Ο χρήστης mirage έγραψε:
Το πείραμα έχει ξεκινήσει εδώ και καιρό με τα Yaris/Vitz ή κάπως έτσι και το Jazz. Οι πωλήσεις τους είναι αρκετά καλές ειδικά με την κρίση, αύξηση του πετρελαίου κλπ ενώ είδα και αρκετά Fiesta στην Καλιφόρνια.

Τα είχα ξεχάσει αυτά! Δίκιο έχεις.

Xεχε,αύξηση 759% στις πωλήσεις της Dacia στην Ελλάδα
http://www.zougla.gr/page.ashx?pid=2&aid=173681&cid=12
Ο Ελληνας σταματησε να ψαχνει τριαξονικα για να παει στο ψιλικατζίδικο και αρχισε να κοιταζει το κοστος αγορας και την εγγυηση

Ο χρήστης Tiger έγραψε:
Xεχε,αύξηση 759% στις πωλήσεις της Dacia στην Ελλάδα
http://www.zougla.gr/page.ashx?pid=2&aid=173681&cid=12
Ο Ελληνας σταματησε να ψαχνει τριαξονικα για να παει στο ψιλικατζίδικο και αρχισε να κοιταζει το κοστος αγορας και την εγγυηση

Καλορίζικα σ' αυτούς που τα πήραν για να φτιάξει αυτή η εταιρεία και πρόσωπο στην αγορά.

Ο χρήστης Tiger έγραψε:
Xεχε,αύξηση 759% στις πωλήσεις της Dacia στην Ελλάδα
http://www.zougla.gr/page.ashx?pid=2&aid=173681&cid=12
Ο Ελληνας σταματησε να ψαχνει τριαξονικα για να παει στο ψιλικατζίδικο και αρχισε να κοιταζει το κοστος αγορας και την εγγυηση

και η Dacia έχει τριαξονικό (αν και τώρα βγήκε)...Απλά το λέω για το μέλλον.

Ο χρήστης Tiger έγραψε:
Xεχε,αύξηση 759% στις πωλήσεις της Dacia στην Ελλάδα
http://www.zougla.gr/page.ashx?pid=2&aid=173681&cid=12
Ο Ελληνας σταματησε να ψαχνει τριαξονικα για να παει στο ψιλικατζίδικο και αρχισε να κοιταζει το κοστος αγορας και την εγγυηση

Σιγά μην σταμάτησε επειδή η Dacia πουλησε 524 αυτοκίνητα σε 8 μήνες! Δεύτερο-τρίτο αυτοκίνητο παίρνουν.
Και η αύξηση 759% σημαίνει ότι απλώς υπάρχει στην αγορά, γιατι οι 61 περυσινές πωλήσεις είναι αριθμοί για Ferrari.

Διαβάζοντας κάποια σχόλια φίλων για τα τέλη του Daster απο την ερχόμενη χρονιά βλέπω ...
(από τους καταλόγους του Autobild)
Logan 1,4 75hp 166 CO2 ... (x2€) 332€
Logan MCV 1,6 90hp 184 CO2 (χ2,25€) 414€
Sandero Stepway 1,6 90hp 180 CO2 (χ2€) 360€
Duster 1,6 105hp 177 185 CO2 (χ2,25€) 416,25€
Κάπως καλύτερες και λογικες οι περιπτώσεις 1,2 βενζίνης και 1,5 diesel!
Sandero 1,2 75hp 139 CO2 (χ1€) 139€
(Sandero) 1,5 dCi 85hp 120 CO2 (χ0,80€) 96€
(Duster) 1,5 dCi 109hp 145 CO2 (χ1,50€) 217,50€

Το μόνο που σκέφτηκα είναι πως ένας πιθανός αγοραστής του 4θυρου Logan που θα θέλει να καλύψει κάποιες ανάγκες του με 9000€ κόστος αγοράς θα πρέπει να δίνει στο κράτος πάνω απο 300€ κάθε χρόνο ...
Και επειδή αυτά που ανακοινώθηκαν αφορούν ΜΟΝΟ το 2011 και για το 2012 θα λειτουργήσουμε ως 'Kinder Εκπληξη' σκέφτομαι πιο το μέλλον των τωρινών κατόχων Sandero 1,4, MCV 1,6, Stepway 1,6 που απο τα 220€ και 240€ αν το 2012 πάνε και αυτοί με CO2 θα φτάσουν έως και στα 2πλάσια!

Εκτιλήσεται μπροστά μας το σενάριο 'Πως σφάζεις μια εταιρεία χαμηλού κόστους σε μια αγορά όπως η Ελλάδα'.Θυμηθήτε το.Δάκτυλος της Merkel είναι για να μην πουλάνε τα φθηνά ρουμανο-γαλλικά αυτοκινητάκια στην χώρα μας και μαζεύουν λεφτά οι Γάλλοι.Πρέπει να τα δίνουμε όλοι στο VAG αγοράζοντας Skoda.
Πάντως είναι απίθανο αυτό που συνέβη.Αντί να τα χωρίσουν με τα κυβικά τα χώρισαν με την παραγωγή ρύπων που κάνει το κάθε αυτοκίνητο.Δηλάδή θέλουν να μας πούνε ότι την ίδια ποσότητα βλαβερών ρύπων παράγει ένα 1.4 μοτεράκι 20ετίας που πληροί την νόρμα Euro4 και σε λίγο θα πληροί την Euro5 με ένα 2.0 λίτρων ίδιων προδιαγραφών.
Μπράβο πολύ έξυπνοι είναι .Να το προσέξουν αυτό
Πάντως πρεπει να αρχίσουμε να ανυσηχούμε με τους κυβερνώντες των τελευταίων ετών σ' αυτή τη χώρα

Ο χρήστης Orestisren έγραψε:

Πάντως είναι απίθανο αυτό που συνέβη.Αντί να τα χωρίσουν με τα κυβικά τα χώρισαν με την παραγωγή ρύπων που κάνει το κάθε αυτοκίνητο.Δηλάδή θέλουν να μας πούνε ότι την ίδια ποσότητα βλαβερών ρύπων παράγει ένα 1.4 μοτεράκι 20ετίας που πληροί την νόρμα Euro4 και σε λίγο θα πληροί την Euro5 με ένα 2.0 λίτρων.
Μπράβο πολύ έξυπνοι είναι .Να το προσέξουν αυτό

Γιατί όχι ρε ορέστη; Μιλάμε για τεχνολογία και εξέλιξη. Ποιος ο λόγος τότε οι εταιρείες να βγάζουν οικονομικότερα και λιγότερο ρυπογόνα μοτέρ, θα μέναμε στα 20ετιας και ούτε γάτα ούτε ζημιά.

Αυτονόητο νομίζω.

Απλό παράδειγμα μιας και σου φταίνε πάλι οι γερμανοί :

Το Octavia 1.4 Mpi 85 hp έχει 167 γρ. ενώ το Leon 2.0 TSI (FR) 211 hp έχει μόλις 170. Το πρώτο είναι ένα ξεπερασμένης τεχνολογίας μοτέρ ενώ το δεύτερο τελευταίας σοδειάς φουλ στα σπεκς.

Θα μπορούσε να δει το 'κοινωνικό' κράτος ποιοι είναι αυτοί που θα επιλέξουν το Logan, το MCV, το Lada Aquarius, το 5θυρο Lacetti που πωλούνται ακόμα απο τις εταιρίες (τωρα είδα ότι το Accent ... δεν υπάρχει πλέον στους καταλόγους) που οι εκπομπές του είναι έως και πάνω απο 170 CO2!
Λαικίστικο ... αλλά ρε , αυτός που θέλει να καλύψει τις οικογενειακές ανάγκες του με 10.000€ έχει περιορίσει τα όνειρα του, τις αναγκες του, την ζωή του και σίγουρα θα ήθελε και μια Octavia5 RS αλλά δεν μπορεί! Αυτόν τον τιμωρούν!!! Και η εναλλακτική που του δίνεις να πάει σε μτχ στα ίδια λεφτά ... πάλι τον τιμωρείς!

Μαζί σου ΣΑΦΩΣ!

Ο χρήστης elteo έγραψε:

Πάντως είναι απίθανο αυτό που συνέβη.Αντί να τα χωρίσουν με τα κυβικά τα χώρισαν με την παραγωγή ρύπων που κάνει το κάθε αυτοκίνητο.Δηλάδή θέλουν να μας πούνε ότι την ίδια ποσότητα βλαβερών ρύπων παράγει ένα 1.4 μοτεράκι 20ετίας που πληροί την νόρμα Euro4 και σε λίγο θα πληροί την Euro5 με ένα 2.0 λίτρων.
Μπράβο πολύ έξυπνοι είναι .Να το προσέξουν αυτό

Γιατί όχι ρε ορέστη; Μιλάμε για τεχνολογία και εξέλιξη. Ποιος ο λόγος τότε οι εταιρείες να βγάζουν οικονομικότερα και λιγότερο ρυπογόνα μοτέρ, θα μέναμε στα 20ετιας και ούτε γάτα ούτε ζημιά.

Αυτονόητο νομίζω.

Απλό παράδειγμα μιας και σου φταίνε πάλι οι γερμανοί :

Το Leon 1.4 Mpi 85 hp έχει 156 γρ. ενώ το 2.0 TSI (FR) 211 hp έχει μόλις 170. Το πρώτο είναι ένα ξεπερασμένης τεχνολογίας μοτέρ ενώ το δεύτερο τελευταίας σοδειάς φουλ στα σπεκς.

Όταν λέω ρύπους δεν εννοώ το CO2 αλλά τα διάφορα μονοξείδια και δυοξείδια (δηλαδή μιλαμε για δηλητήρια που σκοτώνουν) που παράγουν οι κινητήρες εσωτερικής καύσης και πίστεψε με εκεί υπάρχουν πολύ σοβαρές διαφορές σε ένα 1.4 και σε ένα 2.0 Euro4 ή Euro 5 ακόμα και εάν ο 1.4 είναι 20 ετών.Τώρα αυτός ο κινητήρας του Leon νομίζω πρέπει να έχει παρόμοια ηλικία με τον 1.4 του Logan(σαν μπλοκ κινητήρα μιλάμε πάντα γαιτί στον Vag τον εξελίσουν ενώ το μόνο που κάνουν στην Renault είναι να των βελτιώνουν ρυπαντικά).Και αυτό με τους Γερμανούς ήταν αστείο.Πολύ καλά κάνουν και υποστηρίζουν τα συμφέροντά τους.Όλοι αυτό προσπαθούν να κάνουν.

Ο χρήστης cosneo έγραψε:
Θα μπορούσε να δει το 'κοινωνικό' κράτος ποιοι είναι αυτοί που θα επιλέξουν το Logan, το MCV, το Lada Aquarius, το 5θυρο Lacetti που πωλούνται ακόμα απο τις εταιρίες (τωρα είδα ότι το Accent ... δεν υπάρχει πλέον στους καταλόγους) που οι εκπομπές του είναι έως και πάνω απο 170 CO2!
Λαικίστικο ... αλλά ρε , αυτός που θέλει να καλύψει τις οικογενειακές ανάγκες του με 10.000€ έχει περιορίσει τα όνειρα του, τις αναγκες του, την ζωή του και σίγουρα θα ήθελε και μια Octavia5 RS αλλά δεν μπορεί! Αυτόν τον τιμωρούν!!! Και η εναλλακτική που του δίνεις να πάει σε μτχ στα ίδια λεφτά ... πάλι τον τιμωρείς!

Πέστα ρε Cosneo

Πάντα θα υπάρχουν αδικημένοι. Γιατί δεν είναι αδικημένοι αυτοί που πληρώνουν 600 ευρώ για 2λιτρο 25.000 ίδιο με αυτούς που έδωσαν για 2λιτρο επίσης αλλά των 100.000 ?

Ο χρήστης elteo έγραψε:
Πάντα θα υπάρχουν αδικημένοι. Γιατί δεν είναι αδικημένοι αυτοί που πληρώνουν 600 ευρώ για 2λιτρο 25.000 ίδιο με αυτούς που έδωσαν για 2λιτρο επίσης αλλά των 100.000 ?

Μην πηγαίνεις μακριά.Πολλά είναι τα 25000 που λες.Το KIA Magentis έκανε όσο κυκλοφορούσε με μιά προσφορά που έτρεχε 16800 με το κλειδί στο χέρι.Αυτός που το πήρε δηλαδή γιατί να πληρώσει 600 τέλη κυκλοφορίας.?
Έχω γείτονα με τέτοιο.

Ο χρήστης Orestisren έγραψε:

Πάντα θα υπάρχουν αδικημένοι. Γιατί δεν είναι αδικημένοι αυτοί που πληρώνουν 600 ευρώ για 2λιτρο 25.000 ίδιο με αυτούς που έδωσαν για 2λιτρο επίσης αλλά των 100.000 ?

Μην πηγαίνεις μακριά.Πολλά είναι τα 25000 που λες.Το KIA Magentis έκανε όσο κυκλοφορούσε με μιά προσφορά που έτρεχε 16800 με το κλειδί στο χέρι.Αυτός που το πήρε δηλαδή γιατί να πληρώσει 600 τέλη κυκλοφορίας.?
Έχω γείτονα με τέτοιο.

Αυτές τις περιπτώσεις τις βλέπω διαφορετικά. Υπάρχει η Octavia5 1,8Tsi 160hp με 23.000€ και το Audi A4 1,8 Tsi 160hp με 40.000€ (και αν θελήσεις και ... έξτρα πχ σταχτοδοχείο πας και στα 45000€). Μεγάλες και συνειδητές επιλογές όμως και τα 2.
Τo target group του Logan σίγουρα δεν θα κοίταζε το Magentis, όχι θεωρώντας το ξεπεσμένο και χωρίς status αλλά το πορτοφόλι του δεν θα βρισκόταν σε θέση ούτε για αυτό το status! Και μόνο που θα άκουγε για 2000 κυβικά θα ... Και στην περίπτωση που το προτιμούσε? Αξιος της τύχης του θα ήταν! Βρακί δεν έχει ο ... , 2λιτρο αμάξι θέλει το ...!

Ο χρήστης samatistas έγραψε:
Θα μπορούσαν ενδεχομένως εφόσον αφορά νέες ταξινομήσεις να βάλουν πχ ότι μεχρι 12.000 euro θα υπάρχει στα τέλη ένα μέγιστο κόστος τελών ή κάποιο ποσοστό έκπτωσης. Αλλά με αυτή τη κυβέρνηση, που μάλλον δείχνει πλέον να έχει χάσει τη μπάλα με τόσα μέτωπα ανοιχτά, είναι λεπτομέρειες.

Πάντως η Dacia δεν νομίζω ότι θα έχει ιδιαίτερο πρόβλημα με την γκάμα της.
Το Duster σε 1.6 4χ2 μέσα στην επόμενη χρονιά με Euro 5 θα είναι παλέψιμο το κόστος.
Το Sandero σε 1.2 πουλάει κυρίως. To Stepway θα έχει ζήτημα μόνο.
To Logan ούτως ή άλλως κάνει λίγες πωλήσεις, αλλά νομίζω θα μπει και σε αυτό ο 1.2.
O 1.5 dci είναι πολύ χαμηλός σε ρύπους, οπότε και πολύ χαμηλά τέλη σε όλη τη γκάμα της Dacia.
Και απ'ότι έχει γραφτεί μέσα στο 2011, τόσο στη dacia, όσο και στη Renault, όλοι οι κινητήρες θα προσαρμοστούν σε προδιαγραφές euro5 με χαμηλότερους ρύπους.

Στο Logan έχει μπει ήδη στο εξωτερικό ο 1.2 νομίζω.Πάντως πρέπει να ξεθάψουν τον 1.4 16V με τους 98 ίππους για να δώσουν μια ανάσα στα αυτοκίνητα αυτά καθώς και του ρύπους γλιτώνουν έτσι αλλά και δίνεται μία ώθηση καθώς ο κινητήρας αυτός δεν μπορεί να περναέι απαρατήρητος σε μία γκάμα όπου πιο ισχυρός είναι ο 1.4 με τα 75 άλογατα.

H Dacia δεν πουλάει μόνο Ελλάδα για να αλλάζει κινητήρες γιατί το ελληνικό κράτος τρομπάρει με τα τέλη κυκλοφορίας.

Κοινώς χέστηκε για την μικρή μας αγορά.

Δεν λέω να τους βάλει μόνο στην Ελλάδα αλλά γενικά.Θα δώσει μία ανάσα στην γκάμα της εάν έχει 1 ή 2 πιο συγχρονους κινητήρες.Και σαφέστατα αυτό θα βοηθήσει και σε αγορές του εξωτερικού αλλά και στην δικιά μας.

Ο χρήστης Orestisren έγραψε:
Δεν λέω να τους βάλει μόνο στην Ελλάδα αλλά γενικά.Θα δώσει μία ανάσα στην γκάμα της εάν έχει 1 ή 2 πιο συγχρονους κινητήρες.Και σαφέστατα αυτό θα βοηθήσει και σε αγορές του εξωτερικού αλλά και στην δικιά μας.

Μεταξυ μας το θεμα βενζινοκινητηρες το εχει αφησει λιγο η μαμα Renault και περιμενετε απο τη Dacia να δωσει ανασα στη γκαμα;
Μπορει και ο tce να ειναι γραμμικοτατος με καλη λειτουργια αλλα τους περισσοτερους ρυπους εχει στη κατηγορια του οπως γραφει ο JarnoT...