Τώρα αν σου πούμε ότι το Panda Dualogic είναι καλύτερη επιλογή θα θυμώσεις;

Εγώ δε θα έπαιρνα Aygo μόνο και μόνο γιατι για να ανοίξω το παράθυρο του συνοδηγού πρέπει να απλώσω το χέρι μου. Μεγάλο ξενέρωμα. Κοντά 4 χρόνια που οδηγάω χειροκίνητα δεν μπορώ να πώ ότι έχω δει κάποιο σοβαρό πρόβλημα. Είναι αξιόπιστα αυτοκίνητα. Για αυτόματο δε ξέρω, δεν έχω άποψη. Ξέρω όμως κάποιον που έχει αυτόματο. Θα κάνω μια ερώτηση και θα επανέλθω.

Ο χρήστης Nick2323 έγραψε:
Το θέμα είναι ποιο απο τα 2?

Προφανώς όποιο από τα δύο σε συμφέρει περισσότερο οικονομικά. Ολόιδια αυτοκίνητα είναι εξάλλου.

αυτόματο χιλιαράκι ;

θα ναι πιο αργό κ από τα σκούτερ 125 cc ...

γιατί αυτόματο ;

Ο χρήστης elteo έγραψε:
γιατί αυτόματο ;

Γιατί όταν όλοι οι άλλοι στο μποτιλιάρισμα της πόλης θα έχουν το δεξί τους χέρι απασχολημένο με την αλλαγή από πρώτη-δευτέρα-νεκρά και τούμπαλιν, αυτός θα κρατάει το καφεδάκι του και απλά θα αφήνει το φρένο.

Έχοντας πει αυτά, για το ΜΜΤ δεν έχω ακούσει και τα καλύτερα. Αλλά για χρήση αυστηρά μέσα στην πόλη δε νομίζω να προβληματίζει σε καμία από τις δύο λειτουργίες του. Και χωρίς να το έχω χρησιμοποιήσει, πόσο χειρότερο μπορεί να είναι από του Smart; Ή από του Colt;

Δεν είμαι κατά του αυτόματου αλλά αυτό το χάλι που λέγεται ΜΜΤ σε συνδιασμό με το 1.0L μοτέρ θα τον κάνει να πετάξει από το παράθυρο τον καφέ του από τα νεύρα του.

Ο χρήστης elteo έγραψε:
Δεν είμαι κατά του αυτόματου αλλά αυτό το χάλι που λέγεται ΜΜΤ σε συνδιασμό με το 1.0L μοτέρ θα τον κάνει να πετάξει από το παράθυρο τον καφέ του από τα νεύρα του.

Eντάξει μωρέ, οποιοδήποτε αυτόματο είναι παράδεισος σε πόλεις με σκ@τόδρομους και προφανώς το παλικάρι γουστάρει Aygo αυτόματο.

Αυτό που έχω ακούσει για το ΜΜΤ είναι ότι έχει αργές αλλαγές και στα μεγάλα Toyota 'πνίγει' τον κινητήρα. Αν δεν κάνω λάθος το ΜΜΤ είναι ημιαυτόματο (χωρίς πεντάλ συμπλέκτη) αλλά με χειροκίνητες αλλαγές από λεβιέ ή αυτάκια στο τιμόνι που ανεβάζουν ή κατεβάζουν ταχύτητες. Δεν είναι εντελώς αυτόματο ... για 'ελευθερα χέρια'. Αντίθετα εντελώς αυτόματο είναι στα 2 γαλλικά που μου φαίνεται και πιο 'ευκολο' για τον λόγο που υπάρχει.
Πάντως και το 5ταχυτο χειροκίνητο Aygo που είχα μια χαρα ευκολοδήγητο και απροβλημάτιστο αυτοκίνητο ήταν. Μου είχε αρέσει!

Το Toyota IQ του SV2 με το ΜΜΤ δεν είναι?

EDIT: Ακυρο CVT είναι το κιβώτιο του IQ.

Ο χρήστης mika_hakkinen έγραψε:

γιατί αυτόματο ;

Γιατί όταν όλοι οι άλλοι στο μποτιλιάρισμα της πόλης θα έχουν το δεξί τους χέρι απασχολημένο με την αλλαγή από πρώτη-δευτέρα-νεκρά και τούμπαλιν, αυτός θα κρατάει το καφεδάκι του και απλά θα αφήνει το φρένο.

Θα πρέπει να πατάει και γκάζι όμως, αλλιώς θα του τρώνε τη σειρά.

Ο χρήστης funkyreverend έγραψε:

γιατί αυτόματο ;

Γιατί όταν όλοι οι άλλοι στο μποτιλιάρισμα της πόλης θα έχουν το δεξί τους χέρι απασχολημένο με την αλλαγή από πρώτη-δευτέρα-νεκρά και τούμπαλιν, αυτός θα κρατάει το καφεδάκι του και απλά θα αφήνει το φρένο.

Θα πρέπει να πατάει και γκάζι όμως, αλλιώς θα του τρώνε τη σειρά.

Ε αν βαριέται να πατήσει και γκάζι... ταξάκι.

Eίμαστε σίγουροι για τα 6 χρόνια εγγύηση?

Τα 6 χρόνια δεν ισχύουν για τις εταιρείες ενοικίασης και τα leasing, για αυτό μπερδεύτηκε ο Megane98. To αυτόματο κιβώτιο είναι κοινό για τα τρίδυμα και είναι το ΜΜΤ της Toyota όπως και το μοτέρ βενζίνης που είναι επίσης Toyota.

Στο Ιq υπαρχει το cvt.
Tο mmt ειναι πολυ καλο για το ειδος του αυτοκινητου καθώς κρατα πολυ χαμηλα την κατανάλωση, εχει αυτοματη λειτουργεια και ειναι πολυ αξιοπιστο ( αλλαγή συμπλέκτη πανω κατω ξερω στα 120,000+ χλμ) αλλα νιωθεις τις αλλαγες και στο συριακό συστημα νιωθεις οτι πατηναρει στιγμιαία.
Το Duallogic δεν το συστήνω, ακουω προβληματα για την ηλεκτρονικη του μοναδα

Εχει ''προβλημα'' το mmt στο οτι οταν στριβεις σε στενα στην αυτοματη λειτουργεια κατεβαζει αυτοματα σε 1η ενω π.χ μπορεις να συνεχίσεις και με 2η σχεση στο κιβωτιο, αλλιως αν θελεις το εχεις στην συριακη λειτουργία