Δεν κανεις λαθος, αλλαξε ονομα σε Coloni για να γλυτωσει την κατασχεση που ηταν προ των πυλων. Το FMSI βεβαια ηταν μονο branding, στην ουσια παντα οι Coloni ετρεχαν την ομαδα. Τελικα η κατασχεση εγινε κανονικα στο Spa και η ομαδα παιζεται αν θα παρει πισω τα μονοθεσια της για την Μοντσα. Στο μεταξυ μια αλλη ομαδα του GP2, η Durango, δεχθηκε την επισκεψη των εκει 'ραμπο' και την εβγαλε με δυο συλληψεις και κατηγοριες για 16 εκ φοροδιαφυγη.

Θα εχει πλακα παντως ο Fisico να ριξει κανενα μανικι στον Κιμι, ερε βοτκες μετα

Δεν έχει οδηγήσει ποτέ τη Ferrari οπότε το μανίκι στον Kimi, αν και επιθυμητό εν μέρει, θα είναι λίγο δύσκολο. Βέβαια το να ζει το όνειρό του και μάλιστα με πρώτο του αγώνα μέσα στη Monza, μπροστά στην κόκκινη θάλασσα των κερκίδων, μπορεί να είναι αρκετό ερέθισμα για να κάνει απίστευτη εμφάνιση. Για γκρίνιες και τέτοια, τα αποκλείω παντελώς. Αυτός από χτες το πρωί έχει βάλει το 'Last Night The Vijay Saved My Life' και γκρουβάρει χορεύοντας ασταμάτητα, με τι να γκρινιάξει; Ό,τι και να γίνει, ακόμα και και σαμποταρισμένο αυτοκίνητο να του δώσει η ίδια η Ferrari, αυτός τρισευτυχισμένος θα παραμείνει. Έφτασε, δεν έχει παραπάνω.

Φτου σου ρε Alba... Τον θυμόμουνα κι εγώ τον Capelli και με πρόλαβες από το να πουλήσω μούρη...
Ιστορικές στιγμές για την ομάδα... Capelli, Morbidelli... χρυσές σελίδες. Αν εξαιρέσεις το '85 καταλαβαίνει κανείς γιατί ο συνδυασμός Ιταλός πιλότος και Ferrari ξυπνά παράξενες αναμνήσεις.

Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:

2. Ρε συ Αλμπα, τη θελει ή δεν τη θελει η Σκουντερια τη 3η θεση; Μας εχεις μπερδεψει!

Πήγαινε ρώτα τους.

Εσύ πάντως που δεν ήθελες τον Badoer.....ελπίζω να κατάλαβες,έστω και εκ των υστέρων, πόσο μονόδρομος ήταν η επιλογή του,τη χρονική στιγμή που αυτή έγινε.

Nα μου επιτρεψεις να απαντησω μετα τη Μοντσα οπου πιστευω οτι θα εχουν ανακοινωθει οι πιλοτοι για το 2010. Αν γινει και παλι το αισχος και παραμεινουμε με Κιμι - Μασσα, θα συμφωνησω μαζι σου 1000%. ΑΝ ακουσω ομως Ναντο, το πραμα αλλαζει...

Ο χρήστης sparticle έγραψε:
Τώρα πλέον έχω την εντύπωση, ότι σιγά σιγά προχωράει σε μια καθαρά Ιταλική σύνθεση κάτι που φάνηκε και στην προτίμηση του Μπαντοέρ αντί του Ζενέ όπως και του Φιζικέλα αντί του Μπουρντέ ή του Κουμπίτσα, που ακούστηκαν επίσης. Ο Ντομενικάλι και ο Μοντεντζέμολο φυσικά στις αποφάσεις και στις συνεντεύξεις. Σπαγγετοκαταστάσεις που θα 'λεγε κι ο Λάουντας...

Το 2006 μιλώντας με κόσμο στο Maranello και στη Modena διαπίστωσα ότι παρά την επιτυχία της εποχής Schumacher πολλοί θα ήθελαν όλα αυτά να είχαν γίνει με περισσότερους ιταλούς μηχανικούς και managers και φυσικά οδηγούς. Θυμάμαι χαρακτηριστικά έναν οδηγό λεωφορείου να μου λέει ότι η Ferrari δυστυχώς είναι πολύ γερμανική (σε πολύ καλά αγγλικά, παραδόξως για Ιταλό ). Φαντάζομαι δεν ήταν ο μόνος.

Ο χρήστης greo έγραψε:

Nα μου επιτρεψεις να απαντησω μετα τη Μοντσα οπου πιστευω οτι θα εχουν ανακοινωθει οι πιλοτοι για το 2010. Αν γινει και παλι το αισχος και παραμεινουμε με Κιμι - Μασσα, θα συμφωνησω μαζι σου 1000%. ΑΝ ακουσω ομως Ναντο, το πραμα αλλαζει...

Εννοείς ότι αν έχουν πέσει οι υπογραφές για το 10 με τον ισπανό.... έπρεπε να τον έχουν φέρει ήδη με το που τραυματίστηκε ο Massa;

Ο χρήστης cavallino έγραψε:
Για γκρίνιες και τέτοια, τα αποκλείω παντελώς. Αυτός από χτες το πρωί έχει βάλει το 'Last Night The Vijay Saved My Life' και γκρουβάρει χορεύοντας ασταμάτητα, με τι να γκρινιάξει; Ό,τι και να γίνει, ακόμα και και σαμποταρισμένο αυτοκίνητο να του δώσει η ίδια η Ferrari, αυτός τρισευτυχισμένος θα παραμείνει. Έφτασε, δεν έχει παραπάνω.

Eίναι μεγάλος κλάψας σου λέω

Youtube Video

Σοβάρεψαν τα πράγματα:

'FIA calls Renault to face cheating charges

04/09/09 18:40

The FIA today confirmed that Renault has been requested to appear before an extraordinary meeting of the FIA World Motor Sport Council on Monday 21st September.

In a statement issued this afternoon by the sport’s governing body, the team has been called to answer charges, including a breach of Article 151c of the International Sporting Code. That particular rule regards bringing the sport into disrepute via “any fraudulent conduct or any act prejudicial to the interests of any competition or to the interests of motorsport generally.”

“The team conspired with its driver, Nelson Piquet Jr, to cause a deliberate crash at the 2008 Singapore Grand Prix with the aim of causing the deployment of the safety car to the advantage of its other driver, Fernando Alonso,” reads the statement.

Our report from the inaugural Singapore event was entitled “the cards fall for Fernando Alonso,” and while Piquet’s crash certainly seemed genuine enough at the time, clearly the governing body - via its rumoured tip-off and subsequent investigations - does have some evidence to the contrary.
Click here to find out more!

Should Renault be found guilty of the charges, penalties range from a fine to exclusion from the championship at a time when Formula One CEO Bernie Ecclestone has publically stated he fears the Anglo-French team could leave the series.

'The ING Renault F1 Team acknowledges the FIA’s request for representatives of the team to appear before the FIA World Motor Sport Council in Paris on the 21st of September 2009,' the team said in a statement. 'Before attending the hearing, the team will not make any further comment.'

Click here for our Singapore 2008 race report...

Earl ALEXANDER
CAPSIS International '

http://en.f1-live.com/f1/en/headlines/n ... 4025.shtml

... επιμενω ότι δεν προκειται να γινει τίποτα. Θα φτασουν στο τελος να ειναι στο 'σου'πα μου'πες' και απουσία άλλων παρόντων θα τελειώσει το θεμα.

Αν και για να ειμαι ειλικρινης ούτε εκεί θα φτάσει. Οταν ζορίσει τα πραγματα ( ως οφείλει ) η ΦΙΑ και καλέσει και τον Νελσίνιο , τότε πέραν των εν θερμώ δηλώσεων, θα καταλάβει - ο ΝP - τι συναπάγεται για αυτόν το συγκεκριμενο θέμα ( σιγουρα την Super license του ) και θα ... κανει διορθωτική δήλωση . ( the Greek way )

Για άλλη μια φορά όμως η ΦΙΑ ξεβρακώνεται ώς προς τους κανονισμούς που - επιπόλαια τις περισσότερες φορές - θεσπίζει. Το κλείσιμο του pit lane με την εμφάνιση του SC ήταν από τις μεγαλύτερες μπαρούφες ( ever ) ... και σημερα συζητάμε για εκούσια ατυχηματα κτλ

Βεβαια να θυμίσουμε πόσες φορές ειχαμε αλλαγή στο αποτέλεσμα ενος αγώνα ακριβως απο αυτόν τον κανονισμό ...

+50
Σα τα μούτρα του τα έκανε ο Ζούνιορ
Σα τα μούρτα του ΑΚΟΜΑ ΜΙΑ ΦΟΡΑ τα έκανε ο Μαξ
Τελικά όπου πάει ο Ιθπανός τον κυνηγάνε τα σκάνδαλα

Ο χρήστης St.Devote έγραψε:

Βεβαια αν το παρουμε με ευρητερη εννοια, ....)

Aν το παρουμε με την ευρητερότερη εννοια , ο τελευταίος 'Ιταλος' που ετρεξε στην Μονζα ηταν .... ο Μιχαλακης

Αν τα πάρουμε με την ευρύτερη έννοια ο τελευταίος ΦερραροΑναθρεμένος (στη κυριολεξία λόγω του πατέρα του καθώς πληρώνονταν από την Φερράρι για να αναθρέψει τα παιδιά του) που δεν κατάφερε να τρέξει με την Σκουντερία (μετά τον Λούκα) είναι ο Ζακ

Ο χρήστης Nikos120i έγραψε:
Σοβάρεψαν τα πράγματα:
'FIA calls Renault to face cheating charges

Τώρα βρε παιδιά, σοβαρά... υπάρχει θέμα ακόμα κι αν εσκεμμένα έκαναν τέτοιο πράγμα; (πολύ πιθανό κατ' εμέ). Δηλαδή πού βλέπετε το μεμπτό στην όλη υπόθεση;

Για να σας το ξεκοκοκαλίσω λίγο, να μην κολλήσετε... έχω τη νομική δυνατότητα να οδηγήσω ένα μονοθέσιο σε μια πίστα και ΔΕΝ έχω τη νομική δυνατότητα (από προσωπική μου λόξα, κα*λα ή ό,τι άλλο...) να το στουκάρω, έτσι να το φχαριστηθώ;;! Δεν κατάλαβα κυριολεκτικά τι συζητάμε εδώ πέρα... Με λένε Πικέ και σε άδειο δρόμο τη βρίσκω να φέρνω σβούρες κατά βούληση... so what??

Εκτός κι αν τίθεται ξανά το θέμα των team orders εν μέσω αγώνα...
(Και ποιος μας λέει ότι είναι εν μέσω αγώνα και όχι εκ των προτέρων).

Ε, αν και σε αυτή την περίπτωση ψάχνουμε για κανονισμούς, παραθυράκια και σαφείς διατάξεις, τότε η έννοια 'κοινός νους', 'κοινωνική ηθική' και άλλα συναφή πάνε στα σκουπίδα. Δε μπορώ να φανταστώ μεγαλύτερο ευτελισμό της έννοιας του racing και της ευγενούς άμιλλας από το να πεις σε έναν οδηγό να τρακάρει επίτηδες. Ως εδώ...

http://www.youtube.com/watch?v=AGFnsz8WFjs
lol music και lol σχόλιο

Ο χρήστης JarnoT έγραψε:
Εκτός κι αν τίθεται ξανά το θέμα των team orders εν μέσω αγώνα...
(Και ποιος μας λέει ότι είναι εν μέσω αγώνα και όχι εκ των προτέρων).

Φυσικά και μιλάμε για 'εκ των προτέρων', ΑΝ ισχύουν οι ισχυρισμοί. Το tip στη FIA πάντως το έδωσε 1000% ο ίδιος ο Piquet.

Ορίστε και ένα απόσπασμα που βρήκα δημοσιευμένο στο internet από το βιβλίο ‘The Official Formula 1 Season Review 2008', έχει γραφτεί δηλαδή πολλούς μήνες πριν (με bold σημειώσεις δικές μου):
*“TALKING POINT WAS ALL AS IT SEEMED
Although nobody wanted to be too outspoken on the record, many teams were deeply suspicious that Fernando Alonso’s victory in Singapore, the first of the year for Renault, had been choreographed, with Nelson Piquet Jr crashing at an opportune moment to trigger the safety-car period that swung the race towards Alonso.

Alonso had been quick from Friday’s first free practice and was deeply unhappy when a fuel-feed problem afflicted him early in Q2, before he’d had a chance to set a time. Starting only 15th on the bumpy Singapore street circuit, where overtaking was doubly difficult, his prospects were not promising. Piquet Jr had not made it out of Q1.

Normally, faced with Alonso’s situation, a team will fuel up and run a long first stint one stopper in an attempt to make up track position on some of the two-stopping cars and those one-stoppers with shorter stints. To go aggressive on strategy will only work on a circuit where overtaking is particularly easy and you have good top-end engine performance. Neither applied to Renault at Singapore’s spectacular Marina Bay circuit and Alonso said they did it because the brakes were running hot all weekend and would not cope with a heavy one-stop fuel load.

Alonso’s first stop, on lap 12 of the 61, was very early. On the next lap, team-mate Piquet Jr, who had already spun on the warm-up lap, received a radio instruction: “Push, Nelson!” At the time, he was going nowhere fast, stuck down in 16th position behind Barrichello’s Honda from the start. Was this a coded instruction? On the very next lap, Piquet Jr gyrated into the wall and brought out the safety car.

Rosberg and Kubica were forced to pit under the safety car, as they would otherwise have run out of fuel, attracting driver-through penalties as a result of this year’s safety-car regulations. It proved that the first scheduled stints by anyone other than Alonso had been to pit on laps 14 and 15. Most teams have a very good handle on when the opposition are going to stop, so Alonso’s lap-12 stop was both as early as it legitimately could be and as late as possible if any ‘plan’ was to work.

“Looking at it from a purely statistical point-of-view,” said a rival team strategist, “on a track like Singapore, stopping on lap 12 is not aggressive, it’s stupid, It’s something that cannot work. Your grandmother wouldn’t do it… Then, it’s true that stopping on lap 12 is the only way to open up a two-lap gap when the safety car will benefit only one car – the one that has stopped. And then, when you create this two-lap window and in it your team-mate crashes… If you add up the probability, you end up with a figure that is very close to zero.”*

Ο χρήστης Phaethon έγραψε:
Ε, αν και σε αυτή την περίπτωση ψάχνουμε για κανονισμούς, παραθυράκια και σαφείς διατάξεις, τότε η έννοια 'κοινός νους', 'κοινωνική ηθική' και άλλα συναφή πάνε στα σκουπίδα. Δε μπορώ να φανταστώ μεγαλύτερο ευτελισμό της έννοιας του racing και της ευγενούς άμιλλας από το να πεις σε έναν οδηγό να τρακάρει επίτηδες. Ως εδώ...

Ακριβώς εδώ είναι το ζουμί... τελικά, μετά από όλα τα παραπάνω βάζουμε στο χαρμάνι το θέμα της ηθικής του σπορ και της ευγενούς άμιλλας.
Στην ...ανήθικη και νομο-λάγνα σημερινή F1, δεν βλέπω ποιον κανονισμό -πιθανόν να- έχει παραβιάσει η Renault και ο Piquet.
Αν θέλουμε όμως να μιλήσουμε για ηθική, pure racing, κλπ, φοβάμαι ότι θα πρέπει να φτάσουμε τοοοοόσο βαθιά, που θα πρέπει να πάρουμε σβάρνα ακόμα και συμβόλαια που δηλώνουν οδηγούς ως δεύτερους, βοηθητικούς, κλπ... (αυτά δηλ. δεν είναι πάγιες και διαρκείς team orders?)

Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:

Nα μου επιτρεψεις να απαντησω μετα τη Μοντσα οπου πιστευω οτι θα εχουν ανακοινωθει οι πιλοτοι για το 2010. Αν γινει και παλι το αισχος και παραμεινουμε με Κιμι - Μασσα, θα συμφωνησω μαζι σου 1000%. ΑΝ ακουσω ομως Ναντο, το πραμα αλλαζει...

Εννοείς ότι αν έχουν πέσει οι υπογραφές για το 10 με τον ισπανό.... έπρεπε να τον έχουν φέρει ήδη με το που τραυματίστηκε ο Massa;

E ναι, προφανως. Ουτε κενοι συναισθηματισμοι ταιριαζουν στη Σκουντερια απο την μια, ενώ απο την αλλη θα υπηρχε η ευκαιρία να εγκλιματιστει ο Ναντο στην ομαδα νωριτερα απο οτι προβλεπονταν χωρις άμεσο αγχος αποτελεσματος. Ασε που για αλλη μια φορα ολα τα φωτα της δημοσιοτητας θα ειχαν πεσει στη Φερραρι ασχετως αποτελεσματος.

F1: Ο Raikkonen και η Nokia στη Renault το 2010;

Η Renault ακούγεται ότι ήδη έχει μιλήσει με τον Kimi Raikkonen.

Μάλιστα ταυτόχρονα με την έλευση του Φινλανδού στη γαλλική ομάδα θα κλειστεί συμφωνία και με τη Nokia.
Οι φήμες που προέρχονται από τους κύκλους της Renault θεωρούν την τράμπα Alonso-Raikkonen σχεδόν σίγουρη για το 2010. Πάντως προς το παρών ο Φινλανδός έχει ήδη αρνηθεί την προσφορά των €45 εκατομμυρίων για πολυετές συμβόλαιο. Η Renault πάντως θα βρεθεί σε πολύ δύσκολη θέση, αν δεν κλείσει συμφωνία με τη Nokia μιας και η ING – ο μεγάλος χορηγός της ομάδας - έχει ήδη ανακοινώσει ότι δεν θα ανανεώσει το συμβόλαιό της με την γαλλική ομάδα.

Να θυμίσουμε ότι η φινλανδική Nokia την τελευταία φορά που εμφανίστηκε στην F1 ήταν το 1995 όταν ήταν χορηγός της Tyrrell. Τότε οδηγός της ομάδας ήταν ο Mika Salo.

Όσο για τον Alonso; Εξακολουθούν να οργιάζουν οι φήμες που θέλουν τη Ferrari να ανακοινώνει τη συνεργασία της με τον Ισπανό στο ιταλικό grand prix.

www.zougla.gr

Ο κανονισμός περί team orders είναι τραγικός, ανεφάρμοστός και πρέπει να καταργηθεί, το έχουμε πει πολλές φορές.

Στην συγκεκριμένη περίπτωση, δεν μιλάμε για team orders όμως. Μιλάμε για ΣΤΗΣΙΜΟ του GP.
Το να κάνεις κάτι τέτοιο, δεν χρειάζεται κανονισμό ούτε την F1 για να σου πάρουν το κεφάλι. Όπου και να το κάνεις, σε οποιοδήποτε σπορ, θα σε καρατομήσουν (εκτός από το άθλημα της μπάλας στην Ελλάδα, οπού εντάξει δεν τρέχει και τίποτα, μη χάσουμε και καμια ψήφο).
Αν παρ' όλα αυτά ψάχνεις συγκεκριμένο κανονισμό, δεν είναι άλλος από το περίφημο άρθρο 151c, που λέει bringing the sport into disrepute.

Άσχετο: Η Mercedes πάει για εξαγορά μεριδίου μετοχών της Brawn (50% ακούγεται)
Οπότε του χρόνου θα έχουμε McLaren-Mercedes, McLaren B (Force India), Mercedes B (Brawn) + μία ακόμα ομάδα με κινητήρες Mercedes.
Φανταστείτε τώρα, να κρίνεται το πρωτάθλημα στο τελευταίο GP και κάποιος από όλο αυτό το κονσορτιουμ, να παίρνει το πρωτάθλημα προσπερνώντας κάποιον άλλο.
Να περνούσε πχ ο Hamilton αντί για τον Glock την χ Brawn ή Force India.

O Loeb πιθανώς να συμμετάσχει στο Abu Dhabi!!

http://www.rally.gr/default.asp?menu_co ... &race_id=0

Θα έιναι πολύ ενδιαφέρον να δούμε τον κορυφαίο εν ενεργεία rallyman, με μονοθέσιο. . .

Ο χρήστης greo έγραψε:

E ναι, προφανως. Ουτε κενοι συναισθηματισμοι ταιριαζουν στη Σκουντερια απο την μια, ενώ απο την αλλη θα υπηρχε η ευκαιρία να εγκλιματιστει ο Ναντο στην ομαδα νωριτερα απο οτι προβλεπονταν χωρις άμεσο αγχος αποτελεσματος. Ασε που για αλλη μια φορα ολα τα φωτα της δημοσιοτητας θα ειχαν πεσει στη Φερραρι ασχετως αποτελεσματος.

Συμφωνώ.....με τις εξής επιφυλάξεις:

-η Renault,μολονότι δεν κυνηγά κάτι φέτος,ώστε να την απασχολεί αν θα συνεχίσει με δυό πιτσιρικάδες,πόσο διατεθιμένη θα ήταν να αποδεσμεύσει τον ισπανό,μεσούσης της περιόδου,χωρίς να ζητήσει αποζημίωση.....την οποία βέβαια θα πλήρωναν οι κόκκινοι.

-δεν έχω καμία βεβαιότητα ότι ο ισπανός,επιθυμούσε διακαώς να μετακομίσει στη Ferrari,τη δεδομένη χρονική στιγμή και πίσω απο το τιμόνι του συγκεκριμένου μονοθεσίου.Η λογική λέει ότι λόγω της ανάγκης εγκλιματισμού του στο νέο μονοθέσιο και στο νέο του εργασιακό περιβάλλον.....προφανώς θα ήταν αργότερος από το Raikkonen.Γεγονός μάλλον αρνητικό για το image του.

Εκείνο που απασχολεί περισσότερο από οτιδήποτε άλλο τους κόκκινους στο μεταγραφικό επίπεδο,είναι το πώς θα γλυτώσουν την καταβολή της ποινικής ρήτρας στο Raikkonen,για το σπάσιμο του συμβολαίου του.Και νομίζω ότι γύρω από αυτό μπορούμε να κάνουμε μόνο υποθέσεις αυτή τη στιγμή για την ορθότητα των επιλογών τους,χωρίς να μπορούμε να γνωρίζουμε πραγματικά τι υπολογισμούς έχουν κάνει και αν ήταν σωστοί.

Δεν θα μου έκανε καμία εντύπωση αν του χρόνου το δίδυμο είναι Alonso-Raikkonen,λόγω αδυναμίας του Massa να επανέλθει στην ενεργό δράση.Και μάλλον πρέπει να προσεύχονται για αυτό το ενδεχόμενο στο Maranello.

Normally, faced with Alonso’s situation, a team will fuel up and run a long first stint one stopper in an attempt to make up track position on some of the two-stopping cars and those one-stoppers with shorter stints. To go aggressive on strategy will only work on a circuit where overtaking is particularly easy and you have good top-end engine performance. Neither applied to Renault at Singapore’s spectacular Marina Bay circuit and Alonso said they did it because the brakes were running hot all weekend and would not cope with a heavy one-stop fuel load.

Αυτό αποτελεί και τη μόνη σοβαρή ένδειξη.Απο την άλλη όμως σε circuits στα οποία είναι επιβεβλημένη η είσοδος του SC με το παραμικρό (όπως αυτό της Σιγκαπούρης),η επιλογή του μικρού πρώτου stint,με την ελπίδα ότι κάποια στραβή θα γίνει..δεν μοιάζει και παράλογη.
Η Renault τι ακριβώς κυνηγούσε πέρυσι για να στήσει κάτι τέτοιο;Αν πάλι το έστησε (που δεν μπορώ να το αποκλείσω),το έκανε εντελώς ερασιτεχνικά,γιατί παρατηρώντας πάλι πώς εξελίχθηκε ο αγώνας,τελικώς ό,τι πέτυχε η Renault, το πέτυχε λόγω κωλοφαρδίας...... και όχι λόγω καλής σκηνοθεσίας και άψογης εκτέλεσης.Καταρχήν οι γύροι που απέμεναν ήταν υπερβολικά πολλοί,ώστε να είναι πιθανόν να συμβεί το οτιδήποτε.Από το να έχει κάποιος το ίδιο φορτίο καυσίμου με τον Alonso,μέχρι να ξαναβγεί πάλι σε άλλη στιγμή το SC.Kατά δεύτερον,όλοι όσοι βρίσκονταν μπροστά ή λίγο πίσω από τον Alonso,κατά μια διαβολική συγκυρία της τύχης,εγκατέλειψαν με προβλήματα,ο ένας μετά τον άλλο (μην τους απαριθμήσουμε).Αν πάρουμε δε ως δεδομένο ότι αν προσχεδιάστηκε κάτι,αυτό έγινε πριν την εκκίνηση και όχι μέσω ασυρμάτου,αρκούσε ένα λάθος στον υπολογισμό του γύρου που θα τράκαρε ο Piquet (15ος αντί 14ος),για να χαθούν τα πάντα.....δεδομενου ότι στη Renault δεν ήξεραν επακριβώς τα φορτία καυσίμων όλων των μονοθεσίων.

Προσωπική μου εκτίμηση παραμένει ότι:στημένο ή ξεστημένο το ατύχημα,η όλη ανακίνηση του θέματος έγινε γιατί κάποιος άλλος και πάντως όχι ο βλάκας ο Piquet, την έχει στημένη στο Briatore.