-
αναφερομαι κυρίως στον σπύρο , αλλά και σε όποιον ξέρει με σιγουριά...
το παξιμάδι που κρατάει την αλουμινένια βάση του πίσω γραναζιού παίζει να έχει ανάποδο σπείρωμα ?
μιλάω για μονόμπρατσο μόνστερ -
Καλησπέρα παιδιά! Έχετε ανοίξει φοβερό θέμα εδώ.. Πολλοί μήνες ρε φίλε.......
Μια γνώμη θα ήθελα για αυτό:
http://www.car.gr/classifieds/bikes/view/2353133/ -
Μου αρεσουν πολυ τα ποστ του φιλου Σπυριδωνα για τα duca, πραγματικα τα απολαμβανω. Και οντως ειναι σκετη καβλα το ρημαδι το monster αλλα εκτος του οτι ειναι σχεδον αποκλειστικα για ενα ατομο, για μενα που ειμαι 1,90+ ειναι πακετο στην οδηγηση, καθε φορα που επιανα πισω φρενο κινδυνευα με ρηξη χιαστου απ' το στραμπουληγμα!
-
-
Πέραν της εμφάνισης, υπάρχει λόγος να προτιμήσει κάποιος το monster έναντι του street triple? Για δώστε κανένα επιχείρημα...
-
Ο χρήστης xenos έγραψε:
Πέραν της εμφάνισης, υπάρχει λόγος να προτιμήσει κάποιος το monster έναντι του street triple? Για δώστε κανένα επιχείρημα...Αν ήσουν ερωτευμένος με μία ξανθιά θα παντρευόσουν μια μελαχρινή γιατί είχε μεγαλύτερα βυζι@?
-
Ο χρήστης dimik έγραψε:
Πέραν της εμφάνισης, υπάρχει λόγος να προτιμήσει κάποιος το monster έναντι του street triple? Για δώστε κανένα επιχείρημα...
Αν ήσουν ερωτευμένος με μία ξανθιά θα παντρευόσουν μια μελαχρινή γιατί είχε μεγαλύτερα βυζι@?
Έτσι όπως το θέτεις, μάλλον όχι.
Αλλά επειδή δεν είμαι ερωτευμένος με την ξανθιά, γιατί να την προτιμήσω έναντι της μελαχρινής? -
την ιταλίδα παρακαλώ
-
Ο χρήστης dimik έγραψε:
Πέραν της εμφάνισης, υπάρχει λόγος να προτιμήσει κάποιος το monster έναντι του street triple? Για δώστε κανένα επιχείρημα...
Αν ήσουν ερωτευμένος με μία ξανθιά θα παντρευόσουν μια μελαχρινή γιατί είχε μεγαλύτερα βυζι@?
διόλου απίθανο... στην ζωή δεν διαλέγουν πολλοί άνθρωποι με ορθολογισμό αλλά με συναίσθημα κι αν τους γκ@υλωνε περισσότερο το μεγαλύτερο βυζί της μελαχρινής, ίσως την επέλεγαν...
'ο έρωτας δεν είναι από μόνος του παρά ένα λουλούδι ανθισμένο την άνοιξη και όλοι ξέρουμε τι συμβαίνει όταν έρθει το καυτό καλοκαιράκι...'
-
Μεταξύ των δύο, πάντως, θα διάλεγα το παράδοξο (για 'μένα), ήτοι τη Βρετανή...
-
Ο χρήστης xenos έγραψε:
Πέραν της εμφάνισης, υπάρχει λόγος να προτιμήσει κάποιος το monster έναντι του street triple? Για δώστε κανένα επιχείρημα...
Αν ήσουν ερωτευμένος με μία ξανθιά θα παντρευόσουν μια μελαχρινή γιατί είχε μεγαλύτερα βυζι@?
Έτσι όπως το θέτεις, μάλλον όχι.
Αλλά επειδή δεν είμαι ερωτευμένος με την ξανθιά, γιατί να την προτιμήσω έναντι της μελαχρινής?Πίο όμορφή η ιταλίδα, με πιο 'αγωνιστική' θέση οδήγησης, με ABS,καλύτερα περιφερειακά, αερόψυκτη και δικύλινδρη αλλά με λιγότερα άλογα και ανάγκη στοργής φροντίδας και προδέρμ σε ότι αφορά την συντήρηση.
Πιο δυνατή η αγγλίδα, τρικύλινδρη, υγρόψυκτη, πιο all around....αυτά.
-
Νομίζω στο καινούργιο μοντέλο βάζουν abs
-
-
πλάκα μας κάνεις ρε έντι... ?
είναι αυτό σοβαρό ριβου ?
γενικά τα ντουκάτι , ειδικά τα μικρά σε κάνουν καλύτερο αναβάτη...
λόγω μικρής απόδοσης σε κάνουν να κυνηγάς και την παραμικρή φόρα... και όταν το παρακάνεις έχουν περιφερειακά υπεράνω κριτικής ....
καταπληκτικό σχολείο για τον πρωτάρη και καταπληκτικό εργαλείο για τον γνώστη... ακόμα θυμάμαι έναν τρελό καπετάνιο με ένα 620 τι έκανε στα μέγαρα ...
αντες βρες καλύτερο μπροστινό και καλύτερα φρένα σε αυτή την κατηγορία ιπποδύναμης
-
Το review είναι τόσο τραγικό όσο ένας Philippino με ιταλική προφορά στα αγγλικά => lame.
Απλά μου έκανε εντύπωση που θεωρεί τη Monster τόσο πανευκολούρα για τελείως πρωτάρη αναβάτη.
Νομίζω πάντως ότι και ο ίδιος 7-8 φορές μέχρι το τέλος του βίντεο είπε ότι το 'ντισαπόιντμεντ' είναι σχετικό και ότι κατά τ' άλλα είναι γαμώ τις μηχανές. -
είναι όντως εύκολο για τον πρωτάρη με βασικό συν την χαμηλή σέλα που κάνει τους άπειρους να νιώθουν ασφάλεια...
σε σχέση με το μκ1 μοστρο έχει ρίξει πολύ νερό στο κρασί της η ντουκάτι...
τέρμα οι βαριοι συμπλέκτες , τέρμα το τιμόνι που δεν κόβει , τέρμα η στάση του πίθηκα στο ανοιγμα των ποδών
-
-
Η μλκία είναι ότι δεν έχω οδηγήσει 3κύλινδρο για να ξέρω αν αξίζει τον κόπο. Δλδ αν έχει τα προτερήματα ή τα μειονετήματα των 2κ/3κ. Η δύναμη πάντως είναι κάτι το σχετικό. Στο δικό μου (fz6) η δύναμη έρχεται με ξέσπασμα ψηλά και δεν ταιριάζει στον καθημερινό τρόπο οδήγησης μου/γούστα μου/προτίμηση μου. Δλδ ουσιαστικά αυτή η έξτρα δύναμη μένει αναξιοποίητη. Γι αυτό θέλω να το αλλάξω κιόλας.
Το duc είναι ωραίο, αλλά το 696 λίγο ακριβό. Το χειρότερο (-) για μένα είναι η ανεμοκάλυψη.
-
Ο χρήστης xenos έγραψε:
Η μλκία είναι ότι δεν έχω οδηγήσει 3κύλινδρο για να ξέρω αν αξίζει τον κόπο. Δλδ αν έχει τα προτερήματα ή τα μειονετήματα των 2κ/3κ. Η δύναμη πάντως είναι κάτι το σχετικό. Στο δικό μου (fz6) η δύναμη έρχεται με ξέσπασμα ψηλά και δεν ταιριάζει στον καθημερινό τρόπο οδήγησης μου/γούστα μου/προτίμηση μου. Δλδ ουσιαστικά αυτή η έξτρα δύναμη μένει αναξιοποίητη. Γι αυτό θέλω να το αλλάξω κιόλας.Το duc είναι ωραίο, αλλά το 696 λίγο ακριβό. Το χειρότερο (-) για μένα είναι η ανεμοκάλυψη.
Για ανεμοκάλυψη τα ξεχνάς και τα 2.
Καλύτερα να περιμένεις για κανένα cb500x, δικύλινδρο, οικονομικό με 48 αλόγατα, στάνταρ ABS τα κάνει όλα και συμφέρει IMHO
http://www.e-go.gr/wmotors/articles.asp ... id=7257302
-
Πάντως ειδικά τα φρένα του m696 δεν τα λές και ιδανικά για πρωτάρη, έχουν πολύ δύναμη κι απότομο δάγκωμα.
Από την άλλη ο συμπλέκτης είναι πούπουλο ( και καλώς είναι μια και τον χρησιμοποιείς συχνά μέσα στην πόλη αφού κάτω από τις 2800rpm ο V2 σκορτάρει έντονα), έχει νορμάλ κατανάλωση και το πολύ χαμηλό βάρος την κάνουν ιδανική για πόλη-επαρχιακό στροφιλίκι. Επίσης, ανεμοκάλυψη μηδέν και θέση οδήγησης αρκετά επιθετική.
Τέλος πρόκειται για ένα από τα πλεόν αξιόπιστα Ντουκάτι των τελευταίων ετών
Ducati monster 696 ή κάτι άλλο...?