Σιγά σιγά αρχίζει να φαίνεται το τοπιο τώρα που οι χρόνοι είναι χαμηλοί και κοντά στους πραγματικούς.

1 VETTEL Red Bull 1m23.315s
2 ALGUERSUARI Toro Rosso 1m23.519s
3 ALONSO Ferrari 1m23.978s
4 BARRICHELLO Williams 1m24.008s
5 HEIDFELD Renault 1m24.242s
6 KOBAYASHI Sauber 1m24.243s
7 ROSBERG Mercedes 1m24.730s
8 BUTTON McLaren 1m24.923s
9 DI RESTA Force India 1m25.194s
10 KOVALAINEN Lotus 1m26.421s
11 PETROV Renault 1m26.884s
12 LIUZZI Hispania 1m27.044s
13 GLOCK Virgin 1m27.242s
14 TEIXEIRA Lotus 1m31.584s

Ο χρήστης Lord_Rutherford έγραψε:
Σιγά σιγά αρχίζει να φαίνεται το τοπιο τώρα που οι χρόνοι είναι χαμηλοί και κοντά στους πραγματικούς.

1 VETTEL Red Bull 1m23.315s
2 ALGUERSUARI Toro Rosso 1m23.519s
3 ALONSO Ferrari 1m23.978s
4 BARRICHELLO Williams 1m24.008s
5 HEIDFELD Renault 1m24.242s
6 KOBAYASHI Sauber 1m24.243s
7 ROSBERG Mercedes 1m24.730s
8 BUTTON McLaren 1m24.923s
9 DI RESTA Force India 1m25.194s
10 KOVALAINEN Lotus 1m26.421s
11 PETROV Renault 1m26.884s
12 LIUZZI Hispania 1m27.044s
13 GLOCK Virgin 1m27.242s
14 TEIXEIRA Lotus 1m31.584s

Ποιο τοπιο;

με τον Αλγκεσουαρι 2ο και τον Χαιντφελντ πανω απο τον Μπατον;
Με τον Κομπαγιασι πανω απο τον Ροζμπεργκ;

Τίποτα απολύτως δεν φαίνεται. Θα ξέρουμε μόνο στο Q3 του πρώτου αγώνα...

Ο χρήστης Lord_Rutherford έγραψε:
Σιγά σιγά αρχίζει να φαίνεται το τοπιο τώρα που οι χρόνοι είναι χαμηλοί και κοντά στους πραγματικούς.

1 VETTEL Red Bull 1m23.315s
2 ALGUERSUARI Toro Rosso 1m23.519s
3 ALONSO Ferrari 1m23.978s
4 BARRICHELLO Williams 1m24.008s
5 HEIDFELD Renault 1m24.242s
6 KOBAYASHI Sauber 1m24.243s
7 ROSBERG Mercedes 1m24.730s
8 BUTTON McLaren 1m24.923s
9 DI RESTA Force India 1m25.194s
10 KOVALAINEN Lotus 1m26.421s
11 PETROV Renault 1m26.884s
12 LIUZZI Hispania 1m27.044s
13 GLOCK Virgin 1m27.242s
14 TEIXEIRA Lotus 1m31.584s

Η pole πέρσι ήταν 1:19.995

Δύσκολο να κρίνουμε ακόμα.

Σχετικά με τις δοκιμές:

Button concerned over lack of mileage in McLaren

19 February 2011 by Keith Collantine

Jenson Button admitted he’s concerned about how little mileage the team have covered with their new car.

Speaking to journalists following today’s test in Barcelona he said: “This morning we didn’t really get much running because we had to change some parts on the car which took a bit of time.

“I only really got one run in. It was very difficult to get a feeling. We have done longer runs with higher fuel this afternoon.

“Long run pace, I don’t know what it’s like. It feels like if we can tweak the balance, we can have a good balance around here.

“When I came in and our day was cut short, I was a little bit frustrated, I wanted to go out again and really make a difference, change the car. I think it would have really helped us over a long run.”

His car had a hydraulics failure early in the test while the team were carrying out aero-mapping. He had a similar failure later in the day, limiting him to just 54 laps on a day when Mercedes’ Nico Rosberg covered 131 – one less than two race distances.

Button admitted McLaren were at a disadvantage to the other teams having covered less distance so far in testing: “We’re not doing as many laps as I would like. The most was yesterday testing the new car.

“We’re a lot of mileage down compared to the other cars. It’s obviously a disadvantage.

“That’s something we are addressing and hope to rectify over the next few days with Lewis.

“The reliability and the spare parts are all here, we can get some more mileage done. Mileage is important for the reliability and to find the small things and issues, but also for set-up, we haven’t had a lot of time to do any set-up work.”

Button estimated the difference in lap time between new tyres as “over a second, a second and a half”. He said the variation between the tyres added to the difficulty of improving the car’s set-up:

“The problem is if you have a limited amount of laps, with a non adjustable front wing and such different fuel loads. It’s very difficult and with three different types of tyres that work in very different ways, one run you have oversteer, and you try and adjust the front wing to help with that, the tyres on the cars are totally different, so it’s very difficult.

“We need more experience working with the front wing, how it works with different tyres, it’s taking a little bit of time and on a circuit like this it’s very important to get the aero balance right. It’s been a little tricky with limited running and big gaps between runs.”

He added the team are “a long way” from understanding the car’s performance: “In one way it’s disappointing we haven’t done enough miles, on the other hand, more performance to come and things to come together which is exciting.

“But we’ve just got to have some mileage so we can see what the car can do.

“Hopefully over the next two days Lewis can get some running and we can use everything available, like the spare parts, which we haven’t yet for different reasons. Then we can see what the car can do over one lap.”

Despite their problems Button said he still supported the team’s plan of using the old car for the first test:

“I still think its important what we have done as we were able to back to back the tyres.

“I also think it was important to spend as much time on the car as possible. I think what we have done was the right thing to do.”

Button said the tyres were giving a lot of oversteer as they wear but believes other teams are experiencing the same problem: “With the temperature change, today was a lot cooler.

“We were running around doing 1’29s, we weren’t the only one., Vettel was also doing 29s, I guess they were struggling with the same thing. When you lose the front tread once its started graining, it’s very tricky to get right.

“The thing is we come here with different tyres. Two sets of soft, one set hard, two sets of mediums. It’s very difficult to do back to backs and understand them, because you always have different tyres on the car.

“It’s tough but it’s the same for all of us. More running helps to understand tyres and we haven’t had that privilege.”

Button said he wasn’t concerned by only being eighth-fastest in today’s test: “Our pace today was very difficult to understand with the issues that we had.

“I think if we get everything together and put the parts on the car that will make the car go quicker, and get everything together with KERS and the rear wing, our pace won’t be too bad.”

He added: “Do you really think the Ferrari is six tenths slower than the Red Bull?”

“Also, Ferrari’s long runs seem to be about two seconds quicker than everyone else. There are so many different things going on.

“Normally in testing it’s very difficult to get a understanding anyway, in the old days when we had refuelling, you could pretty much understand. But now, it’s so difficult to understand what fuel people are on.

“Or what tyres people are on. The soft compared to the hard is one and half seconds quicker. If somebody has got a super soft here, it’s another second. It’s very difficult to know.

“I think what is interesting, is looking at people’s consistency. That’s when you can really see if they have a good car. The Ferrari does look very competitive, in terms of consistency.

“But other teams do as well, even Toro Rosso, who look reasonably strong in terms of consistency. The Red Bull looks pretty good, but not as good as the Ferrari. I still don’t know where we stand.

“I think it’s unfair really to judge us at this point with the amount of laps that we have done which has not been massive. We need some good days testing to really unlock this car. It’s exciting, there are a lot of good possibilities with it”.

He agreed that his driving style could serve him will with the high-wearing tyres, saying, “Yes it will suit different drivers – but you still need a car underneath you that’s strong.

“F1 cars are very different than last year with the limited amount of downforce. It’s very different to drive.”

If the Bahrain test does not go ahead this will have been Button’s last run in the car before the season starts. But he expects he will get a further testing chance: “I’m guessing it will be the same.

“We’ll either be testing in Bahrain or somewhere else. We will get the same amount of days. So two more days in the car.”

On the Bahrain situation he said: “I haven’t got a clue what is going to happen. I don’t know, I haven’t been told anything. I don’t think anyone knows.”

http://www.f1fanatic.co.uk/2011/02/19/b ... n-mclaren/

Ο χρήστης pik. έγραψε:

Σιγά σιγά αρχίζει να φαίνεται το τοπιο τώρα που οι χρόνοι είναι χαμηλοί και κοντά στους πραγματικούς.

1 VETTEL Red Bull 1m23.315s
2 ALGUERSUARI Toro Rosso 1m23.519s
3 ALONSO Ferrari 1m23.978s
4 BARRICHELLO Williams 1m24.008s
5 HEIDFELD Renault 1m24.242s
6 KOBAYASHI Sauber 1m24.243s
7 ROSBERG Mercedes 1m24.730s
8 BUTTON McLaren 1m24.923s
9 DI RESTA Force India 1m25.194s
10 KOVALAINEN Lotus 1m26.421s
11 PETROV Renault 1m26.884s
12 LIUZZI Hispania 1m27.044s
13 GLOCK Virgin 1m27.242s
14 TEIXEIRA Lotus 1m31.584s

Ποιο τοπιο;

με τον Αλγκεσουαρι 2ο και τον Χαιντφελντ πανω απο τον Μπατον;
Με τον Κομπαγιασι πανω απο τον Ροζμπεργκ;

Σωστός. Τ' ότι ο Vettel είναι 1ος δεν σημαίνει ότι καθαρίζει το τοπίο.

Ο χρήστης VassilisAl έγραψε:

Σιγά σιγά αρχίζει να φαίνεται το τοπιο τώρα που οι χρόνοι είναι χαμηλοί και κοντά στους πραγματικούς.

1 VETTEL Red Bull 1m23.315s
2 ALGUERSUARI Toro Rosso 1m23.519s
3 ALONSO Ferrari 1m23.978s
4 BARRICHELLO Williams 1m24.008s
5 HEIDFELD Renault 1m24.242s
6 KOBAYASHI Sauber 1m24.243s
7 ROSBERG Mercedes 1m24.730s
8 BUTTON McLaren 1m24.923s
9 DI RESTA Force India 1m25.194s
10 KOVALAINEN Lotus 1m26.421s
11 PETROV Renault 1m26.884s
12 LIUZZI Hispania 1m27.044s
13 GLOCK Virgin 1m27.242s
14 TEIXEIRA Lotus 1m31.584s

Ποιο τοπιο;

με τον Αλγκεσουαρι 2ο και τον Χαιντφελντ πανω απο τον Μπατον;
Με τον Κομπαγιασι πανω απο τον Ροζμπεργκ;

Σωστός. Τ' ότι ο Vettel είναι 1ος δεν σημαίνει ότι καθαρίζει το τοπίο.

Δηλαδή εσείς βλέπετε η Mercedes να είναι πρώτη δυναμη και ότι η HRT χτυπάει poles?

Το τοπίο ξεκαθαρίζει καθώς η σειρά κατάταξης παγιώνεται πάνω κάτω και είναι όπως την αφήσαμε πέρυσι.

Πιο εντυπωσιακές είναι οι συστοιχίες γύρων της Ferrari οπότε καμία σειρά δεν παγιώνεται και δεν είναι όπως πέρυσι κατά τα φαινόμενα. Αν και τα τελικά πακέτα θα εμφανιστούν στον πρώτο αγώνα και τότε μόνο θα δούμε που είναι οι ομάδες.

Ο χρήστης Lord_Rutherford έγραψε:

Σιγά σιγά αρχίζει να φαίνεται το τοπιο τώρα που οι χρόνοι είναι χαμηλοί και κοντά στους πραγματικούς.

1 VETTEL Red Bull 1m23.315s
2 ALGUERSUARI Toro Rosso 1m23.519s
3 ALONSO Ferrari 1m23.978s
4 BARRICHELLO Williams 1m24.008s
5 HEIDFELD Renault 1m24.242s
6 KOBAYASHI Sauber 1m24.243s
7 ROSBERG Mercedes 1m24.730s
8 BUTTON McLaren 1m24.923s
9 DI RESTA Force India 1m25.194s
10 KOVALAINEN Lotus 1m26.421s
11 PETROV Renault 1m26.884s
12 LIUZZI Hispania 1m27.044s
13 GLOCK Virgin 1m27.242s
14 TEIXEIRA Lotus 1m31.584s

Ποιο τοπιο;

με τον Αλγκεσουαρι 2ο και τον Χαιντφελντ πανω απο τον Μπατον;
Με τον Κομπαγιασι πανω απο τον Ροζμπεργκ;

Σωστός. Τ' ότι ο Vettel είναι 1ος δεν σημαίνει ότι καθαρίζει το τοπίο.

Δηλαδή εσείς βλέπετε η Mercedes να είναι πρώτη δυναμη και ότι η HRT χτυπάει poles?

Το τοπίο ξεκαθαρίζει καθώς η σειρά κατάταξης παγιώνεται πάνω κάτω και είναι όπως την αφήσαμε πέρυσι.

Όχι αλλά έτσι και αλλιώς κανείς δεν περίμενε κάτι τέτοιο. Το θέμα είναι τι γίνεται ακριβώς σε όλο το grid και αυτό δεν έχει φανεί ακόμα. Θα γίνει μόνο όταν όλοι κάνουν full race sims αλλά και τότε δεν θα είναι ακριβές γιατί τα δέκατα μετρανε και υπάρχουν πολλές μεταβλητές όπως συνθήκες πίστας, γόμα ελαστικών κλπ. Προσωπικά δεν περίμενα τον Vettel να κάνει πρώτους χρόνους για να καταλάβω ότι η RB7 θα είναι δυνατή. Ακόμα όμως δεν μπορούμε να ξέρουμε ποιός είναι πρώτος, δεύτερος κλπ. Όσοι οδηγοί έχουν μιλήσει για το θέμα, λένε ότι η Ferrari είναι πιο δυνατή από την RBR. Και πέρσι όμως αν θυμάμαι καλά αυτό έλεγαν. Ας περιμένουμε λίγο το τελευταίο test αφού τότε οι περισσότεροι, αν όχι όλοι θα έχουν και τα πακέτα του 1ου αγώνα.

You'll have read in Gary's blog some of his impressions from track side, and indeed it is from behind the tyre wall that you can learn an enormous amount. The Mercedes, for example, looks every bit as bad as you would expect from what became clear at the Jerez test. Nico Rosberg was having to work the car hard to get it to turn into the faster stuff – at Turns 1, 3 and 9 this is particularly obvious. He just can't get it to turn in as he would like and carry the speed into the corner. There's a big upgrade planned and it had better be huge, because this car doesn't even look like a Q3 contender on its performance so far. The McLaren, as Gary pointed out, isn't much better, while some of the less-fancied cars also caught the attention. The Sauber, in the hands of Kamui Kobayashi, looks very well-planted on turn in and he can carry good speed through the corner, although is a little less eye-catching in the slow stuff. I'm a little more confident than Gary of Kobayashi's ability to keep it on the black stuff - he has an impressive ability to look like he's near an accident without getting involved in as many as his rookie status last year might suggest. The Williams also looked good and stable, while the Toro Rosso was, although not spectacular, consistent and seemed very driveable. All of that is bad news for Mercedes, in particular. If it continues to struggle, there is a very competitive midfield pack ready to fill the spots ahead of it. Looking at the longer run times, the car is slow and chews its tyres whoever is at the wheel. But let's accentuate the positive and say at least it topped the mileage chart today, which at least suggests reliability has been ameliorated.

Τους έχουν κάτσει λουκούμι τα τεστ. Βροχή, στεγνό, mixed conditions, κρύο, ζέστη.

Τέλεια για να κρίνουν τα Pirelli.

Πάντως παρακολουθώντας τις δοκιμές και διαβάζοντας τα σχετικά άρθρα βλέπω ότι μεγάλο πρόβλημα έχει και η McLaren που δεν έχει κάνει τους γύρους που ήθελαν.

Επίσης προβληματάκια φαίνεται να έχει όντως η Merc.

Η δε Ferrari, πέρα από το προφανές ότι έχει κάνει πολλούς γύρους τεστάροντας την αξιοπιστία (και πάνω που το λέω αυτό, στη στροφή 5 ο Μάσσα είχε spin), λένε ότι στα long runs είναι πολύ σταθερή, έχει πολύ σταθερά γυρολόγια.

Θα δούμε, καθώς όλοι έχουν πολλά updates τα οποία για άλλους μπορεί να δουλέψουν πολύ και για άλλους ίσως και καθόλου.

Ένα βίντεο...έχει αλλάξει λίγο ο ήχος καθώς δεν ακούγεται το blown diffuser πλέον στις χαμηλές ή είναι ιδέα μου?

Youtube Video

Νίκο, από ότι λένε ο ήχος έχει άλλαξει σε όλα τα μονοθέσια με τις περίεργες εξατμίσεις. Έχει γίνει πιο πνιχτός καθώς δεν απελευθερώνεται όπως πριν.

Πάντως ο Μάσσα ξεκίνησε τα δικά του και πάλι... 2 σβούρες και 2 κόκκινες σημαίες μέσα σε μισή ώρα!

Αλλά ευτυχώς η F150th Italia με το μεγαλύτερο όνομα στη ιστορία της F1 (?)...δεν έχει πάθει τίποτα.

Ξεχνάς την F2003 Gianni Agneli.

Η McLaren φαίνεται για άλλη μια χρονιά να ξεκινάει με προβλήματα.
Τις περισσότερες φορές τον χειμώνα κάτι δεν κάνουν καλά, ενώ μέσα στην σεζόν μεταμορφώνονται.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Πιο εντυπωσιακές είναι οι συστοιχίες γύρων της Ferrari ..

Είναι εντύπωσή μου ή μονάχα από την πλευρά της ferrari έχουν ανάγει σε πρώτο θέμα το γυρολόγιο των μονοθεσίων τους. Για να ακριβολογώ οι δημοσιογράφοι που καλύπτουν την F1, από πέρσι ήδη, προσπαθώντας να δικαιολογήσουν τα κουκιά που δεν έβγαιναν όλο για εντυπωσιακά γυρολόγια μας έλεγαν. Το ίδιο βιολί διαβάζω και φέτος σε διάφορες ανταποκρίσεις.. Χε,χε! Καλά να 'μαστε.

Εγώ έχω διαβάσει και οδηγούς να το λένε

Αυτό βέβαια δεν σημαίνει ότι είναι και αλήθεια έτσι. Απλά είναι η δική τους αίσθηση.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Ξεχνάς την F2003 Gianni Agneli.

Ναι αλλά την έλεγαν F2003-GA.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Εντάξει καλό είναι να έχεις σταθερό γυρολόγιο αλλα αν είσαι 2 δέκατα πίσω από τον άλλον με το ασταθές ας πούμε τι να το κάνεις.

Τώρα τρέχουν με KERS? Το χρησιμοποιούν; Δεν έχω δει κάποια αναφορά.