Ο χρήστης nikosxeng έγραψε:
σήμερα οδήγησα το Clio III το Expression το 1.4/98...

έπαθα πλάκα, αλλά μου είπαν μόνο το Expression σε εξοπλισμο λέει κι από ταμπλώ...

αυτό είναι το Renault Clio 5d 1.2 TCE Expression
http://www.4troxoi.gr/default.php?pname ... on_id=4523
14100 ξεκινάει...

πηγαινε παρε το drive του μηνα.. εχει εκτενη δοκιμη του clio TCe.. τα παιδια εκαναν εξαιρετικη δουλεια, και οπως εγραψα και σε αλλο θεμα μεταφερουν στο 99% την πραγματικοτητα αυτου του ατοκινητου....

αναφερουν με σαφηνεια την αισθηση που αποκομιζουν απο την οδηγηση του αλλά και όλα τα αρνητηκα και θετικα ανεξαιρέτως που συνοδευουν το αυτοκίνητο....στα λεω σαν κατοχος για 6 μηνες και 12000χιλιαδες υπεροχα χιλιομετρα, οτι το συμπερασμα που βγαζει το περιοδικο με καλύπτει απόλυτα

αντε και μετα να σου πουμε καλοριζικο

Το συγκεκριμένο Clio είναι πολύ καλή περίπτωση σε αυτά τα λεφτά αλλά στριφτερό δεν το λες με αυτό το τιμόνι... Και εννοείται με 16' ζάντες γιατί αυτά που δίνει το εργοστάσιο θα γίνουν πολύ σύντομα τσίχλα λόγω ροπής.

195/50 16 , και τα πρώτα σαν το δικό μου τουλάχιστον, φορoύσαν sport contact 2.

Cuore, that's amore.

i just hate that car.

Βρε συ στον τίτλο γράφεις μέχρι 10Κ €.

Όσο για το Swift 1.3, το οποίο κατέχω, ας εκφέρω μια γνώμη.

Πρώτ'απ'όλα 0-100 σε 11'' δεν παίζει. Είναι η τιμή Κατασκευαστή. Στο δρόμο παίζει λίγο κάτω από 12'' (11.6-11.9''). Γενικότερα από στάση (κοντράκηδες ) πηγαίνει πολύ καλά. Εκεί που πάσχει είναι στις ρεπρίζ με 4η-5η. Ειδικά με 5η δεν επιταγχύνει. Εντάξει υπερβάλω , αλλά όντως με μια κοντύτερη κλιμάκωση θα εξαλλειφόταν το κυριότερο ελάττωμά του.

Από άποψη κατανάλωσης τώρα. Όταν στα 160χαω και 5η, έχεις μόλις 4400σαλ στο στροφόμετρο, καταλαβαίνει κανείς για ποιο λόγο το σχεδίασε αυτό ο Σχιστομάτης.

Οικονομία, οικονομία, οικονομία! Και όντως έτσι είναι, αφού ακόμα και με παρατεταμμένα τελικιάσματα η κατανάλωση αρνείται να περάσει τα 10 λίτρα/100χλμ, ενώ αν αποφασίσεις να είσαι νομιμοταγής τη ρίχνεις άνετα γύρω στο 8άρι. Αν δε είσαι υποτονικός τα 6.5-7 λίτρα/100χλμ δεν αποτελούν ουτοπία.

Ο χρήστης popol@ros έγραψε:
i just hate that car.

Όντως. Το yaris 1.3 είναι πιο καλοστημένο.

popol@re

Ο χρήστης swift b.p.m έγραψε:

i just hate that car.

Όντως. Το yaris 1.3 είναι πιο καλοστημένο.

κανεις δεν ειπε οτι το γιαρις ειναι πιο καλοστημενο. τουλαχιστον το γιαρις εχει χαρακτηρα, οχι σαν το αμφιταλαντευομενο (κατα βαση) ουγγρικο μικρο κουβαδακι....

Ο χρήστης nikosxeng έγραψε:

Είπα 10Κ για να πάμε στα 12Κ €. Στα φόρα με αυτό τον τροπο λειτουργούν.

Κόντρες, τελική δεν με ενδιαφέρουν,
θέλω να είναι γρήγορο με 3, 4η στα 60 με 120
για πτοσπερασεις σε παναργους οδηγούς.

Εντάξει στα 12 το γκρίζο, κλειστοφοβικο εσωτερικό
κι οι μικροί χώροι συνχωρούνται.

Από αντιπροσωπείες, service πως πάμε;
Η θέση του οδηγού/συνοδηγου παει και μπροστά
για να μπουνε οι πίσω;

Ελπίζω τα 10 λίτρα να μην τα ποιανει ακόμα κι αν του
πεις το αίμα, δεν μου αρέσουν κι οι ταχύτητες
πάνω από 140.

το σουιφτ ειναι πιο αργο και απο την επαναληψη σε αμφισβητουμενη φαση.....

και να θες να πας πανω απο 140 δεν μπορεις.... περα απο το οτι πιανετε η ψυχη σου, θελει να φορας και ωτοασπίδες.

τα συνεργεια της θεσσαλονικης τουλαχιστον ειναι σαν μικρες παιδικες χαρες....

μην κανεις το λαθος και πεταξεις τα χρηματα σου σε τετοιους χαλεπους καιρους...

@mirage : Όχι βρε συ! Δεν την λέω σε κανένα, απλά όλοι μας ξέρουμε πια, με τι κριτήρια κατασκευάζουν οι Ιάπωνες Κατασκευαστές (πλην Μαζντα ) τα σούπερ μίνι τους. Σαφέστατα οι επιδόσεις των βασικών εκδόσεων τους στο θέμα 'κράτημα/πάτημα/handling' ελέγχεται, οντας προσανατολισμένα σαφέστατα να υποστηρίζουν την άνεση, με άθλια πρώτης τοποθέτησης αναλώσιμα (τακάκια, ελαστικά, αμορτισέρ, συνεμπλόκ). Ε, μ'αυτά και μ'αυτά υστερούν σε ακρίβεια για τον απόλυτο έλεγχο του αμαξώματος, όταν αποφασίσεις να το κυνηγήσεις και ...ξεχάσεις τι οδηγείς.

@ nikosxeng : Η θέση οδήγησης/συνοδήγησης του Swift είναι υπέρ του δέοντος άνετη. Το κάθισμα δεν παρέχει επαρκή πλευρική στήριξη, ενώ και το κιβώτιο παρότι θελκτικό να κουμπώσει ό,τι ...του πετάξεις μέσα , δεν είναι το παραδοσιακά κορυφαίο ιαπωνικό σε αίσθηση. Η φορτοεκφόρτωση στο 3θυρο είναι σε ανεκτά επίπεδα, με απλώς υποφερτούς πίσω χώρους.

Τα σέρβις είναι σχετικά λογικά τιμολογημένα. Μια απλή αλλαγή λαδιώ/φίλτρου κοστίζει περί το 70€ με τη εργασία μέσα. Μπορείς βέβαια να κάνεις αυτό, που κάνουμε οι περισσότεροι: αγορά λιπαντικών απ'έξω και είσαι ωραίος.

Ο χρήστης popol@ros έγραψε:
.... τουλαχιστον το γιαρις εχει χαρακτηρα...

Σαφέστατα. Σε διαμόρφωση εσωτερικού είναι απλώς απίστευτο για το μέγεθός του και όχι μόνο, το Yarάκι. Και καλύτερα μονωμένο σε θέματα φιλτραρίσματος χτυπημάτων από την ανάρτηση και τη γενικότερη ηχομόνωση.

Συμφωνώ επίσης και για την υποστήριξη στα service της Suzuki στην Θεσσαλονίκη. Δεν γράφονται και τα θετικότερα πράγματα στο swiftclub.gr από τη συντριπτική πλειοψηφία των γηγενών μελών.

Τώρα, όσον αφορά τις επιδόσεις υπερβάλλεις.
Εντάξει δεν πρέπει να πιαστείς με μεγάλη σχέση και λίγες στροφές. Άμα κατεβάσεις μια (κι ενίοτε δυο) ξυπνάει για τα καλά. Τσεκαρισμένο.

Ο χρήστης swift b.p.m έγραψε:
@mirage : Όχι βρε συ! Δεν την λέω σε κανένα, απλά όλοι μας ξέρουμε πια, με τι κριτήρια κατασκευάζουν οι Ιάπωνες Κατασκευαστές (πλην Μαζντα ) τα σούπερ μίνι τους. Σαφέστατα οι επιδόσεις των βασικών εκδόσεων τους στο θέμα 'κράτημα/πάτημα/handling' ελέγχεται, οντας προσανατολισμένα σαφέστατα να υποστηρίζουν την άνεση, με άθλια πρώτης τοποθέτησης αναλώσιμα (τακάκια, ελαστικά, αμορτισέρ, συνεμπλόκ). Ε, μ'αυτά και μ'αυτά υστερούν σε ακρίβεια για τον απόλυτο έλεγχο του αμαξώματος, όταν αποφασίσεις να το κυνηγήσεις και ...ξεχάσεις τι οδηγείς.

Άσε με να τσιτώσω τον φίλο μου τον ποπολάρο. Μην αγχωνεσαι

Ο χρήστης swift b.p.m έγραψε:
Εντάξει δεν πρέπει να πιαστείς με μεγάλη σχέση και λίγες στροφές. Άμα κατεβάσεις μια (κι ενίοτε δυο) ξυπνάει για τα καλά. Τσεκαρισμένο.

σιγα μην σκισει και το καλσον....

με 1η , ολα επιταχύνουν

Ο χρήστης popol@ros έγραψε:

σιγα μην σκισει και το καλσον....

με 1η , ολα επιταχύνουν