Ο χρήστης Evgenios έγραψε:
Την μεγιστη επιταχυνση , της εκαστοτε σχεσης, την εχουμε στο σημειο της μεγιστης ροπης οχι ιπποδυναμης.
Το διαγραμμα F/G-rpm ειναι ακριβως ιδιο (ποιοτικα) με το διαγραμμα T-rpm.Αλλο το εχω μεγιστη επιταχυνση , αλλο επιταχυνω μεγιστα.Για να επιταχυνεις μεγιστα πρεπει να εισαι στο σημειο της μεγιστης ιπποδυναμης.

Ολες οι απαντησεις σας βρισκονται εδω.Δειχνει ξεκαθαρα γιατι εχουμε την μεγιστη επιταχυνση στο σημειο της μεγιστης ροπης.

http://www.rototestinstitute.org/index.php?DN=38 κατεβαστε το tuning theory Part 5

Eλπιζω να βοηθησα

thanks για το link

Ο χρήστης Evgenios έγραψε:

η ενέργεια για να επιταχυνθεί ένα όχημα από τα 30 στα 50, είναι μικρότερη από την ενέργεια που απαιτείται για την επιτάχυνση από τα 50 στα 70 παρά το ότι και στις δυο περιπτώσεις η ταχύτητα μεταβάλλεται κατά 20 χιλιόμετρα ανά ώρα, και πρόκειται για κάτι ανεξάρτητο από αντιστάσεις, τριβές κλπ.
Αυτό 'χάνει' κάποιος που εξηγεί το θέμα με δυνάμεις (ροπή) και καταλήγει στο λάθος/παράδοξο ότι η ροπή μετράει και όχι η ισχύς.

Αυτο που ειπες μολις τωρα ειναι η εννοια της ισχυος.Δηλαδη συμφωνουμε οτι αλλο μεγιστη επιταχυνση , αλλο επιταχυνω μεγιστα.

Σαφώς!
Μέγιστη επιτάχυνση έχω όταν πατάω τέρμα γκάζι με 1η στις στροφές μέγιστης ροπής
Επιταχύνω μέγιστα όταν πατάω τέρμα γκάζι όντας συνεχώς σε στροφές μέγιστης ισχύος (έχοντας ένα κιβώτιο συνεχώς μεταβαλλόμενης σχέσης μετάδοσης CVT ή κινητήρα που αποδίδει σε μεγάλο εύρος στροφών τη μέγιστη ισχύ του, ώστε να μην πέφτει εκτός αυτών των στροφών καθώς επιταχύνω και ανεβάζω σχέσεις)

Εdit: Για να καταλάβει κάποιος αυτό που έγραψα πρέπει να έχει ξεκαθαρίσει στο μυαλό του τις έννοιες της ροπής και της ισχύος.
Η έννοια της μέγιστης επιτάχυνσης υποκρύπτει την παραδοχή ότι έχουμε ένα δεδομένο κιβώτιο
δηλαδή:
'Μέγιστη επιτάχυνση έχω όταν πατάω τέρμα γκάζι με 1η στις στροφές μέγιστης ροπής'
αλλά θα είχα ακόμη μεγαλύτερη επιτάχυνση αν είχα πιο κοντό κιβώτιο.
Αν βέβαια είχα πιο κοντό κιβώτιο θα αναγκαζόμουν να ανεβάσω σχέση στα 50 και όχι στα 70 ας πούμε χιλιόμετρα (βλέπε το παραπάνω post μου)

Ο χρήστης Christobale έγραψε:
ΝΑΙ, άμα δεχτείς ότι η αιτία της επιτάχυνσης είναι η ροπή (δύναμη). Και πρέπει να το δεχτείς αφού είναι ΝΟΜΟΣ τησ φυσικής.

Θεωρείς τη ροπή ως μια δύναμη που ασκείται διαρκώς στο αυτοκίνητο.
Αυτό όμως είναι ΛΑΘΟΣ. Η δύναμη που περιγράφει η ροπή του κινητήρα, είναι μια δύναμη που ασκείται με κάποια συχνότητα και όχι σταθερά.
Είναι, τρόπο τινά, 'κβαντισμένο' μέγεθος, μια δύναμη που ασκείται με κάθε έκρηξη στον κύλινδρο.

Έστω ότι ένας κινητήρας έχει ροπή 300Nm παντού και πάντα.
Έστω ότι διατηρούμε σταθερές στροφές στον κινητήρα (ξέρω γω 3000)
Έστω ότι δεν υπάρχουν ούτε απώλειες, ούτε αντιστάσεις ούτε τπτ.
[edit : καλά αυτό είναι μούφα, γιατί αν δεν υπήρχαν αντιστάσεις και εξασκούσαμε δύναμη τότε τελικά θα άλλαζαν οι στροφές κ.ο.κ. Οπότε ξέρω γω έστω ότι οι αντιστάσεις είναι ακριβώς τόσες ώστε να μην επιταχύνουμε σε βάθος χρόνου... τέλος πάντως ελπίζω να είναι κατανοητό το παράδειγμα ]

Η δύναμη που ασκείται είναι σταθερή;

ΟΧΙ

Ασκείται μια δύναμη 300Ν*y (όσο είναι αυτό τέσπα) ΜΕ ΚΑΠΟΙΑ ΣΥΧΝΟΤΗΤΑ.
(Και καμία δύναμη στο υπόλοιπο του χρόνου που μεσολαβεί)

Αν θες να υπολογίσεις πόση είναι η ΜΕΣΗ δύναμη που ασκείται (που αυτή θα έπρεπε να πάρεις για να υπολογίσεις την επιτάχυνση) θα έπρεπε να λάβεις υπόψη σου ΚΑΙ τις στροφές του κινητήρα, δλδ τη συχνότητα με την οποία ασκείται αυτή η δύναμη. Γιατί δεν ασκείται καθ' όλη τη διάρκεια του χρόνου.

Δεν γίνεται να βασιστείς ΜΟΝΟ πάνω στο μέγεθος της ροπής και να μην λάβεις υπόψη σου τις στροφές αν θες να υπολογίσεις επιτάχυνση, γιατί η δύναμη που περιγράφεις δεν ασκείται διαρκώς.
Δεν έχουμε μια ροπή που ασκείται διαρκώς, αλλά μια ροπή που ασκείται με κάποια ΣΥΧΝΟΤΗΤΑ.

Αν θες να χρησιμοποιήσεις τη δύναμη/ροπή ΠΡΕΠΕΙ να χρησιμοποιήσεις και τις στροφές του κινητήρα.
Κι αν το κάνεις αυτό, προφανώς βλέπεις ότι μοιάζει πάρα πολύ με τη χρήση της ισχύος, που ήδη λαμβάνει υπόψην της (στον τύπο που έδωσε ο Neos) τις στροφές.

Επίσης, όπως και να το αναλύσεις, ενεργειακά ή βάσει δυνάμεων, ΠΡΟΦΑΝΩΣ και πρέπει να καταλήγεις στο ίδιο συμπέρασμα. Είτε πεις ότι η επιτάχυνση είναι αποτέλεσμα της δύναμης, είτε πεις ότι η αλλαγή της κινητικής ενέργειες είναι αποτέλεσμα έργου ΕΙΝΑΙ ΕΝΑ ΚΑΙ ΤΟ ΑΥΤΟ Η διαφοροποίηση των δύο δεν έχει απολύτως κανένα φυσικό νόημα. Είναι απλώς διαφορετικές οπτικές γωνίες εξέτασης (και δεν μιλάμε για κβαντομηχανική ώστε να επηρεάζουν το αποτέλεσμα )

Ο χρήστης mjacob έγραψε:

Θεωρείς τη ροπή ως μια δύναμη που ασκείται διαρκώς στο αυτοκίνητο.
Αυτό όμως είναι ΛΑΘΟΣ. Η δύναμη που περιγράφει η ροπή του κινητήρα, είναι μια δύναμη που ασκείται με κάποια συχνότητα και όχι σταθερά.
Είναι, τρόπο τινά, 'κβαντισμένο' μέγεθος, μια δύναμη που ασκείται με κάθε έκρηξη στον κύλινδρο.

Έστω ότι ένας κινητήρας έχει ροπή 300Nm παντού και πάντα.
Έστω ότι διατηρούμε σταθερές στροφές στον κινητήρα (ξέρω γω 3000)
Έστω ότι δεν υπάρχουν ούτε απώλειες, ούτε αντιστάσεις ούτε τπτ.
[edit : καλά αυτό είναι μούφα, γιατί αν δεν υπήρχαν αντιστάσεις και εξασκούσαμε δύναμη τότε τελικά θα άλλαζαν οι στροφές κ.ο.κ. Οπότε ξέρω γω έστω ότι οι αντιστάσεις είναι ακριβώς τόσες ώστε να μην επιταχύνουμε σε βάθος χρόνου... τέλος πάντως ελπίζω να είναι κατανοητό το παράδειγμα ]

Η δύναμη που ασκείται είναι σταθερή;

ΟΧΙ

Ασκείται μια δύναμη 300Ν*y (όσο είναι αυτό τέσπα) ΜΕ ΚΑΠΟΙΑ ΣΥΧΝΟΤΗΤΑ.
(Και καμία δύναμη στο υπόλοιπο του χρόνου που μεσολαβεί)

Αν θες να υπολογίσεις πόση είναι η ΜΕΣΗ δύναμη που ασκείται (που αυτή θα έπρεπε να πάρεις για να υπολογίσεις την επιτάχυνση) θα έπρεπε να λάβεις υπόψη σου ΚΑΙ τις στροφές του κινητήρα, δλδ τη συχνότητα με την οποία ασκείται αυτή η δύναμη. Γιατί δεν ασκείται καθ' όλη τη διάρκεια του χρόνου.

Δεν γίνεται να βασιστείς ΜΟΝΟ πάνω στο μέγεθος της ροπής και να μην λάβεις υπόψη σου τις στροφές αν θες να υπολογίσεις επιτάχυνση, γιατί η δύναμη που περιγράφεις δεν ασκείται διαρκώς.
Δεν έχουμε μια ροπή που ασκείται διαρκώς, αλλά μια ροπή που ασκείται με κάποια ΣΥΧΝΟΤΗΤΑ.

Αν θες να χρησιμοποιήσεις τη δύναμη/ροπή ΠΡΕΠΕΙ να χρησιμοποιήσεις και τις στροφές του κινητήρα.
Κι αν το κάνεις αυτό, προφανώς βλέπεις ότι μοιάζει πάρα πολύ με τη χρήση της ισχύος, που ήδη λαμβάνει υπόψην της (στον τύπο που έδωσε ο Neos) τις στροφές.

Επίσης, όπως και να το αναλύσεις, ενεργειακά ή βάσει δυνάμεων, ΠΡΟΦΑΝΩΣ και πρέπει να καταλήγεις στο ίδιο συμπέρασμα. Είτε πεις ότι η επιτάχυνση είναι αποτέλεσμα της δύναμης, είτε πεις ότι η αλλαγή της κινητικής ενέργειες είναι αποτέλεσμα έργου ΕΙΝΑΙ ΕΝΑ ΚΑΙ ΤΟ ΑΥΤΟ Η διαφοροποίηση των δύο δεν έχει απολύτως κανένα φυσικό νόημα. Είναι απλώς διαφορετικές οπτικές γωνίες εξέτασης (και δεν μιλάμε για κβαντομηχανική ώστε να επηρεάζουν το αποτέλεσμα )

Έτσι όπως τα λέει.
Αν ο **συνδυασμός **της ασκούμενης δύναμης (ροπή) με την συχνότητα με την οποία ασκείται (στροφές) δεν είναι **βέλτιστος **(κάτι που συμβαίνει **ακριβώς **στο σημείο μέγιστης ιπποδύναμης), δεν βλέπεις μέγιστη επιτάχυνση (ακόμα και στην ίδια σχέση) που να χτυπιέσαι

Ο χρήστης Neos έγραψε:
Διαβάστε αυτή
http://forums.modulardepot.com/showthread.php?t=109922
τη σειρά μαθημάτων περί ροπής-ιπποδύναμης

Για ένα Golf GTI (ως γνωστόν τούρμπο με μέγιστη ροπή στις 3000 στροφές) σε πραγματικές συνθήκες έχουμε τον εξής πίνακα

Στην 1η σχέση όπου οι αεροδυναμικές απώλειες είναι οι μικρότερες δυνατές, η μέγιστη επιτάχυνση είναι στις 6000 στροφές, στην μέγιστη ισχύ δηλαδή.

Αν δεν κανω σοβαρο λαθος η γαλαζια γραμμη που αναφερεται στα g δεν ασχολειται με την δεξια στηλη του διαγραμματος!! οπως πολυ σωστα λεει το διαγραμμα κοντα στα 20 μιλια εχει τα μεγιστα g με πρωτη που δεν εχει 6000 στροφες στα 20 μιλια....στο τελος της πρωτης ταχυτητας εχουν πεσει πολυ τα g ...μαλλον δε διαβαζεις σωστα τα διαγραμματα My friend!

Η δεξια στηλη σε σχεση εμ την οριζοντια αναφερονται στις ευθειες γραμμες που σου δειχνει ποσο πιανει η καθε ταχυτητα

Ο χρήστης romilos έγραψε:

Αν δεν κανω σοβαρο λαθος η γαλαζια γραμμη που αναφερεται στα g δεν ασχολειται με την δεξια στηλη του διαγραμματος!! οπως πολυ σωστα λεει το διαγραμμα κοντα στα 20 μιλια εχει τα μεγιστα g με πρωτη που δεν εχει 6000 στροφες στα 20 μιλια....στο τελος της πρωτης ταχυτητας εχουν πεσει πολυ τα g ...μαλλον δε διαβαζεις σωστα τα διαγραμματα My friend!

Στις 5.500 (λάθος μου που έγραψα 6000) όπου ο 1.8Τ έχει max ιπποδύναμη υπάρχει η μέγιστη επιτάχυνση. Από εκεί και πέρα η ιπποδύναμη μειώνεται και αρχίζει η πτώση του ρυθμού επιτάχυνσης.

Ο χρήστης Neos έγραψε:

Αν δεν κανω σοβαρο λαθος η γαλαζια γραμμη που αναφερεται στα g δεν ασχολειται με την δεξια στηλη του διαγραμματος!! οπως πολυ σωστα λεει το διαγραμμα κοντα στα 20 μιλια εχει τα μεγιστα g με πρωτη που δεν εχει 6000 στροφες στα 20 μιλια....στο τελος της πρωτης ταχυτητας εχουν πεσει πολυ τα g ...μαλλον δε διαβαζεις σωστα τα διαγραμματα My friend!

Στις 5.500 (λάθος μου που έγραψα 6000) όπου ο 1.8Τ έχει max ιπποδύναμη υπάρχει η μέγιστη επιτάχυνση. Από εκεί και πέρα η ιπποδύναμη μειώνεται και αρχίζει η πτώση του ρυθμού επιτάχυνσης.

Μαστορα αν αυτο εσυ καταλαβες απο αυτο που σου εξηγησα για το πραπανω σχημα, τοτε παω ελ πασο... προφανως δεν μπορεις να διαβασεις διαγραμματα...

Στα 35 μιλια με 1η ταχυτητα εχει 0,4 g ενω στα 20 μιλια πιανει 0,6 g αν εσυ απο αυτο καταλαβαινεισ οτι περισσοτερη ροπη βγαζει στις ψηλοτερες στροφες τοτε...
ξεχνα τη δεξια στηλη με τις στροφες γιατι χανεις το δασος... σε αυτο που συζηταμε ΔΕ ΣΕ ΑΠΑΣΧΟΛΕΙ ΑΥΤΗ Η ΣΤΗΛΗ!! Επισης δε σε απασχολουν και οι ευθειες γραμμες!

Ο χρήστης romilos έγραψε:

Μαστορα αν αυτο εσυ καταλαβες απο αυτο που σου εξηγησα για το πραπανω σχημα, τοτε παω ελ πασο... προφανως δεν μπορεις να διαβασεις διαγραμματα...

Στα 35 μιλια με 1η ταχυτητα εχει 0,4 g ενω στα 20 μιλια πιανει 0,6 g αν εσυ απο αυτο καταλαβαινεισ οτι περισσοτερη ροπη βγαζει στις ψηλοτερες στροφες τοτε...
ξεχνα τη δεξια στηλη με τις στροφες γιατι χανεις το δασος... σε αυτο που συζηταμε ΔΕ ΣΕ ΑΠΑΣΧΟΛΕΙ ΑΥΤΗ Η ΣΤΗΛΗ!! Επισης δε σε απασχολουν και οι ευθειες γραμμες!

Πότε μίλησα εγώ για περισσότερη ροπή στις ψηλότερες στροφές;
Μια χαρά το βλέπω το διάγραμμα. Όπως επίσης βλέπω ότι στις 7000 στροφές που η ροπή αυτού του μοτέρ θα είναι κανα 18κιλο, τα G της επιτάχυνσης είναι είναι σχεδόν ίδια με αυτά στις 3000 στροφές που έχει 30 κιλά ροπή.

Αν δεν μπορείτε να αντιληφθείτε την σχέση απόδοσης/επιτάχυνσης/ιπποδύναμης μετά από τόση συζήτηση, δεν νομίζω να βρω πια τρόπο να σας το εξηγήσω. Ο mjacob το έθεσε άψογα.

Χμ....απορία... Αν διαβάζω καλά το διάγραμμα:
Με 1η η μέγιστη επιτάχυνση είναι στις 5500.
Με 2α στις ~4000.
Με 3η στις 3000-3200.
Με 4η στις 2800.
Γιατί να συμβαίνει αυτό; Θα περίμενα τη μέγιστη επιτάχυνση να την πιάνει στις ίδιες στροφές κάθε φορά.

Αεροδυναμικές απώλειες και τριβές καθώς και απαιτούμενη ενέργεια με βάση τα χλμ, στα πολλά χλμ ακόμα και η μέγιστη ιπποδύναμη δεν είναι ικανή να το επιταχύνει καλύτερα απ'ότι πχ στα μισά απ αυτά που με την ίδια σχέση είχε τα μισά άλογα. Είναι αναλογία ίππων/απωλειών.

Ο χρήστης Neos έγραψε:

Μαστορα αν αυτο εσυ καταλαβες απο αυτο που σου εξηγησα για το πραπανω σχημα, τοτε παω ελ πασο... προφανως δεν μπορεις να διαβασεις διαγραμματα...

Στα 35 μιλια με 1η ταχυτητα εχει 0,4 g ενω στα 20 μιλια πιανει 0,6 g αν εσυ απο αυτο καταλαβαινεισ οτι περισσοτερη ροπη βγαζει στις ψηλοτερες στροφες τοτε...
ξεχνα τη δεξια στηλη με τις στροφες γιατι χανεις το δασος... σε αυτο που συζηταμε ΔΕ ΣΕ ΑΠΑΣΧΟΛΕΙ ΑΥΤΗ Η ΣΤΗΛΗ!! Επισης δε σε απασχολουν και οι ευθειες γραμμες!

Πότε μίλησα εγώ για περισσότερη ροπή στις ψηλότερες στροφές;
Μια χαρά το βλέπω το διάγραμμα. Όπως επίσης βλέπω ότι στις 7000 στροφές που η ροπή αυτού του μοτέρ θα είναι κανα 18κιλο, τα G της επιτάχυνσης είναι είναι σχεδόν ίδια με αυτά στις 3000 στροφές που έχει 30 κιλά ροπή.

Αν δεν μπορείτε να αντιληφθείτε την σχέση απόδοσης/επιτάχυνσης/ιπποδύναμης μετά από τόση συζήτηση, δεν νομίζω να βρω πια τρόπο να σας το εξηγήσω. Ο mjacob το έθεσε άψογα.

'Στην 1η σχέση όπου οι αεροδυναμικές απώλειες είναι οι μικρότερες δυνατές, η μέγιστη επιτάχυνση είναι στις 6000 στροφές, στην μέγιστη ισχύ δηλαδή.' Αυτο ειπες εσυ!!

Βασικα ή πλακα κανεις ή αλλο διαγραμμα διαβαζεις... αστο μην πας να το εξηγησεις γιατι θα ξεχασουμε και αυτα που ξερουμε στο τελος...
auf wieder sehen

Ο χρήστης romilos έγραψε:

Βασικα ή πλακα κανεις ή αλλο διαγραμμα διαβαζεις... αστο μην πας να το εξηγησεις γιατι θα ξεχασουμε και αυτα που ξερουμε στο τελος...
auf wieder sehen

Οκ

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Χμ....απορία... Αν διαβάζω καλά το διάγραμμα:
Με 1η η μέγιστη επιτάχυνση είναι στις 5500.
Με 2α στις ~4000.
Με 3η στις 3000-3200.
Με 4η στις 2800.
Γιατί να συμβαίνει αυτό; Θα περίμενα τη μέγιστη επιτάχυνση να την πιάνει στις ίδιες στροφές κάθε φορά.

ρε παιδια διαβαστε σωστα το διαγραμμα!!!! ποιες 5500???
μεγιστα g Βγαζει με πρωτη στα 20 μιλια Που κολλανε οι 5500???
Αφηστε τιςευθειες γραμμες και τη δεξια στηλη!!
μετα τα 20 μιλια (που σημαινει 3500-4000 στροφες περιπου, μετα η μπλε καμπυλη των g αρχιζει και πεφτει οσο αυξανονται οι στροφες και ακτα συνεπεια τα μιλια που ειναι απο κατω.... δεν ειναι δα και τοσο δυσκολο

Aν και δεν θες να σου τα εξηγώ γιατί θα ξεχάσεις αυτά που ξέρεις όπως λες, οι σκούρες γραμμές δείχνουν τις στροφές σε κάθε σχέση. Οι ανοιχτές δείχνουν τα G. Για να βρεις πόσα G σε πόσες στροφές φέρνεις μια κάθετη γραμμή, βλέπεις σε ποιο σημείο τέμνει την γραμμή των στροφών και μετά πας κάθετα δεξιά να βρεις σε ποιες στροφές είσαι.

Τα 20 μίλια είναι στις 5000 στροφές.

I rest my case.

Ο χρήστης Neos έγραψε:
Aν και δεν θες να σου τα εξηγώ γιατί θα ξεχάσεις αυτά που ξέρεις όπως λες, οι σκούρες γραμμές δείχνουν τις στροφές σε κάθε σχέση. Οι ανοιχτές δείχνουν τα G. Για να βρεις πόσα G σε πόσες στροφές φέρνεις μια κάθετη γραμμή, βλέπεις σε ποιο σημείο τέμνει την γραμμή των στροφών και μετά πας κάθετα δεξιά να βρεις σε ποιες στροφές είσαι.

Τα 20 μίλια είναι στις 5000 στροφές.

I rest my case.

Oύτε το Ματίζ των 800 κυβικών δεν έχει 5000σαλ. με 20 μίλια (δλδ 30 χιλιόμετρα) με 1η...
Για το διάγραμμα ισχύει αυτό που σου λέει ο romilos.

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Χμ....απορία... Αν διαβάζω καλά το διάγραμμα:
Με 1η η μέγιστη επιτάχυνση είναι στις 5500.
Με 2α στις ~4000.
Με 3η στις 3000-3200.
Με 4η στις 2800.
Γιατί να συμβαίνει αυτό; Θα περίμενα τη μέγιστη επιτάχυνση να την πιάνει στις ίδιες στροφές κάθε φορά.

Όπως γράφει και ο Neos, η παραγώμενη ενέργεια/έργο αυξάνεται με διαφορετικό τρόπο σε σχέση με τις στροφές του κινητήρα (γραμμικά έστω) από αυτόν της καταναλούμενης στις απώλειες. Η μεν 'θετική' είναι περίπου γραμμική, η δε αρνητική όχι (αυξάνεται εκθετικά, σωστά;)

[Γενικώς για κάθε δεδομένη σχέση κιβωτίου έχουμε μια 1-1 σχέση στροφών και ταχύτητας, σωστά; Οπότε είναι στροφές και ταχύτητα είναι interchangeable μεγέθη για δεδομένη σχέση κιβωτίου]

Αποτέλεσμα αυτού είναι να έχουμε διαφορετικό σημείο για κάθε δεδομένη σχέση, όπου επιτυγχάνεται η μεγαλύτερη διαφορά παραγώμενης από καταναλούμενη ενέργεια -> i.e. μέγιστο 'ωφέλιμο' έργο -> μέγιστη επιτάχυνση, γιατί έχουμε διαφορετικές ταχύτητες.

Οι απώλειες αυξάνονται με μεγαλύτερο ρυθμό βάσει της ταχύτητας/στροφών απ' ότι αυξάνεται η ισχύς του κινητήρα [ακόμα και στο φάσμα σταθερής ροπής-> γραμμικής ισχύος].

Αυτό σημαίνει ότι, αυξανόμενης της ταχύτητας/στροφών, δεν θα αυξάνεται πάντα η επιτάχυνση καθώς μπορεί να αυξάνεται η ισχύς του κινητήρα αλλά αυξάνονται ακόμα περισσότερο οι απώλειες.

Είναι αναλογία ίππων/απωλειών.

Οι σκούρες γραμμές είναι προσεγγίσεις του V-box για τις στροφές του κινητήρα σε κάθε σχέση. Έχουν αλλοιώσεις γιατί η μέτρηση γίνεται έμμεσα με βάση την ταχύτητα και τα δεδομένα που δόθηκαν περί του γραναζώματος.

Η 1η στις 7000 στροφές έχει 37.5mph - > 60 km/h
Η 2α στις 7000* στροφές έχει 70mph -> 112 km/h
H 3η στις 7000* στροφές έχει 90mph -> 145 km/h
H 4η στις 6000 στροφές έχει 105mph -> 170 km/h

*δεν το κόφτιασαν καθώς δεν είχε νόημα προσεγγιστικά βγαίνουν όμως.

Μια χαρά κλιμάκωση δλδ, πλήρως ρεαλιστική και πολύ κοντά στο δικό μου.
Πιστεύετε ότι σας παραπληροφορούμε γιατί απ ότι φαίνεται δεν έχετε ξαναδεί διάγραμμα από virtual box και δεν ξέρετε να το διαβάσετε.

Αν εκ πεποιθήσεως δεν θέλετε να δεχτείτε αυτό που προσπαθούμε να σας πούμε κάποιοι εδώ περί ιπποδύναμης, δεν υπάρχει λόγος να το παλεύω μόνος μου μιας και βλέπω ότι είμαι ο μόνος που έκατσα 4 ώρες τώρα να προσπαθώ να βγάλω άκρη.

Διαβάστε το 2ο Νόμο του Νεύτωνα όσες φορές θέλετε αλλά μη μένετε εκεί γιατί είναι η μισή αλήθεια.

Προσωπικά αποχωρώ απ το θέμα

0 0,77784 0 0,165772135
0,05 1,14824 0,05 0,190952713
0,1 1,46308 0,1 0,21613329
0,15 1,9446 0,15 0,247609012
0,2 2,42612 0,2 0,281183116
0,25 2,9632 0,25 0,310560456
0,3 3,62992 0,3 0,327347508
0,35 4,20404 0,35 0,421774673
0,4 4,83372 0,4 0,495218024
0,45 6,14864 0,45 0,530890509
0,5 7,33392 0,5 0,562366231
0,55 8,31548 0,55 0,60433386
0,6 9,1674 0,6 0,568661375
0,65 10,16748 0,65 0,543480798
0,7 11,16756 0,7 0,545579179
0,75 12,1306 0,75 0,56026785
0,8 13,13068 0,8 0,570759757
0,85 14,11224 0,85 0,558169468
0,9 15,20492 0,9 0,56026785
0,95 16,09388 0,95 0,545579179
1 17,07544 1 0,537185654
1,05 17,94588 1,05 0,528792128
1,1 18,85336 1,1 0,532988891
1,15 19,87196 1,15 0,541382416
1,2 20,79796 1,2 0,547677561
1,25 21,8536 1,25 0,558169468
1,3 22,7796 1,3 0,553972705
1,35 23,77968 1,35 0,549775942
1,4 24,76124 1,4 0,537185654
1,45 25,6502 1,45 0,535087272
1,5 26,59472 1,5 0,514103457
1,55 27,5022 1,55 0,48892288
1,6 28,31708 1,6 0,478430973
1,65 29,0764 1,65 0,453250395
1,7 29,87276 1,7 0,440660106
1,75 30,59504 1,75 0,428069818
1,8 31,3914 1,8 0,425971436
1,85 32,09516 1,85 0,407086003
1,9 32,83596 1,9 0,407086003
1,95 33,46564 1,95 0,40288924
2 34,18792 2 0,409184385
2,05 34,94724 2,05 0,404987622
2,1 35,70656 2,1 0,415479529
2,15 36,41032 2,15 0,415479529
2,2 37,1326 2,2 0,404987622
2,25 37,85488 2,25 0,404987622
2,3 38,5216 2,3 0,398692477
2,35 39,28092 2,35 0,396594096
2,4 39,92912 2,4 0,404987622
2,45 40,63288 2,45 0,404987622
2,5 41,42924 2,5 0,396594096
2,55 42,09596 2,55 0,407086003
2,6 42,7812 2,6 0,407086003
2,65 43,522 2,65 0,404987622
2,7 44,22576 2,7 0,411282766
2,75 45,0036 2,75 0,41757791
2,8 45,72588 2,8 0,415479529
2,85 46,46668 2,85 0,41757791
2,9 47,18896 2,9 0,411282766
2,95 47,91124 2,95 0,413381147
3 48,63352 3 0,398692477
3,05 49,37432 3,05 0,398692477
3,1 49,98548 3,1 0,394495714
3,15 50,70776 3,15 0,381905426
3,2 51,393 3,2 0,369315137
3,25 52,00416 3,25 0,354626467
3,3 52,63384 3,3 0,304265312
3,35 53,11536 3,35 0,243412249
3,4 53,39316 3,4 0,180460805
3,45 53,54132 3,45 0,146886702
3,5 53,59688 3,5 0,140591558
3,55 53,93024 3,55 0,157378609
3,6 54,3562 3,6 0,153181847
3,65 54,78216 3,65 0,142689939
3,7 54,89328 3,7 0,098623929
3,75 54,85624 3,75 0,067148207
3,8 54,80068 3,8 0,041967629
3,85 54,94884 3,85 0,065049825
3,9 55,15256 3,9 0,113312599
3,95 55,4674 3,95 0,153181847
4 55,85632 4 0,169968898
4,05 56,15264 4,05 0,190952713
4,1 56,44896 4,1 0,199346239
4,15 56,83788 4,15 0,205641383
4,2 57,2268 4,2 0,218231672
4,25 57,67128 4,25 0,237117105
4,3 58,07872 4,3 0,241313868
4,35 58,54172 4,35 0,247609012
4,4 58,96768 4,4 0,253904157
4,45 59,41216 4,45 0,262297682
4,5 59,9122 4,5 0,262297682
4,55 60,39372 4,55 0,281183116
4,6 60,85672 4,6 0,297970167
4,65 61,44936 4,65 0,300068549
4,7 62,042 4,7 0,306363693
4,75 62,56056 4,75 0,318953982
4,8 63,09764 4,8 0,312658837
4,85 63,67176 4,85 0,304265312
4,9 64,20884 4,9 0,304265312
4,95 64,7274 4,95 0,300068549
5 65,24596 5 0,291675023
5,05 65,746 5,05 0,283281497
5,1 66,24604 5,1 0,293773404
5,15 66,70904 5,15 0,291675023
5,2 67,3202 5,2 0,293773404
5,25 67,82024 5,25 0,297970167
5,3 68,3388 5,3 0,300068549
5,35 68,87588 5,35 0,289576641
5,4 69,3574 5,4 0,283281497
5,45 69,87596 5,45 0,279084734
5,5 70,32044 5,5 0,270691208
5,55 70,80196 5,55 0,285379878
5,6 71,26496 5,6 0,279084734
5,65 71,87612 5,65 0,28747826
5,7 72,33912 5,7 0,289576641
5,75 72,85768 5,75 0,291675023
5,8 73,35772 5,8 0,276986353
5,85 73,83924 5,85 0,279084734
5,9 74,32076 5,9 0,276986353
5,95 74,80228 5,95 0,270691208
6 75,30232 6 0,266494445
6,05 75,7468 6,05 0,262297682
6,1 76,19128 6,1 0,258100919
6,15 76,63576 6,15 0,260199301
6,2 77,08024 6,2 0,260199301
6,25 77,5988 6,25 0,260199301
6,3 78,04328 6,3 0,258100919
6,35 78,48776 6,35 0,260199301
6,4 78,91372 6,4 0,253904157
6,45 79,37672 6,45 0,253904157
6,5 79,83972 6,5 0,258100919
6,55 80,2842 6,55 0,256002538
6,6 80,76572 6,6 0,256002538
6,65 81,17316 6,65 0,253904157
6,7 81,63616 6,7 0,256002538
6,75 82,08064 6,75 0,249707394
6,8 82,54364 6,8 0,256002538
6,85 82,9696 6,85 0,253904157
6,9 83,4326 6,9 0,249707394
6,95 83,87708 6,95 0,247609012
7 84,28452 7 0,249707394
7,05 84,729 7,05 0,237117105
7,1 85,17348 7,1 0,237117105
7,15 85,52536 7,15 0,243412249
7,2 85,96984 7,2 0,243412249
7,25 86,43284 7,25 0,241313868
7,3 86,87732 7,3 0,247609012
7,35 87,30328 7,35 0,247609012
7,4 87,71072 7,4 0,235018723
7,45 88,1552 7,45 0,226625198
7,5 88,50708 7,5 0,224526816
7,55 88,87748 7,55 0,224526816
7,6 89,28492 7,6 0,220330053
7,65 89,69236 7,65 0,224526816
7,7 90,0998 7,7 0,226625198
7,75 90,48872 7,75 0,226625198
7,8 90,87764 7,8 0,222428435
7,85 91,28508 7,85 0,222428435
7,9 91,65548 7,9 0,220330053
7,95 92,06292 7,95 0,220330053
8 92,43332 8 0,211936527
8,05 92,82224 8,05 0,209838146
8,1 93,1556 8,1 0,188854331
8,15 93,50748 8,15 0,161575372
8,2 93,72972 8,2 0,138493176
8,25 93,85936 8,25 0,079738495
8,3 94,04456 8,3 0,052459536
8,35 93,85936 8,35 0,01468867
8,4 93,97048 8,4 -0,008393526
8,45 93,85936 8,45 -0,033574103
8,5 93,78528 8,5 0,012590289
8,55 93,74824 8,55 0,023082196
8,6 93,97048 8,6 0,060853062
8,65 94,1742 8,65 0,096525547
8,7 94,39644 8,7 0,13009965
8,75 94,6372 8,75 0,144788321
8,8 94,89648 8,8 0,169968898
8,85 95,24836 8,85 0,184657568
8,9 95,67432 8,9 0,18675595
8,95 96,0262 8,95 0,197247857
9 96,28548 9 0,20144462
9,05 96,63736 9,05 0,193051094
9,1 97,02628 9,1 0,18675595
9,15 97,37816 9,15 0,190952713
9,2 97,67448 9,2 0,193051094
9,25 97,9708 9,25 0,182559187
9,3 98,3412 9,3 0,184657568
9,35 98,63752 9,35 0,195149476
9,4 99,00792 9,4 0,203543002
9,45 99,39684 9,45 0,18675595
9,5 99,76724 9,5 0,188854331
9,55 99,98948 9,55 0,184657568
9,6 100,30432 9,6 0,178362424
9,65 100,63768 9,65 0,180460805
9,7 100,97104 9,7 0,190952713
9,75 101,35996 9,75 0,190952713
9,8 101,6748 9,8 0,18675595
9,85 101,98964 9,85 0,184657568
9,9 102,28596 9,9 0,17206728
9,95 102,6008 9,95 0,176264043
10 102,8786 10 0,174165661
10,05 103,23048 10,05 0,174165661
10,1 103,5268 10,1 0,167870517
10,15 103,82312 10,15 0,17206728
10,2 104,0824 10,2 0,169968898
10,25 104,39724 10,25 0,167870517
10,3 104,7306 10,3 0,17206728
10,35 105,0084 10,35 0,178362424
10,4 105,34176 10,4 0,176264043
10,45 105,6566 10,45 0,174165661
10,5 105,95292 10,5 0,17206728
10,55 106,26776 10,55 0,167870517
10,6 106,52704 10,6 0,167870517
10,65 106,82336 10,65 0,17206728
10,7 107,1382 10,7 0,17206728
10,75 107,47156 10,75 0,174165661
10,8 107,7864 10,8 0,165772135
10,85 108,0642 10,85 0,165772135
10,9 108,28644 10,9 0,159476991
10,95 108,60128 10,95 0,155280228
11 108,87908 11 0,157378609
11,05 109,15688 11,05 0,165772135
11,1 109,4532 11,1 0,157378609
11,15 109,74952 11,15 0,159476991
11,2 109,99028 11,2 0,155280228
11,25 110,2866 11,25 0,157378609
11,3 110,52736 11,3 0,155280228
11,35 110,8422 11,35 0,161575372
11,4 111,12 11,4 0,163673754
11,45 111,41632 11,45 0,157378609
11,5 111,73116 11,5 0,155280228
11,55 111,91636 11,55 0,153181847
11,6 112,21268 11,6 0,157378609
11,65 112,47196 11,65 0,155280228
11,7 112,80532 11,7 0,165772135
11,75 113,10164 11,75 0,157378609
11,8 113,37944 11,8 0,161575372
11,85 113,60168 11,85 0,153181847
11,9 113,898 11,9 0,148985084
11,95 114,15728 11,95 0,153181847
12 114,41656 12 0,163673754
12,05 114,7314 12,05 0,167870517
12,1 115,04624 12,1 0,167870517
12,15 115,3796 12,15 0,167870517
12,2 115,63888 12,2 0,155280228
12,25 115,89816 12,25 0,144788321
12,3 116,10188 12,3 0,144788321
12,35 116,32412 12,35 0,148985084
12,4 116,65748 12,4 0,153181847
12,45 116,9538 12,45 0,163673754
12,5 117,25012 12,5 0,161575372
12,55 117,54644 12,55 0,151083465
12,6 117,75016 12,6 0,148985084
12,65 117,99092 12,65 0,146886702
12,7 118,26872 12,7 0,151083465
12,75 118,54652 12,75 0,157378609
12,8 118,87988 12,8 0,161575372
12,85 119,13916 12,85 0,155280228
12,9 119,41696 12,9 0,153181847
12,95 119,6392 12,95 0,146886702
13 119,89848 13 0,148985084
13,05 120,17628 13,05 0,146886702
13,1 120,45408 13,1 0,151083465
13,15 120,71336 13,15 0,148985084
13,2 120,97264 13,2 0,146886702
13,25 121,2134 13,25 0,146886702
13,3 121,47268 13,3 0,142689939
13,35 121,75048 13,35 0,144788321
13,4 121,97272 13,4 0,146886702
13,45 122,25052 13,45 0,146886702
13,5 122,5098 13,5 0,144788321
13,55 122,76908 13,55 0,151083465
13,6 123,02836 13,6 0,142689939
13,65 123,30616 13,65 0,146886702
13,7 123,50988 13,7 0,144788321
13,75 123,8062 13,75 0,144788321
13,8 124,04696 13,8 0,148985084
13,85 124,30624 13,85 0,153181847
13,9 124,62108 13,9 0,148985084
13,95 124,86184 13,95 0,148985084
14 125,12112 14 0,144788321
14,05 125,36188 14,05 0,138493176
14,1 125,58412 14,1 0,138493176
14,15 125,8434 14,15 0,140591558
14,2 126,08416 14,2 0,142689939
14,25 126,36196 14,25 0,134296413
14,3 126,62124 14,3 0,113312599
14,35 126,7694 14,35 0,075541733
14,4 126,84348 14,4 0,050361155
14,45 126,75088 14,45 0,02937734
14,5 126,80644 14,5 0,010491907
14,55 126,88052 14,55 -0,010491907
14,6 126,862 14,6 2,77556E-18
14,65 126,75088 14,65 -0,006295144
14,7 126,75088 14,7 -0,008393526
14,75 126,75088 14,75 0,004196763
14,8 126,80644 14,8 0,037770866
14,85 126,89904 14,85 0,048262774
14,9 127,08424 14,9 0,060853062
14,95 127,17684 14,95 0,077640114
15 127,28796 15 0,083935258
15,05 127,49168 15,05 0,081836877
15,1 127,63984 15,1 0,08603364
15,15 127,80652 15,15 0,107017454
15,2 127,93616 15,2 0,107017454
15,25 128,23248 15,25 0,107017454
15,3 128,4362 15,3 0,109115836
15,35 128,58436 15,35 0,121706125
15,4 128,76956 15,4 0,111214217
15,45 129,01032 15,45 0,111214217
15,5 129,21404 15,5 0,11541098
15,55 129,41776 15,55 0,117509362
15,6 129,60296 15,6 0,121706125
15,65 129,80668 15,65 0,119607743
15,7 130,08448 15,7 0,134296413
15,75 130,26968 15,75 0,13009965
15,8 130,60304 15,8 0,136394795
15,85 130,7512 15,85 0,13009965
15,9 131,01048 15,9 0,134296413
15,95 131,23272 15,95 0,121706125
16 131,45496 16 0,125902888
16,05 131,6772 16,05 0,119607743
16,1 131,8624 16,1 0,119607743
16,15 132,06612 16,15 0,117509362
16,2 132,28836 16,2 0,104919073
16,25 132,49208 16,25 0,109115836
16,3 132,6032 16,3 0,104919073
16,35 132,82544 16,35 0,10072231
16,4 132,99212 16,4 0,10072231
16,45 133,17732 16,45 0,111214217
16,5 133,38104 16,5 0,107017454
16,55 133,58476 16,55 0,107017454
16,6 133,76996 16,6 0,104919073
16,65 133,93664 16,65 0,109115836
16,7 134,10332 16,7 0,10072231
16,75 134,34408 16,75 0,094427166
16,8 134,47372 16,8 0,092328784
16,85 134,60336 16,85 0,098623929
16,9 134,75152 16,9 0,092328784
16,95 134,97376 16,95 0,098623929
17 135,15896 17 0,107017454
17,05 135,34416 17,05 0,111214217
17,1 135,54788 17,1 0,102820691
17,15 135,73308 17,15 0,10072231
17,2 135,88124 17,2 0,104919073
17,25 136,04792 17,25 0,10072231
17,3 136,27016 17,3 0,102820691
17,35 136,43684 17,35 0,10072231
17,4 136,64056 17,4 0,102820691
17,45 136,7702 17,45 0,102820691
17,5 136,9554 17,5 0,10072231
17,55 137,17764 17,55 0,102820691
17,6 137,3258 17,6 0,107017454
17,65 137,54804 17,65 0,111214217
17,7 137,71472 17,7 0,10072231
17,75 137,93696 17,75 0,107017454
17,8 138,0666 17,8 0,104919073
17,85 138,27032 17,85 0,107017454
17,9 138,47404 17,9 0,10072231
17,95 138,65924 17,95 0,109115836
18 138,82592 18 0,102820691
18,05 139,02964 18,05 0,104919073
18,1 139,1778 18,1 0,10072231
18,15 139,40004 18,15 0,107017454
18,2 139,5482 18,2 0,10072231
18,25 139,77044 18,25 0,102820691
18,3 139,9186 18,3 0,098623929
18,35 140,08528 18,35 0,107017454
18,4 140,27048 18,4 0,10072231
18,45 140,49272 18,45 0,104919073
18,5 140,6594 18,5 0,104919073
18,55 140,8446 18,55 0,102820691
18,6 141,01128 18,6 0,096525547
18,65 141,17796 18,65 0,092328784
18,7 141,34464 18,7 0,094427166
18,75 141,47428 18,75 0,096525547
18,8 141,678 18,8 0,096525547
18,85 141,8632 18,85 0,096525547
18,9 142,02988 18,9 0,098623929
18,95 142,19656 18,95 0,08603364
19 142,34472 19 0,083935258
19,05 142,43732 19,05 0,08603364
19,1 142,604 19,1 0,083935258
19,15 142,7892 19,15 0,094427166
19,2 142,93736 19,2 0,104919073
19,25 143,17812 19,25 0,098623929
19,3 143,36332 19,3 0,090230403
19,35 143,47444 19,35 0,092328784
19,4 143,58556 19,4 0,081836877
19,45 143,75224 19,45 0,075541733
19,5 143,9004 19,5 0,079738495
19,55 144,03004 19,55 0,083935258
19,6 144,1782 19,6 0,08603364
19,65 144,32636 19,65 0,090230403
19,7 144,51156 19,7 0,08603364
19,75 144,69676 19,75 0,083935258
19,8 144,78936 19,8 0,08603364
19,85 144,919 19,85 0,081836877
19,9 145,08568 19,9 0,077640114
19,95 145,23384 19,95 0,08603364
20 145,382 20 0,090230403
20,05 145,54868 20,05 0,088132021
20,1 145,71536 20,1 0,088132021
20,15 145,86352 20,15 0,081836877
20,2 146,01168 20,2 0,079738495
20,25 146,10428 20,25 0,079738495
20,3 146,25244 20,3 0,081836877
20,35 146,41912 20,35 0,079738495
20,4 146,5858 20,4 0,083935258
20,45 146,71544 20,45 0,081836877
20,5 146,84508 20,5 0,081836877
20,55 146,97472 20,55 0,079738495
20,6 147,1414 20,6 0,079738495
20,65 147,28956 20,65 0,073443351
20,7 147,4192 20,7 0,069246588
20,75 147,49328 20,75 0,073443351
20,8 147,58588 20,8 0,079738495
20,85 147,7896 20,85 0,083935258
20,9 147,99332 20,9 0,08603364
20,95 148,16 20,95 0,094427166
21 148,2526 21 0,08603364
21,05 148,41928 21,05 0,081836877
21,1 148,54892 21,1 0,083935258
21,15 148,7156 21,15 0,090230403
21,2 148,9008 21,2 0,083935258
21,25 149,04896 21,25 0,092328784
21,3 149,16008 21,3 0,088132021
21,35 149,3638 21,35 0,088132021
21,4 149,49344 21,4 0,083935258
21,45 149,67864 21,45 0,079738495
21,5 149,78976 21,5 0,058754681
21,55 149,86384 21,55 0,062951444
21,6 149,88236 21,6 0,058754681
21,65 150,04904 21,65 0,065049825
21,7 150,1972 21,7 0,077640114
21,75 150,36388 21,75 0,094427166
21,8 150,54908 21,8 0,083935258
21,85 150,71576 21,85 0,079738495
21,9 150,78984 21,9 0,077640114
21,95 150,90096 21,95 0,073443351
22 151,04912 22 0,07134497
22,05 151,19728 22,05 0,08603364
22,1 151,34544 22,1 0,083935258
22,15 151,54916 22,15 0,081836877
22,2 151,64176 22,2 0,088132021
22,25 151,7714 22,25 0,08603364
22,3 151,97512 22,3 0,077640114
22,35 152,10476 22,35 0,073443351
22,4 152,2344 22,4 0,075541733
22,45 152,28996 22,45 0,07134497
22,5 152,43812 22,5 0,079738495
22,55 152,6048 22,55 0,083935258
22,6 152,80852 22,6 0,090230403
22,65 152,9752 22,65 0,096525547
22,7 153,08632 22,7 0,079738495
22,75 153,29004 22,75 0,075541733
22,8 153,30856 22,8 0,065049825
22,85 153,47524 22,85 0,065049825
22,9 153,54932 22,9 0,062951444
22,95 153,66044 22,95 0,075541733
23 153,84564 23 0,081836877
23,05 153,97528 23,05 0,088132021
23,1 154,19752 23,1 0,096525547
23,15 154,32716 23,15 0,088132021
23,2 154,51236 23,2 0,088132021
23,25 154,62348 23,25 0,07134497
23,3 154,75312 23,3 0,069246588
23,35 154,8272 23,35 0,060853062
23,4 154,93832 23,4 0,073443351
23,45 155,04944 23,45 0,077640114
23,5 155,27168 23,5 0,083935258
23,55 155,43836 23,55 0,075541733
23,6 155,568 23,6 0,079738495
23,65 155,60504 23,65 0,069246588
23,7 155,7532 23,7 0,07134497
23,75 155,88284 23,75 0,073443351
23,8 156,06804 23,8 0,090230403
23,85 156,2162 23,85 0,079738495
23,9 156,4014 23,9 0,081836877
23,95 156,45696 23,95 0,075541733
24 156,60512 24 0,069246588
24,05 156,73476 24,05 0,067148207
24,1 156,82736 24,1 0,075541733
24,15 156,99404 24,15 0,077640114
24,2 157,12368 24,2 0,077640114
24,25 157,29036 24,25 0,079738495
24,3 157,42 24,3 0,077640114
24,35 157,53112 24,35 0,079738495
24,4 157,67928 24,4 0,07134497
24,45 157,82744 24,45 0,065049825
24,5 157,92004 24,5 0,069246588
24,55 157,99412 24,55 0,067148207
24,6 158,14228 24,6 0,067148207
24,65 158,27192 24,65 0,07134497
24,7 158,42008 24,7 0,075541733
24,75 158,54972 24,75 0,073443351
24,8 158,66084 24,8 0,073443351
24,85 158,79048 24,85 0,069246588
24,9 158,92012 24,9 0,065049825
24,95 159,03124 24,95 0,067148207
25 159,12384 25 0,069246588
25,05 159,25348 25,05 0,067148207
25,1 159,40164 25,1 0,067148207
25,15 159,51276 25,15 0,075541733
25,2 159,62388 25,2 0,077640114
25,25 159,79056 25,25 0,073443351
25,3 159,93872 25,3 0,07134497
25,35 160,04984 25,35 0,077640114
25,4 160,14244 25,4 0,073443351
25,45 160,30912 25,45 0,065049825
25,5 160,43876 25,5 0,058754681
25,55 160,51284 25,55 0,056656299
25,6 160,5684 25,6 0,056656299
25,65 160,64248 25,65 0,054557918
25,7 160,80916 25,7 0,062951444
25,75 160,92028 25,75 0,067148207
25,8 161,06844 25,8 0,073443351
25,85 161,16104 25,85 0,069246588
25,9 161,29068 25,9 0,069246588
25,95 161,42032 25,95 0,065049825
26 161,53144 26 0,065049825
26,05 161,64256 26,05 0,060853062
26,1 161,73516 26,1 0,056656299
26,15 161,73516 26,15 0,054557918

Λοιπον η πρωτη στηλη ειναι δευτερολεπτα, η επομενη ειναι χιλιομετρα αν ωρα, η τριτη ξανα δευτερολεπτα και η τελευαια ειναι τα g που πιανει το αμαξι!
το μοτερ μου βγαζει μεγιστη ισχυ πανω στον κοφτη ενω μεγιστη ροπη προφανως οχι. Αν ισχυε αυτο που λες με 1η ας πουμε θα ειχε συνεχως αυξανομενα g! Αντιθετα οπως βλεπεις σε ολες τις ταχυτητες (πριν τις αλλαγες) τα g πεφτουν.....
στα 27 χιλιομετρα εχω 0.49 περιπου και στα 52 χιλιομετρα φτανει 0,35... δηλαδη με τη λογικη σου εχω μεγιστη ισχυ στα 27 χιλιομετρα δηλαδη στις 5000παρα??

υγ . οπως εχουμε ξαναπει τα τουρμπο διεπονται απο ελαφρως διαφορετικο νομο μιας και λογω τουρμπο σε καθε ταχυτητα ανεβαζει αλλη πιεση (και προφανως σε μεγαλυτερη σχεση 'προλαβαινει' να ανεβασει μεγαλυετρη πιεση απο οτι στην 1η!!)