η ideal μόνο συναρμολογεί, οι σκελετοί έρχονται απο έξω, κυρίως Ταιβάν απο όσο ξέρω.
η fidusa παίζει με εν μέρει εγχώρια κατασκευή σκελετών.

και πάλι τεχνικές hydroforming για αλουμίνιο ή κάτι ιδιαίτερο σε ανθ/νημα δεν έχει κανείς. και φυσικά με απλό κόλλημα σωλήνων δύσκολα θα γίνεις ανταγωνιστικός, ακόμα και σε βάθος χρόνου.

υπάρχουν 'independent makers' running the business form their garage στο USA με σαφώς μεγαλύτερη παραγωγή απο δικές μας 'εταιρίες'

Ο χρήστης IKE έγραψε:
Οπότε όταν βλέπω μία εταιρία που παρουσιάζει ακούσια ή εκούσια το προϊόν της σαν 'το αυτοκίνητο που κινείται με ΝΕΡΟ' και δίνει μία εικόνα όπως αυτή στο video είμαι τουλάχιστον επιφυλακτικός για να μην πω τίποτα άλλο.

j.marr η υδρογονοκίνηση είναι κάτι το εφικτό και δοκιμασμένο αλλά παρανοϊκά ακριβό, η χρήση οργανικών υλώνόπως η μαρμελάδα πχ για ενέργεια ανάλογα και τη χρήση είναι πολύ ελπιδοφόρος τομέας, μη το κοροϊδεύεις καθόλου

+1

Το υδρογόνο στην πραγματικότητα έχει πολλά πλεονεκτήματα, με κυριότερα τις πολύ μικρές εκπομπές ρύπων (παράγει μόνο θερμική ρύπανση και NOx) και το ότι μπορεί να χρησιμοποιηθεί και σε κινητήρες εσωτερικής καύσης με κάποιες τροποποιήσεις. Αυτό είναι πολύ χρήσιμο μέχρι να αναπτυχθεί ένα ευρύ δίκτυο διανομής, όπως υπάρχει ήδη για τις βενζίνες. Φυσικά έχει και τα μειονεκτήματα του.

Αυτό που δεν καταλαβαίνει ο πολύς κόσμος όμως (και οδηγεί σε ηλιθιότητες του τύπου 'το αυτοκίνητο που κινείται με ΝΕΡΟ') είναι ότι πρακτικά, πρόκειται για μονάδα 'αποθήκευσης/μεταφοράς' ενέργειας και όχι πηγή ενέργειας, αφού ουσιαστικά υπάρχει πάρα πολύ υδρογόνο στο σύμπαν, αλλά δεν υπάρχει ελεύθερο H2.

Στην οικονομία άνθρακα που έχουμε, αυτά τα 2 ταυτίζονται καθώς εξορύσσουμε είτε γαιάνθρακα (και τον καίμε, μετατρέποντας την ενέργεια του κυρίως σε ηλεκτρική), είτε υγρούς υδρογονάνθρακες, οι οποίοι μετά από κατεργασία γίνονται και καύσιμο για τον τελικό χρήστη. Σε κάθε περίπτωση όμως, εκμεταλλευόμαστε τη χημική ενέργεια που ήδη υπάρχει αποθηκευμένη. Δηλαδή η πηγή και η 'μπαταρία' είναι το ίδιο πράγμα.

Αν πάλι αύριο καταφέρναμε να φτιάξουμε ένα βιώσιμο αντιδραστήρα σύντηξης, θα είχαμε αμέσως μια αποδοτική και καθαρή πηγή ενέργειας. Για να φτάσει αυτή η ενέργεια στο κάθε αυτοκίνητο, χρειαζόμαστε και μια 'μπαταρία'. Αυτή μπορεί να είναι χημική μπαταρία, υπερπυκνωτής, υδρογόνο, ακόμα και συνθετικά κατασκευασμένοι υδρογονάνθρακες.

τέλος το

Ο χρήστης jimhs έγραψε:
που την βρηκες τι φωτο?

ξερουμε σε πιο σταδιο εξελιξης ειναι το αυτοκινητο του Κορρε??

Την Κυριακή 10/01/2010 συναντήθηκα με τον κο.Κορρέ...οπότε να και η φωτο.
Ξέρουμε σε τι φάση βρίσκεται η όλη ιστορία (σε καλό δρόμο είναι)..αλλά σαν εμπλεκόμενος στο όλο project δεν μπορώ να δώσω περισσότερες λεπτομέρειες.

Ο χρήστης Kωνσταντίνος έγραψε:

που την βρηκες τι φωτο?

ξερουμε σε πιο σταδιο εξελιξης ειναι το αυτοκινητο του Κορρε??

Την Κυριακή 10/01/2010 συναντήθηκα με τον κο.Κορρέ...οπότε να και η φωτο.
Ξέρουμε σε τι φάση βρίσκεται η όλη ιστορία (σε καλό δρόμο είναι)..αλλά σαν εμπλεκόμενος στο όλο project δεν μπορώ να δώσω περισσότερες λεπτομέρειες.

Δεν μας τα ειπες αυτα .

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:

που την βρηκες τι φωτο?

ξερουμε σε πιο σταδιο εξελιξης ειναι το αυτοκινητο του Κορρε??

Την Κυριακή 10/01/2010 συναντήθηκα με τον κο.Κορρέ...οπότε να και η φωτο.
Ξέρουμε σε τι φάση βρίσκεται η όλη ιστορία (σε καλό δρόμο είναι)..αλλά σαν εμπλεκόμενος στο όλο project δεν μπορώ να δώσω περισσότερες λεπτομέρειες.

Δεν μας τα ειπες αυτα .

.....συνεργασία από το 2004.
Δεν ξέρω ποιο πραγματικά μπορεί να είναι το μέλλον του συγκεκριμένου οχήματος αλλά ο Δημήτρης ( Κορρές ) είναι καταπληκτικός άνθρωπος.
Για εμένα είναι τιμή που μπορώ και συνεργάζομαι μαζί του.

Πιστεύω πολλοί θα ήθελαν να είναι στη θέση σου.

Μια βιντεοσκοπημένη -ερασιτεχνική- εφ'ολης της ύλης συνέντευξη, πιστεύω, θα ήταν πολλή καλή ιδέα.

Ο χρήστης Dodger έγραψε:
Πιστεύω πολλοί θα ήθελαν να είναι στη θέση σου.

Μια βιντεοσκοπημένη -ερασιτεχνική- εφ'ολης της ύλης συνέντευξη, πιστεύω, θα ήταν πολλή καλή ιδέα.

Με κολακεύει η διαπίστωσή σου φίλε Dodger.....
Όσον αφορά το δεύτερο θέμα της πρότασής σου , ο Δημήτρης δεν είναι από τους ανθρώπους που αποζητούν τη δημοσιότητα (με ότι αυτό συνεπάγεται).
Ο λόγος του όμως είναι χειμαρώδης και μεστός.Σε συνεπαίρνει στη συζήτηση.
Είναι Δημιουργός.
στη φωτό διακρίνεται λίγο.

συγνώμη..κάπου χάθηκε η φωτο...

Κρίμα που δεν υπάρχει μια φωτο μετά τη σύντομη βόλτα που έγινε στο βουνό με τον κινητήρα από Νissan 350Z να ουρλιάζει πίσω από την πλάτη μας σε κατηφορικά κομάτια και το ταχύμετρο να γράφει τριψήφιο νούμερο!

εκεί θα βλέπατε το χαμόγελο του Ηλιθίου που έκανε την πιο τρελή βόλτα της ζωής του!

[quote='Vasgti']Υ
**Ο λόγος φυσικά για την Tropical.
**

Επίσης αν προσέξετε στο άρθρο αναφέρει πως: 'Η ελληνική Tropical ανήκει στην Ευρωπαϊκή Πλατφόρμα Υδρογόνου, αποτελώντας μια από τις ελάχιστες εταιρίες που έχουν έτοιμο προϊόν'.

Με εικόνα από ανθρώπους που είχαν άμμεση εμπλοκή με την προαναφερθείσα εταιρία....τα συμπεράσματα είναι...χμμ...αρνητικά και αρκούντως 'Ελληνικά'.

Καλοκαίρι 2004...δουλεύοντας για το 'Κορρές 1'....(ωραίες στιγμές)

Ο λόγος που ανέφερα τη λέξη 'συνέντευξη', είναι απλώς και μόνο να μάθει ο κόσμος (και πιο πολύ οι φίλοι του αυτοκινήτου) κάποια πράγματα. Καταλαβαίνουμε το πρότζεκτ, καταλαβαίνουμε την γραφειοκρατία, αλλά αν ακούγαμε πιο ειδικά κάποια πράγματα, θα είμασταν όλοι λίγο σοφότεροι.

edit: φαίνονται οι φωτό

Ο χρήστης Dodger έγραψε:
Ο λόγος που ανέφερα τη λέξη 'συνέντευξη', είναι απλώς και μόνο να μάθει ο κόσμος (και πιο πολύ οι φίλοι του αυτοκινήτου) κάποια πράγματα. Καταλαβαίνουμε το πρότζεκτ, καταλαβαίνουμε την γραφειοκρατία, αλλά αν ακούγαμε πιο ειδικά κάποια πράγματα, θα είμασταν όλοι λίγο σοφότεροι.

edit: φαίνονται οι φωτό

Θα το μεταφέρω στον Δημήτρη , αν και πλέον το όλο project εισέρχεται στην τελική ευθεία , πράγμα που σημαίνει ότι μάλλον θα είναι αρνητικός σε ένα τέτοιο ενδεχόμενο (σ αυτή τη φάση τουλάχιστον).
Ευχαριστούμε πάντως για τη θετική αντιμετώπισή σας σε ένα θέμα που στη χώρα μας πονάει απ όποια πλευρά και άν το προσσεγγίσει κανείς.

Είναι δικαίωμα και επιλογή του κάθε δημιουργού να αποφεύγει τη δημοσιότητα, απλώς ελπίζω να μην έρθει κάποια στιγμή που θα ακούσουμε το παράπονο 'του γύρισε την πλάτη η πολιτεία' και 'κανένας δεν τον στήριξε' όταν όχι μόνο δεν προωθεί την δουλειά του αλλά αποθαρρύνει και άλλους να το κάνουν.

Το ίδιο έκανε και ο συχωρεμένος Θ.Λέφας και μετά όλα τα περιοδικά έγραφαν με παράπονο γιατί έμεινε στην αφάνεια.

Να σημειώσω πως πολλές εταιρίες, δημιουργοί ή ιδιώτες έχουν βγάλει πολλά λεφτά, έχουν επιτυχημένες επιχειρήσεις και -κυρίως- έχουν προωθήσει όσο λίγοι τον τομέα τους όχι απλά παρουσιάζοντας με προσιτό τρόπο την δουλειά τους αλλά αφήνοντας ελεύθερο τον πηγαίο κώδικα (είτε μιλάμε για υλικό είτε για λογισμικό). Φυσικά δεν είναι πανάκεια η μέθοδος αυτή αλλά η μυστικότητα και μυστικοπάθεια -πλέον ίσως- έχει νόημα σε συγκεκριμένες περιπτώσεις.

ΥΓ.Να θυμίσω εδώ πως όποιος θέλει μπορεί να διαβάσει αναλυτικά κάθε κατοχυρωμένη και υπό εξέταση πατέντα με 2-3 κλικ. Δεν υπάρχει νόημα για μυστικοπάθεια σε τέτοια θέματα.

απλώς ελπίζω να μην έρθει κάποια στιγμή που θα ακούσουμε το παράπονο 'του γύρισε την πλάτη η πολιτεία' και 'κανένας δεν τον στήριξε' όταν όχι μόνο δεν προωθεί την δουλειά του αλλά αποθαρρύνει και άλλους να το κάνουν.
Το ίδιο έκανε και ο συχωρεμένος Θ.Λέφας και μετά όλα τα περιοδικά έγραφαν με παράπονο γιατί έμεινε στην αφάνεια.
ΥΓ.Να θυμίσω εδώ πως όποιος θέλει μπορεί να διαβάσει αναλυτικά κάθε κατοχυρωμένη και υπό εξέταση πατέντα με 2-3 κλικ. Δεν υπάρχει νόημα για μυστικοπάθεια σε τέτοια θέματα.[/quote]

Τα περιοδικά συνήθως υπερβάλουν.
Χωρίς να αυτοχρίζομαι 'υπερασπιστής' του κου.Κορρέ σημειώνω μόνο ότι ποτέ δεν αποτάνθηκε στην Πολιτεία για οποιαδήποτε στήριξη.
Είναι ένας μοναχικός (ουσιαστικά και τυπικά) δρόμος όπου άνθρωποι του επιπέδου του προτιμούν να τον ακολουθούν σε ένα μοναχικό μονοπάτι.
Φυσικά πάντα ελοχεύει ο κίνδυνος της 'παρερμηνείας'....

Ο χρήστης Kωνσταντίνος έγραψε:
Χωρίς να αυτοχρίζομαι 'υπερασπιστής' του κου.Κορρέ σημειώνω μόνο ότι ποτέ δεν αποτάνθηκε στην Πολιτεία για οποιαδήποτε στήριξη.

Και πολύ καλά έκανε, στη θέση του το ίδιο θα έκανα και στο μέτρο που μου αναλογεί δεν έχω αποταθεί ποτέ στην πολιτεία για βοήθεια / επιδότηση κλπ ακόμα και αν είχα σχετικό δικαίωμα.

Είναι ένας μοναχικός (ουσιαστικά και τυπικά) δρόμος όπου άνθρωποι του επιπέδου
του προτιμούν να τον ακολουθούν σε ένα μοναχικό μονοπάτι.

Δεν τον έχω γνωρίσει τον κ.Κορρέ, ούτε τον Διονύση Χοϊδά. Θαυμάζω και παρακολουθώ όμως την δουλειά τους όσο μπορώ. Ελπίζω να μην συγχέεις το επίπεδο του ανθρώπου με το πόσο μοναχικός ή 'απόκρυφος' είναι. Δεν λέω πως είναι έννοιες ανάστροφες αλλά με τίποτα δεν πάνε απαραίτητα μαζί. Δεν λέω καν παραδείγματα, δεν έχει νόημα.

Φυσικά πάντα ελοχεύει ο κίνδυνος της 'παρερμηνείας'....

Όπως ελλοχεύει και ο 'κίνδυνος' της ερμηνείας.

ΥΓ. Προσπάθησε να βάζεις σωστά τα tags όπως τα quote κλπ, ρίξε μια ματιά στις οδηγίες (αν αφήσεις το ποντίκι πάνω από κάθε κουμπί στις εμφανίζει) και οπωσδήποτε πάτα προεπισκόπηση, με 2-3 δοκιμές θα το βρεις.

Φίλε ΙΚΕ με βρίσκεις σύμφωνο σε όλα όσα έγραψες!

ΥΓ.Θα προσπαθήσω , χωρίς να μπορώ να εγγυηθώ άμμεση βελτίωση!....
Λοιπόν..καλό βράδυ σε όλους σας!.....

θελω πολυ να τον γνωρισω και ας μην αναφερθουμε μονο στο αυτοκινητο
ο Κορρες πρεπει να ειναι σπουδαιος ανθρωπος (εκτος του κοφτερου του μυαλου),μαλλον για αυτο υπαρχουν τοσο λιγες πληροφοριες γι αυτον στο νετ.....

Ο χρήστης Kωνσταντίνος έγραψε:
Φίλε ΙΚΕ με βρίσκεις σύμφωνο σε όλα όσα έγραψες!

ΥΓ.Θα προσπαθήσω , χωρίς να μπορώ να εγγυηθώ άμμεση βελτίωση!....
Λοιπόν..καλό βράδυ σε όλους σας!.....

να ρωτησω και γω κατι...

αντε και το εφτιαξε το προτοτυπο που θελει. Μετα τι?
θα υπαρξει συνεχεια? Ποια θα ειναι αυτη αραγε?

ειμαστε στο 2010, ο καθε δημιουργος πρεπει να βγει μπροστα για να δειξει το εργο του. Οχι για αυτοπροβολη, αλλα για να μπορεσει να δημιουργησει επιχειρηματικες συνεργασιες, οικονομικη στηριξη κτλ κτλ.

εκτος αν το μονο που θελει ειναι να φτιαξει 1-2 πρωτοτυπα και να τα βγαζει βολτα στο βουνο για την παρτυ του.

να ρωτησω και γω κατι...
αντε και το εφτιαξε το προτοτυπο που θελει. Μετα τι? θα υπαρξει συνεχεια? Ποια θα ειναι αυτη αραγε?
ειμαστε στο 2010, ο καθε δημιουργος πρεπει να βγει μπροστα για να δειξει το εργο του. Οχι για αυτοπροβολη, αλλα για να μπορεσει να δημιουργησει επιχειρηματικες συνεργασιες, οικονομικη στηριξη κτλ κτλ.
εκτος αν το μονο που θελει ειναι να φτιαξει 1-2 πρωτοτυπα και να τα βγαζει βολτα στο βουνο για την παρτυ του

Πληροφοριακά , η επιχειρηματική συνεργασία έχει γίνει , η οικονομική στήριξη έχει βρεθεί (χωρίς φυσικά να αποσβέσει ο Κορρές το χρήμα και τις ώρες που έχει ξοδέψει) , το πλάνο λέει ότι το βιομηχανοποιημένο πρωτότυπο θα παρουσιασθεί εντός του 2010.
Αφήνω ασχολίαστο το 'εκτος αν το μονο που θελει ειναι να φτιαξει 1-2 πρωτοτυπα και να τα βγαζει βολτα στο βουνο για την παρτυ του'
Νομίζω ότι κανείς δεν είναι υποχρεωμένος , για οποιοδήποτε λόγο , να κοινοποιεί τη δραστηριότητά του.