Ο χρήστης odyssey έγραψε:

και γω το παθαινω αυτο με τις καμπριατζες, νιωθω οτι θα τουμπαρουμε και θα αποκεφαλιστω

Για ξανασκέψου το

αμα περασουμε τα 150, εγω χεζομαι δε ξερω τι μου λες

αυτα πλακα πλακα κανουν δουλεια?

η ζωνη θα σε κρατησει κατω?

αν εισαι ψηλος παντως δε νομιζω οτι θα γλιτωσεις

θυμηθηκα τωρα μια Ζ3 τουμπαρισμενη που ειχα δει εξω απο συνεργειο

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:

αυτα πλακα πλακα κανουν δουλεια?

Ειδικά αυτό κάνει πολύ καλή δουλειά. Βάζουν και κάτι μλκίες νίκελ που είναι καλύτερα να μην έχεις καθόλου.

η ζωνη θα σε κρατησει κατω?
αν εισαι ψηλος παντως δε νομιζω οτι θα γλιτωσεις
θυμηθηκα τωρα μια Ζ3 τουμπαρισμενη που ειχα δει εξω απο συνεργειο

Θα σε δέσουμε με σκοινί εσένα στο κάθισμα.

καλα το να βαλεις κατι τετοιο για διακοσμητικο (νικελ) ειναι τελειως μαλακια οντως

και αυτα με τις μεταλλικες οροφες δεν τα παω (οχι hardtop, cc εννοω) , γιατι ειναι πολυ βαρια και χανεται το νοημα των roadster

(φυσικα ,ας θυμηθουμε ποιος απο τους γερμανους χρησιμοποιει ακομα κουκουλα , αλλα βεβαια αλλοι ειναι οι ζμπορ )

Ο χρήστης heras έγραψε:

Μην πάρεις MX-5. Έχει γεμίσει ο τόπος και έχουν χάλια σασί, ποιότητα κλπ (τα διάβασα πριν λίγο σε άλλο θέμα....)

Χαλια δεν εχουν απλα ειναι κατωτερο απο αμεσου κεντρομηχανου ανταγωνιστη του! Και οταν ειχες και τα δυο για μια 5ετια συνολικα μπορεις να καταλαβεις τις διαφορες! Μην παραφραζεις λοιπον πραγματα που δεν ειπωθηκαν

Είχες NC για 5 χρόνια;;

NB με μπλοκε για 1 χρονο

Ρε Βαγγελάκη, είχες ΝΑ για λίγους (5 αν δεν κάνω λάθος) μήνες, ένα παρτάλι από τα πρώτα (1991-2, θύμισέ μου) με δισκάτο μπλοκέ που δεν είχε ανοιχθεί ποτέ και δεν έπιανε καθόλου, με μοτέρ που έβγαζε δεν έβγαζε πια 100 άλογα με τόσο πεσμένο μοτέρ... και το συγκρίνεις συνέχεια με το MR2 σου που είναι 140 ίππους και μοντέλο 2000-2001 (πάλι θα χρειαστεί να μου το θυμίσεις...). Δεν έχεις βαρεθεί να αλωνίζεις όλα τα φόρουμ της επικράτειας και να διατυμπανίζεις το πόσο ανώτερο είναι το MR2; Δεν έχω δει κανένα άλλον κάτοχο MR2 (κι είναι μπόλικοι αυτοί που μπαίνουν και στο TrackMiata γιατί γουστάρουν την πίστα) να λυσσάει σε τέτοιο βαθμό.
Προσπαθείς να τεκμηριώσεις την άποψή σου λέγοντας ότι είχες ΝΒ με μπλοκέ (ενώ δεν είχες), λέγοντας ότι έχεις τρελαθεί στα trackdays (πώς γίνεται να μην σε πετυχαίνουμε ποτέ τότε ή να μη γράφεις τίποτα στα ανάλογα θέματα). Νισάφι πια. Δεν μπορείς να παραπληροφορείς με τόσο μένος. Έχουμε φάει ΚΒ και ΚΒ στα φόρουμ για να αναλύσουμε τα υπέρ και τα κατά δύο καταπληκτικών ιαπωνικών μοντέλων, τα οποία χαίρουν άκρατου σεβασμού από τους κατόχους αμφότερων των μοντέλων, εκτός από εσένα.
Έλα να οδηγήσεις το 18άρι μου Μκ2.5 του 2002 για να δεις πώς είναι ένα αντίστοιχης χρονολογίας Miata, όχι ένα από τα χειρότερα δείγματα που είχες αγοράσει και το οποίο σύντομα θα κλείσει τα 20 του χρόνια. Θα πάει και φαντάρος όπου να ναι...

Ο χρήστης cosneo έγραψε:

Κι όμως, έχει παραχθεί. Σε λίγα κομμάτια βέβαια που έμειναν όλα στην Ιαπωνία, αλλά στην παραγωγή μπήκε.

Εχεις δικιο Δημητρη ΝΑ ειχα με μαμα μπλοκε (και οχι ΝΒ οπως εκ παραδρομης εγραψα) για 1 χρονο (και οχι 5 μηνες..) αλλα νομιζω οτι και με το ΝΒ δεν ειχαν μεγαλη διαφορα σε σασι

Απο κει και περα σιγουρα εχω ευχαριστηθει περισσοτερο το mr2 (σε track days πως να με δεις αφου πηγαινα με το mr2 club?? ) kαι μου αρεσει περισσοτερο η κεντρομηχανη διαταξη

Αλλα τωρα ηρθε η ωρα να αλλαχθει κ αυτο μια κ μετα απο 4 χρονια εκανε τον κυκλο του...και μαλλον θα παω για rx8 cosmo μτχ. Αν θες πες μου εντυπωσεις (με πμ) γιατι αν θυμαμαι καλα το εχεις οδηγησει αρκετα!

Το Eos ειναι για το Πεος.

Ο χρήστης mikegr έγραψε:
Το Eos ειναι για το Πεος.

αυτο πού κολλαει?

ουτε μενα μου αρεσει ολη αυτη η κατηγορια των cc

Ο χρήστης mikegr έγραψε:
Το Eos ειναι για το Πεος.

Ας μην τα εκμηδενίζουμε όλα. Απλά είναι για διαφορετικό κοινό από αυτούς που θέλουν ρόουντστερ τύπου μιάτα. Ας μην ξεχνάμε ότι για πολύ κόσμο (εμένα συμπεριλαμβανομένου) οι 4 θέσεις είναι απαραίτητες...

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:

αμα περασουμε τα 150, εγω χεζομαι δε ξερω τι μου λες

εισαι σιγουρος οτι αν φερεις τουμπες με 150 χλμ με το S3 θα βγεις χωρις γρατζουνιες;

αυτα πλακα πλακα κανουν δουλεια?

φυσικα και κανουν. και κατα διαβολικη συμπτωση, οσο πιο ασχημο τοσο καλυτερη δουλεια κανει

η ζωνη θα σε κρατησει κατω?

βαλε 4 σημειων

αν εισαι ψηλος παντως δε νομιζω οτι θα γλιτωσεις

να ξεκαθαρισουμε οτι οι πιθανοτητες να τουμπαρεις με μιατα ειναι μικρες. αν εισαι πολυ ψηλος γενικως το μιατα δεν ειναι καλη ιδεα οχι μονο λογω τουμπας (που ειναι σχεδον απιθανο σεναριο) αλλα επειδη δε θα μπορεις να βολευτεις καλα εκει μεσα και θα φαινεσαι και πολυ αστειος με ανοιχτη οροφη

μωρε δεν ειναι τοσο απιθανο σεναριο η τουμπα..

με ενα πεζοδρομιο τουμπαρεις πιστεψε με

δυσκολο μεν, αλλα οχι απιθανο

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
μωρε δεν ειναι τοσο απιθανο σεναριο η τουμπα..

με ενα πεζοδρομιο τουμπαρεις πιστεψε με

δυσκολο μεν, αλλα οχι απιθανο

ρε συ 132000 χλμ ειχε το miata μου οταν το πουλησα λες να μην ξερω ποσο ευκολο ή δυσκολο ειναι;; ειναι αρκετα δυσκολο να τουμπαρεις με μιατα για πολλους λογους. απιθανο δεν ειναι τιποτα, αλλα η πιθανοτητα να σκοτωθεις απο θανατηφορο burger ειναι μεγαλυτερη αν η χρηση σου στα burgers και στο μιατα ειναι εντος των λογικων οριων

δε μιλαω για το μιατα συγκεκριμενα, αλλα για ολα τα αυτοκινητα..
ολα εχουν δικαιωμα στη τουμπα

το μιατα γιατι ειναι πιο δυσκολο απο μια class γνωστου μου πχ που τουμπαρε?

εχει πιο χαμηλο κεντρο βαρους?

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
δε μιλαω για το μιατα συγκεκριμενα, αλλα για ολα τα αυτοκινητα..
ολα εχουν δικαιωμα στη τουμπα

ναι ρε συ αλλα καποια τουμπαρουν ευκολοτερα απο αλλα

Ο χρήστης travelman έγραψε:

Το Eos ειναι για το Πεος.

Ας μην τα εκμηδενίζουμε όλα. Απλά είναι για διαφορετικό κοινό από αυτούς που θέλουν ρόουντστερ τύπου μιάτα. Ας μην ξεχνάμε ότι για πολύ κόσμο (εμένα συμπεριλαμβανομένου) οι 4 θέσεις είναι απαραίτητες...

το ξερω, πλακα κανω.

Ο χρήστης skye έγραψε:

μωρε δεν ειναι τοσο απιθανο σεναριο η τουμπα..

με ενα πεζοδρομιο τουμπαρεις πιστεψε με

δυσκολο μεν, αλλα οχι απιθανο

ρε συ 132000 χλμ ειχε το miata μου οταν το πουλησα λες να μην ξερω ποσο ευκολο ή δυσκολο ειναι;; ειναι αρκετα δυσκολο να τουμπαρεις με μιατα για πολλους λογους. απιθανο δεν ειναι τιποτα, αλλα η πιθανοτητα να σκοτωθεις απο θανατηφορο burger ειναι μεγαλυτερη αν η χρηση σου στα burgers και στο μιατα ειναι εντος των λογικων οριων

οντως δε τουμπαρει ευκολα.Αλλα με ενα τεχνητο εμποδιο, ολα ανατρεπονται.και μετα βλεπεις

Ο χρήστης skye έγραψε:

δε μιλαω για το μιατα συγκεκριμενα, αλλα για ολα τα αυτοκινητα..
ολα εχουν δικαιωμα στη τουμπα

ναι ρε συ αλλα καποια τουμπαρουν ευκολοτερα απο αλλα

αν πεσεις σε χαντακι?

Και αν σου σκάσει και στο κεφάλι, μια γλάστρα από μπαλκόνι σε στενό δρομάκι;; Και αν σου επιτεθεί σμήνος πουλιών;;
Εμένα απλά μια φορά με έχεσε πουλί στο χέρι. Από τότε φοράω καπελάκι... Μη μας χέσει σε κανα κεφάλι και τρέχουμε

ναι.

ΜΧ-5

δεν αγάπησα περισσότερο άλλο αυτοκίνητο(δύο χρόνια τα έκλεισε! τα κατάφερε να κάνει τον μέγιστο μέσο όρο), ούτε γάτα ούτε ζημιά, δεν μου κόστισε σχεδόν τίποτα, μόνο χαρές ανοικτό ή και κλειστό μου έδινε και κάνει και τα 'κόλπα' του στην άσφαλτο, ειδικά το τελευταίο που έχει μια χαρά σασσί και σαφώς καλύτερη ποιότητα από τα δήθεν μπεμπάκια που μια τους χαλάει το vanos μία το servo του τιμονιού μια το ένα μια το άλλο... κατάλαβες? κι όταν εμφανιστείς στο συνεργείο άσ'τα να πάνε τα λεφτάκια σου...

Ο χρήστης skye έγραψε:

μωρε δεν ειναι τοσο απιθανο σεναριο η τουμπα..
με ενα πεζοδρομιο τουμπαρεις πιστεψε με
δυσκολο μεν, αλλα οχι απιθανο

...αλλα η πιθανοτητα να σκοτωθεις απο θανατηφορο burger ειναι μεγαλυτερη αν η χρηση σου στα burgers και στο μιατα ειναι εντος των λογικων οριων