Απογοητευτικά άτολμη σχεδίαση , τετραγωνίζοντας τις ελλειπτικές καμπύλες του προηγούμενου αμαξώματος.

Δεν ειναι κακο αν και σχετικα ατολμο οπως ειπε και ο Κωνσταντινος. Καμια σχεση με την ιταλιδα κουκλα βεβαια.

Sent from my Neo V using Tapatalk.

Αν είχε όμως άλλο badge (ιταλικό κατά προτίμηση);...
Συν ότι την ιταλίδα κούκλα την έχουμε δει άπό κοντά και τούτο όχι,
συν ότι τούτο είναι στην 5θυρη πιο οικογενειακή εκδοχή (θα υπάρξει και τρίθυρη).
(Μανία σε τόπικ άσχτεο, να κολλάει μια γιούλια...)

Δεν βλέπω κάτι κακό στο να επενδύει για πρώτη φορά η Seat (και μια μάρκα γενικά) σε brand loyolty, κρατώτας τις γραμμές του Leon 2. Όλοι πασχίζουν για αυτό.
Και από κάτι εκτρώματα τύπου focus που και καλά είναι 'διαφορετικά', το προτιμώ το πιο συντηρητικό (που δεν το λες κιόλας, αλλά λέμε...).
Άλλωστε είναι βασικός κανόνας στο μάρκετινγκ να χτίζεις μια παράδοση και να την υποστηρίζεις για να πάρεις μια υπεραξία.
Με αυτό τον τρόπο δεν πέτυχαν ένας σκασμός εταιρείες από το vag (το Golf, το Octavia, το A3 κλπ) και το smart μέχρι την Apple και το iPhone;...

Ειδικά όταν είσαι η Seat που έβγαλες ένα επιτυχημένο σχήμα
(λέγε με Altea το 2004 και Leon 2 το 2005) και το οποίο αντέγραψαν πολλοί (βλέπε Astra, Hyundai κλπ),
γιατί να εγκαταλείψεις τη θέση σου τώρα που δικαιώθηκες
(ενώ ρίσκαρες στην αρχή τολμώντας με ένα σχέδιο που δεν πάτησε στο πρώτο Leon και δεν υπήρχε στη μεσαία κατηγορία).

Άλλα πράγματα εγώ βλέπω στο νέο Leon:

-το γεγονός ότι αποκαλύπτεται μετά το Α3 αλλά πριν από Golf-Octavia
(ίσως δείχνει μια αλλάγή στάσης του vag απέναντι στη seat,
ενώ μέχρι τώρα η σειρά ήαν με το leon να έπεται του Golf)

-κινητήρες, μηχανικά μέρη και MQB πλαρφόρμα δανεισμένα από την τελευταία λέξη του vag στην κατηγορία (καθώς λέγεται)

-τα φώτα led μπροστά δεν πρέπει να είναι μόνον ημέρας αλλά και προβολείς led
-φώτα led θέσης μπρος-πίσω μάλλον και στις απλές εκδόσεις
-τα a-pillars πλέον δεν έχουν τζάμι τριγωνικό
-το ανασχεδιασμένο λογότυπο
-τους (πολύ όμορφους) καθρέφτες με τα (επιτέλους) ενσωματωμένα φλας
-την πανοραμική ηλιοροφή
-το νέο σύστημα ηλεκτρονικών βοηθημάτων του vag που παρακολουθεί την κυκλοφορία (πάνω από τον καθρέφτη)
-κλασικοί υαλοκαθαριστήρες και κλασικές πίσω χειρολαβές (μάλλον γιατί θα ακολουθήσει και 3θυρο)

-στο εσωτερικό πολύ εργονομική η θέση του display (touch screen από ό,τι λέγεται) και σε βολική θέση για τον οδηγό που δεν του αποσπά την προσοχή από το δρόμο
-η κονσόλα δείχνει στραμμένη στον οδηγό με πολύ διακριτικά κομψές ενδείξεις του κλιματισμού
-(μάλλον αρκετά) ποιοτικά αναβαθμισμένο εσωτερικό με μεγαύτερη έμφαση στη λεπτομέρεια (από τα διακοσμητικά μέχρι τα γραφικά στο display στον πίνακα και την κεντρική κονσόλα)
-paddles στο τιμόνι και αυτόματο
-ντουλαπάκι κάτω από το τιμόνι, ποτηροθήκες, χώρος στην κεντρική κονσόλα (και κάποιο συρταράκι εκεί μήπως;...), με λίγα λόγια αναβάθμιση και σε πρακτικότητα
-νέος πίνακας οργάνων αλά νέου golf και γενικότερα τελευταίου τύπου vag
-στοιχεία εξοπλισμού (ηλεκτρικά αναδιπλούμενοι καθρέφτες, πολυλειτουργικό τιμόνι κά)

κλπ κλπ

Με απλά λόγια, φαίνεται ότι θα πρόκειται για ένα από τα πιο ολοκληρωμένα μικρομεσαία.

καλο ειναι.
πλαισιο & κινητηρες απο τα καλυτερα της κατηγοριας, στριψιμο παραδοσιακα εχει καλο, εμφανιση που βλεπεται. Τιμη λογικα λιγο κατω απο golf.

Τη συγκριση με την Αλφα την κανει η ιδια η Σεατ λεγοντας πως προσπαθει να γινει σαν αυτην! Επισης γιατι δεν γινεται αντιληπτο οτι ειναι Ιουλιεττα και οχι Ιουλια;;; Ολς τα αλλα μενει να φανουν. Νομιζω δε οτι το Γκολφ θα βγει πρωτο στην αγορα και μετα το Λεον.

Sent from my Neo V using Tapatalk.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Τη συγκριση με την Αλφα την κανει η ιδια η Σεατ λεγοντας πως προσπαθει να γινει σαν αυτην! Επισης γιατι δεν γινεται αντιληπτο οτι ειναι Ιουλιεττα και οχι Ιουλια;;; Ολς τα αλλα μενει να φανουν. Νομιζω δε οτι το Γκολφ θα βγει πρωτο στην αγορα και μετα το Λεον.

Sent from my Neo V using Tapatalk.

Πουθενά δεν έχει υπάρξει αυτό !
Το μόνο που βλέπω είναι τη διαστροφή των ιταλόφιλων να βλέπουν παντού ιουλίες και να μπαίνουν να σχολιάζουν στο κάθε άσχετο.
Προτείνω λοιπόν να μείνουμε στο θέμα, για το νέο Leon μιλάμε εδώ, για άσχετα αλλού, και το απευθύνω σε όλους.

Ο χρήστης Stavros_K έγραψε:

Τη συγκριση με την Αλφα την κανει η ιδια η Σεατ λεγοντας πως προσπαθει να γινει σαν αυτην! Επισης γιατι δεν γινεται αντιληπτο οτι ειναι Ιουλιεττα και οχι Ιουλια;;; Ολς τα αλλα μενει να φανουν. Νομιζω δε οτι το Γκολφ θα βγει πρωτο στην αγορα και μετα το Λεον.

Sent from my Neo V using Tapatalk.

Πουθενά δεν έχει υπάρξει αυτό !
Το μόνο που βλέπω είναι τη διαστροφή των ιταλόφιλων να βλέπουν παντού ιουλίες και να μπαίνουν να σχολιάζουν στο κάθε άσχετο.
Προτείνω λοιπόν να μείνουμε στο θέμα, για το νέο Leon μιλάμε εδώ, για άσχετα αλλού, και το απευθύνω σε όλους.

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
:yawn:

Διαφωνείς για τα ή νυστάζεις που σου πήρα τη δουλειά κύριε mod;

Ο χρήστης Stavros_K έγραψε:

:yawn:

Διαφωνείς για τα ή νυστάζεις που σου πήρα τη δουλειά κύριε mod;

Mε κουραζουν οι εξυπναδες.

Εdit
Mην το συνεχιζεις.[mod]

Ο χρήστης Stavros_K έγραψε:

Τη συγκριση με την Αλφα την κανει η ιδια η Σεατ λεγοντας πως προσπαθει να γινει σαν αυτην! Επισης γιατι δεν γινεται αντιληπτο οτι ειναι Ιουλιεττα και οχι Ιουλια;;; Ολς τα αλλα μενει να φανουν. Νομιζω δε οτι το Γκολφ θα βγει πρωτο στην αγορα και μετα το Λεον.

Sent from my Neo V using Tapatalk.

Πουθενά δεν έχει υπάρξει αυτό !
Το μόνο που βλέπω είναι τη διαστροφή των ιταλόφιλων να βλέπουν παντού ιουλίες και να μπαίνουν να σχολιάζουν στο κάθε άσχετο.
Προτείνω λοιπόν να μείνουμε στο θέμα, για το νέο Leon μιλάμε εδώ, για άσχετα αλλού, και το απευθύνω σε όλους.

Το έχουν πει πολλάκοις τα αφεντικά της VW!
Από εκεί και πέρα όταν βγαίνει ένα σπορτίβ χατς, λογικό είναι να συγκρίνεται με τα υπόλοιπα και ειδικά με όσα διακρίνονται. Αν έχεις πρόβλημα προτείνω μισό λίτρο Top!

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Τη συγκριση με την Αλφα την κανει η ιδια η Σεατ λεγοντας πως προσπαθει να γινει σαν αυτην!

ειπε/εγραψε καποιος μια μαλακια πριν 10 χρονια και ακομη καποιοι την παπαγαλιζουν

Ο χρήστης spiros έγραψε:

Τη συγκριση με την Αλφα την κανει η ιδια η Σεατ λεγοντας πως προσπαθει να γινει σαν αυτην!

ειπε/εγραψε καποιος μια μαλακια πριν 10 χρονια και ακομη καποιοι την παπαγαλιζουν

Συμφωνώ. Οι της VW είναι όντως !!!

Θα απαντήσω για το επειδή φαίνεται ότι το ανέχονται ορισμένοι.

Για το ξυδάκι δε θα σου απαντήσω γιατί το 'χεις κάνει κρασί.
Όμως για την ουσία, για τη ΣΕΑΤ μιλάει η ΣΕΑΤ.
Δεν υπάρχει πουθενά ότι βγήκε άνθρωπος από Σεατ και είπε ποτέ τέτοιο πράγμα.
Εσύ έγραψες

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Τη συγκριση με την Αλφα την κανει η ιδια η Σεατ

δεν έγραψες

Τη συγκριση με την Αλφα την κανει η ιδια η Φολξβάγκεν

και δεν έχεις να το αποδείξεις αυτό που έγραψες,
παρά μου το γυρνάς στη Φολξβάγκεν όταν σε προκαλώ να πεις.

Το λογικό άλμα που κάνεις λοιπόν μπορείς να το χρεωθείς άνετα.
Διότι η λογική λέει πως αν Σεατ και Φολξβάγκεν είναι το ίδιο,
τότε τις αποφάσεις τις παίρνει και τις χρεώνεται το αφεντικό που λέγεται Φολξβάγκεν.
Δεν απέτυχε ποτέ η Σεατ αλλά η Φολξβάγκεν λοιπόν.

Και αυτό επειδή στην πράξη η μητρική δε διαχειρίστηκε τη θυγατρική όπως υποσχέθηκε ότι θα έκανε.
Δεν της έδωσε αναεξαρτησία για να επιλέγει τη γκάμα της.
Πότε δέχθηκε η μητρική δηλαδή να βγει κάμπριο Σεατ;
Για να αποτύχει η Σεατ να γίνει Αλφα, πρέπει να βγει να πουλήσει κανα κάμπριο/R8 αλά Σεατ (όπως έχει η αλφα το 8c)/159 αλα Σεατ κλπ κλπ και αυτό να μην το αγοράζουν.
Δεν είναι το να μην επιτρέπει η μητρική που παίρνει αποφάσεις
και να υπονομεύει τη θυγατρική με μεγαλοστομίες από τη μια και ψόφιους κινητήρες από την άλλη.
Ορισμένοι πιστεύετε ότι δε στάθηκε απέναντι στην αλφα η σεατ,
η αλήθεια βέβαια είναι πως δεν επεχείρησε ποτέ να το κάνει.

Και στην ουσία για το ποιος μπορεί να αναδειχθεί σε αντίπαλο της ιταλικής ιερής αγελάδας (για μερικούς),
δεν είναι καθόλου δύσκολο.
Απέναντι στον πεθαμένο, στέκεται ο οιοσδήποτε αρκεί να σηκωθεί όρθιος και όχι να τον κρατάνε καθιστό.

Δε θα παίζουμε με τις λέξεις. Την πολιτική της Seat την καθορίζει η VW. Όταν βγαίνει λοιπόν το μεγάλο αφεντικό και λέει ότι την Seat την θέλει κάπως σαν την Alfa, αυτό ισχύει.

ΥΓ: Μήπως έχεις Seat κατά τύχη;

Καλό είναι...αλλά η G μου αρέσει περισσότερο.

Sent from my iPhone 4S using Tapatalk

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Δε θα παίζουμε με τις λέξεις. Την πολιτική της Seat την καθορίζει η VW. Όταν βγαίνει λοιπόν το μεγάλο αφεντικό και λέει ότι την Seat την θέλει κάπως σαν την Alfa, αυτό ισχύει.

ΥΓ: Μήπως έχεις Seat κατά τύχη;

Εγώ έχω σεατ όσο εσύ κατά τύχη έχεις ιταλικές ρίζες.

ΥΓ:Εγώ δεν παίζω με τις λέξεις, λυπάμαι αλλά εσύ το κάνεις και μετά τα γυρίζεις αλλιώς.

Ιταλός από κούνια, τι να λέμε τώρα!

...για γέλια ή για κλάματα το ότι προκαλείς να μπούμε σε μια συζήτηση, στην πορεία δεν έχεις να απαντήσεις
και τελικά πετάς τη μπάλα στην εξέδρα με τα πιο άκυρα σχόλια...;
Τεσπα για μένα σταματάει ο .

Μένω μόνο στο εξής

Την πολιτική της Seat την καθορίζει η VW. Όταν βγαίνει λοιπόν το μεγάλο αφεντικό και λέει ότι την Seat την θέλει κάπως σαν την Alfa, αυτό ισχύει.

Σου απαντώ:
Την πολιτική της Seat την καθορίζει η VW. Όταν βγαίνει λοιπόν το μεγάλο αφεντικό και ενώ λέει το ένα,
στην πορεία εφαρμόζει το ανάποδο, τότε φταίει το μεγάλο αφεντικό και όχι η Seat που δεν έχει τη δυνατότητα να καθορίζει μόνη της την πολιτική της.
Ελπίζω να το καταλάβεις.

Για κλάματα είναι ότι μπήκες φορτσάτος απλά και μόνο για να υπερασπιστείς την μάρκα σου. Που στο κάτω κάτω δεν την έθιξε κανένας. Η Σέατ άλλωστε είναι συμπαθής στο φόρουμ. Σου έγινε παρατήρηση από mod αλλά δεν φαίνεται να το κατάλαβες. Αν ήταν να κάνω μια πρόβλέψη δεν θα έβαζα χρήματα στην πολυετή παραμονή σου εδώ αν συνεχίσει αυτό το ύφος.

Σε πείραξε το ότι είπα ότι η Σεατ προσδιορίζεται ως αντι-Άλφα και το ότι δεν διευκρίνισα ότι το είπε η VW! Ποιός πετάει την μπάλα στην εξέδρα και πιάνεται από ανούσιες λεπτομέρειες φαίνεται! Σαν αντι-Άλφα λοιπόν που θέλει να είναι (κατά απόφαση του αφεντικού της), θα συγκρίνεται με τις κανονικές Άλφα, είτε αρέσει, είτε όχι! Όπως θα συγκρίνεται και με πολλά άλλα σπορτιφ μοντέλα της κατηγορίας.