αν κάνεις αγορά μιράγκε, χτύπα και για μένα ένα 5-40

Ο χρήστης rx8_drifter έγραψε:
αν κάνεις αγορά μιράγκε, χτύπα και για μένα ένα 5-40

Αν δεν γινέι αυτό που σου έλεγα το ΣΚ και αν υπάρχει κενό θα πάω να κάνω την αλλαγή οπότε μπορώ να αγοράσω και 4 λίτρα για σένα.
Τελικά τις μεταφορές υγρών προς Ολλανδία δεν τις γλιτώνω

Youtube Video

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Youtube Video

πάλι πάει να με ρίξει

Καλησπέρα, η vw προτείνει για τους tsi το 5w-30 και το 5w-40, πλήρως συνθετικά για αλλαγές κάθε 15,000 χλμ ή ένα χρόνο. Ποιά η διαφορά των δύο και ποιόν τύπο μου προτείνετε για χρήση 70% πόλη και 30% εκτός πόλης;

mirage , εδώ είναι μια ανάλυση από αδούλευτα motul 8100 x-cess 5W40 , από μια παραγγελία που είχα κάνει από τον Λαμπ το 2008 . Τα έστειλα τότε στη blackstone για να ελέγξω γνησιότητα και ήταν ΟΚ.
Μεγάλο flash point και μπόλικα καθαριστικά ( TBN μεγαλύτερο του 10) .

Ευχαριστώ πολύ. Μια χαρά. Τα έκλεισα και το Σάββατο πάω για αλλαγή μαζί με φίλτρο αέρα και βενζίνης
Ελπίζω να μπορέσω να εξασφαλίσω και δείγμα για ανάλυση γιατί εδω τα λάδια τα τραβάνε με μηχάνημα

1)δεν έρχεσαι τελικά το σάββατο
2)τί θα μου πάρεις?

Ο χρήστης rx8_drifter έγραψε:
1)δεν έρχεσαι τελικά το σάββατο
2)τί θα μου πάρεις?

Μπορώ πάντα να το ακυρώσω. Το έκλεισα για να υπάρχει και βλέπουμε

Ο χρήστης koubeast έγραψε:
Καλησπέρα, η vw προτείνει για τους tsi το 5w-30 και το 5w-40, πλήρως συνθετικά για αλλαγές κάθε 15,000 χλμ ή ένα χρόνο. Ποιά η διαφορά των δύο και ποιόν τύπο μου προτείνετε για χρήση 70% πόλη και 30% εκτός πόλης;

το 5-30 (504.00) ειναι για ελαχιστο 15000 η χρονο και για μεγιστο 30 η 2 χρονια γιατι ειναι longlife και αναμειγνυεται. αν καταναλωσει, συμπληρωνεις και αναζωογονειται γι αυτο και παει μεχρι 2 χρονια

το 5-40 (502.00) ειναι για μεγιστο 15000 η χρονο δεν ειναι longlife δεν αναμειγνυεται

για τη δικη σου περιπτωση 5-40 γιατι στην πολη ειναι πιο ευαισθητο το 5-30 και πιθανα να σου καταναλωσει

κανα 10-40 μην βαλεις και καλα για το ελληνικο κλιμα κι εχεις κλαμα

Ευχαριστώ πολύ για την απάντηση papantzas

Ο χρήστης papatzas έγραψε:
.................
κανα 10-40 μην βαλεις και καλα για το ελληνικο κλιμα κι εχεις κλαμα

Για τα υπόλοιπα που γράφτηκαν, συμφωνώ. Αν το manual γράφει συγκεκριμένο και μόνο ενα τύπο λαδιού (πχ 5-30W), και βέβαια να βάλει μόνο αυτό. Γενικότερα όμως:
Αν όμως ένα αυτοκίνητο δεν γράφει πουθενά στο manual συγκεκριμένο λάδι, αλλά εχει μόνο το πινακάκι με τα συνιστώμενα λάδια, με τις στήλες για το εύρος απο 0-30W έως και 20-50W, γιατί να μην βάλει ημισυνθετικά 10-40W, εφόσον δεν οδηγεί ποτέ στα 'κόκκινα', δεν ζει στη Φλώρινα ή στον Εβρο, και τα αλλάζει πάντα στα 7.000χλμ /1 φορά το χρόνο ??? ...
Αναφέρομαι σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο της τελευταίας 10ετίας, απο απλό 900άρι μέχρι και turbo 2λιτρο .

Ο χρήστης dbekos έγραψε:

.................
κανα 10-40 μην βαλεις και καλα για το ελληνικο κλιμα κι εχεις κλαμα

Για τα υπόλοιπα που γράφτηκαν, συμφωνώ. Αν το manual γράφει συγκεκριμένο και μόνο ενα τύπο λαδιού (πχ 5-30W), και βέβαια να βάλει μόνο αυτό. Γενικότερα όμως:
Αν όμως ένα αυτοκίνητο δεν γράφει πουθενά στο manual συγκεκριμένο λάδι, αλλά εχει μόνο το πινακάκι με τα συνιστώμενα λάδια, με τις στήλες για το εύρος απο 0-30W έως και 20-50W, γιατί να μην βάλει ημισυνθετικά 10-40W, εφόσον δεν οδηγεί ποτέ στα 'κόκκινα', δεν ζει στη Φλώρινα ή στον Εβρο, και τα αλλάζει πάντα στα 7.000χλμ /1 φορά το χρόνο ??? ...
Αναφέρομαι σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο της τελευταίας 10ετίας, απο απλό 900άρι μέχρι και turbo 2λιτρο .

γιατι σε τουρμπο δεν θα αντεξουν τα ημισυνθετικα λογω θερμοκρασιων κι ας αλλαζονται νωρις. θες να το ρισκαρεις; επισης οσα εχουν μεταβλητο χρονισμο δεν συμπαθουν ιδιαιτερα τα παχυρευστα. υποθετεις τι γινεται σε οσα εχουν και μεταβλητο και τουρμπο.

μετα φταιει ο κατασκευαστης και το αυτοκινητο κι οχι ο οδηγος και τα λαδια

Ο χρήστης papatzas έγραψε:

Καλησπέρα, η vw προτείνει για τους tsi το 5w-30 και το 5w-40, πλήρως συνθετικά για αλλαγές κάθε 15,000 χλμ ή ένα χρόνο. Ποιά η διαφορά των δύο και ποιόν τύπο μου προτείνετε για χρήση 70% πόλη και 30% εκτός πόλης;

το 5-30 (504.00) ειναι για ελαχιστο 15000 η χρονο και για μεγιστο 30 η 2 χρονια γιατι ειναι longlife και αναμειγνυεται. αν καταναλωσει, συμπληρωνεις και αναζωογονειται γι αυτο και παει μεχρι 2 χρονια

το 5-40 (502.00) ειναι για μεγιστο 15000 η χρονο δεν ειναι longlife δεν αναμειγνυεται

για τη δικη σου περιπτωση 5-40 γιατι στην πολη ειναι πιο ευαισθητο το 5-30 και πιθανα να σου καταναλωσει

κανα 10-40 μην βαλεις και καλα για το ελληνικο κλιμα κι εχεις κλαμα

Μπορείς να εξηγήσεις πως αναζοωγονείται το λάδι ?

Όλα τα λάδια αναμιγνύονται, μόνο τα εστερικά λάδια είναι καλό να μην ανιμιγνύονται.

Υποθέτω εννοεί πως ανεβαίνει η συγκέντρωση προσθέτων και το TBN από το λάδι που συμπληρώνεται στο παλιό.

Ο χρήστης papatzas έγραψε:

.................
bo 2λιτρο .

γιατι σε τουρμπο δεν θα αντεξουν τα ημισυνθετικα λογω θερμοκρασιων κι ας αλλαζονται νωρις. θες να το ρισκαρεις; επισης οσα εχουν μεταβλητο χρονισμο δεν συμπαθουν ιδιαιτερα τα παχυρευστα. υποθετεις τι γινεται σε οσα εχουν και μεταβλητο και τουρμπο.

μετα φταιει ο κατασκευαστης και το αυτοκινητο κι οχι ο οδηγος και τα λαδια

Τα λάδια βάσης είναι μονότυπα π.χ 30, όταν το λάδι είναι πολύτυπο έχει πρόσθετα, τα πρόσθετα αυτά είναι συνθετικά, δεν υπάρχουν ορυκτά πρόσθετα, άρα όλα τα πολύτυπα λάδια είναι ημισυνθετικά.

Τα πλήρως συνθετικά λάδια έχουν συνθετικό λάδι βάσης, αυτά είναι τα εστερικά, και τα PAO, τα πρόσθετα που περιέχουν για να είναι πολύτυπα είναι ίδια με των ημισυνθετικών, αν το λάδι δεν είναι εστερικής βάσης ή PAO ( Πολυ Άλφα Ολεφίνες ) δεν είναι 100% συνθετικό.

Σε πολλές περιπτώσεις τούρμπο κινητήρων τα ημισυνθετικά είναι προτιμότερα.

Ο χρήστης mirage έγραψε:
Υποθέτω εννοεί πως ανεβαίνει η συγκέντρωση προσθέτων και το TBN από το λάδι που συμπληρώνεται στο παλιό.

Eπειδή συμπληρώνεται, όχι πως αναζοωγονείται από μόνο του.

Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:

Υποθέτω εννοεί πως ανεβαίνει η συγκέντρωση προσθέτων και το TBN από το λάδι που συμπληρώνεται στο παλιό.

Eπειδή συμπληρώνεται, όχι πως αναζοωγονείται από μόνο του.

Nαι, καταχρηστική χρήση της λέξης αλλά μάλλον αυτό εννοεί.

Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:
Σε πολλές περιπτώσεις τούρμπο κινητήρων τα ημισυνθετικά είναι προτιμότερα.

...και νομίζω ότι ο λόγος για αυτό είναι οι μειωμένες ποσότητες στάχτης (κατακαθιών) που προκύπτουν από τα ημισυνθετικά (σε σχέση με τα συνθετικά) όταν αυτά καούν στις μεγάλες θερμοκρασίες της τουρμπίνας.