Ο χρήστης mousatos έγραψε:
Από 16.300 € το νέο Volvo C30

Επιτέλους και κάποιος λογικός που κατεβάζει τιμές.

δεν είναι χαμηλή τιμή! ειναι με προσφορά 2.650 euro! 18.950 είναι η κανονική του τιμή!

οι 10 πρώτοι του Ιανουαρίου

1.TOYOTA 3884 14,6
2.VOLKSWAGEN 2436 9,2
3.OPEL 2084 7,8
4.HYUNDAI 1920 7,2
5.FORD 1806 6,8
6.FIAT 1436 5,4
7.SUZUKI 1399 5,3
8.SKODA 1369 5,1
9.NISSAN 1271 4,8
10.CITROEN 1111 4,2

Ακουσα στο δελτιο του Alpha Πωςε το Γεναρη υπηρξε ανοδος των πωλησεων στα αυτοκινητα κατα 24 %

Από πράξεις βάσει των ποσοστών που δίνονται προηγούμενα υπολογίζεται ότι η αγορά κινήθηκε στα ~26500 οχήματα. Ναι σε σχέση με πέρυσι έχουμε αύξηση κατά 25% περίπου (βάση τα 20247 οχήματα). Σε σχέση με το 2008 όμως..... των 33568 οχημάτων η αγορά είναι 20% κάτω (βάση τα 33568).

βγήκανε τα segments άρα μέσα στις επόμενες ώρες και τα υπόλοιπα...!

Με μια ματια:
Στα μικρα τζιπ:
Τερης και Τζιμης διαγκωνιζονται για τη πρωτη θεση, με προσωρινο ενοικο αυτης τον πιο πολιτισμενο και ευτραφη Τερη.

Στα Σουβ.
Σνιφ σνιφ...Πινακιδωμα μυριζει εκ μερους του διλιτρου Ραβ.
Πιο πισω δευτερο το ΕςΙξ4 με πωλησεις 20 φορες πανω απο το ολοϊδιο και φτηνοτερο Σεντιτσι.
Ειπαμε 'Ιαπωνικη Αξιοπιστια' .
Η σαυρα της vw αισθανεται τη παγωμενη ανασα του χιονανθρωπου Γετι που τη κυνηγαει...
Κατι ηξεραν εκει στη Νταϊχατσου οταν εριχναν τις μπηχτες περρι Σκοντου...
Ποιος ειπε οτι δε μετραει ο τιτλος του 'αυτοκινητου της χρονιας'??

Στα μικρα:
Ι 10-Παντα σημειωσατε Χ.

Στα σουπερ μινι:
Αλλαξε η Κοκα κολα αυτοκινητα στους πωλητες??
Απο εκει και κατω το Φιεστα κανει παρτυ αλλα το 'ενοχλει' το Κορσα ...

Στα μικρομεσαια:
Να και οι φαρμακευτικες ετιαρειες...Ανανεωση στολου κι εδω.
Το τρισκαταρατο Γκολφ ακολουθει και πιο πισω ο νομαδας της Νισσαν.Με το καλημερα το Αστρα απειλει τη σταθερη αξια της Σκοντα.
Πιο κατω κλαφτα Χαραλαμπε για Γαλλους και Ιταλους που δε καταφερνουν να πεισουν.

@ΣΕΑΑ:
Αποφασιστε σε ποια κατηγορια ανηκει το Superb...

Στα μεσαια:
Ινσινια κι αγιος ο Θεος.Καπαρωμενη και φετος η πρωτη θεση.
Σιγα μη πουληθηκαν τοσα Αβενσις....

Ρε μανία με το πινακίδωμα.

Ρισκάρει ο άλλος?
Πληρώνει, και μάλιστα παγκουί?
Τελείωσε! Κι' άστον μετά να μην τα πουλήσει και να τα χώσει αβαζελίνωτα. Ποιό το πρόβλημα, απ' όποιον και να γίνεται και σε όποια έκταση?

H βύθιση του ομίλου Μερσεντές είναι πασιφανής, αν και δεν μου κάνει ιδιαίτερη εντύπωση.
Σμαρτ, A, C, CLC, SLK, CLK, GLK, ML έμειναν πολύ πίσω, ας έκαναν πινακίδωμα άμα ήθελαν.
Η Ε θα την βγάλει και φέτος καθαρή, ιδιαίτερα τώρα που το 5άρι δεν έχει έρθει ακόμη και όταν έρθει θα είναι 3.000 κυβικά, ποιός την (ξανα)πιάνει.

έδιτ
Το Σκόντα Σουπέρμπ είναι στην ίδια κατηγορία με την Ε από πλευράς διαστάσεων, είναι μόλις 3 εκατοστά μικρότερο. Κανονικά εκεί θα έπρεπε να εντάσσεται. Το Λέγκασι π.χ., άσχετα αν είναι 10 εκατοστά μικρότερο από το Σκόντα, πάει μαζί με την Μερσεντές.

Η Mercedes αν θυμάμαι καλά είχε πάρα πολλές ταξινομήσεις το Δεκέμβρη άρα μάλλον τότε πινακίδωσε για να πιάσει στόχο κ τώρα πουλάει πινακιδωμένα. Καλά η Toyota κάνει κρα... Δεν νομίζω ότι κατηγορεί κανείς το πινακίδωμα... απλά αναφέρεται ποιες πωλήσεις στους πίνακες ταξινομήσεων είναι fake...

Η κακιά πεθερά ξαναχτυπά..

ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΤΙΚΑ

1. Toyota με σχετική αυτοδυναμία. +16.9% από το μέσο όρο της πενταετίας (το ΣΕΑΑ καλά κάνει).
2. VW σταθερή αξία. Ενισχύθηκε σε σχέση με την 5ετία κατά 13.9% και ακολουθεί κατά πόδας τους Ιάπωνες.
3. Opel με μείωση μεν 9% αλλά πάνω από τη γενική μείωση του 15% οπότε ενίσχυσε τη θέση της στην αγορά.
4. Hyundai. Κλαυθμός και οδυρμός για την Ελληνική αντιπροσωπεία που είδε το -30%.
5. Ford. -8% αλλά ισχύει ότι και για την OPEL.
6. Fiat +13.4% για τους Ιταλούς που κάνουν αξιοπρεπή πορεία.
7. Suzuki -7% όπως και στη περίπτωση της Ford.
8. Skoda. Να ο Ινδιάνος ξαναχτυπά. +11% σε σχέση με την πενταετία.
   9 NISSAN. Συνεχίζεται η καλή πορεία της εταιρείας.
9. Citroen ouch.

Τώρα καθώς πολλοί θα μιλήσουν για πινακιδώματα και άλλα σχετικά ας κάνουμε έναν έλεγχο στο δίμηνο Δεκεμβρίου 2009-Ιανουαρίου 2010 με βοηθό το Excel και αρωγό την ΣΕΑΑ.

(το excel εδω)

http://ifile.it/u3ko7tv/market-Dec-2009-Jan-2010.xls

1. Toyota. Ιδιαίτερα ενισχυμένη η Ιαπωνική εταιρεία το δίμηνο που μας πέρασε με ποσοστό επί της αγοράς 12.64% έναντι μεριδίου 9.42%.
2. VW. Στη 2η θέση η Γερμανική εταιρεία με ενίσχυση της τάξης του 1.86% ως μερίδιο αγοράς.
3. Ford. Η πρώτη έκπληξη. Κέρδη στο μερίδιο αγοράς 1.32% και ποσοστό 8.1% έναντι του 6.78%
4. Opel. Break even για την εταιρεία με αντίστοιχο μερίδιο αγοράς.
5. Hyundai. Πτώση σε μερίδιο της τάξης του 1.63%. Από το 8.44% και τη 2η θέση στο 6.81% ως μερίδιο της αγοράς και στη 5η θέση.
6. FIAT. Το χάλι το 2004-2007 δεν είχε τελειωμό για τους Ιταλούς οπότε το +1.34% στο μερίδιο απλά μειώνει τις ζημίες που έχει υποστεί στην Ελληνική αγορά η εταιρεία κυρίως λόγω του προσανατολισμού της στα diesel κάτι που έχει σοβαρές επιπτώσεις εδώ. Τώρα κάτι η T-JET κάτι η επιθετική πολιτική τιμών κάτι τα πιο εύπεπτα σχήματα (και το 500άρι) και αποτελέσματα φαίνονται.
7. Scoda. Εταιρεία του group VAG που πρακτικά κατάφερε να πετύχει εξαιρετικά νούμερα. Σίγουρα ρόλο παίζει το γεγονός ότι τα Octavia έχουν αντικαταστήσει τα Toledo ως οχήματα των ταξιτζήδων καθώς τα κλασσικά συντηρητικά κατά άλλους σχήματα είναι το δυνατό της σημείο.
8. Suzuki. Σταθερή αξία η Ιαπωνική εταιρεία που στηρίζεται στα εκτός δρόμου.
9. Nissan. Η κάποτε κραταία με το 25% της αγοράς εταιρεία (ελέω Δασμών και φοροελαφρύνσεων) στο 4.47%.
10. Citroen. έχασε την 9η θέση από τη NISSAN με απώλειες ποσοστών.

Πιο κάτω Seat, Peugeot σημειώνουν απώλειες.

Στο θέμα της συγκέντρωσης οι πρώτες 10 εταιρείες το δίμηνο που μας πέρασε συγκεντρώνουν 67.94% όταν το 2004-2007 ήταν στο 60%. Κακό σημάδι αυτό.

Αυτή παγωμάρα που επικρατεί στην αγορά με κάποιες περιορισμένες προσφορές (και ιδίως στα 2λιτρα και επάνω) σημαίνει κάτι?
Περιμένουν κάτι ή ... απλώς κάθονται?

Η αγορά έχει μουδιάσει, και το βλέπω με πολύ θετικό μάτι αυτό.
Δηλαδή αλίμονο υπάρχει κρίση, τα δάνεια δίνονται με το σταγονόμετρο, έκρηξη της ανεργίας, φόβος για πτώχευση, άνοδος των κυμαινόμενων επιτοκίων των στεγαστικών και άλλων δανείων, αρνητική ειδησιογραφία από παντού και καθημερινώς, κατάργηση της απόσυρσης, άγνοια για τα τέλη κυκλοφορίας από το 2011, και ο μέσος Έλληνας θα σπεύσει στην έκθεση να αγοράσει άλλο ένα εισαγόμενο αυτοκίνητο λες και δεν έχει μερικά από αυτά στο γκαράζ του?
Νταξ' είμαστε χαζοχαρούμενοι σε μεγάλο βαθμό, αλλά υπάρχει και κάποιο όριο.

Πολύ αδράνεια πάντως απο μέρους τους.
Εξάλλου και οι 'χριστουγεννιάτικες' προσφορές δεν ήταν τίποτα σπουδαίο!

δεν πειράζει, αφού οι ευρωπαίοι 'εταίροι' μας με τη βοήθεια των ντόπιων διαχρονικών γερμανοτσολιάδων πρώτα μας αρμέγουν με τα πρίμιουμ και ξεστοκάροντας οτι σαπιομεταχειρισμένο λιζινκ σε τιμή 'ευκαιρίας μετά μας λένε κόψτε το λαρρύγγι σας, θα προτιμάμε ινδικό μικρό με 5κ για suicide weapon of choice.

Ο χρήστης cosneo έγραψε:
Πολύ αδράνεια πάντως απο μέρους τους.
Εξάλλου και οι 'χριστουγεννιάτικες' προσφορές δεν ήταν τίποτα σπουδαίο!

Πάντως αντιπρόσωπος της HONDA (στη γειτονιά μου) προχωρά σύντομα σε ξενοίκιασμα του 2ου μαγαζιού του καθώς η αγορά δεν μπορεί να συντηρήσει δύο ενοίκια.

Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:

Πολύ αδράνεια πάντως απο μέρους τους.
Εξάλλου και οι 'χριστουγεννιάτικες' προσφορές δεν ήταν τίποτα σπουδαίο!

Πάντως αντιπρόσωπος της HONDA (στη γειτονιά μου) προχωρά σύντομα σε ξενοίκιασμα του 2ου μαγαζιού του καθώς η αγορά δεν μπορεί να συντηρήσει δύο ενοίκια.

Το ένα είναι δικό του, το άλλο στην πλατεία λες?

Ο χρήστης coyote έγραψε:

Πολύ αδράνεια πάντως απο μέρους τους.
Εξάλλου και οι 'χριστουγεννιάτικες' προσφορές δεν ήταν τίποτα σπουδαίο!

Πάντως αντιπρόσωπος της HONDA (στη γειτονιά μου) προχωρά σύντομα σε ξενοίκιασμα του 2ου μαγαζιού του καθώς η αγορά δεν μπορεί να συντηρήσει δύο ενοίκια.

Το ένα είναι δικό του, το άλλο στην πλατεία λες?

εχμμ ναι.... (δικό του είναι .... )

Σήμερα τελειώνει ο Φεβρουάριος! Καμιά πρόβλεψη για τον μήνα που φευγει?

Θα απαντήσουν οι ειδικοί και, την Παρασκευή ίσως, τα στατιστικά. Δική μου εκτίμηση βλέποντας τα νούμερα
στις πινακίδες πώς (δεν) προχωρούν; Αισθητή μείωση ταξινομήσεων, μάλλον κάτω από 15 χιλιάδες.

Ως ταξινομήσεις μάλλον όχι λόγω και της απόσυρσης για όσο κράτησε υπάρχει μία σχετική ευρωστία. Εκεί όπου θα δούμε τραγικά νούμερα είναι μέσα στην Άνοιξη όπου θα αρχίσουν να πονούν οι μηδενικές πρακτικά παραγγελίες του Νοεμβρίου - Δεκεμβρίου.