Ο χρήστης gnikas έγραψε:
Η 'βύθιση' έντασης στα φώτα είναι φυσιολογική όταν προσπαθείς να κλείσεις ένα ηλεκτρικό παράθυρο (ακόμα μεγαλύτερη όταν γίνεται ταυτόχρονα και στα 4) καθώς έχουμε 4 μοτέρ ισχυρής έντασης που 'τραβάνε' ταυτόχρονα ρεύμα. Είναι φυσιολογικό να γίνεται ακόμα και με καινούρια μπαταρία καθώς δημιουργείται στιγμιαία πτώση τάσης (μέχρι να αναπληρώσει η γεννήτρια την απώλεια).

Ακριβώς...

Χαιρετώ την παρέα.
Η βύθιση των φώτων όταν χειριζόμαστε τα παράθυρα είναι φυσιολογική όπως είπαν και οι προλαλήσαντες. Ακόμα περισσότερο όταν τερματίσουν τα τζάμια γιατί τότε τα μοτεράκια ζορίζονται και τραβάνε πολύ περισσότερα αμπέρ.

Οι λασπωτήρες είναι πολύ όμορφοι όπως θα διαπιστώσατε. Όμως είναι οι πρώτοι που την πληρώνουν όταν τσαλαβουτάμε σε πολύ λάσπη ή χιόνι ή όταν σκαρφαλώνουμε βράχια. Ειδικά οι μπροστά είναι πιο εκτεθειμένοι και βρίσκουν εύκολα. Εγώ κατάφερα να σπάσω τον μπροστά αριστερό μετά από μία πολύ δύσκολη διαδρομή σε χιόνι- λάσπη που κόλλησα κανα δύο φορές. Βέβαια τον ξανακόλλησα λιώνοντας πάνω του κομμάτι πλαστικό ABS με πιστόλι θερμού αέρα και ούτε γάτα ούτε ζημιά! Έγινε και πιο στιβαρός...

Οι λασπωτήρες πιάνουν με βίδες και τουλάχιστον οι μπροστά, που τον έβγαλα μόνος μου πρόσφατα, έχουν στο βάθος και ένα βαθούλωμα που φωλιάζει σε αντίστοιχο βαθούλωμα του θόλου. Εκεί μπαίνει βύσμα. Ο κωδικός του είναι: '7703081227 RETAINING CLIP'
Γενικά για parts list ψάχνουμε εδώ: http://renault.epcdata.ru/duster/18106/
Είναι στα ρώσικα αλλά με έναν μεταφραστή η σελίδα βγαίνει στα αγγλικά...

Ο χρήστης Κ.ΠΑΠΑΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ έγραψε:
Εχουμε και λέμε.Εξωτερική θερμοκρασια,συνολικά χιλιόμετρα,μερικά χιλιόμετρα,πίεση ελαστικών,καταναλωθέντα λίτρα καυσίμου απο τον προηγούμενο μηδενισμό,μέση κατανάλωση,στιγμιαία κατανάλωση,χιλιόμετρα που απομένουν με το καύσιμο που υπάρχει,μερικά χιλιόμετρα (πάλι) και μέση ταχύτητα.

αυτη η επανάληψη του μερικού χιλιομετρητή....???? ακριβώς έτσι κ στο δικό μου

Και το Suzuki NGV που είχα κι αυτό με δυο μερικούς χιλιομετρητές ήταν.

πιθανόν για το να υπολογίσεις με τον έναν πόσα χλμ διάνυσες από τότε που έβαλες έβαλες καύσιμο και τον άλλο για οποιοδήποτε αλλο λόγο θες πχ ημερίσια χλμ, μέτρηση συγκεκριμένης διαδρομής χωρίς να μηδενιστεί ο πρώτος

Πίσω δίσκοι;
Ναι, από Nissan Primera (αν κατάλαβα καλά τα ρώσικα):
Youtube Video

Ελατήρια με αέρα ρυθμιζόμενου ύψους; Ακόμα κι αυτό!
https://www.youtube.com/watch?v=2KveSWBktYQ
Youtube Video

Οι ρώσοι είναι μπροστά στις πατέντες. Δείτε ο τύπος σε τι χώρο δουλεύει και τι φτιάχνει. Κι εμείς κοιμώμαστε όρθιοι...
Αν ήξερε κάποιος ρώσικα θα μπορούσαμε να μάθουμε πολλά απ αυτούς...
Μερικά βίντεο ακόμα για εξερεύνηση:
https://www.youtube.com/channel/UC801A2 ... HrOUw8pvYA

Εδώ ο ρώσος λύνει το πίσω διαφορικό και βάζει μέσα μηχανισμό 'μπλοκέ' ρώσικης κατασκευής τύπου 'lock right'
https://www.youtube.com/watch?v=ClG2w9Pjk48&t=279s
Οι ρώσοι έχουν φτιάξει και διαφορικά τόρσεν τύπου Quaife

Για πίσω:
http://www.ebay.com/itm/RENAULT-DUSTER- ... 2480267687

Για μπρος:
http://www.ebay.com/itm/RENAULT-AWD-DUS ... 100623.m-1

Και το 'Lockright' που λέγαμε για πιο σκληροπυρηνικούς χωμάτινους:
http://www.ebay.com/itm/RENAULT-DUSTER- ... 0005.m1851

Φάτε μάτια ψάρια.....

Καλημερα!
Ποιες ειναι οι καλυτερες πιεσεις για τα λαστχα στο duster ρε παιδια;

Για συνηθησμένη χρήση βάζω 30.Εχω την εντύπωση οτι είναι η χρυσή τομή.

Κι εγώ 30. Αυτό δεν προτείνει και η Ρενώ;
Σε χιόνι θα κατέβαζα μέχρι και 25
Σε άμμο ακόμα και 20.
Βέβαια ποτέ δεν χρειάστηκε στην πράξη να κατεβάσω πιέσεις. Βγήκα παντού με 30. Ίσως σε κάποια ακραία περίπτωση να χρειαστεί..

Ετσι ακριβώς.

EGR Valve
Με πρίζωσε ο petros3110 και έκανα μία βόλτα στο youtube να δω σχετικά...
Από αυτά που είδα είμαι 95% (μην πω 99%) σίγουρος ότι κανένα σερβις της Ρενω δεν θα καθίσει ποτέ να καθαρίσει την EGR Valve. Δεν το προτείνει άλλωστε ούτε η ίδια η Ρενώ.
Απλά αν κάποτε μπουκώσει από κάπνα, στα 100χιλ στα 200 ή ακόμα και στα 300χιλ χιλιόμετρα, αναλόγως των συνθηκών και ανάψει το 'Check Engine', η Ρενώ θα μας την αντικαταστήσει. Θα μας χρεώσει και ένα πεντακοσάρικο, (αυτό είναι και το νόημα εξάλλου), και όλα καλά. Δεν υπάρχει περίπτωση να το βγάζουν και να το καθαρίζουν. Μόνο αν πέσεις σε κανέναν μερακλή εξουσιοδοτημένο. Και πάλι να μη σου χρεώσει κανένα κατοστάρι;
Θα ρωτήσω πάντως τον μηχανικό μου....

Λοιπόν, ο κωδικός του ανταλλακτικού είναι αυτός: 820084645
http://renault.epcdata.ru/duster/18106/ ... 1039113/1/
Οι τιμές παίζουν από 130 ευρώ μέχρι 250. Η φτηνή βαλβίδα είναι της PIERBURG και έχει καλές κριτικές. Σκέφτομαι κάποια στιγμή να αγοράσω μία και να την βάλω πάνω. Την δικιά του θα την καθαρίσω και ανάλογα το αποτέλεσμα θα την κρατήσω κάβα. Μπορεί κάθε κανα δύο χρόνια (~25-30 χιλ χλμ.) να τις εναλλάσσω για να είναι πάντα σε καλή κατάσταση.

Υπάρχει και η λύση των 'μαγικών' ζουμιών αλλά νομίζω είναι ημίμετρα...

ωπ ωπ τώρα με μπρίζωσες εσύ!!! ποια είναι τα μαγικά ζουμια? έτσι για να χαμε ναλέγαμε...

και σορι να συμπληρώσω ότι η ρενό λέει ότι αν κάνεις σωστή συντήρηση ΔΕΝ κολλάει γιατί ΔΕΝ θα βγάζεις κάπνα... βέβαια δεν ξέρω αν έχει υπ όψιν της τα ελληνικά πετρελαια...

Είναι κάποια καθαριστικά όπως αυτό εδώ:
https://www.youtube.com/watch?annotatio ... OGjAQHVeCc

Κακό δεν κάνουν. Μάλλον βοηθάνε να κρατιέται σε μία καλύτερη κατάσταση η βαλβίδα με κάποια 'τακτική' χρήση. Φυσικά αν κολλήσει πάμε για επέμβαση...
Ίσως η πιο σωστή και ισορροπημένη αντιμετώπιση να είναι η χρήση κάποιων παρόμοιων καθαριστικών, κάθε ας πούμε 30-50χιλ χιλιόμετρα. Ανάλογα και την ποιότητα του πετρελαίου που βάζουμε και την χρήση του οχήματος. Και αν ποτέ μας ανάψει το λαμπάκι τότε βλέπουμε....
Για τους 'άρρωστους' σαν εμένα, μία προληπτική αλλαγή κάθε μερικά χρόνια κάνει οπωσδήποτε καλό! Για την ψυχολογία μας εννοώ και όχι για το αυτοκίνητο απαραίτητα...

Όπως έχω ξαναγράψει στο κινητήρας 1.5 DCI η Egr valve
είναι μια απλή βαλβίδα που ανοιγοκλείνει ηλεκτρονικά
δηλαδή έχει ένα μοτεράκι ηλεκτρικό, πλαστικά γρανάζια και ο άξονας της βαλβίδας που κινητε σέ ένα κουζινετο και εκεί είναι τό μόνο πρόβλημα.
Όταν περάσει η καρβουνιλα κολλάει η βαλβίδα και σπάνε τα πλαστικά γρανάζια.
Η λύση είναι απλή και χρειάζεται μόνο 5 λεπτά να βγάλεις ένα πλαστικό καπάκι να ρήξεις λίγο απλό καθαριστικό σπρέι να την πατήσεις 2-3 φορές με ένα κατσαβίδι και είσαι οκ .
Εάν το κάνεις κάθε 50.000 χιλιόμετρα δεν έχεις ποτέ πρόβλημα

Sent from my Lenovo P1a42 using Tapatalk

Ο χρήστης christosd έγραψε:
Όπως έχω ξαναγράψει στο κινητήρας 1.5 DCI η Egr valve
είναι μια απλή βαλβίδα που ανοιγοκλείνει ηλεκτρονικά
δηλαδή έχει ένα μοτεράκι ηλεκτρικό, πλαστικά γρανάζια και ο άξονας της βαλβίδας που κινητε σέ ένα κουζινετο και εκεί είναι τό μόνο πρόβλημα.
Όταν περάσει η καρβουνιλα κολλάει η βαλβίδα και σπάνε τα πλαστικά γρανάζια.
Η λύση είναι απλή και χρειάζεται μόνο 5 λεπτά να βγάλεις ένα πλαστικό καπάκι να ρήξεις λίγο απλό καθαριστικό σπρέι να την πατήσεις 2-3 φορές με ένα κατσαβίδι και είσαι οκ .
Εάν το κάνεις κάθε 50.000 χιλιόμετρα δεν έχεις ποτέ πρόβλημα

Sent from my Lenovo P1a42 using Tapatalk

το περιγράφεις για τόσο πολύ απλό και εύκολο που θα μπορούσε να το κάνει ο καθένας...πιστεύω ότι και ο dusterman πως δεν θα το κάνει κανένα εξουσιοδοτημένο σε προγραμματισμένο σέρβις λόγω της δυσκολίας του να την πάρεις στο χέρι...από κει και πέρα πράγματι είναι απλό... https://youtu.be/aEniSgemk74

Αυτό που βλέπετε είναι για αλλαγή
Η Egr έχει ένα πλαστικό καπάκι εκεί που είναι τό βύσμα
Βγάζουμε τό βύσμα μετά είναι 3 βίδες Άλλεν τις βγάζουμε και μετά τραβάμε έξω το καπάκι
Αυτό είναι όλο

Sent from my Lenovo P1a42 using Tapatalk

Ο χρήστης christosd έγραψε:
Αυτό που βλέπετε είναι για αλλαγή
Η Egr έχει ένα πλαστικό καπάκι εκεί που είναι τό βύσμα
Βγάζουμε τό βύσμα μετά είναι 3 βίδες Άλλεν τις βγάζουμε και μετά τραβάμε έξω το καπάκι
Αυτό είναι όλο

Sent from my Lenovo P1a42 using Tapatalk

Χρήστο δεν αμφισβητώ τον τρόπο που λες αλλά τα βίντεο που κυκλοφορούν για τον καθαρισμό της δείχνουν να την αποσυναρμολογούν από τον κινητήρα. Για καθαρισμό χωρίς εξαγωγή της υπάρχουν μόνο με τα που λέει ο dusterman. Toν τρόπο που περιγράφεις που τον είδες? αν υπάρχει βίντεο κοινοποίησέ το.

Έψαξα λίγο και βρήκα πως δεν φοράνε όλα τα ρενώ 1.5dCi την ίδια EGR. Έχω εντοπίσει τρεις εκδόσεις Το Duster φοράει αυτή την βαλβίδα:
http://www.ebay.de/itm/METZGER-AGR-Vent ... SwkjNZur8L

Στο παραπάνω σαιτ υπάρχουν φωτος που δείχνουν την βαλβίδα από τρεις όψεις.

Εδώ φαίνεται μονταρισμένη πάνω στους αυλούς των καυσαερίων:
http://www.ebay.co.uk/itm/Egr-Valve-1-5 ... 1585206884

Η βαλβίδα μας είναι αυτή! Το τσέκαρα και στο αμάξι πριν λίγο. Την έβγαλα και φωτογραφία. Πάνω πάνω στο καπάκι έχει δύο βίδες τορξ. Αν υποθέσουμε ότι τις ξεβιδώνουμε τότε υποθετικά πάλι θα αφαιρεθεί το πλαστικό μαύρο κάλυμα του μηχανισμού που ανοιγοκλείνει την βαλβίδα. Αλλά όχι η ίδια η βαλβίδα. Οπότε εμείς τι θα καθαρίσουμε; Θα ρίξουμε σπρέι στον άξονα που την κινεί εσωτερικά του μηχανισμού και από εκεί θα την ανοιγοκλείσουμε μερικές φορές;

Ρωτάω γιατί κι εγώ δεν κατάλαβα ακριβώς τι εννοεί ο φίλος μας ο Χρήστος...