Ψάχνεσαι ν' αγοράσεις κι άλλο τροχοφόρο ;

Eν ολίγοις...

Καρμπυρατέρ vs Ψεκασμού:
Οικονομία: σημειώσατε 2
Απλότητα-συντήρηση-βλάβες: σημειώσατε 1
Απόκριση: σημειώσατε 1
Σπαζ@ρχιδισμός: σημειώσατε 2 (το καρμπυρατέρ στα κρύα θέλει σάλιο και υπομονή )

Υδρόψυκτοι VS Αερόψυκτοι:
Οι αερόψυκτοι γενικά είναι φτιαγμένοι από πιο ανθεκτικά μέταλλα, πράγμα που σημαινει οτι όταν ανεβάσει θερμοκρασία δε μασάει όσο ένας υδρόψυκτος. Από την άλλη σε ψηλές θερμοκρασίες πέφτει σαφώς περισσότερο η απόδοσή τους και ανεβάζουν σαφώς περισσότερο θερμοκρασία στην κίνηση. Είναι όμως πιο απλοί κατασκευαστικά (και στη συντήρηση) και δεν αγχώνεσαι μήπως σου χαλάσει θερμοστάτης/σου καεί βεντιλατέρ/σου κοπεί κανένα τσιμουχάκι και πάρεις κατακαλόκαιρο το μοτέρ στη μασχάλη.

Πες καλύτερα τι θες να πάρεις, για να μιλάμε σε πιο σταθερή βάση.

Όταν έλεγα οτι σε κανα-δυο χρόνια θα σκάσεις μύτη με Μπούσα, κάτι ήξερα.

honda

Μία από τα ίδια, για άσχετο όμως λόγο από το δίλλημα που έβαλες αρχικά. Εσύ θες εργαλείο λοιπόν και εφοσον έχεις παιχνίδι να παίζεις (το RS) πήγαινε 'στα σίγουρα' της Honda.

test ride , ή γενικά όποιο σ αρέσει περισσότερο. Δεν πιστεύω πως οι διαφορές σε ψύξη/τροφοδοσία είναι ικανές να κρίνουν την επιλογή.

εγω θα επαιρνα την πιο απλη κατασκευη αφου θα ειναι εργαλειο μετακινησεων δλδ το απριλια το one εχει κ λιγοτερα πλαστικα απο το χοντα αμα πεσεις η στο ριξουν

Επειδή είμαι και γω σε παρόμοιο δίλλημα με το δικό σου (ψάχνω 125 scooter) πήγα και είδα από κοντά το pcx (γενικά είχε και test ride αλλά εκείνη τη στιγμή δεν ήταν διαθέσιμο). Τελική τιμή μου είπε 2700ε με πινακίδες, που μου φάνηκαν αρκετά (για τη δουλειά που το θέλω εγώ) οπότε μάλλον το απορρίπτω, εκτός κι αν κάτσει κάτι σε μεταχειρισμένο, που το θεωρώ λίγο δύσκολο.

Η διαφορά στη κατανάλωση ενος 125 με Injection και ένος με καρπιρατερ είναι μεγάλη;

Πάντως τα 1700Ε για το aprilia είναι άκρως δελεαστική τιμή.

Ο χρήστης tm έγραψε:

Το θεμα ειναι, ομως, πως με ~700Ε διαφορα που εχει το Sportcity One απο το PCX, κανεις ΠΟΛΛΑ γεμισματα..

Ακριβώς αυτό. Θέλεις πολλά χλμ για να αποσβέσεις τη διαφορά.Επισης κάπου αναφέρθηκε ότι οι καρπυρατεράτοι κινητήρες είναι φθηνότεροι και απλότεροι στη συντήρηση. Τί παραπάνω απαιτούν στη συντήρηση οι Injection;

Ο χρήστης koubeast έγραψε:
Τελική τιμή μου είπε 2700ε με πινακίδες

Αφου εχετε εξοπλισμο γιατι δε ζητατε μια καλη εκπτωση???

Ο χρήστης taurus έγραψε:
Μία από τα ίδια, για άσχετο όμως λόγο από το δίλλημα που έβαλες αρχικά. Εσύ θες εργαλείο λοιπόν και εφοσον έχεις παιχνίδι να παίζεις (το RS) πήγαινε 'στα σίγουρα' της Honda.

Σιγά μη χρειάζεται ο 30φ εργαλείο με 2 αυτοκίνητα, εκ των οποίων ένα IQ, και 3 (το υποψήφιο θα είναι το 3ο) δίτροχα!!!
Το ακριβώς αντίθετο χρειάζεται : παίζει και όταν του 'προτείνεται' κάτι καλό είνα να έχετε υπόψη σας αυτό (ΚΑΙ ο ίδιος ), ότι δηλ. με την επικείμενη αγορά κάνει την κ@υλα του και δεν αγοράζει εργαλείο αλλά παιχνίδι
Εν προκειμένω τη χαρά τού τη δίνει η διαδικασία ανεύρεσης του 'σωστού' και η αγορά ένός ερωτεύσιμου 'παιχνιδιού' και όχι φυσικά η κάλυψη μιας ανάγκης ( η οποία εξυπηρετείται και με άλλους 32 τρόπους).
Γι αυτό πχ κάτι 'κριτήρια κατανάλωσης' για την αγορά είναι τελείως άκυρα εν προκειμένω

Αααααα, οκ
Άρα σύντομα θα ξανασυζητήσουμε και για 4ο δίτροχο, όλα καλά λοιπόν

Ο χρήστης tm έγραψε:
Honda PCX Τιμη ΑΠΟΛΥΤΟΥ μετρητης, η καλυτερη που εχω πετυχει ειναι 2550 με το κλειδι στο χερι.. δεν εχει και πολυ διαφορα..
Στα της Aprilia, παλι, το καταστημα απ το οποιο εχω παρει το RS, μου ειπε οτι στην περιπτωση του Sportcity Cube 125 (τιμη 2880) μου κανει 'δωρο' βαλιτσα 35 λιτρων, πλατη συνεπιβατη στην βαλιτσα και την αδεια, γκραν τοταλ ~200 ευρω..
Σε μηχανακια προσφορας (οπως το σκαραμπεο 200ie - Sportcity one 125), το μονο (ειπε) που μπορει να κανει ειναι την αδεια (60 ευρω)..

Edit: Η καταναλωση του Sportcity One 125, ειναι περιπου στα 3.5λτ/100. Παρ' ολο το +1λτ/100 εναντι του PCX, φτανει να του βαζεις βενζινες για ~4 χρονια
@koubeast: δεν εχω ιδεα αν και τι παραπανω συντηρηση χρειαζεται ενα ψεκαστο...

Το pcx το πήρα 2450 κομπλέ (έκπτωση γύρω στο 7% αν θυμάμαι καλά). Αν ενδιαφέρεσαι να σου πω που αν και γενικά η τακτική είναι να τους κάθεσαι και λίγο στο σβέρκο απαιτώντας καλύτερη τιμή (μάλιστα σε μια περίπτωση ήταν και ένας αρχιμανατζεραίος της χόντα μπροστά, ο οποίος προσπάθησε να με πείσει ότι όσοι είχαν κάνει έκπτωση είχαν φέρει μαϊμούδες ή παραεισαγωγής και κουραφέξαλα). Αν σκεφτείς ότι υπάρχουν τουλάχιστον 10 αντιπρόσωποι μέσα στην Αθήνα δε χάνεις τίποτα να κάνεις τη γύρα σου και να τους πεις ότι έχεις αποφασίσει τι και πως αλλά ψάχνεις το που .
Το one δε μου πολυάρεσε γιατί έχει μονό αμορτισερ πίσω, πολύ μικρή σέλα για δυο άτομα και σαν κατασκευή δε μου γέμισε και πολύ το μάτι. Η αλήθεια, βέβαια, είναι ότι είναι όμορφο ενώ το honda είναι σαν ανάποδο γαμώτο...

Για τα αερόψυκτα σκουτεράκια, επειδή έχουν μόνιμο βεντιλατεράκι πάνω στη μηχανή δε θα ανησυχούσα ιδιαίτερα (στη μεγάλη μηχανή που δεν έχει τίποτα παραπάνω από τις ψύκτρες στην κεφαλή, ειδικά το καλοκαίρι, τα βλέπεις όλα μέσα στην πόλη). Επίσης και για το καρμπυρατέρ, το οποίο ναι μεν καίει παραπάνω αλλά δεν πρόκειται ποτέ να σε αφήσει μονοκοπανιάς όπως ο ψεκασμός..
Επίσης σημαντικό για εμένα είναι ότι χωράει άνετα το full-face κράνος μου απο κάτω + μπολικα επιπλέον ενώ στο απρίλια είναι στριμόκωλα τα πράγματα.
Φυσικά, είναι στη διάθεσή σου για βόλτα όποτε γουστάρεις!