-
Το AVON ZT5 (=Cooper CS2) έχει γενικά καλές κριτικές στο εξωτερικό και σε ορισμένες διαστάσεις καλούς δείκτες (C/C) για την κατηγορία του. Κοιτάζοντας όμως το πλαϊνό ενός ZT5 είδα με έκπληξη 'Made In China'! Ομολογώ ότι αυτό με χάλασε, παρότι πρακτικά μπορεί να μη σημαίνει και τίποτα...
-
Κάτι Avon ZZ3 πάντως που είχα βάλει ήταν Made in England.
-
Ο χρήστης harlek έγραψε:
Το AVON ZT5 (=Cooper CS2) έχει γενικά καλές κριτικές στο εξωτερικό και σε ορισμένες διαστάσεις καλούς δείκτες (C/C) για την κατηγορία του. Κοιτάζοντας όμως το πλαϊνό ενός ZT5 είδα με έκπληξη 'Made In China'! Ομολογώ ότι αυτό με χάλασε, παρότι πρακτικά μπορεί να μη σημαίνει και τίποτα...Τάβαλα!!!
Πριν
Μετα
Τρελλάθηκα μολις ειπες για Κινα , πήγα και τα κοιταξα Σέρβικα είναι !!!! -
Ο χρήστης costaslio έγραψε:
Τάβαλα!!!
Τρελλάθηκα μολις ειπες για Κινα , πήγα και τα κοιταξα Σέρβικα είναι !!!!
Oταν βρεξει πες μας εντυπωσεις στο βρεγμενο σε σχεση με τα Energy E3B που φοραγες πριν...
-
Άλλο αμάξι έδειξε!
-
Καλησπέρα.
Μετά από 43.000 χιλιόμετρα, ήρθε το πλήρωμα του χρόνου για αλλαγή ελαστικών στο 2ο αυτοκίνητο της οικογένειας (opel agila 1.2, το τρέχον μοντέλο). Η διάσταση είναι 185/60/15 και από το εργοστάσιο φόραγε continental eco contact 2. Το αυτοκίνητο κινείται κατά βάση εντός και πέριξ της πόλης.
Μετά από λίγο ψάξιμο κατέληξα ανάμεσα στα dunlop bluresponse και στα bridgestone turanza.
Για τα dunlop διάβασα καλές επιδόσεις σε διάφορα τεστ, ενώ τα εκθειάζουν για το πάτημά τους και το φρενάρισμά τους σε βρεγμένο δρόμο, γεγονός που με έκανε να τα δω θετικά. Στα ίδια τεστ τα bridgestone είναι ένα κλικ υποδεέστερα.
Απορίες:- Ποιό από τα δύο έχει σκληρότερους 'ώμου'(πλαινά); Το ρωτάω γιατί το αυτοκίνητο το οδηγεί κατά βάση η σύζυγος και δεν θα ήθελα η οποιαδήποτε επαφή του ελαστικού με το πεζοδρόμιο να δημιουργεί 'καρούμπαλο' (όπως συνέβη με τα πρώτης τοποθέτησης continental).
- 84 ή 88 (ως προς τον δείκτη βάρους);
- Ως προς τα turanza, ποιό μοντέλο από τα δύο προτείνετε (στο site βλέπω T001 και ER300); Και γιατί το ER300 έχει δύο διαφορετικούς κωδικούς (1066 και 78409) σε 185/60/15 84H;
Ευχαριστώ...
-
Το ER 300,είναι το πιό σκληρό.....το Τ001 είναι ελάχιστα πιο σκληρό από το Dunlop(στον 'ώμο')..
υγ.T001 από μένα.....
-
Για τέτοια διαφορά δείκτη φορτίου σε τέτοιο αυτοκίνητο (μικρό) δε θα με απασχολούσε.
Δεν καταλαβαίνω γιατί σε μια γενικά στεγνή χώρα μερικοί δίνουν σημασία στο βρεγμένο. Εκεί λόγω κακών δρόμων όποιο λάστιχο και να βάλεις προσεκτικά θα πρέπει να πας....
Για καλύτερη αντοχή σε πεζοδρόμια λακούβες κλπ μάλλον για Bridgestone και επειδή το 300 ίσως είναι πολύ σκληρό μάλλον στο άλλο.
Για τους δύο κωδικούς δεν ξέρω, υποθέσεις κάνω. Ο κωδικός ο ένας είναι για τα απλά και ο άλλος για τα ECO. Ή ο ένας είναι του μαγαζιού και όχι του εργοστασίου ή Διαφορά σε χρώματα γραμμάτων (άσπρα), διαφορά σε ενίσχυση (προστατευτικό νύχι), προδιαγραφή για συγκεκριμένη μάρκα. -
Aρα βαλε αυτα οπως λενε και οι απο πανω κι εισαι καλυμμενος... Δε θες μεγαλυτερο δεικτη φορτιου, δεν οδηγας vanακι.
(βεβαια μεγαλυτερος δεικτης φορτιου σημαινει σκληροτερο πλαινο αλλα δεν κανει για το βαρος του αμαξιου σου...)TURANZA T001
185/60 R15 84 HΥ.Γ. Η λεξη Bridgestone και μαλακο πλαινο δε πανε μαζι... Ακομα και τα Τ001 να χουν σχετικα μαλακο πλαινο, δε συγκρινονται με αλλων εταιριων και επισης δε νομιζω να παθουν τιποτα απο πεζοδρομια...
Βεβαια αν η γυναικα ειναι γνωστος πεζοδρομιοκυνηγος, να βαλεις τα ER300 και τα πεζοδρομια θα πεφτουν.. ξερα!! -
Από πρόσφυση ανέκδοτο, αλλά τα πεζοδρόμια ...ξερά!
-
Ευχαριστώ για τις απαντήσεις.
Ευτυχώς η σύζυγος δεν είναι (πλέον) φανατικός πεζοδρομιοκυνηγός!!! Αυτός είναι και ο λόγος που δεν έχω αποκλείσει το dunlop (350€)...
Σήμερα πέρασα από κάποια καταστήματα και μου πρότειναν και το pirelli p1 (340€), λόγω δυνατών ώμων και εγγύησης ενός έτους. Σε κάποια ανεξάρτητα(;;;) τεστ που διάβασα στο διαδίκτυο, τα τοποποθετούν στον μέσο όρο. Ποιά η γνώμη σας για αυτά;
Στο ίδιο κατάστημα μου είπαν ότι τα dunlop είναι τα κορυφαία στην κατηγορία τους σε απόσταση φρεναρίσματος (και σε στεγνό και σε βρεγμένο), αλλά να υπολογίζω στα 30.000 χλμ. την αντικατάστασή τους. Το θέμα είναι εάν πράγματι είναι τόσο καλό σε θέματα ενεργητικής ασφάλειας... Εάν πράγματι μειώνει την απόσταση ακινητοποίησης από τα 50 χλμ./ώρα κατά π.χ. 3 μέτρα σε σύγκριση με κάποιο άλλο ελαστικό, βλέπω να τα προτιμώ...
Υ.Γ.: Το turanza er300 φοράω εδώ και 3 χρόνια στο 1.6 megane μου (205/55/16, 25.000 χλμ.). Είναι γεγονός ότι δεν χαμπαριάζουν από λακούβες και πεζοδρόμια. Δεν με ικανοποιούν όμως στο θέμα κατευθυντικότητα-στρίψιμο... Προσωπικά, θεωρώ ότι τα michelin pilot exalto πρώτης γενιάς ήταν από τις καλύτερες επιλογές, για οχήματα αντίστοιχης ιπποδύναμης... -
Ο χρήστης n.k.9 έγραψε:
Ευχαριστώ για τις απαντήσεις.
Ευτυχώς η σύζυγος δεν είναι (πλέον) φανατικός πεζοδρομιοκυνηγός!!! Αυτός είναι και ο λόγος που δεν έχω αποκλείσει το dunlop (350€)...
Σήμερα πέρασα από κάποια καταστήματα και μου πρότειναν και το pirelli p1 (340€), λόγω δυνατών ώμων και εγγύησης ενός έτους. Σε κάποια ανεξάρτητα(;;;) τεστ που διάβασα στο διαδίκτυο, τα τοποποθετούν στον μέσο όρο. Ποιά η γνώμη σας για αυτά;
Στο ίδιο κατάστημα μου είπαν ότι τα dunlop είναι τα κορυφαία στην κατηγορία τους σε απόσταση φρεναρίσματος (και σε στεγνό και σε βρεγμένο), αλλά να υπολογίζω στα 30.000 χλμ. την αντικατάστασή τους. Το θέμα είναι εάν πράγματι είναι τόσο καλό σε θέματα ενεργητικής ασφάλειας... Εάν πράγματι μειώνει την απόσταση ακινητοποίησης από τα 50 χλμ./ώρα κατά π.χ. 3 μέτρα σε σύγκριση με κάποιο άλλο ελαστικό, βλέπω να τα προτιμώ...
Υ.Γ.: Το turanza er300 φοράω εδώ και 3 χρόνια στο 1.6 megane μου (205/55/16, 25.000 χλμ.). Είναι γεγονός ότι δεν χαμπαριάζουν από λακούβες και πεζοδρόμια. Δεν με ικανοποιούν όμως στο θέμα κατευθυντικότητα-στρίψιμο... Προσωπικά, θεωρώ ότι τα michelin pilot exalto πρώτης γενιάς ήταν από τις καλύτερες επιλογές, για οχήματα αντίστοιχης ιπποδύναμης...Τα ER300 (τα εχω και εγω) για ανεξηγητους λογους τεινουν να λειτουργουν καλυτερα στο βρεγμενο παρα στο στεγνο της Ελλαδας.
Αν η συζυγος δεν κανει απειρα χιλιομετρα το χρονο, τα 30.000χλμ θα ερθουν πχ στα 4 -4.5 χρονια οποτε θα αλλαξεις τα dunlop λογω ηλικιας ετσι και αλλιως. -
Ο χρήστης n.k.9 έγραψε:
Ευχαριστώ για τις απαντήσεις.
Ευτυχώς η σύζυγος δεν είναι (πλέον) φανατικός πεζοδρομιοκυνηγός!!! Αυτός είναι και ο λόγος που δεν έχω αποκλείσει το dunlop (350€)...
Σήμερα πέρασα από κάποια καταστήματα και μου πρότειναν και το pirelli p1 (340€), λόγω δυνατών ώμων και εγγύησης ενός έτους. Σε κάποια ανεξάρτητα(;;;) τεστ που διάβασα στο διαδίκτυο, τα τοποποθετούν στον μέσο όρο. Ποιά η γνώμη σας για αυτά;
Στο ίδιο κατάστημα μου είπαν ότι τα dunlop είναι τα κορυφαία στην κατηγορία τους σε απόσταση φρεναρίσματος (και σε στεγνό και σε βρεγμένο), αλλά να υπολογίζω στα 30.000 χλμ. την αντικατάστασή τους. Το θέμα είναι εάν πράγματι είναι τόσο καλό σε θέματα ενεργητικής ασφάλειας... Εάν πράγματι μειώνει την απόσταση ακινητοποίησης από τα 50 χλμ./ώρα κατά π.χ. 3 μέτρα σε σύγκριση με κάποιο άλλο ελαστικό, βλέπω να τα προτιμώ...
Υ.Γ.: Το turanza er300 φοράω εδώ και 3 χρόνια στο 1.6 megane μου (205/55/16, 25.000 χλμ.). Είναι γεγονός ότι δεν χαμπαριάζουν από λακούβες και πεζοδρόμια. Δεν με ικανοποιούν όμως στο θέμα κατευθυντικότητα-στρίψιμο... Προσωπικά, θεωρώ ότι τα michelin pilot exalto πρώτης γενιάς ήταν από τις καλύτερες επιλογές, για οχήματα αντίστοιχης ιπποδύναμης...ποιος ειπε οτι απο τα 50χλμ κερδιζεις 3μ φρεναρισμα;;;;;;;;;;;;;;
-
-
Ο χρήστης GGAB έγραψε:
Ευχαριστώ για τις απαντήσεις.
Ευτυχώς η σύζυγος δεν είναι (πλέον) φανατικός πεζοδρομιοκυνηγός!!! Αυτός είναι και ο λόγος που δεν έχω αποκλείσει το dunlop (350€)...
Σήμερα πέρασα από κάποια καταστήματα και μου πρότειναν και το pirelli p1 (340€), λόγω δυνατών ώμων και εγγύησης ενός έτους. Σε κάποια ανεξάρτητα(;;;) τεστ που διάβασα στο διαδίκτυο, τα τοποποθετούν στον μέσο όρο. Ποιά η γνώμη σας για αυτά;
Στο ίδιο κατάστημα μου είπαν ότι τα dunlop είναι τα κορυφαία στην κατηγορία τους σε απόσταση φρεναρίσματος (και σε στεγνό και σε βρεγμένο), αλλά να υπολογίζω στα 30.000 χλμ. την αντικατάστασή τους. Το θέμα είναι εάν πράγματι είναι τόσο καλό σε θέματα ενεργητικής ασφάλειας... Εάν πράγματι μειώνει την απόσταση ακινητοποίησης από τα 50 χλμ./ώρα κατά π.χ. 3 μέτρα σε σύγκριση με κάποιο άλλο ελαστικό, βλέπω να τα προτιμώ...
Υ.Γ.: Το turanza er300 φοράω εδώ και 3 χρόνια στο 1.6 megane μου (205/55/16, 25.000 χλμ.). Είναι γεγονός ότι δεν χαμπαριάζουν από λακούβες και πεζοδρόμια. Δεν με ικανοποιούν όμως στο θέμα κατευθυντικότητα-στρίψιμο... Προσωπικά, θεωρώ ότι τα michelin pilot exalto πρώτης γενιάς ήταν από τις καλύτερες επιλογές, για οχήματα αντίστοιχης ιπποδύναμης...ποιος ειπε οτι απο τα 50χλμ κερδιζεις 3μ φρεναρισμα;;;;;;;;;;;;;;
Κεκτημένη ταχύτητα, Γράψε λάθος. Στα 80 χλμ./ώρα κερδίζεις τα 3 μέτρα.
-
Ο χρήστης costaslio έγραψε:
Καλή επιλογή για Σάμο.
Το χειμώνα στα χιόνια θα πηγαίνεις πολύ καλύτερα από πριν.
(αυτά τα χαράγματα στα τακούνια κάνουν όλη τη δουλειά στα χιόνια) -
Geolander ;
-
Ο χρήστης swift b.p.m έγραψε:
Από πρόσφυση ανέκδοτο, αλλά τα πεζοδρόμια ...ξερά!Ενταξει αξιοπρεπεστατα ειναι σε προσφυση οταν κανει κρυο κι εχει υγρασια.
Το καλοκαιρι κλαφτα στα ελληνικα σαπουνια...Τα ER300 (τα εχω και εγω) για ανεξηγητους λογους τεινουν να λειτουργουν καλυτερα στο βρεγμενο παρα στο στεγνο της Ελλαδας.
Αν η συζυγος δεν κανει απειρα χιλιομετρα το χρονο, τα 30.000χλμ θα ερθουν πχ στα 4 -4.5 χρονια οποτε θα αλλαξεις τα dunlop λογω ηλικιας ετσι και αλλιως.Καθολου ανεξηγητοι οι λογοι.
Τα εχω βαλει σε πιστα και ηταν υποδειγματικα καθως και ζεσταινοντουσαν -ακουσον ακουσον- γρηγορα στην καλη ασφαλτο.
Επισης ειναι προφανες οτι δεν εχουν φτιαχτει για τα δικα μας κλιματα.Μου χει τυχει σε καλοκαιρινη στροφοβολτα να πιασει ξαφνικη μπορα, και το αμαξι να βιδωσει κατω με το που αρχισε να χει υγρασια ο δρομος, ενω πριν πηγαινα παντου με το πλαι.
Πρεπει να εχουν πολυ αφιλοξενη γομα για τις ελληνικες συνθηκες...Για τα ER300 μπορω να μιλαω για ωρες, τα χω ζησει σε ολες τις συνθηκες/εκφανσεις τους...
Παντως overall για καποιον που δε ψαχνει τις τρελες επιδοσεις απο ενα λαστιχο ή την τρελη ανεση, και τον νοιαζει η διαρκεια, η αντοχη, και το να χει το κεφαλι του ησυχο βρεξει-χιονισει-λασπωσει, ειναι η καλυτερη επιλογη στην αγορα, δυστυχως ή ευτυχως.
Ευχαριστώ για τις απαντήσεις.
Ευτυχώς η σύζυγος δεν είναι (πλέον) φανατικός πεζοδρομιοκυνηγός!!! Αυτός είναι και ο λόγος που δεν έχω αποκλείσει το dunlop (350€)...
Σήμερα πέρασα από κάποια καταστήματα και μου πρότειναν και το pirelli p1 (340€), λόγω δυνατών ώμων και εγγύησης ενός έτους. Σε κάποια ανεξάρτητα(;;;) τεστ που διάβασα στο διαδίκτυο, τα τοποποθετούν στον μέσο όρο. Ποιά η γνώμη σας για αυτά;
Στο ίδιο κατάστημα μου είπαν ότι τα dunlop είναι τα κορυφαία στην κατηγορία τους σε απόσταση φρεναρίσματος (και σε στεγνό και σε βρεγμένο), αλλά να υπολογίζω στα 30.000 χλμ. την αντικατάστασή τους. Το θέμα είναι εάν πράγματι είναι τόσο καλό σε θέματα ενεργητικής ασφάλειας... Εάν πράγματι μειώνει την απόσταση ακινητοποίησης από τα 50 χλμ./ώρα κατά π.χ. 3 μέτρα σε σύγκριση με κάποιο άλλο ελαστικό, βλέπω να τα προτιμώ...
Υ.Γ.: Το turanza er300 φοράω εδώ και 3 χρόνια στο 1.6 megane μου (205/55/16, 25.000 χλμ.). Είναι γεγονός ότι δεν χαμπαριάζουν από λακούβες και πεζοδρόμια. Δεν με ικανοποιούν όμως στο θέμα κατευθυντικότητα-στρίψιμο... Προσωπικά, θεωρώ ότι τα michelin pilot exalto πρώτης γενιάς ήταν από τις καλύτερες επιλογές, για οχήματα αντίστοιχης ιπποδύναμης...Για τα P1 δικιο εχεις, δεν ειναι τιποτα ιδιαιτερο.
Για τα Dunlop Bluresponse επισης δικιο εχεις. Εχουν ξεσκισει ολα τα τεστ.
Για τα ER300 νομιζω οτι περισσοτερο εννοεις την προσφυση παρα την κατευθυντικοτητα, γιατι με τοσο σκληρο πλαινο που εχουν το αμαξι σου πρεπει να στριβει ακομα και αναπνεοντας πανω απο το τιμονι.
Εγω τουλαχιστον στο θεμα κατευθυντικοτητας ειμαι υπερ-ικανοποιημενος, και φοβαμαι οτι θα ξενερωσω οταν παω σε καποιο πιο μαλακο ελαστικο. Βεβαια εγω τα φοραω σε 45αρι προφιλ. -
Πιθανόν να είναι θέμα διάστασης. Τα δικά μου τα χέρια πάντως δεν 'εισπράττουν' άμεσα και έντονα την αλλαγή κατεύθυνσης. Η σύγκριση βέβαια γίνεται με τα υπόλοιπα που έχει κατά καιρούς φορέσει το αυτοκίνητο (continental eco contact 2, michelin pilot exalto 2ης γενιάς και continental sport contact 2).
Τελικά για το agila μάλλον θα πάω στο dunlop, καθώς τα ετήσια χιλιόμετρα που διανύει το αυτοκίνητο είναι λίγα (8.000-9.000) και ως εκ τούτου δεν είναι ανασταλτικός παράγοντας ο (θεωρητικά) μικρός κύκλος ζωής τους... -
Γενικώς το Group Goodyear έχει κάνει κάποιες ενδιαφέρουσες κινήσεις πρόσφατα. Εκτός από τα BluResponse, έχουν αναβαθμιστεί κατά πολύ ως προς τους δείκτες ΕΕ το FastResponse, αλλά και το StreetResponse. Το ίδιο συμβαίνει και με τα Sava Perfecta/Intensa HP. Αυτή την εποχή φαίνεται ότι κυκλοφορούν ταυτόχρονα λάστιχα παλιάς και νέας φουρνιάς, που είναι ίδια σε όλα εκτός από τους δείκτες EE. Προφανώς θα αλλάξαν τη γόμα.
Ενδιαφέρον έχει επίσης το EfficientGrip Compact, το οποίο έχει πάρα πολύ καλούς δείκτες ΕΕ στις 13 ίντσες, σε μια διάμετρο δηλαδή για την οποία οι περισσότερες εταιρείες αδιαφορούν και δεν εξελίσσουν νέα μοντέλα.
Επιλογη ελαστικων!!! Ζητειται βοηθεια.... [#2]