Πλέον δε βγάζεις άκρη ούτε από τους τεχνικούς πίνακες. Πχ. το TBN που αφορά τη διάρκεια ζωής του λαδιού, δεν ξέρεις πως θα πέσει και πολλά νεότερα λάδια με χαμηλότερο ΤΒΝ από παλαιότερα αντέχουν περισσότερο (και είναι καλύτερα λάδια γενικότερα πχ. αντέχουν καλύτερα στην εξάχνωση). Ο μόνος τρόπος είναι να γίνουν συγκεκριμένα τεστ/δοκιμές και εκεί έχει το λόγο η ίδια η Ford και οι οργανισμοί πιστοποιήσεων όπως ο Ευρωπαικός ACEA. Οπότε το ιδανικό είναι να βάλεις λάδια που έχουν περάσει τα τεστ της Ford για τον κινητήρα σου, που όπως σου είπαν πιο πάνω είναι η Ford 913b προδιαγραφή. Αν δεν βρεις τέτοιο λάδι, προσέχεις πέρα από το ιξώδες να είναι τουλάχιστον ACEA A1 (και όχι Α3 για παράδειγμα που δεν είναι κατάλληλο για το μοτέρ σου). Δεν έχεις κανένα λόγο να αλλάξεις το ιξώδες επειδή φορτώθηκε χιλιόμετρα το μοτέρ. Τα μεγαλύτερα ιξώδη σε μοτέρ που καίνε λάδια, κουκουλώνουν το όποιο πρόβλημα και επιταχύνουν τη φθορά και το τέλος τους.

Ο χρήστης nickolas έγραψε:
Πλέον δε βγάζεις άκρη ούτε από τους τεχνικούς πίνακες. Πχ. το TBN που αφορά τη διάρκεια ζωής του λαδιού, δεν ξέρεις πως θα πέσει και πολλά νεότερα λάδια με χαμηλότερο ΤΒΝ από παλαιότερα αντέχουν περισσότερο (και είναι καλύτερα λάδια γενικότερα πχ. αντέχουν καλύτερα στην εξάχνωση). Ο μόνος τρόπος είναι να γίνουν συγκεκριμένα τεστ/δοκιμές και εκεί έχει το λόγο η ίδια η Ford και οι οργανισμοί πιστοποιήσεων όπως ο Ευρωπαικός ACEA. Οπότε το ιδανικό είναι να βάλεις λάδια που έχουν περάσει τα τεστ της Ford για τον κινητήρα σου, που όπως σου είπαν πιο πάνω είναι η Ford 913b προδιαγραφή. Αν δεν βρεις τέτοιο λάδι, προσέχεις πέρα από το ιξώδες να είναι τουλάχιστον ACEA A1 (και όχι Α3 για παράδειγμα που δεν είναι κατάλληλο για το μοτέρ σου). Δεν έχεις κανένα λόγο να αλλάξεις το ιξώδες επειδή φορτώθηκε χιλιόμετρα το μοτέρ. Τα μεγαλύτερα ιξώδη σε μοτέρ που καίνε λάδια, κουκουλώνουν το όποιο πρόβλημα και επιταχύνουν τη φθορά και το τέλος τους.

Ευχαριστώ ..
Για όλα τα φταίνει οι 'κίτρινες' τελευταίες σελίδες παλιού περιοδικού ενημέρωσης(auto motor &sport 1997) το οποίο έλεγε γενικούς κανόνες για τα λάδια... με το 15w 50 που είχα πρίν ακουγόντουσαν οι βαλβίδες....

Ψάχνοντας στο Net έφτασα εδώ: http://www.madeinrace.gr/full_product.p ... 1299704658
και όπως πολύ σωστά είπατε πρώτοι είδα στο τρίτο αστεράκι
http://www.madeinrace.gr/pg_view.php?pg=3
omg!!!!
Εάν αφήσω το red line 10w 40 που είναι a3 εώς να φύγει το καλοκαίρι. Υπάρχει πιθανότητα να κάνο ζημιά? (με το 15w 50 πούχα πρίν ήμουν σχεδόν 6 μήνες )
Ευχαριστώ για όλα παιδιά! Μου ξαναστήσατε (αναστήσατε μια που είναι επίκαιρο..) τη σκέψη στο θέμα λάδια!

Θα σου έλεγα να τα αλλάξεις. Βάλε τα Motul που βρήκες τα οποία μπορείς να κρατήσεις πολλά χιλιόμετρα (δες το manual πόσο)

Αμάν με την πιπίλα των εξωτερικών θερμοκρασιών και την επιλογή λαδιών. Αν βάζετε καλό συνθετικό λάδι ένα 30άρι καλύπτει όλες τις εξωτερικές θερμοκρασίες χειμώνα καλοκαίρι. Όπως έχω πει τόσες φορές η εξωτερική θερμοκρασία πλέον δεν παίζει και τόσο ρόλο παρά μόνο στην εκκίνηση. Οπότε ναι, με ένα 15-κάτι δεν βοηθάς σε εκκίνηση με -10 βαθμούς αλλά με ένα 0ή 5-30 κάνεις τη δουλειά σου όλο το χρόνο και στην κρύα εκκίνηση πάλι πιο παχύ από όσο θέλεις είναι (κατά δεκάδες φορές παχύτερο). Αν ο κατασκευαστής θέλει *-30 μη βάζετε *-40 και σίγουρα όχι *-50. Όπως ειπώθηκε απλά καλύπτεις τη ζημιά και ταυτόχρονα την επιβαρύνεις.

Οι προτάσεις του 1997 είναι πολύ παλιές. Κι εγώ τότε έλεγα ότι το 15-50 είναι το τέλειο λάδι για την ζεστή Ελλάδα.... όμως από τότε πολλά έχουν αλλάξει στον κόσμο των λαδιών, των κινητήρων αλλά και στα μυαλά μου!

Αν ο ford κινητήρας σου θέλει Α1 και του βάζεις Α3 όσο καλό λάδι κι αν είναι είναι ακατάλληλο και δεν του κάνεις καλό. Βάζε Α1.

Ο χρήστης akis_drive έγραψε:

Εάν αφήσω το red line 10w 40 που είναι a3 εώς να φύγει το καλοκαίρι. Υπάρχει πιθανότητα να κάνω ζημιά?

Όχι διότι στην πραγματικότητα έχεις ήδη 50άρι στις υψηλές θερμοκρασίες.
http://www.redlineoil.com/product.aspx?pid=5&pcid=21

HTHS Vis, cP @150°C, ASTM D4741 4.7

HTHS στους 150C = 4.7 που αντιστοιχεί σε 50άρι.

Είναι αδύνατον να φτάσει το λάδι του στους 150C. Εκτός ίσως αν μπει σε πίστα με >40C και κάνει πολλούς γύρους χωρίς cool down. Ακόμη και τότε πάντως, στα σύγχρονα μοτέρ σε κόβει τόσο πολύ ο εγκέφαλος που είναι αδύνατον να το υπερθερμάνεις! Για αυτό άλλωστε, μεταξύ άλλων, η Ford σου λέει 30άρι. Επιπλέον, και πιο βασικό, το λάδι είναι ACEA A3 και όχι A1 που θέλει ο κινητήρας του άρα καλό/κακό λάδι, είναι ακατάλληλο λάδι.

Ο χρήστης nickolas έγραψε:
Είναι αδύνατον να φτάσει το λάδι του στους 150C. Εκτός ίσως αν μπει σε πίστα με >40C και κάνει πολλούς γύρους χωρίς cool down. Ακόμη και τότε πάντως, στα σύγχρονα μοτέρ σε κόβει τόσο πολύ ο εγκέφαλος που είναι αδύνατον να το υπερθερμάνεις! Για αυτό άλλωστε, μεταξύ άλλων, η Ford σου λέει 30άρι. Επιπλέον, και πιο βασικό, το λάδι είναι ACEA A3 και όχι A1 που θέλει ο κινητήρας του άρα καλό/κακό λάδι, είναι ακατάλληλο λάδι.

Mάλλον σου λείπει η εμεπιρία από κινητήρες τούρμπο με τέρμα γκάζι και ανηφόρα.

Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:

Είναι αδύνατον να φτάσει το λάδι του στους 150C. Εκτός ίσως αν μπει σε πίστα με >40C και κάνει πολλούς γύρους χωρίς cool down. Ακόμη και τότε πάντως, στα σύγχρονα μοτέρ σε κόβει τόσο πολύ ο εγκέφαλος που είναι αδύνατον να το υπερθερμάνεις! Για αυτό άλλωστε, μεταξύ άλλων, η Ford σου λέει 30άρι. Επιπλέον, και πιο βασικό, το λάδι είναι ACEA A3 και όχι A1 που θέλει ο κινητήρας του άρα καλό/κακό λάδι, είναι ακατάλληλο λάδι.

Mάλλον σου λείπει η εμεπιρία από κινητήρες τούρμπο με τέρμα γκάζι και ανηφόρα.

Tί χρονολογίας? Σου λέει 30άρι λάδι ο κατασκευαστής?
edit: Επίσης να θυμίσω ότι εδώ μιλάμε για Ford Zetec.

Με Α3 αν δεν το σηκώνει μπορεί να ανεβάσει τρελλές πιέσεις σε κάποια σημεία που μπορεί να οδηγήσουν μέχρι και σε αστοχία υλικού.

(ο διορθωτής το τρελλές το θέλει με 1 λ αλλά εγώ είμαι παλιάς σχολής και επιμένω με δύο, προφέρεται και καλύτερα!)

Συνοψίζοντας.
Βάζω ώς στόχο αυτά
http://www.madeinrace.gr/full_product.p ... 1299704658
Αναρωτιέμαι γιατί η Ford(z-tech) έχει τόσο ειδική ομάδα λιπαντικών..
Α1 δηλαδή καλύτερη ροή από ότι έβγαλα συμπέρασμα από παλιότερες απαντήσεις,πράγμα που συνεπάγεται ότι κάνει μιά απόσβεση και σε οικονομία βενζίνης(έμμεσα)?
Σε αυτό http://www.flitalia.it/en/fl/component/ ... temid,254/
γιατί λέει and for no standard engines
τα motul τα είχα παρεξηγήσει και ίσως να είναι η εξαίρεση στον κανόνα του ότι διαφημίζεται, βρωμάει...κάποιος που είχε συνεργείο μου είχε πει ότι άνοιξε μοτέρ που χρησιμοποιούσε motul και ήταν μές την καπνίλα....αυτή όπως φαίνεται ήταν η μισή αλλήθεια..γιατί η άλλη μισή είναι εάν χρησιμοποιούσε το συγκεκριμένο motul που χρειαζόταν ο κινητήρας....

Ή κατά πόσον ο κινητήρας ήταν σε καλή κατάσταση λειτουργίας.
Και η μάρκα δεν σημαίνει κάτι υπάρχουν motul μάπα και motul κορυφαία.

Δεν είναι μόνο η Ford, όλοι σχεδόν, έχουν τις προδιαγραφές τους. Από GM μέχρι Porsche. Μόνο που σου λένε αλλαγές κάθε 30.000χλμ. ή 50.000χλμ. δε θα μπορούσαν αλλιώς, δεν αντέχουν όλα τα λάδια τόσο. Τουλάχιστον είναι προδιαγραφές και όχι συγκεκριμένα λάδια όπως πχ. στο GTR (Μobil 1 0W-40 αλλιώς Mobil 1 10W-40 και θα δεις πτώση της απόδοσης του μοτέρ, τίποτα άλλο). Τώρα, δεν είναι μόνο τα Motul που βρήκες. Υπάρχουν πολλά. Ενδεικτικά δες εδώ http://www.opieoils.co.uk/c-698-wss-m2c-913-b.aspx
Επίσης υπάρχει και η νεότερη 913c Ford προδιαγραφή, που είναι συμβατή με τα μοτέρ που θέλουν 913b, άρα τη βάζεις άφοβα, και ως πιο σύγχρονη είναι προτεινόμενη πχ. δες εδώ http://www.opieoils.co.uk/c-1251-wss-m2c-913-c.aspx
Τα motul από ότι βλέπω στα λινκ που σου δίνω είναι πολύ ακριβά. Θα έψαχνα τα Fuchs Titan από το τελευταίο link που έχουν νορμάλ τιμή.

Ευχαριστώ όλους!
Το θέμα αυτό είναι άκρως επίκαιρο και sosάρα αφού έχει άμεση σχέση με την μακροζωία και την απόδωση του κινητήρα..

εχουμε στην δουλεια ενα επαγγελματικο βαν της renault. (μοντ. 02, μηχανη 3.0 diesel)
κοιταξαμε το βιβλιο του κατασκευαστη για να αλλαξουμε λαδια (το πηραμε μτχ) και αναφερει 25-40!!
παιζει αυτο?

Πολύ πρωτότυπο, δεν το έχω ξανακούσει! Μάλλον 15-40 πρέπει να είναι.

οπως και να' χει, πηραμε κανα δυο τηλεφωνα σε σχετικα συνεργεια και μας ειπαν για 10-40 συνθετικα.
οπως και τελικα εγινε η αλλαγη.
μου εκανε επιπλεον εντυπωση οτι πηρε περιπου 6 λιτρα -χωρις φιλτρο- οταν το mercedes sprinter που οδηγω (2.1)
παιρνει 10! μαζι με φιλτρο.
anyway..

Καλή επιλογή αρκεί να καλύπτει και τυχόν άλλες προδιαγραφές που ζητάει.
Περισσότερο για πλάκα το λέω, το θεωρώ απίθανο να θέλει κάτι που να μην στο καλύπτει συνθετικό 10-40.

Ερώτηση,
τα selenia racing γιατί δέν περιλαμβάνουν στα χαρακτηριστικά τους, τί ACEA έχουν?
http://www.flitalia.it/en/fl/component/ ... temid,254/
http://www.flitalia.it/en/fl/manuale/en/omot_0201.htm
Ευχαριστώ

Αφού είναι 10W-60 σίγουρα είναι Α3 και δεν είναι Α1 ή Α5.
Γιατί δεν το λένε δεν ξέρω. Αφού έτσι κι αλλιώς απευθύνονται σε ειδικό κοινό αποφύγαν να πληρώσουν την ACEA για την πιστοποίηση;