Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:

ΥΓ Κατι μας ελεγε ο Alba για την Toyota

.....τα αυτονόητα.Πού θα πάει.... θα τα εμπεδώσεις.
Για έναν ακόμη αγώνα 'λαχάνιασαν' πίσω από δύο μικρές ιδιωτικές ομάδες,με πελατειακούς κινητήρες και άθροισμα προϋπολογισμών που αντιστοιχεί σε κλάσμα της ιαπωνικής εταιρείας....την ίδια στιγμή που η μητρική εταιρεία μειώνει κατά το 1/3 την παγκόσμια παραγωγή της,για να αντιμετωπίσει την οικονομική ύφεση.

Κρίμα για τον καημένο τον abruzzese.

Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:

Για έναν ακόμη αγώνα 'λαχάνιασαν' πίσω από δύο μικρές ιδιωτικές ομάδες,με πελατειακούς κινητήρες και άθροισμα προϋπολογισμών που αντιστοιχεί σε κλάσμα

... και ποιός δεν είναι

Ο χρήστης St.Devote έγραψε:

Για έναν ακόμη αγώνα 'λαχάνιασαν' πίσω από δύο μικρές ιδιωτικές ομάδες,με πελατειακούς κινητήρες και άθροισμα προϋπολογισμών που αντιστοιχεί σε κλάσμα

... και ποιός δεν είναι

...δεν σε κατάλαβα. Αν εννοείς ότι λαχάνιασαν και όλοι οι υπόλοιποι,έχεις δίκιο.Το θέμα είναι όμως ότι η Toyota απέμεινε πλέον ο μόνος κατασκευαστής που δεν μπορεί να χτυπήσει κορυφή για 8η συνεχή χρονιά,συνεχίζοντας να καίει άσκοπα τόσο χρήμα,ενώ φέτος με τις προϋποθέσεις που συγκεντρώνει(χρήμα,μονοθέσιο με διπλά και τριπλά πατώματα,έλλειψη πονοκεφαλιάσματος,προβλημάτων και εξόδων με KERS),όφειλε να το έχει καταφέρει.
Ναι είναι πολύ πιο δυνατή σε σχέση με άλλες χρόνιες ....αλλά το χάπι δεν χρυσώνεται,καθώς δεν τρώει χώμα στην τελική από μια Ferrari,μια Mc Laren ή μια Renault...αλλά από τους 300 του Ross Brawn και μια εταιρεία ισοτονικών αναψυκτικών.

Καλα κρασια. Το 2ο καλυτερο μονοθεσιο στο grid εχουν και θα πρεπει να ντρεπονται. οκ.

Ο χρήστης og2002gr έγραψε:
Πιστεύω βλέπουμε το πιο αμφίρροπο και συναρπαστικό πρωτάθλημα, αλλά οι αγώνες εξακολουθούν να μη κρίνονται στην πίστα αλλά στα 'στρατηγεία τακτικής'.

Νομιζω εισαι αδικος, ολο το πρωταθλημα φετος (αναμεσα στους κορυφαιους παντα) ειναι η διαχειριση ελαστικων.

η τακτική είναι μέρος της F1, η οποία έκρινε και θα κρίνει πρωταθλήματα.

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:

Πιστεύω βλέπουμε το πιο αμφίρροπο και συναρπαστικό πρωτάθλημα, αλλά οι αγώνες εξακολουθούν να μη κρίνονται στην πίστα αλλά στα 'στρατηγεία τακτικής'.

Νομιζω εισαι αδικος, ολο το πρωταθλημα φετος (αναμεσα στους κορυφαιους παντα) ειναι η διαχειριση ελαστικων.

Kαι η διαχειρηση των ελαστικών, μέρος της τακτικής δεν είναι;

η τακτική είναι μέρος της F1, η οποία έκρινε και θα κρίνει πρωταθλήματα.

Σίγουρα. Απλά και λίγα προσπεράσματα παραπάνω δεν βλάπτουν

Ο χρήστης pik. έγραψε:
τελικα ο Φεττελ εχει ακομα ψωμακι να φαει....

Shhh, μη λες πολλά ρε συ, είσαι εκτός μόδας.

Ο χρήστης Gilles_27 έγραψε:

Οι ΒΜW...

Πριν ένα μήνα η BMW πίστευε ότι είναι εκ των διεκδικητών του τίτλου.
Εκεί είναι η διαφορά ανάμεσα στις 'top' ομάδες (Ferrari-Mc Laren)και σε αυτές που θεωρούν εαυτές τέτοιες(ΒΜW-Renault).Οι πρώτες με τα πάνω τους και τα κάτω τους,ακόμα και όταν βρεθούν σε πολυ δύσκολες καταστάσεις,καταφέρνουν να βρουν διέξοδο από την κρίση και να προχωρήσουν ανοδικά.Η Mc Laren ήδη έκανε το πρώτο βήμα και μολονότι έχει ένα μετριότατο μονοθέσιο,ίσως δεν είναι μακριά ο αγώνας που θα αρχίσει να αμφισβητεί τις ταχύτερες αυτή τη στιγμή ομάδες.Η Ferrari δεν θα αργήσει να δείξει σημάδια ανάκαμψης.Οι δεύτερες όταν βρεθούν στη δίνη...συνήθως τις πιάνει τρικυμία και δεν βρίσκουν εύκολα την έξοδο από το τούνελ.
Μιλώντας για BMW ο Cesare Fiorio,ο οποίος καταλαβαίνει πέντε πράγματα,σχολιαζε σήμερα στην ιταλική τηλεόραση,ότι σε διάστημα ενός μηνός οι μόνες ομάδες που θα χρησιμοποιούν ακόμα το KERS είναι η Ferrari και η Mc Laren.

Καλα κρασια. Το 2ο καλυτερο μονοθεσιο στο grid εχουν και θα πρεπει να ντρεπονται. οκ.

To δεύτερο δεν βλέπω να το έχουν...αλλά ακόμα και αν υποτεθεί έτσι,το ταχύ,καλοσχεδιασμένο και αξιόπιστο μονοθέσιο δεν αρκεί για να πρωταγωνιστήσεις.Χρειάζονται και άλλα πράγματα:διοικητικό και τεχνικό επιτελείο,'μάγκες' μηχανικοί,πιλότοι,σωστές αποφάσεις τις κρίσιμες στιγμές κλπ.Όλα αυτά αποτελούν τμήμα του πακέτου που ονομάζεται ομάδα.
Δεν έχω τίποτα εναντίον της Toyota.Για την ακρίβεια περίμενα και ήλπιζα πάντα ότι πρέπει κάποια στιγμή-έστω και για λόγους 'θείας δίκης'- να αποδώσει καρπούς η σοβαρή,επίμονη και επίπονη προσπάθεια δύο ομάδων:της Toyota και της Honda. Όσα λέω είναι η αίσθηση που αποκομίζω βλέποντάς την πώς κινείται ως ομάδα φέτος.Εύχομαι ειλικρινά να διαψευσθώ για τον επιπλέον λόγο της ιδιαίτερης συμπάθειας που έχω στον Trulli.

Ο χρήστης elteo έγραψε:
Μετά τον μπαμπά-Χάμιλτον πέρσι (και λίγο τον μπαμπά-Μάσα) φέτος έχουμε τον μπαμπά-Μπάτον!
Ε-λ-ε-ο-ς!

Ο οποίος, πρέπει να ομολογήσεις, φαίνεται μακράν πιό ωραίο τυπάκι, εγώ τον χαίρομαι.

Επί του αγώνα τώρα... Μια ωραία νότα φέτος δείχνει να είναι η σημασία στις μονομαχίες, κάτι που πρέπει να καταλάβουν οι οδηγοί όσο είναι καιρός. Σημαντική η στρατηγική, αλλά ειδικά λόγω της διαφορετικής απόδοσης των ελαστικών και της πιθανότητας να πέσεις σε κίνηση μετά από pit stop, είναι εξαιρετικά σημαντικό να κάνεις την υπέρβαση ακόμα και στο πρώτο stint. Ο Button το πίεσε, το κατάφερε (χωρίς KERS κι απέναντι στα καλύτερα φρένα του grid) κι αποδείχθηκε χρυσάφι. Ο Λούης πάλεψε σκυλίσα στους πρώτους γύρους κι ενέδωσε μόνο στον Button, που έκανε έτσι κι αλλιώς υπέροχη κίνηση. Επίσης αποδείχθηκε πολύτιμη η επιμονή του.

Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:

Για έναν ακόμη αγώνα 'λαχάνιασαν' πίσω από δύο μικρές ιδιωτικές ομάδες,με πελατειακούς κινητήρες και άθροισμα προϋπολογισμών που αντιστοιχεί σε κλάσμα

... και ποιός δεν είναι

...δεν σε κατάλαβα. Αν εννοείς ότι λαχάνιασαν και όλοι οι υπόλοιποι,έχεις δίκιο.

... αυτό εννοώ

..αλλά ειλικρινά , μπροστά στην 'ηττα' που έχουν φάει Φερραρι / ΜακΛαρεν / Renault ( και ας βάλω και την ΒΜW ) από την

1. χωρίς ΚΕΡΣ
2. χωρίς διπλό διαχύτη
   ομάδα του Newey ,.... το που θα έπρεπε να είναι η Toyota , το εάν χάνει μοναδική ευκαιρία συγκρίνοντας το μεγεθος του ανακατέματος της τράπουλας (κανονισμών) , των χρημάτων της , και του πόσο νωρίς ξεκίνησε το μονοθέσιο που τώρα βλέπουμε να τρέχει ... εεε μου φαίνεται οχι και τόοοοσο δα τραγικό.

Τα τραγικά θα αρχίσουν όταν ( που δεν νομίζω ότι θα αργήσει να συμβεί ) μία απο της Φερραρι / ΜακΛαρεν / Renault αρχίσει να κάνει αγώνες πραγματικά ανταγωνιστικούς .

... εκεί νομίζω ότι θα την δούμε πραγματικά να 'λαχανιάζει'

Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:

Οι ΒΜW...

[...]
Μιλώντας για BMW ο Cesare Fiorio,ο οποίος καταλαβαίνει πέντε πράγματα,σχολιαζε σήμερα στην ιταλική τηλεόραση,ότι σε διάστημα ενός μηνός οι μόνες ομάδες που θα χρησιμοποιούν ακόμα το KERS είναι η Ferrari και η Mc Laren.

Δεν κατάλαβα που ακριβώς το πάει ο Cesare, αλλά αν όντως είναι υποχρεωτική η χρήση KERS από το '10, αμφιβάλλω αν θα επιβεβαιωθεί...

Καλα κρασια. Το 2ο καλυτερο μονοθεσιο στο grid εχουν και θα πρεπει να ντρεπονται. οκ.

To δεύτερο δεν βλέπω να το έχουν...αλλά ακόμα και αν υποτεθεί έτσι,το ταχύ,καλοσχεδιασμένο και αξιόπιστο μονοθέσιο δεν αρκεί για να πρωταγωνιστήσεις.Χρειάζονται και άλλα πράγματα:διοικητικό και τεχνικό επιτελείο,'μάγκες' μηχανικοί,πιλότοι,σωστές αποφάσεις τις κρίσιμες στιγμές κλπ.Όλα αυτά αποτελούν τμήμα του πακέτου που ονομάζεται ομάδα.
Δεν έχω τίποτα εναντίον της Toyota.Για την ακρίβεια περίμενα και ήλπιζα πάντα ότι πρέπει κάποια στιγμή-έστω και για λόγους 'θείας δίκης'- να αποδώσει καρπούς η σοβαρή,επίμονη και επίπονη προσπάθεια δύο ομάδων:της Toyota και της Honda. Όσα λέω είναι η αίσθηση που αποκομίζω βλέποντάς την πώς κινείται ως ομάδα φέτος.Εύχομαι ειλικρινά να διαψευσθώ για τον επιπλέον λόγο της ιδιαίτερης συμπάθειας που έχω στον Trulli.

[off topic]Κέρδισε πάλι σήμερα ο Loeb, ε? [/off topic]
Τι θέλω να πω... Οτι εγώ αντίθετα εύχομαι και ελπίζω να αρχίσουν να καταλαβαίνουν οι Τογιοταίοι ότι η θέση τους (όπως και άλλων) είναι στα βουνά και όχι στις πίστες.
Η Honda πάλι είναι άλλου παπά και με την τροπή που πήρε φέτος η (μη) συμμετοχή της, είναι να πάνε για κανένα ευχέλαιο....

Περί μπαρμπα-Μπάτον.
Ο άνθρωπος έχει δώσει δείγματα γραφής από το μακρινό 2000. Καμμία μα καμμία σχέση με τον Άνθονι. Τον έχετε ακούσει να κάνει 'δηλώσεις'; Τον έχετε δει να χώνει τη μούρη του σε αγωνιστικά θέματα;

Περί McLaren. Αυτή τη στιγμή είναι ένα βήμα μπροστά από Ferrari και ένα βήμα πίσω από τους πρωτοπόρους. Κρίμα για το Λούη το προφίλ που έχει αναπτύξει. Είναι πολύ γρήγορος και μαχητής όσο πρέπει να είναι ένας πρωταθλητής αλλά καραγκιοζεύει υπερβολικά. Όλες αυτές οι ιστορίες με ποινές δεν είναι τυχαίες και θυμίζουν αμυντικό στο ποδόσφαιρο τύπου Καλιτζάκη-Ανατολάκη.
Το προσπέρασμα του Button (χωρίς KERS) στο τέλος της ευθείας δεν είδα να το ανέλυσε κανείς βέβαια... πλην του Phaethon...

ΥΓ: Προτιμώ τον Button στη Ferrari από τον Vettel...

Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:
Περί μπαρμπα-Μπάτον.
Ο άνθρωπος έχει δώσει δείγματα γραφής από το μακρινό 2000. Καμμία μα καμμία σχέση με τον Άνθονι. Τον έχετε ακούσει να κάνει 'δηλώσεις'; Τον έχετε δει να χώνει τη μούρη του σε αγωνιστικά θέματα;

O Άνθονι είναι manager...

Όντως, ο μπαμπάς Μπάτον, είναι πολύ παλαιότερη φάτσα στα πάντοκ. Ήταν νιός και γέρασε, άλλα πάντα μου δίνει την εντύπωση ότι τα έχει ....τσούξει. Στίς δηλώσεις του είναι πάντα 'όσα πάνε κι'όσα έρθουν και καλή καρδιά...'

Το ρόζ πουκάμισο το φοράει για φούρι από το 2000.

Δεν πρέπει και να τα βαψε μαύρα που δεν ήταν στο πόδιουμ ο Ράικκονεν - Ακου εκεί ποτό αφρώδες χωρίς αλκοχόλ

Ο χρήστης webfox έγραψε:
Πριν λίγο άκουσα τον χοντρο-φαφλατά τον Haug να δηλώνει στο RTL ότι άμα η απόφαση της FIA δεν βγει υπέρ της Mclaren-Merc, το μεγάλο αφεντικό της Merc (ο Zetsche) τού είχε πει ότι ΙΣΩΣ αποτραβηχτούν μόνιμα από την F1...

Ποιόν απειλείτε βρε καραγκιόζηδες, έ;;;
Βαρεθήκαμε εσάς και τα καμώματά σας (αντί να φτιάξετε ένα μονοθέσιο της προκοπής μας πουλάτε ότι φούμαρα σας κατέβουν)...

Άι στο διάτανο αχαΐρευτοι...

Kαι τι ζόρι τραβάς εσύ δηλαδή με το τι θα κάνει η Mercedes;

Ο χρήστης A-Viper7 έγραψε:

Περί μπαρμπα-Μπάτον.
Ο άνθρωπος έχει δώσει δείγματα γραφής από το μακρινό 2000. Καμμία μα καμμία σχέση με τον Άνθονι. Τον έχετε ακούσει να κάνει 'δηλώσεις'; Τον έχετε δει να χώνει τη μούρη του σε αγωνιστικά θέματα;

O Άνθονι είναι manager...

Γνωστή η περίπτωση και τα έχουμε ξαναπεί. Ακόμα και manager δεν είχε τόση προβολή και χώσιμο σε άλλη περίπτωση πιλότου.

Σημερα ειδα τον αγωνα κονσερβα απο το BBC λογω υποχρεωσεων και απο οτι ελεγαν eddie η Brawn ειχε μεγαλο προβλημα με τη ψυξη και για αυτο ο Μπαρικελο αναγκαστηκε σε 3 πιτ στοπς. Με δεδομενο αυτο ο αγωνας του ηταν καταπληκτικος, ενα διαστημα που ειχε καθαρη ασφαλτο μπροστα του ηταν φοβερος. Βεβαια το προβλημα αυτο πιθανοτατα το ειχε και η Τογιοτα αν κρινει κανεις απο τη διστακτικοτητα των δυο οδηγων της να πιεσουν στο τελος αντιπαλους με τα 'λαθος' λαστιχα. Τελοσπαντων η αληθεια ειναι οτι στα προκριματικα χανει μεχρι στιγμης αλλα η τυχη τον εχει μουτζωσει στους αγωνες σε αντιθεση με τον Μπατον που εχει σαφως πιο ευκολες αποστολες. Παντως η Μπρον γενικα εχει το race pace, βεβαια αυτο οφειλεται οτι ειναι ευγενικη στα λαστιχα και βεβαια αυτο τους μουτζωσε στην Κινα. Απο εκει και περα Τογιοτα και Ρεντ Μπουλ ειναι στα ιδια και μετα απλα η αβυσσος. Δεν νομιζω καποιος απο τους τρεις να χασει τοσο πολυ πια στον αγωνα της εξελιξης οπως και δεν νομιζω οτι οι υπολοιποι θα ειναι κορυφαιοι απλα κοτσαροντας ενα διαχυτη. Απο οτι φαινεται πολυ απλα αυτοι οι τρεις εχουν κανει παρα πολυ καλυτερη δουλεια.

Ο χρήστης greenglish έγραψε:
Όντως, ο μπαμπάς Μπάτον, είναι πολύ παλαιότερη φάτσα στα πάντοκ.

Και αν μη τι αλλο ο μπαμπας Μπατον ηξερε πολυ καλα απο αγωνες σε αντιθεση με τον αλλον.