-
Ο χρήστης alfa 156 έγραψε:
μηπως αυτο ειναι στερηση ελευθεριας?
συγκρινεις τωρα την υποδομη σε ολα τα μεσα μαζικης μεταφορας του εξωτερικου με τα δικα μας?ειδικα τα τραινα?χαχαχαχαχαχαΣε εμποδίζει κανείς να μετακινηθείς? .
Πρώτον, μην είσαι σίγουρος ότι τα τρένα στο εξωτερικό είναι σε καλύτερη μοίρα από τα δικά μας, και δεύτερον, πάρε το αεροπλάνο, ΠΟΛΥ φθηνότερο και ξεκούραστο λέμε ...
-
http://elawyer.blogspot.com/2011/01/blog-post_05.html
Μη μασάτε όσοι δεν πληρώνετε. Όσοι πληρώνετε σταματήστε. Μείνετε ενωμένοι και πατήστε τους. Με το φόβο και την τρομοκρατία θέλουν από 100.000 να μας κάνουν 1.000, εύκολη λεία αν όχι αδιάφορη.
Εσφαλμένη η απάντηση της Αρχής για τις κάμερες στα διόδια
Όπως έχει δημοσιοποιηθεί, η Αρχή Προστασίας Δεδομένων Προσωπικού Χαρακτήρα επέτρεψε με απαντητικό της σημείωμα προς τα Υπουργεία Μεταφορών και Προστασίας του Πολίτη, την χρήση εικόνων από τα αυτοκίνητα που διέρχονται χωρίς να πληρώσουν διόδια, προκειμένου οι επιχειρήσεις που εκμεταλλεύονται τους δρόμους να μπορούν να στραφούν δικαστικώς εναντίον των οδηγών.
Πρόκειται για μια νομικά εσφαλμένη απόφαση της Αρχής, η οποία υποπίπτει σε σοβαρή και ανεξήγητη αντίφαση σε σχέση με την Γνωμοδότηση 1/2009 (βλ. εδώ), με την οποία η Αρχή έκρινε αντισυνταγματική την τότε τροπολογία για τις κάμερες, όταν η ΝΔ επέβαλε την νομοθετική εξαίρεση εφαρμογής της προστασίας προσωπικών δεδομένων από κάθε κάμερα του δημοσίου.
Σε εκείνη την Γνωμοδότηση, η Αρχή επέμενε - ορθά- ότι η λειτουργία των καμερών προϋποθέτει την θέσπιση ειδικής νομοθεσίας με την οποία θα προβλέπονται συγκεκριμένες διατάξεις για τη συλλογή, την αποθήκευση, τη χρήση και την διαβίβαση των δεδομένων. Διαφορετικά, μια γενική διάταξη που λέει απλώς ότι 'επιτρέπεται η λειτουργία καμερών', χωρίς την πρόβλεψη σαφών όρων συλλογής εικόνων και δικαιωμάτων για τους πολίτες είναι αντίθετη στο Σύνταγμα και την Ευρωπαϊκή Σύμβαση των Δικαιωμάτων του Ανθρώπου.
Η Αρχή ξέχασε αυτές τις συνταγματικές αξιολογήσεις της στην απάντηση που έδωσε στα δύο Υπουργεία για τις κάμερες των διοδίων. Αναφέρει ότι οι συμβάσεις που έχουν οι επιχειρήσεις με το κράτος περιλαμβάνουν ως όρο την υποχρέωση του Δημοσίου για χορήγηση 'άδειας χρήσης ηλεκτρονικών τεχνικών συσκευών για τη βεβαίωση της μη καταβολής από τους χρήστες του ισχύοντος διοδίου τέλους από την Αρχή Προστασίας Δεδομένων'. Αυτός ο συμβατικός όρος θεωρήθηκε επαρκής νομική βάση για την Αρχή, η οποία έσπευσε να θεωρήσει ότι με αυτόν τον τρόπο πληρούται η εξαίρεση του άρθρου 5 παρ. 2 στ. β' του Ν.2472 (εκπλήρωση νομικής υποχρέωσης του υπεύθυνου επεξεργασίας), χωρίς όμως η Αρχή αυτή τη φορά να εξετάσει τη συνταγματικότητα της συγκεκριμένης διάταξης, όπως είχε πράξει με την Γνωμοδότηση 1/2009. Διότι εάν είχε εξετάσει τη συνταγματικότητα θα διαπίστωνε και πάλι ότι ελλείπουν οι σαφείς νομοθετικές διατάξεις που προβλέπουν τους όρους συλλογής των προσωπικών δεδομένων από αυτές τις κάμερες.
Επίσης, ως μέτρο, η συλλογή φωτογραφιών δεν είναι το ηπιότερο: θα μπορούσε η καταγραφή να γίνεται χειρόγραφα από έναν υπάλληλο των διοδίων ή ακόμη ορθότερα από κάποιον προανακριτικό υπάλληλο. Διότι η κάμερα δίνει μόνο τον αριθμό του αυτοκινήτου, με αποτέλεσμα να κινδυνεύουν ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να διωχθούν ενώ δεν έχουν τελέσει οι ίδιοι την παράβαση. Οπότε τα δεδομένα που συλλέγονται από τις κάμερες δεν είναι ακριβή και μπορεί να οδηγήσουν αθώους στα δικαστήρια. Διάβασα μάλιστα ότι η σκέψη των εταιριών είναι η έκδοση διαταγών πληρωμής που θα οδηγήσει κατευθείαν τους πολίτες στην αγκαλιά του ΤΕΙΡΕΣΙΑ.
Συνεπώς, η 'άδεια' που δίνει η Αρχή δεν βρίσκεται σε συμφωνία με το Σύνταγμα και το Ευρωπαϊκό Δίκαιο, γι' αυτό θα πρέπει να επανεξεταστεί η υπόθεση από το ανεξάρτητο όργανο, σε κανονικό σχηματισμό διοικητικού συμβουλίου κι όχι ως ένα 'ενημερωτικό' σημείωμα από τον Πρόεδρό του.
Επιβεβαιώνεται έτσι, για άλλη μια φορά, ότι η Αρχή μετά την έκδοση μιας γνωμοδότησης περί αντισυνταγματικής νομοθεσίας, δεν επιμένει για την επιβολή των απόψεών της, αλλά μάλλον αποσιωπά το θέμα, όπως ήταν το συμπέρασμα και στην Αξιολόγηση της Αρχής Προστασίας Προσωπικών Δεδομένων για το 2009 (βλ. εδώ).
-
με δουλευεις τωρα ετσι?
πληρωνουμε ενα σκασμο φορους για το κολαμαξο και εκει που θα το χρειαστω να παω ενα ταξιδι μου λες να παω με το αεροπλανο? εκτος εαν εχει αεροδρομειο ανα 50 κμ ....χαχαχα αν ειναι δυνατον!
καποτε το αεροπλανο θεωρουταν μεσο σουπερ πολυτελειας και τωρα θα το κανουμε μεσο μετακινσης του φτωχου?
και για πεσμου και ποσα λεφτα θα χρειαστεις σε ταξι για τις μετακινησεες απο και προς αεροδρομιο οπως και για τις τοπικες μετακινησεις σε ταξι? -
Ο χρήστης Χρήστος Λάππας έγραψε:
...και υπαρχουν ανθρωποι εδω που θεωρουνται λατρεις της αυτοκινησης με καθε τροπο, και ειναι καθετα αρνητικοι με αυτο το κινημα που υποστηριζει τα συμφεροντα ολων των οδηγων χρηστων δρομου.
Ξέρεις, τα συμφέροντα των οδηγών χρηστών του δρόμου δεν ταυτίζονται απαραιτήτως με το δίκαιο και το συμφέρον για τους υπόλοιπους πολίτες της χώρας.
Δεν ισχύει όμως και το αντίθετο εκ των προτέρων, έτσι δεν είναι;
Θα θέσω ένα καλό ερώτημα μέχρι αύριο, για να καταλάβουν και οι πλέον άπιστοι ότι κάτι σάπιο υπάρχει στο βασίλειο της Δανιμαρκίας.
Ποιοι πρώην υπάλληλοι των εταιρειών είναι στο αντίστοιχο Υπουργείο σήμερα;;;
Η απάντηση στο κουίζ αύριο, αν είστε καλά παιδιά.
Ευχαριστώ.
-
Επειδή δεν αντέχω, κοιτάξτε τι συμβαίνει στην Ελλάδα:
Γενικός Γραμματέας
http://www.yme.gr/index.php?getwhat=1&oid=30&id=&tid=30
Πτυχιούχος Θεολογικής, θα είναι Γεν. Γραμματέας Μεταφορών και Επικοινωνιών. Τι από τα δύο γνωρίζει για να έχει άποψη; Θα μου πεις, αν έβαζαν κάποιον ειδικό θα άλλαζε κάτι; Όχι είναι η απάντηση γιατί ΚΑΙ οι δύο θα έκαναν ακριβώς τα ίδια.
Γενικός Γραμματέας Δημοσίων έργων
http://www.yme.gr/index.php?getwhat=1&o ... d=&tid=929
Έχει εργαστεί στην ΜΕΤΕ-ΣΥΣΜ που μερικά από τα έργα που έχει κάνει είναι τα εξής:
http://www.metesysm.gr/el/projects
Το καλό όμως είναι εδώ:
Γενικός Γραμματέας Συγχρηματοδοτούμενων Δημοσίων Έργων
http://www.yme.gr/index.php?getwhat=1&o ... d=&tid=930
2007 - 2009 Κύριος Τεχνικός Σύμβουλος στα έργα της Ιόνιας Οδού, του **Αυτοκινητοδρόμου Κεντρικής Ελλάδας (Ε65) **και του Αυτοκινητοδρόμου ΠΑΘΕ. Το συνολικό μήκος των έργων ανέρχεται σε 650 χλμ και ο προϋπολογισμός τους σε 3 δισεκατομμύρια ευρώ περίπου.
Φαντάζομαι, δε θα υποστηρίξει τις εταιρείες, αλλά θα είναι αντικειμενικός και θα βάζει πάνω από όλα το συμφέρον των πολιτών... ο πρώην υπάλληλος της εταιρείας που έχει δημιουργήσει τα περισσότερα προβλήματα με τα διόδιά της.
Δείτε και λίγο παρακάτω:
1993 -1996 Εσωτερικός (in - house) σύμβουλος στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή /Γενική Διεύθυνση Μεταφορών (EC/DGVII, σήμερα DG TREN). Κύρια καθήκοντα:
• Παρακολούθηση έργων προτεραιότητας των Διευρωπαϊκών Δικτύων Μεταφορών (ΔΔΜ) Νο 7 - ΠΑΘΕ και ΕΓΝΑΤΙΑ, Νο 8 - αυτοκινητόδρομος Lisboa - Valadolid, Νο 13 - άξονας Ireland - Benelux.
• Αξιολόγηση προγραμμάτων και έργων υποδομών Μεταφορών που χρηματοδότησε το Ταμείο Συνοχής και το ΕΤΠΑ στην Ελλάδα. Εκπροσώπηση της DGVII στις συσκέψεις των Επιτροπών Παρακολούθησης και στις συζητήσεις με τις Ελληνικές Αρχές. Παρακολούθηση στρατηγικών μελετών (Θεματική αξιολόγηση των μεταφορών στην Ελλάδα / DGΧVI, Ελληνικό Χωροταξικό Σχέδιο Μεταφορών / ΥΠΕΘΟ, Επιχειρηματικό Σχέδιο / ΟΣΕ).
• Υποστήριξη της Ομάδας Εργασίας Αυτοκινητοδρόμων (EC/DGVII/Motorway Working Group) και των δράσεων του με θέματα: ανάπτυξη του δικτύου (ΝΕΜΟ Ι), μετακινήσεις (ΝΕΜΟ ΙΙ), διαλειτουργικότητα (START), διαχείριση κυκλοφορίας (MAGIC), περιβάλλον (AIRE), προσπελασιμότητα (SPREAD) και χρηματοδότηση (FINER). Επιστημονική υποστήριξη, συγγραφή εκθέσεων, διαπραγματεύσεις με εκπροσώπους των Κρατών Μελών.Είμαι 1000% σίγουρος ότι τυχαία ήταν υπεύθυνος να αξιολογεί τα προγράμματα έργων υποδομής, μετά να τα παρακολουθεί και τέλος να είναι τεχνικός σύμβουλος. Όλα τυχαία σε αυτό το κράτος...
Γιατί είστε τόσο αφελείς; Γιατί δε διαβάζετε λίγο παραπάνω κύριοι; Γιατί δε χρησιμοποιείτε τα σωστά επιχειρήματα;
Ευχαριστώ.
-
Ο χρήστης alfa 156 έγραψε:
με δουλευεις τωρα ετσι?
πληρωνουμε ενα σκασμο φορους για το κολαμαξο και εκει που θα το χρειαστω να παω ενα ταξιδι μου λες να παω με το αεροπλανο? εκτος εαν εχει αεροδρομειο ανα 50 κμ ....χαχαχα αν ειναι δυνατον!
καποτε το αεροπλανο θεωρουταν μεσο σουπερ πολυτελειας και τωρα θα το κανουμε μεσο μετακινσης του φτωχου?
και για πεσμου και ποσα λεφτα θα χρειαστεις σε ταξι για τις μετακινησεες απο και προς αεροδρομιο οπως και για τις τοπικες μετακινησεις σε ταξι?Με 60€ πήγαινε-έλα Θεσσαλονίκη-Αθήνα ναι, μέσο μετακίνησης του φτωχού είναι. Βάλε και 6€ το μετρό από το κέντρο της Αθήνας, και 0.60€ το εισιτήριο του ΟΑΣΘ στην Θεσσαλονίκη, ναι, μέσο μετακίνησης του φτωχού είναι. Αν θες για μικρότερες αποστάσεις υπάρχουν και τα τρένα. Το κυριότερο όμως είναι ότι είπες ότι σου στερούν την μετακίνηση (ή ελευθερία μετακίνησης). Πέσμου ΠΩΣ το κάνουν αυτό?? Μόνο σοβαρές απαντήσεις λαμβάνονται δεκτές και όχι του τύπου 'ποσα λεφτα θα χρειαστεις σε ταξι για τις μετακινησεες απο και προς αεροδρομιο'.
-
Ο χρήστης pipinos1976 έγραψε:
Επειδή δεν αντέχω, κοιτάξτε τι συμβαίνει στην Ελλάδα:Γενικός Γραμματέας
http://www.yme.gr/index.php?getwhat=1&oid=30&id=&tid=30
Πτυχιούχος Θεολογικής, θα είναι Γεν. Γραμματέας Μεταφορών και Επικοινωνιών. Τι από τα δύο γνωρίζει για να έχει άποψη; Θα μου πεις, αν έβαζαν κάποιον ειδικό θα άλλαζε κάτι; Όχι είναι η απάντηση γιατί ΚΑΙ οι δύο θα έκαναν ακριβώς τα ίδια.
Γενικός Γραμματέας Δημοσίων έργων
http://www.yme.gr/index.php?getwhat=1&o ... d=&tid=929
Έχει εργαστεί στην ΜΕΤΕ-ΣΥΣΜ που μερικά από τα έργα που έχει κάνει είναι τα εξής:
http://www.metesysm.gr/el/projects
Το καλό όμως είναι εδώ:
Γενικός Γραμματέας Συγχρηματοδοτούμενων Δημοσίων Έργων
http://www.yme.gr/index.php?getwhat=1&o ... d=&tid=930
2007 - 2009 Κύριος Τεχνικός Σύμβουλος στα έργα της Ιόνιας Οδού, του **Αυτοκινητοδρόμου Κεντρικής Ελλάδας (Ε65) **και του Αυτοκινητοδρόμου ΠΑΘΕ. Το συνολικό μήκος των έργων ανέρχεται σε 650 χλμ και ο προϋπολογισμός τους σε 3 δισεκατομμύρια ευρώ περίπου.
Φαντάζομαι, δε θα υποστηρίξει τις εταιρείες, αλλά θα είναι αντικειμενικός και θα βάζει πάνω από όλα το συμφέρον των πολιτών... ο πρώην υπάλληλος της εταιρείας που έχει δημιουργήσει τα περισσότερα προβλήματα με τα διόδιά της.
Δείτε και λίγο παρακάτω:
1993 -1996 Εσωτερικός (in - house) σύμβουλος στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή /Γενική Διεύθυνση Μεταφορών (EC/DGVII, σήμερα DG TREN). Κύρια καθήκοντα:
• Παρακολούθηση έργων προτεραιότητας των Διευρωπαϊκών Δικτύων Μεταφορών (ΔΔΜ) Νο 7 - ΠΑΘΕ και ΕΓΝΑΤΙΑ, Νο 8 - αυτοκινητόδρομος Lisboa - Valadolid, Νο 13 - άξονας Ireland - Benelux.
• Αξιολόγηση προγραμμάτων και έργων υποδομών Μεταφορών που χρηματοδότησε το Ταμείο Συνοχής και το ΕΤΠΑ στην Ελλάδα. Εκπροσώπηση της DGVII στις συσκέψεις των Επιτροπών Παρακολούθησης και στις συζητήσεις με τις Ελληνικές Αρχές. Παρακολούθηση στρατηγικών μελετών (Θεματική αξιολόγηση των μεταφορών στην Ελλάδα / DGΧVI, Ελληνικό Χωροταξικό Σχέδιο Μεταφορών / ΥΠΕΘΟ, Επιχειρηματικό Σχέδιο / ΟΣΕ).
• Υποστήριξη της Ομάδας Εργασίας Αυτοκινητοδρόμων (EC/DGVII/Motorway Working Group) και των δράσεων του με θέματα: ανάπτυξη του δικτύου (ΝΕΜΟ Ι), μετακινήσεις (ΝΕΜΟ ΙΙ), διαλειτουργικότητα (START), διαχείριση κυκλοφορίας (MAGIC), περιβάλλον (AIRE), προσπελασιμότητα (SPREAD) και χρηματοδότηση (FINER). Επιστημονική υποστήριξη, συγγραφή εκθέσεων, διαπραγματεύσεις με εκπροσώπους των Κρατών Μελών.Είμαι 1000% σίγουρος ότι τυχαία ήταν υπεύθυνος να αξιολογεί τα προγράμματα έργων υποδομής, μετά να τα παρακολουθεί και τέλος να είναι τεχνικός σύμβουλος. Όλα τυχαία σε αυτό το κράτος...
Γιατί είστε τόσο αφελείς; Γιατί δε διαβάζετε λίγο παραπάνω κύριοι; Γιατί δε χρησιμοποιείτε τα σωστά επιχειρήματα;
Ευχαριστώ.
ρε πιπινε μαρεσεις γιατι εκτος οτι με οποιο αντικιμενο καταπιανεσαι το μελετας και το κατεχεις,το παραθετεις και με απτες αποδειξεις με αποτελεσμα καποιοι να σκανε απο το κακο τους!..σε ξερω απο εποχη μπλοκα 2006!@
-
Ο χρήστης alfa 156 έγραψε:
σε ξερω απο εποχη μπλοκα 2006!@Σουτ! Μην του αναφέρεις τη λέξη 'bloka'! Παθαίνει κοκο-bloko. ( )
-
Ο χρήστης cpp έγραψε:
Ενας insider μου ειπε δοκιμαζονται νεων ειδων μπαρες που δεν θα ανοιγουν ετσι απλα! Καποιες λεπτομεριες για περιπτωση ατυχηματων εξεταζονται και μετα προβλεπω ουρες και διαπραγματευσεις του τυπου Θα μου ανοιξετε?δεν υπαρχει περιπτωση,τετοιες μπαρες υπηρχαν παλιοτερα σε διοδια της κορινθου-τριπολεως,και αναγκαστηκαν να τις αλλαξουν μετα απο καταγγελιες...
αλλα και παλι,γιατι να βαλουν τετοιες μπαρες αφου πλεον υποτιθεται οτι θα ερχεται προστιμο(Χαχα) στο σπιτι?
δεν τους συμφερει να περναει ελευθερα ο 'παραβατης' και μετα να πληρωνει το 20πλασιο? -
Ο χρήστης alfa 156 έγραψε:
...και υπαρχουν ανθρωποι εδω που θεωρουνται λατρεις της αυτοκινησης με καθε τροπο, και ειναι καθετα αρνητικοι με αυτο το κινημα που υποστηριζει τα συμφεροντα ολων των οδηγων χρηστων δρομου.Ξέρεις, τα συμφέροντα των οδηγών χρηστών του δρόμου δεν ταυτίζονται απαραιτήτως με το δίκαιο και το συμφέρον για τους υπόλοιπους πολίτες της χώρας.
υπαρχει ομως και μια κοινη λογικη,μια βαση ρε παιδι μου πως το λενε...
δεν νομιζω να ειναι συμεφρον ολων να φτασουν τα διοδια θεσσαλονικη αθηνα 15 στον αριθμο και κοστος 100 ευρω πηγαινε ελα???ε μην τρελαθουμε κιολας!Συμφωνούμε.
Θέλετε να μιλήσουμε για πραγματική δικαιοσύνη; Οργανώστε τον κόσμο με λογικά αιτήματα. Πιέστε για μείωση των χρεώσεων, για κατάργηση των μετωπικών σταθμών, για ενοποίηση του ηλεκτρονικού τρόπου πληρωμής σε όλες τις εταιρίες, για ύπαρξη λογικών χρεώσεων για τους συχνούς χρήστες, για κατάργηση των διοδίων σε σημεία όπου δεν είναι ολοκληρωμένο πάνω από το 60% του αυτοκινητόδρομου. Τότε θα με βρείτε και εμένα δίπλα σας.
-
λογικα αιτηματα?οκ δεκτον.
σε παω στοιχημα οτι αν τα διοδια ηταν οπως πριν 5 χρονια,δηλαδη φυσιολογικες τιμες και σχετικα λιγα διοδια σε συγκεκριμενους δρομους και με διευκολυνσεις για τους συχνους διερχομενους τοτε δεν θα υπηρχε ουτε αυτο το τοπικ ουτε το κινημα.
αλλα καποιο ηταν τοσο απληστοι που θελανε να βγαλουν και απο τη μυγα ξυγκι,και γεμισανε το τοπο διοδια και αυξησαν τραγικα τις τιμες.κανανε του κοσμου τις γυφτιες,κοψανε εκπτωσεις απο ΑΜΕΑ,προσπαθουσαν με το ζορι να βαλουν τα φορτηγακια η τα τρειλερ σε μεγαλυτερες κατηγοριες,κοψαν παραδρομους.
και μου λες μετα απο ολα αυτα να ζητησω λογικα πραγματα?οχι βεβαια,θα τους διαλυσω.
αν εσενα σου ερχοταν στο δρομο να σε κλεψει ενας και τελικα τον πιανανε,μετα θα ελεγες απλα να σου δωσει οτι σου κλεψε ωστε να ειστε και οι 2 ευχαριστημενοι? -
'Τώρα που βρήκα την ευκαιρία, θα την πληρώσουν δίκαιοι και άδικοι', δηλαδή.
Για την ιστορία πάντως, υπάρχει μια ουσιαστική διαφορά. Στο παράδειγμα σου έχουμε να κάνουμε μεταξύ του Λάππα και του κλέφτη. Στο θέμα με τα διόδια δεν παίζεις μόνος σου με το κράτος ή τις εταιρίες. Όσο δεν πληρώνεις το δικό σου μερίδιο, τόσο περισσότερα πρέπει να πληρώσουμε όλοι οι υπόλοιποι. Όπως ακριβώς συμβαίνει όταν κάποιος δεν πληρώνει την εφορία του, με την δικαιολογία ότι είναι άδικος ο τρόπος υπολογισμού του φόρου.
-
οχι,γιατι ο φορος παει στο κρατος,τα λεφτα απο τα διοδια πανε στο μπομπολα και τη παρεα του που δε νομιζω να πιστευεις οτι πειναει μετα απ οσα εχει φαει κι εχει κλεψει μαζι με τους πολιτικους...
εγω τους φορους μου τους πληρωνω κανονικα,αν και εχω αρχισει να το ξανασκεφτομαι μιας και δε πιανουν τοπο
ολα ιδιωτικοποιουνται,ολα χαριζονται,ολα υπολειτουργουν... -
Ο χρήστης djalma έγραψε:
Πρώτον, μην είσαι σίγουρος ότι τα τρένα στο εξωτερικό είναι σε καλύτερη μοίρα από τα δικά μας
ΤΙ ΕΚΑΝΕ ΛΕΕΙΙΙΙ???
Επειδή δεν αντέχω, κοιτάξτε τι συμβαίνει στην Ελλάδα:
Γενικός Γραμματέας
http://www.yme.gr/index.php?getwhat=1&oid=30&id=&tid=30
Πτυχιούχος Θεολογικής, θα είναι Γεν. Γραμματέας Μεταφορών και Επικοινωνιών. Τι από τα δύο γνωρίζει για να έχει άποψη; Θα μου πεις, αν έβαζαν κάποιον ειδικό θα άλλαζε κάτι; Όχι είναι η απάντηση γιατί ΚΑΙ οι δύο θα έκαναν ακριβώς τα ίδια.
Ε, με τη βοήθεια του Θεού θα τελειώσει και αυτή η έρμη η Πατρών-Κορίνθου.
-
Μπα,θα παιρνει ποσοστα απο τις κηδειες...
-
Ο χρήστης ntinaras έγραψε:
οχι,γιατι ο φορος παει στο κρατος,τα λεφτα απο τα διοδια πανε στο μπομπολα και τη παρεα τουΣτο κόστος των διοδίων δεν συμπεριλαμβάνεται και φόρος;
-
τα διοδια δεν θεωρουνται φοροι.
-
Στο κόστος των διοδίων δεν συμπεριλαμβάνεται και φόρος;
-
ναι.
το φπα 23%.
που θες να καταληξεις? -
Ο χρήστης ntinaras έγραψε:
οχι,γιατι ο φορος παει στο κρατος,τα λεφτα απο τα διοδια πανε στο μπομπολα και τη παρεα τουΕίσαι 'μονο' 23% λάθος...
-Διοδια- ...δεν πληρωνω!!!