρευνα στην αγορά και τα υπόλοιπα στην κατηγορία του ήταν 1000 με 1,500 ευρώ πάνω και σε όλα κάτι έλειπε. Σε άλλο έλειπαν οι ζάντες, σε άλλο έλειπαν οι προβολείς κτλ.
Το βασικότερο στοιχείο που έλειπε απο τον ανταγωνισμό του ήταν το 1,2 tsi, καθώς απ ότι βλέπω αυτό είναι που τρώει και τον περισσότερο κόσμο.
Σας πληροφορώ λοιπόν οτι οι περισσότεροι απο αυτούς που γράφουν στο ιντερνετ το αυτοκίνητο το έχουν δει μόνο να περνάει απο δίπλα τους, ούτε καν συνοδηγοί έχουν κάτσει. Δεν ξέρουν τι σημαίνει 18 (για πολλούς 20) κιλά ροπή απο τις 2,000 εως τις 5,000 στροφές. Ενδεικτικά να σας πω πως έχουμε και το renault megane II 1.4 του 2005. Ένα απο τα πλέον δυνατά ατμοσφαιρικά μοτερ του παρελθόντος. Σε διαδρομές που με το megane ανοίγω δευτέρες και αλλάζω σε τρίτη, το 1.2 tsi απλά φορτώνει απο χαμηλά την τετάρτη του και ζητάει γελαστά την πέμπτη.
Αν το θές για γκάζια απο φανάρια τότε να μη το πάρεις. Θα σπάς άδικα ένα κινητήρα που δεν έχει σχεδιαστεί για αυτό και θα το καταλάβεις απο τα πρώτα σου χιλιόμετρα με τον 1.2 tsi. Το εξάρι κιβώτιο είναι εκπληκτικό, μέσα στην πόλη κινήσαι με ότι ταχύτητα γουστάρεις πραγματικά και με κατανάλωση απο 6,8 έως 8,2 λίτρα. Ξεχνάς στα 90 χιλιόμετρα σε επαρχιακό δρόμο κατέβασμα σε τρίτη για να προσπεράσεις. Η τετάρτη εδώ παρα είναι αρκετή. Το μπάσο του κινητήρα είναι πορωτικό και άγριο. Ξέχασα να πω πως το ηχοσύστημα στην έκδοση elegance είναι επιπέδου διαγωνισμού.
Συνοψίζοντας για τον κινητήρα, σε επίπεδα ρεπριζ γελάει με οποιοδήποτε 1.600, δεν σου συζητώ για 1,400.
Προσωπικά στο προτείνω ανεπιφύλακτα.

μεγαλύτερη κατηγορία = ποιοτικότερο, ποιο μελετημένο, ανθεκτικότερο στον χρόνο

Χωρίς να είναι απόλυτο το παραπάνω έχει ισχύ, και το Leon είναι άριστο αμαξί. Δεν θα κοιτουσαν καν το Fiesta. Δεν υπαρχει σύγκριση.