-
AΛΑΤΙ
α ρε πασχο σου κλεβουμε τις ατακες
-
το αλατι μου?
για ποιο λογο??αλατι σε αυτον που θα πιστεψει το 7.3 και θα την αγορασει πιστευοντας το
-
audi TT φυσικά επιδόσεις , κράτημα ,κινητήρας , ποιότητα , design ,πλαίσιο , ζήγισμα, χαμηλό βάρος τι άλλο να ζητήσεις , φυσικά και τα άλλα δύο είναι αξιόλογα .
-
-
Δεν το περιμενα να αρεσει τοσο πολυ η νεα Ζ4..
Τωρα με το Audi το 1,8 μη νομιζετε οτι ΔΕΝ συγκρινεται η 2,5 Ζ4..
35 αλογα παραπανω μια χαρα ειναι , την ιδια ροπη εχουν με τον ατμοσφαιρικο να εχει καλυτερη αποκριση κλπ κλπ και στις ψηλες στροφες θα δινει.
Το 1,8 της αλφα αν και στα χαρτια φαινεται πολυ καλο, δεν το εχω δει να κανει 0-100 κατω απο 8,5. πραγμα που σημαινει οτι σαν μεταδοση πρεπει να μην την πολυπαλευει.
Μου ρθε και στο μυαλο ενας φιλος απο το στρατο που ειχε ΤΤ-S roadster και μου λεει αν ξαναδιαλεγα θα επαιρνα ενα Ζ4, και ας ημουν πιο αργος....... Ειδικα το νεο Ζ4 ειναι μαναρι.. Σε ολα τα χρωματα.. Αν το δεις εξω να κυκλοφορει (γιατι ευτυχως λογω κυβικων ΔΕΝ κυκλοφορουν πολλα) και ειδικα την ημερα, καθεσαι και το χαζευεις... Το ΤΤ ειναι πολυ καλο αμαξι αλλα δεν θα το επελεγα γιατι κυκλοφορει πολυ καιρο, ειναι συνηθισμενο, λιγοτερο ωραιο απο Spider και Ζ4, και μονο σε διλιτρο λεει κατι. Spider ισως θα επελεγα γιατι ειναι ωραια, αλλα μονο αν εβγαινε με αυτοματο.Αλλα δε νομιζω. ειναι περιεργη αυτη η κατηγορια.. εχει περιεργους παραγοντες που συντελουν στην αγορα της.
Δεν χρειαζεται να πω τι θα επελεγα και γιατι... φαινεται εξαλλου
-
Απίστευτο κομμάτι , το έβαζα στο καλοκαιρινό μαγαζί έπαιζα και γούσταραν ακόμα και οι 15άρηδες που γεννήθηκαν πολύ αργότερα.
-
Ο χρήστης MANGO έγραψε:
Δεν το περιμενα να αρεσει τοσο πολυ η νεα Ζ4..Τωρα με το Audi το 1,8 μη νομιζετε οτι ΔΕΝ συγκρινεται η 2,5 Ζ4..
εγω τωρα προσεξα οτι μιλαμε για audi 1.8
νομιζα οτι λεγαμε διλιτρορε eddie τι εβαλες 1800αρι ταφο με 2500?
(φυσικα για την αλφα δεν εκανα τετοιο παραπονο )mango το ΤΤ σε διλιτρο λεει κατι , αλλα μπορει να πει και κατι παραπανω αμα θες (s) , αλλα η Ζ4 δε λεει τιποτα
Ζ4 μονο αν εχεις τα λεφτα να πας για 35, αλλιως δεν αξιζει οπως φυσικα δεν αξιζει τοσο (κατα την αποψη μου παντα) και το 1800αρι TT
αν και καμπριο πιστευω οτι αυτα τα αυτοκινητα πρεπει να εχουν πολυ καλες επιδοσεις, οχι απλα καλες..
αλλιως παρει κατι μικροτερο και φθηνοτερο -
Σαν λεφτα το ΤΤ αξιζει μονο ως διλιτρο με 200 αλογα γιατι με τα 60+ του TTS πας ανετα σε μια biturbo Z4 εξακυλινδρη και τριλιτρη και με αρκετα + ακομα.
Τωρα αν τα συγκρινεις ΤΤ με μια δυομισαρα Ζ4 μπορει σε μια ευθεια το διλιτρο ΤΤ να ειναι λιγο μπροστα(με ερωτηματικο αυτο) αλλα απο εκει κι επειτα ειναι θεμα γουστου σε ολους τους τομεις.
Δεν ξερω γιατι αλλα τα ακριβα αλφα τα εχω για φτυσιμο, μονο το μιτο εχω σαν respect!
-
Megane CC λέμε!!!!
-
Ο χρήστης MANGO έγραψε:
Σαν λεφτα το ΤΤ αξιζει μονο ως διλιτρο με 200 αλογα γιατι με τα 60+ του TTS πας ανετα σε μια biturbo Z4 εξακυλινδρη και τριλιτρη και με αρκετα + ακομα.Τωρα αν τα συγκρινεις ΤΤ με μια δυομισαρα Ζ4 μπορει σε μια ευθεια το διλιτρο ΤΤ να ειναι λιγο μπροστα(με ερωτηματικο αυτο) αλλα απο εκει κι επειτα ειναι θεμα γουστου σε ολους τους τομεις.
Δεν ξερω γιατι αλλα τα ακριβα αλφα τα εχω για φτυσιμο, μονο το μιτο εχω σαν respect!
κοιτα δεν θα ειναι λιγο μπροστα θα ειναι παρα πολυ μπροστα (δες ροπες, ιπποδυναμεις, βαρη και αυτο το αρθρο http://library.techlink.gr/4t/article.a ... icle=12732 )
τωρα το s ειναι ενα θεμα, ειναι οντως τσιμπημενο αλλα οχι τοσο ακριβο
παιζουν και προσφορεςγνωστη μου πηρε πριν λιγες μερες tts-dsg (coupe ομως) με 58Κ και αρκετα ικανοποιητικο εξοπλισμο
ειναι ομως κοντα σε 35αρα αυτο ειναι το θεμα και ακομα και πιο γρηγορο να ειναι (που παιζει) , ισως δεν δικαιολογειται -
Μιλαμε για αυτοματη αν καταλαβα καλα Ζ4 με ολον τον εξτρα εξοπλισμο πανω(οπως αναφερεται), σε συγκριση με το ελαφρυτερο κουπε ΤΤ το οποιο δεν ξερουμε ποσο φορτωμενο ειναι.
Μιλαμε οτι ο εξτρα εξοπλισμος σε οποιοδηποτε αυτοκινητο δινει τρελα νουμερα + στα κιλα. μιλαμε για αρκετες δεκαδες κιλα παραπανω...
Οκ καλα και χρυσα τα τουρμπο αλλα μεχρι καποια χιλιομετρα.. απο εκει κι επειτα μιλανε τα κυβικα και οι κυλινδροι...
Μην το πεις πουθενα οτι το ΤΤS παιζει να ειναι γρηγοροτερο απο τη 35 Ζ4... Καλα το roadster ουτε καν.. και για το κουπε μιλαμε.
Αλλα και παλι ενα ΤΤS Μονο με DSG παιζει να εχει μια Ζ4 φορτωμενη με ενα καρο εξτρα...
-
Ο χρήστης Giuseppe Busso έγραψε:
Z4Αυτο δεν το περιμενα με τιποτα!!!
TT μονο και μονο γιατι ειναι το πιο γρηγορο βεβαια
(και φυσικα ειναι και κατι που πρεπει να ειναι ολα τα roadster, ελαφρυ και με κουκουλα )Ρε Κιουση ο Busso που ειναι καψουρομενος Alfista ψηφιζει μπεμπα και εσυ που εισαι απλα φιλος της Audi ψηφιζεις Audi; Το αντιστροφο περιμενα.
Απο μενα Z4.
-
Ο χρήστης MANGO έγραψε:
Μιλαμε για αυτοματη αν καταλαβα καλα Ζ4 με ολον τον εξτρα εξοπλισμο πανω(οπως αναφερεται), σε συγκριση με το ελαφρυτερο κουπε ΤΤ το οποιο δεν ξερουμε ποσο φορτωμενο ειναι.Μιλαμε οτι ο εξτρα εξοπλισμος σε οποιοδηποτε αυτοκινητο δινει τρελα νουμερα + στα κιλα. μιλαμε για αρκετες δεκαδες κιλα παραπανω...
Οκ καλα και χρυσα τα τουρμπο αλλα μεχρι καποια χιλιομετρα.. απο εκει κι επειτα μιλανε τα κυβικα και οι κυλινδροι...
Μην το πεις πουθενα οτι το ΤΤS παιζει να ειναι γρηγοροτερο απο τη 35 Ζ4... Καλα το roadster ουτε καν.. και για το κουπε μιλαμε.
Αλλα και παλι ενα ΤΤS Μονο με DSG παιζει να εχει μια Ζ4 φορτωμενη με ενα καρο εξτρα...
το dsg στα ΤΤ προσωπικα δε νομιζω οτι προσφερει πολλα περα απο την ευκολια , καθως δινει πολυ βαρος και το χαμηλο βαρος ειναι το πλεονεκτημα του ΤΤ
το συγκεκριμενο ΤΤ της δοκιμης ειναι 200αρι μεν , αλλα με dsg και 4κινηση , δηλαδη παιζει στον 1.5 τονο
το μπροστοκουνητο ειναι πολυ μπροστα
επισης συμφωνω οτι μιλανε τα κυβικα, αλλα επειδη εχω αποψη απο την δυναμη του 35αριου μοτερ (σε 3αρα) το εχω δει τι κανει και οντως ειναι πολυ δυνατο (τρωω σιγουρα 4-5+ αυτοκινητα στα 200)
δυστυχως δεν εχω δει τι κανει το ΤΤS, οποτε κανω πανω κατω υποθεσεις επειδη εχω δει τι κανει ο tfsiαν σκεφτω οτι το tts ειναι πιο ελαφρυ απο μενα και η Ζ4 πιο βαρια (!) απο την 3αρα κουπε θα μπορουσε να ειναι σιγουρα κοντα του , χαλαρα δε το περναει σε καμια περιπτωση η bmw
μολις στρωθει το TTS της αλλης θα ηθελα να δω τι κανειΡε Κιουση ο Busso που ειναι καψουρομενος Alfista ψηφιζει μπεμπα και εσυ που εισαι απλα φιλος της Audi ψηφιζεις Audi; Το αντιστροφο περιμενα.
Απο μενα Z4.
ειπα μεταξυ Ζ4 και brera προτιμω brera και τωρα που ειδα οτι λεμε 1.8 TT ισως πω παλι brera :lol
-
Στις συγκεκριμένες βασικές εκδόσεις που έχει βάλει ο συντάκτης του τόπικ η Spider είναι full value for money και δεν υστερεί πουθενά σε σχέση με τα άλλα δύο. Αν ανέβουμε έκδοση και πάμε σε TTS quattro ή Z4 s25κτλ τότε Ζ4 με κλειστά μάτια! Υπόψιν με τις προσφορές-εκπτώσεις που παίζουν παίρνεις φορτωμένη Spider με 41-42k και πακέτο το φορολογικό ατού TBi!!
-
Η 35αρα Ζ4 ειναι λιγο πιο ελαφρια απο την 335... 40 με 50 κιλα..
Το TTS κανει οτι περιπου το S3.. ιδιο μοτερ..λιγο πιο ελαφρυ .
Αντε τα λεμε μετανα κοιμηθω κανα 3ωρο
Νομιζω οτι σε τετοια αμαξια η διαφορα θα φανει μετα τα 180...αποψη μου.
Η πλακα ειναι οτι ενα 335 με ενα απλο προγραμμα αφηνει ΠΟΛΥ πισω ενα μαμισιο 335. το ιδιο και με τα 35 Ζ4... Εχει πολυ πλακα να το βλεπεις.Σαν να εχει +150 αλογα ενω εχει μονο +60
-
Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
εκανα λαθος πιο πανω 7.8' τη δινει η bmw, 8.2' εχει πραγματικατα στοιχεια σου απο πού ειναι?
http://www.zeperfs.com/en/fiche2985-bmw ... e-23ia.htm
-
Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
Ρε Κιουση ο Busso που ειναι καψουρομενος Alfista ψηφιζει μπεμπα και εσυ που εισαι απλα φιλος της Audi ψηφιζεις Audi; Το αντιστροφο περιμενα.
Απο μενα Z4.
ειπα μεταξυ Ζ4 και brera προτιμω brera και τωρα που ειδα οτι λεμε 1.8 TT ισως πω παλι brera :lol
Ωχ τα χαπια, αυτο δεν το περιμενα με τιποτα!!!!
-
@mango
εχεις βαλει προγραμμα?
το προγραμμα σε ολα τα τουρμπατα δινει, οσο πιο πολλα τα κυβικα και οσο πιο πολυ ψωλαρει το τουρμπο (οπως στη δικη σου περιπτωση), τοσο μεγαλυτερα τα περιθωρια για βελτιωσητο κατα ποσο αντεχει δεν ξερω , γιατι παιζει πολυ αλουμινιο σε συγκεκριμενο κινητηρα και αυτο δεν ξερω αν ειναι καλο για τα τουρμπατα
(αν και νομιζω οτι ειναι μονο το μπλοκ που δεν θα παιζει πολυ ρολο)παντως το βαρος μην το υποτιμας τοσο , παιζει σημαντικο ρολο (των εξτρα παντως ειλικρινα δε μπορω να καταλαβω ποσο μεγαλο μπορει να γινει, με εξαιρεση μια πανοραμικη ηλιοροφη)
-
Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
Σαν λεφτα το ΤΤ αξιζει μονο ως διλιτρο με 200 αλογα γιατι με τα 60+ του TTS πας ανετα σε μια biturbo Z4 εξακυλινδρη και τριλιτρη και με αρκετα + ακομα.
Τωρα αν τα συγκρινεις ΤΤ με μια δυομισαρα Ζ4 μπορει σε μια ευθεια το διλιτρο ΤΤ να ειναι λιγο μπροστα(με ερωτηματικο αυτο) αλλα απο εκει κι επειτα ειναι θεμα γουστου σε ολους τους τομεις.
Δεν ξερω γιατι αλλα τα ακριβα αλφα τα εχω για φτυσιμο, μονο το μιτο εχω σαν respect!
κοιτα δεν θα ειναι λιγο μπροστα θα ειναι παρα πολυ μπροστα (δες ροπες, ιπποδυναμεις, βαρη και αυτο το αρθρο http://library.techlink.gr/4t/article.a ... icle=12732 )
τωρα το s ειναι ενα θεμα, ειναι οντως τσιμπημενο αλλα οχι τοσο ακριβο
παιζουν και προσφορεςγνωστη μου πηρε πριν λιγες μερες tts-dsg (coupe ομως) με 58Κ και αρκετα ικανοποιητικο εξοπλισμο
ειναι ομως κοντα σε 35αρα αυτο ειναι το θεμα και ακομα και πιο γρηγορο να ειναι (που παιζει) , ισως δεν δικαιολογειταιΕνδεικτικη συγκριση αναμεσα στα δυο: http://www.zeperfs.com/en/duel2762-2220.htm
-
εχει σχεδον σε 5' 0-100 πρεπει να δουλευει πολυ καλα αυτο το αυτοματο
Audi TT roadster 1,8 vs Alfa Spider 1,75 vs BMW Z4 s23