οφφ τοπικ.

δεν ειναι αντικαταστατης του ρανιοτι.

Ο χρήστης Amaxopoulos έγραψε:
οφφ τοπικ.

δεν ειναι αντικαταστατης του ρανιοτι.

Κανείς και ποτέ δε θα είναι αντικαταστάτης του.
Το λέω με την έννοια ότι τώρα πια αυτός είναι ο οδηγός της Renault με εργοστασιακή υποστήριξη και παίρνει μισθό απ' αυτή. Τις προάλλες τον έστειλαν να διαφημίσει το Megane σε έναν αγώνα στη Ν. Ζηλανδία.

Ο χρήστης scn έγραψε:

οφφ τοπικ.

δεν ειναι αντικαταστατης του ρανιοτι.

Κανείς και ποτέ δε θα είναι αντικαταστάτης του.
Το λέω με την έννοια ότι τώρα πια αυτός είναι ο οδηγός της Renault με εργοστασιακή υποστήριξη και παίρνει μισθό απ' αυτή. Τις προάλλες τον έστειλαν να διαφημίσει το Megane σε έναν αγώνα στη Ν. Ζηλανδία.

Διαδοχος.
Μητσο ενταξει;;

εννοω οτι μεταξυ εργοστασιακου οδηγου ρενο ρανιοτι και εργοστασιακου οδηγου γκιγκου εχουν μεσολαβησει πολλοι.
ειναι 'αντικαταστατης' του προηγουμενου οδηγου της ρενο.

ουδεις αναντικαταστατος.

εννοειται οτι παιρνει μισθο,οτι εκπροσωπει την εταιρεια κλπ κλπ
ο,τι δλδ σημαινει εργοστασιακος οδηγος.(αγνωστη λεξη στην ελλαδα)

ε,οχι και διαδοχος πατερα!
ακουγεται λες και ειμαστε βασιλικοι!

Ότι και αν είναι ο Guigou τελικά, η μη συμμετοχή της RENAULT σε επίπεδο κορυφής στα rally θα τον θάψει, όπως έθαψε και τον Ζανό.
Και κάτι για τον Hirvonen.
Από τότε που οδηγούσε στην SUBARU υπήρχε μια τάση να του φορτώνουν τα πάντα (τότε είχε συχνές εξόδους).
Η παιδική του φάτσα μήπως συμβαδίζει και με τον χαρακτήρα του τελικά, μήπως τελικά δεν διαθέτει αυτό το κρύο αίμα που διαθέτει ο Loeb και ο Ogier (απ' ότι φαίνεται) που θα τον κάνει πρωταθλητή;

Ο χρήστης thvarveris έγραψε:
Ότι και αν είναι ο Guigou τελικά, η μη συμμετοχή της RENAULT σε επίπεδο κορυφής στα rally θα τον θάψει, όπως έθαψε και τον Ζανό.

ε,καλα ο γκιγκου δεν παει παραπανω!(πανω απο 40)
κατι λενε τωρα οτι ενδιαφερεται η ρενο για το irc(δεν ξερω σε ποιο επιπεδο,δεν το εχω παρακολουθησει)
αλλα προφανως αν ειναι να εμπλακει καπου θα ειναι με νεοτερους οδηγους!

γκιγκου παντως τεζας! αυτο ειναι δεδομενο οπως λεει και ο scn!

Ο χρήστης cmarin έγραψε:
Ο Χίρβονεν φαίνεται να έχει χάσει την ταχύτητά του φέτος. Ο JML του έχει δώσει πάνω από 20β. φέτος. Μετά το περσινό πρωτάθλημα που έφτασε στο παρά 1 (βαθμό), τον έχει πάρει η κάτω βόλτα και δεν είναι αρκετός για την Φορντ.
Ωστόσο το 'κατενάτσιο' καμιά φορά κερδίζει. Όπως λέει ο Δημήτρης το 2001 ο Burns (που τον κράζαμε τότε ομαδικά εδώ μέσα), πήρε τίτλο με 1 νίκη έναντι 3 του Makinen, McRae, Gronholm!!!!. Δεν θα ήταν έκπληξη να το πάρει o Miko φέτος με νίκη στη Μ.Β. και στραβοπατήματα των άλλων, αλλά τον πρώτο λόγο τον έχει Loeb και μετά ο Ogier. σίγουρα δεν θα το αξίζει αλλά έτσι είναι ζωή. Το σίγουρο είναι ότι οι 2 τελευταίοι αγώνες θα είναι ότι καλύτερο.

Εχει κανει δυο παιδακια, εχει βαλει και το μαρουλακι στην τσεπη και πλεον δεν θελει να παιρνει ρισκα οπως παλια.
Για τον λογο αυτον του χρονου θα ειναι στην Stobart, και αν !!! Ο Tanak ερχεται στην επισημη ομαδα.
Απο την αλλη, ο Jari Mati στον αγωνα του Σαββατοκυριακου, απεδειξε οτι το Fiesta ειναι εξ' ισου γρηγορο με το Citroen, εχοντας χασει 1,5 λεπτο την πρωτη ημερα και μην εχοντας να κυνηγησει τιποτα. Παρ' ολα αυτα σε δυο ημερες εχασε απο τον Οgier μονο 9 δευτερολεπτα και χαρισε και μια θεση στον ομοσταβλο. Το προσπαθησε και εγινε καλος και στην ασφαλτο.

Φιλικα,

'el-em'

Την περιπτωση ο Ogier να ηταν λιγο κρατημενος να την σκεφτουμε ή μπα;

κρατημενος ο νικητης? με 6 κατι δευτερα διαφορα απο τον δευτερο στην προτελευταια ειδικη?
θα επρεπε τοτε να κρατιοντουσαν ολοι
συννενοημενοι ενα πραγμα χαχα

Ωραια, να το πω αλλιως...

Την περιπτωση ουτε ο Sordo ουτε ο Ogier να πηγαιναν μαλλιοκουβαρα, γιατι ας πουμε ο μεν Sordo πιεζε αλλα προφανως οι εντολες ηταν να τερματισει και ο δε Ogier ελεγχε γενικα ρυθμο/διαφορα;

@scn
Εχεις δίκιο για τις τιμές (καινούργια... ίσως όχι 2πλάσιες αλλά σίγουρα ακριβότερο το Fiesta), από την άλλη το Twingo είναι ανύπαρκτο εμπορικά στην Ελλάδα σε αντίθεση με το Fiesta οπότε έχει περισσότερο ρεαλιστικές πιθανότητες για υποστήριξη από αντιπροσωπεία, προβολή κτλ. Συν το ό,τι υπάρχουν πολλά μεταχειρισμένα αυτοκίνητα στην Ευρώπη.

Ο χρήστης Billopoulos έγραψε:
Ωραια, να το πω αλλιως...

Την περιπτωση ουτε ο Sordo ουτε ο Ogier να πηγαιναν μαλλιοκουβαρα, γιατι ας πουμε ο μεν Sordo πιεζε αλλα προφανως οι εντολες ηταν να τερματισει και ο δε Ogier ελεγχε γενικα ρυθμο/διαφορα;

στο επιπεδο που συζητας μιλας για το ρισκο 'να κατεβασω αυτη τη κολωνα κατω ή την επομενη?'
,ναι τετοια ρισκα τυπου παιζεται το πρωταθλημα δεν τα πηραν,αλλα σε επιπεδο διαφορας λιγων δευτερολεπτων(οπως και ηταν) πηγαν οσο γρηγορα μπορουσαν.
αφηναντας δλδ το τελευταιο επιπεδο ρισκου που ειναι το παραπανω που ειπα!
κατι που ισως δουμε αγγλια!!!!!!!!!!!

Αρα πιθανα ο Latvala πηρε τετοια ρισκα (ή ενα μερος αυτων των ρισκων) αφου λιγα ειχε να χασει ή οντως εχει γινει ΠΑΡΑ πολυ γρηγορος στην ασφαλτο.

Ο χρήστης Billopoulos έγραψε:
Αρα πιθανα ο Latvala πηρε τετοια ρισκα (ή ενα μερος αυτων των ρισκων) αφου λιγα ειχε να χασει ή οντως εχει γινει ΠΑΡΑ πολυ γρηγορος στην ασφαλτο.

ε καλα εχανε στο τελος καποιο χρονο,οποτε μην υπολογιζεις μονο περιπτωσεις ρισκων,αλλα υπολογισε οτι οι αλλοι δεν θελανε να παθουν και ζημια,αρα αυτος ειχε και πιο καθαρο το κεφαλι του κλπ
(τυπου χιρβονεν,ενταξει στη χωρα του και στο χωμα,αλλα παρομοια λογικη,στη φινλανδια φετος που πεταγε μετα την εξοδο!)
ε,τωρα αναλογικα πηγε γρηγορα ο λατβαλα(πολυ!),αλλα παρολα αυτα ηταν εστω και λιγο πισω

αν ετρεχε ενας σορντο ,ενας οζιε με φορντ θα ειχαμε καλυτερη αποψη.

ειναι αυτο που λεω,οτι στην ουσια ποτε δεν θα 'μαθεις' γιατι ο ενας παει γρηγορα,ο αλλος αργα κλπ(αν δεν το 'ζεις' απο μεσα εννοω)

γενικα μιλαω οχι εσυ

λιγο τα λαστιχα,λιγο η ψυχολογια ,ενα κλικ οι καλυτερες σημειωσεις,ενα κλικ ο καιρος,λιγο απο εδω λιγο απο εκει.βλεπεις το 0.3 ''/χλμ που στα 100 χλμ ειναι 30' και λες 'παει γρηγορα,παει αργα ,κλπ....'

H δικια μου εκτιμηση ειναι οτι ο Οζιε πηγαινε τοσο γρηγορα οσο χρειαζοταν.Λογικο απο την στιγμη που ο Λεμπ ηταν νωρις εκτος,και επρεπε να τερματησει πασει θυσια.
Εαν ριξετε μια πιο προσεκτικη ματια στα σπλιτ και στις διαφορες που ειχε σε μερικες ειδικες με Μικ,Οστμπεργκ,Σολμπεργκ αυτο δειχνουν.
Την πρωτη ημερα συγκεκριμενα εβλεπες να ορμαει στην ειδικη μετα τα 4-6 λεπτα(οταν χρειαζοταν δλδ καιηταν πισω στα σπλιτ) και αναλογα σε πιο χλμ ηταν τα σπλιτ,και αμεσως επερνε διαφορα.Το 4-6 λεπτα αντιδρασης ειναι μεχρι να μπουν και οι αλλοι στην ειδικη και να περασουν το πρωτο σπλιτ.
Επισης στην 2η ημερα και στην 3η διαλεξε να ξεκιναει πισω τους για να εχει αμεση αποκρηση/αντιδραση απο το πρωτο δικο του σπλιτ, μιας και οι αλλοι ειχαν περασει ηδη το πρωτο/δευτερο σπλιτ.
Κατι αλλο ...σε μια ειδικη ο Μικ γυρισε και βγηκε στα χωματα.Ξεκινησε αμεσως και στο τελος ειχαν 7-8 δευτερα διαφορα μονο υπερ του Οζιε.
Στις δηλωσεις του στον τερματισμο ο ιδιος επισης ειπε οτι οδηγουσε με το ματι του στα σπλιτ και δεν πηρε καθολου ρισκα.

Ο χρήστης Billopoulos έγραψε:
Την περιπτωση ο Ogier να ηταν λιγο κρατημενος να την σκεφτουμε ή μπα;

Όχι, προς θεού. O Ogier πήγαινε τέζα, όπως και ο Sordo και ο Latvala την πρώτη μέρα. Ο ρυθμός τους όπου τους είδα ήταν οριακός και με ρίσκα. Σε δύο σημεία που καθόμουν, ο Ogier και ο Latvala βγήκαν πλαγιολισθαίνοντας εκτός οδοστρώματος στην έξοδο της στροφής και ο μεν πρώτος πέρασε με 4η ξυστά από τα βράχια ελέγχοντας τέλεια το αυτοκίνητο με τους εξωτερικούς τροχούς πάνω σε ένα στρώμα λάσπης και καστανόφυλλων, ενώ ο Jari γκρέμισε ένα αμπέλι. Αν αυτό είναι το 'κρατημένο' τότε δε φαντάζομαι πώς είναι το τέζα.
Εξάλλου οι διαφορές ήταν τέτοιες που ήταν αδύνατο να χαλαρώσει κάποιος.

ειναι αυτο το κλασσικο 'χωρις ρισκα' που στην επομενη ειδικη απο την δηλωση εχει φερει 5 τουμπες....

η ουσια του 'δεν πηρα ρισκα' ειναι 'προσπαθησα να μην παρω πολλα ρισκα'

και υπαρχει και η διαβαθμιση η παραπανω ,με την τοπ ρισκ level ,να ειναι το 'τωρα κυνηγω πρωταθλημα!!!'

οχι τπτ αλλο ,αλλα αμα το δεις και αναποδα ,ο ενας δεν πηρα ρισκα,ο αλλος οχι ο τριτος οχι,
ε τοτε πρεπει οι οζιε σορντο ,σολμπεργκ και ο λατβαλα(αφου δεν τους περναγε) να πηγαιναν μια γρηγορη εκ του ασφαλους βολτα!
χαχαχα

καλα,για τους αλλους δεν συζητω!

ο Λατβαλα κερδισε τοσες ειδικες την Κυριακη(5 απο τις 6),και ο Οζιε πηγαινε τεζα μιας και ηταν στην μαχη με τον Σορδο ετσι θα ειναι......

Ο χρήστης dim8 έγραψε:
ο Λατβαλα κερδισε τοσες ειδικες την Κυριακη(5 απο τις 6),και ο Οζιε πηγαινε τεζα μιας και ηταν στην μαχη με τον Σορδο ετσι θα ειναι......

δλδ θες να πεις οτι με ενα σπλιτ που εβλεπε ο οζιε ελεγχε 4 δευτερα ετσι ανετα?

ο λατβαλα ξεκιναγε πιο πισω οποτε ,οπως εγραψα πιο πανω πιεζε πολυ πιο ανετα απο το ζευγος σορντο οζιε....

θα μας μεινουν ερωτηματα εως την ισπανια!!!

βιντεο με ωραια περασματα απο τον αγωνα
http://www.youtube.com/watch?v=gynwMhrP ... ture=feedf