Με όλο το σεβασμό στην κ. Μπιρμπίλη και το (ανύπαρκτο στο δίκτυο) βιογραφικό της, μου φαίνεται τραγικό να μη μπορώ να βρώ παρά μόνο 2 δημοσιεύσεις της σε έγκυρο επιστημονικό περιοδικό ή συνέδριο με κριτές, καθώς και 2-3 άρθρα που προφανώς και δεν αποτελούν δημοσιεύσεις. Φτωχότατο αποτέλεσμα. Πάντως το διδακτορικό στο Imperial υπάρχει, σε αντίφαση με διδακτορικά άλλων που είναι μαϊμούδες.

Το θλιβερό είναι ότι και το διδακτορικό αλλά και οι δημοσιεύσεις δεν φαίνεται να σχετίζονται με την περιβαλλοντική διαχείρηση αλλά με την αγροτική πολιτική, ενάντια σε όσα διατείνονται οι διάφορες δημοσιογραφικές πηγές.
ΔΙΔΑΚΤΟΡΙΚΟ, ψάξτε τον όρο birbili
ΔΗΜΟΣΙΕΥΣΕΙΣ

Και φυσικά πως θα μπορούσε ένας φυσικός (πτυχίο) να ασχολείται με θέματα περιβαλλοντικής διαχείρησης και μελέτες που αφορούν το περιβάλλον; Συγχωρείστε τυχόν άγνοια αλλά άδεια ασκήσεως επαγγέλματος σε τέτοια θέματα (και προφανώς νομικά κατοχυρωμένο δικαίωμα άποψης) δεν παίρνει κανείς παρά μόνο μηχανικός περιβάλλοντος εγγεγραμένος στο ΤΕΕ, κάτι το οποίο προφανώς η κ. Μπιρμπίλη ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ.

Εφόσον λοιπόν το Υπουργείο Περιβάλλοντος έδωσε τη γνώμη του όσον αφορά το θέμα των τελών και της απόσυρσης, να δημοσιευθεί λοιπόν 1ον, η μελέτη η οποία αφορά τη σκοπιμότητα και την επίπτωση αυτών των μέτρων στο περιβάλλον, υπογεγγραμένη από αρμόδιο μηχανικό περιβάλλοντος και κατόπιν ο μηχανικός αυτός να φάει την καταγγελία του στο Τεχνικό Επιμελητήριο για άμεση διαγραφή, αφού προφανώς καμμία σοβαρότης δεν έχει επιδειχθεί στο θέμα αυτό. Επίσης το Τεχνικό Επιμελητήριο να κινηθεί κατά των προσυπογράφοντων υπουργών για παράβαση καθήκοντος, αμέλεια και προφανώς εξάσκηση επαγγέλματος χωρίς την απαιτούμενη άδεια (αφού @@ μελέτη είχανε, οι δυό τους μιλήσανε για 5 λεπτάκια πόσο θα βάλουνε τις τιμές και μας παίζουνε και τους περιβαλλοντολόγους).

Μπράβο στο ΤΕΕ μας και σ'αυτούς που το διοικούν, έχουν ξεφτιλίσει το μηχανιλίκι διεθνώς, ντρεπόμαστε στους ξένους συνάδελφους.

Στη χώρα του ότι δηλώσεις είσαι, δε στέλνουμε εμείς ένα δικό μας προεδρικό διάταγμα; Ποιός θα ελέγξει ότι είναι μούφα;

Να ρωτήσω κ κάτι άλλο. Αφού λοιπόν τα τέλη απαλλάχθηκαν από το μανδύα του περιβαλλοντικού μέτρου και άρα είναι αποκλειστικά πιά ένας φόρος, η αρχή της αναλογικότητας λέει, ο κάθε έλληνας να συνεισφέρει ανάλογα με τις δυνατότητές του (και όχι τις δυνατότητες που είχε πριν από 5 χρόνια όταν πήρε ότι αμάξι πήρε). Δεν είναι τα τέλη αντισυνταγματικά; Δεν είναι αυτό αναδρομική φορολόγηση; ΔΕΝ ΜΠΟΡΟΥΜΕ ΝΑ ΚΑΝΟΥΜΕ ΜΙΑ ΠΡΟΣΦΥΓΗ;

Κάποιος είπε να τα πουλήσουν όσοι έχουν μεγάλα, να πάρουν μικρά. Ναι ρε, σε ποιον; Ας τα βάζανε σαν ποσοστό επί του εισοδήματός μας να τα πληρώναμε με την εφορία μας στην τελική. Και να πληρώσει ο έχων (30 ακίνητα + 2 αυτοκίνητα 1.2, βλέπε Αλαβάνος) τον κώλο του, κι όχι ο ανθρωπάκος που δεν του περισσεύουν να πάρει καινούριο σώβρακο κ οδηγάει το αυτοκίνητο που του άφησε ο πατέρας του όταν πέθανε.

Και τέλος για αυτούς που λένε ότι ο Έλληνας γκρινιάζει - ναι ρε, γκρινιάζουμε εμείς, οι επαγγελματίες, οι επιστήμονες, οι πολίτες, που κάνουμε τη δουλειά μας με συνείδηση, που δεν κλέβουμε, που συνεισφέρουμε στην κοινωνία, που μας έχουν πετσοκόψει 20 χρόνια τώρα.

Ο χρήστης www2000 έγραψε:
Αν κάθε 4 χρόνια αλλάζω αριθμό κυκλοφορίας θα αλλάζω και άδεια σωστά; Άρα θα βρίσκομαι μόνιμα στην κατηγορία Α??

Γραφει ημερομηνια πρωτης κυκλοφοριας.

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:

Αν κάθε 4 χρόνια αλλάζω αριθμό κυκλοφορίας θα αλλάζω και άδεια σωστά; Άρα θα βρίσκομαι μόνιμα στην κατηγορία Α??

Γραφει ημερομηνια πρωτης κυκλοφοριας.

Αυτο λεμε εμενα στην αδεια γραφει 2008

Ο χρήστης costaslio έγραψε:
Τελικά για μένα η αύξηση ήταν:
Για την μηχανή 109% , για το τέριος 45%, και για το 107 μείωση 18%!!!!
Συνολική επιβάρυνση 30% !!!!! (Από 270€ στα 352€)

Σιγά τ' αυγά. Έχεις 3 οχήματα και σου ζητούν άλλα 82 ευρώ και για τα τρία μαζί. Και θα πληρώσεις ΣΥΝΟΛΙΚΑ (και για τα 3) καμιά 250ριά ευρώ λιγότερα απ' ότι αυτός που έχει μόνο ένα Φιέστα 2.0, 306 2.0, κλπ (ξέρεις - τα γνωστά υπεραυτοκίνητα που 'έτυχε' να είναι εξαίρεση στον 'κανόνα των κυβικών' που ακόμα μας ).

Τώρα με τη καταργηση ή το κραταει το αυτοκινητο και πληρώνει τα αυξημένα τ. ή το αποσυρει χωρις να πάρει τίποτα!

ή παραδίδει τις πινακίδες και κυκλοφορεί παράνομα...
Γνωστός μεγαλοδικηγόρος ξέρετε πως κυκλοφορεί τα αυτοκίνητά του? Έχει ένα ζευγάρι πινακίδες για όλα!!! Δηλαδή πληρώνει ένα τέλος κυκλοφορίας για το Cayenne, την Carrera, και ότι άλλο έχει...

Αν είχε 2-3 Cayenne όπως ο 'Ταρζάν', και όλες στο ίδιο χρώμα, άνετα θα μπορούσε να το κάνει. Σιγά μην τσεκάρει ο μπάτσος που θα τον σταματήσει για έλεγχο αν οι πινακίδες ταιριάζουν με τον αριθμό πλαισίου στην άδεια και στο αμάξι). Τώρα, αν ο τύπος αυτός κυκλοφορεί την Carrera με πινακίδες από την Cayenne, μάλλον ψάχνεται να γίνει ακόμα πιο 'γνωστός' απ' ότι είναι. Αυτό ΑΝ τον αγγίζει η δικαιοσύνη, γιατί σήμερα έβλεπα Cayenne που δεν είχε μπροστινή πινακίδα (ούτε καν βάση - μην χαλάμε την ψύξη του μοτέρ...), τη σταματάει μπάτσος, κάτι του λέει και συνεχίζει το δρόμο του.

Εγω γνωριζω δυο ατομα που απλα εχουν να πληρωσουν τελη 4 χρονια
το ενα nissan micra του 96 και το αλλο starlet 93 και δεν τους νοιαζει τιποτα απλα μου λενε οτι στο τελος θα το πεταξουν το αμαξι και με τα τελη που θα εχουν γλυτωσει τοσα χρονια θα παρουν αλλο και παλι τα ιδια

Και δε θα τους 'κυνηγήσουν', νομίζουν, για τα χρωστούμενα τέλη?
Πάντως εκεί θα μας σπρώξουν στο τέλος - στις μαϊμουδιές και στις παρανομίες.

Έχω το 306 που είναι δεκαπενταετίας. Φυσικά ακόμη δεν έχω χωνέψει πως για μόλις....3κ.εκ (3 ζάρια δηλαδή!) αλλάζω κλίμακα...

Εγώ βλέπω οτι η προηγούμενη κυβέρνηση μου κοψε κουστουμάκι** 352€.** Έτσι. Τιμωρία. με ποιό δικαίωμα έχω εγώ παλιό 1400άρι;; θα πρεπε να ντρέπομαι που δεν έχω την οικονομική δυνατότητα να το αλλάξω.

Είναι πολύ απλό - ή θα τους πληρώνεις παραπάνω επειδή ΔΕ μπορείς να το αλλάξεις (κι αν δε γουστάρεις, πέτα το ), ή θα τους πληρώσεις παραπάνω (ΕΤΤ, ΦΠΑ) για να το αλλάξεις. It's a win-win scenario (για το κράτος, φυσικά).

Βγήκε αυτό και ...το θέλουν.
Πάντως δεν θα με πείραζε καθόλου να έλεγαν: μόνο Accent θα αγοράζονται για κρατικά αμάξια.

Σας έχω πει για ένα γείτονά μου, στέλεχος (και καλά...) της ΝΔ, με τι κυκλοφορούσε/κυκλοφορεί? Δε θα πω ποιος είναι (ας το βρουν μόνοι τους όποιοι τυχαίνει να τον γνωρίζουν), θα πω μόνο ότι δεν ήταν ούτε βουλευτής ούτε υπουργός της προηγούμενης κυβέρνησης, απλά ήταν παντρεμένος με την κόρη ενός κολλητού του Κωστάκη (μέλους, φυσικά, της προηγούμενης κυβέρνησης) και δούλευε στο Υπουργείο Εξωτερικών. Ερχόταν και τον έπαιρνε BMW X5 4800cc V8 με σωφέρ (ναι, Χ5 για να κυκλοφορεί μέσα στην Αθήνα ) και τώρα πλέον έρχεται ένα 'ταπεινό' Lexus GS450h (ο ορισμός του οικονομικού αυτοκινήτου σε όλα τα επίπεδα). Ένας, από μερικές 100άδες που είχαν (και έχουν...) ανάλογα 'προνόμια' - είμαι βέβαιος. Τη βενζίνη τους και τους σωφέρ τους ξέρετε, φυσικά, ποιος την πληρώνει.

Αν κάθε 4 χρόνια αλλάζω αριθμό κυκλοφορίας θα αλλάζω και άδεια σωστά; Άρα θα βρίσκομαι μόνιμα στην κατηγορία Α??

Επίσης απορία που έχω πολύ καιρό: Γιατί μπήκαν τα συγκεκριμένα όρια; Δηλαδή γιατί μέχρι 1357κ.εκ. και όχι μέχρι 1356?

Είναι κάτι για το οποίο θα μπορούσαμε [μέσω νομικών ενεργειών - αν παίζει κάτι τέτοιο σε τούτη τη χώρα...] να απαιτήσουμε εξήγηση. Δεν είναι λογικό να μπορούν να κάνουν ό,τι γουστάρουν, να βάζουν ό,τι κατηγορίες θέλουν χωρίς καμία τεκμηρίωση, ό,τι ταρίφες θέλουν, ό,τι αυξήσεις θέλουν και ό,τι 'σκαλοπάτια' θέλουν από τη μία κατηγορία στην άλλη χωρίς κανένα έλεγχο. Ή μήπως είναι?...

δικηγορος λεμε

Ο χρήστης komis1 έγραψε:
Με όλο το σεβασμό στην κ. Μπιρμπίλη και το (ανύπαρκτο στο δίκτυο) βιογραφικό της, μου φαίνεται τραγικό να μη μπορώ να βρώ παρά μόνο 2 δημοσιεύσεις της σε έγκυρο επιστημονικό περιοδικό ή συνέδριο με κριτές, καθώς και 2-3 άρθρα που προφανώς και δεν αποτελούν δημοσιεύσεις. Φτωχότατο αποτέλεσμα. Πάντως το διδακτορικό στο Imperial υπάρχει, σε αντίφαση με διδακτορικά άλλων που είναι μαϊμούδες.

Το θλιβερό είναι ότι και το διδακτορικό αλλά και οι δημοσιεύσεις δεν φαίνεται να σχετίζονται με την περιβαλλοντική διαχείρηση αλλά με την αγροτική πολιτική, ενάντια σε όσα διατείνονται οι διάφορες δημοσιογραφικές πηγές.
ΔΙΔΑΚΤΟΡΙΚΟ, ψάξτε τον όρο birbili
ΔΗΜΟΣΙΕΥΣΕΙΣ

Και φυσικά πως θα μπορούσε ένας φυσικός (πτυχίο) να ασχολείται με θέματα περιβαλλοντικής διαχείρησης και μελέτες που αφορούν το περιβάλλον; Συγχωρείστε τυχόν άγνοια αλλά άδεια ασκήσεως επαγγέλματος σε τέτοια θέματα (και προφανώς νομικά κατοχυρωμένο δικαίωμα άποψης) δεν παίρνει κανείς παρά μόνο μηχανικός περιβάλλοντος εγγεγραμένος στο ΤΕΕ, κάτι το οποίο προφανώς η κ. Μπιρμπίλη ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ.

Εφόσον λοιπόν το Υπουργείο Περιβάλλοντος έδωσε τη γνώμη του όσον αφορά το θέμα των τελών και της απόσυρσης, να δημοσιευθεί λοιπόν 1ον, η μελέτη η οποία αφορά τη σκοπιμότητα και την επίπτωση αυτών των μέτρων στο περιβάλλον, υπογεγγραμένη από αρμόδιο μηχανικό περιβάλλοντος και κατόπιν ο μηχανικός αυτός να φάει την καταγγελία του στο Τεχνικό Επιμελητήριο για άμεση διαγραφή, αφού προφανώς καμμία σοβαρότης δεν έχει επιδειχθεί στο θέμα αυτό. Επίσης το Τεχνικό Επιμελητήριο να κινηθεί κατά των προσυπογράφοντων υπουργών για παράβαση καθήκοντος, αμέλεια και προφανώς εξάσκηση επαγγέλματος χωρίς την απαιτούμενη άδεια (αφού @@ μελέτη είχανε, οι δυό τους μιλήσανε για 5 λεπτάκια πόσο θα βάλουνε τις τιμές και μας παίζουνε και τους περιβαλλοντολόγους).

Μπράβο στο ΤΕΕ μας και σ'αυτούς που το διοικούν, έχουν ξεφτιλίσει το μηχανιλίκι διεθνώς, ντρεπόμαστε στους ξένους συνάδελφους.

Στη χώρα του ότι δηλώσεις είσαι, δε στέλνουμε εμείς ένα δικό μας προεδρικό διάταγμα; Ποιός θα ελέγξει ότι είναι μούφα;

Να ρωτήσω κ κάτι άλλο. Αφού λοιπόν τα τέλη απαλλάχθηκαν από το μανδύα του περιβαλλοντικού μέτρου και άρα είναι αποκλειστικά πιά ένας φόρος, η αρχή της αναλογικότητας λέει, ο κάθε έλληνας να συνεισφέρει ανάλογα με τις δυνατότητές του (και όχι τις δυνατότητες που είχε πριν από 5 χρόνια όταν πήρε ότι αμάξι πήρε). Δεν είναι τα τέλη αντισυνταγματικά; Δεν είναι αυτό αναδρομική φορολόγηση; ΔΕΝ ΜΠΟΡΟΥΜΕ ΝΑ ΚΑΝΟΥΜΕ ΜΙΑ ΠΡΟΣΦΥΓΗ;

Κάποιος είπε να τα πουλήσουν όσοι έχουν μεγάλα, να πάρουν μικρά. Ναι ρε, σε ποιον; Ας τα βάζανε σαν ποσοστό επί του εισοδήματός μας να τα πληρώναμε με την εφορία μας στην τελική. Και να πληρώσει ο έχων (30 ακίνητα + 2 αυτοκίνητα 1.2, βλέπε Αλαβάνος) τον κώλο του, κι όχι ο ανθρωπάκος που δεν του περισσεύουν να πάρει καινούριο σώβρακο κ οδηγάει το αυτοκίνητο που του άφησε ο πατέρας του όταν πέθανε.

Και τέλος για αυτούς που λένε ότι ο Έλληνας γκρινιάζει - ναι ρε, γκρινιάζουμε εμείς, οι επαγγελματίες, οι επιστήμονες, οι πολίτες, που κάνουμε τη δουλειά μας με συνείδηση, που δεν κλέβουμε, που συνεισφέρουμε στην κοινωνία, που μας έχουν πετσοκόψει 20 χρόνια τώρα.

πως και δεν εκλέχθηκε;

Ο χρήστης johnkyr έγραψε:

Για τα υβριδικά για το 2010 τα τέλη θα είναι 3 ευρώ. Μάλλον ο τρόπος που ανακοινώθηκε καταδεικνύει ότι για το 2011 τα υβριδικά θα πάψουν να έχουν ειδικής μεταχείρισης στα τέλη πέρα της έκπτωσης του ΕΤΤ.

αυτό από που προκύπτει ? με ποιον τρόπο ανακοινώθηκε ?

από το τρόπο ανακοίνωσης...

'Για φέτος όλα τα υβριδικά θα πληρώσουν 3 ευρώ...'

Μάλλον και το θέμα του διαχωρισμού

τι τα υβριδικα μηδεν; και τα μεγαλα. Τι να πεις....

φετος θα κυκλοφορω καθε μερα στο κεντρο με το διλιτρο. αλλιώς δεν κανω απόσβεση... τα τέλη

thanks για την παρατήρηση .....

@παλιά@ .... προ ΠΑΤΣΟΚ, τα υβριδικά δεν πλήρωναν ΠΟΤΕ τέλη ή πλήρωναν ανάλογα με τα κεκ, μετά από κάποια χρόνια κυκλοφορίας ?

Ο χρήστης coyote έγραψε:
τι τα υβριδικα μηδεν; και τα μεγαλα. Τι να πεις....

φέτος θα κυκλοφορώ καθε μερα στο κεντρο με το διλιτρο. αλλιώς δεν κανω απόσβεση... τα τέλη

πως θα την κάνεις δηλαδή την απόσβεση, _?

το κράτος αύξησε τα τέλη σε όλα τα κεκ. Κάποιος είπε ότι ότι 92% είναι τα κάτω από 1928cc. Τα περισσότερα έσοδα τότε, θα τα έχει από τις αυξήσεις στα μικρά. Για ξεκάρφωμα /παραδειγματισμό, τώρα ξέσκισε τα +1928cc, μιας και τα περισσότερα ανήκουν σε εταιρίες κτλ, μαζί με αυτούς υπάρχουν και οι παράπλευρες απώλειες τύπου coyote ή και εμου ..... αφού ήθελα να πάρω 306 2.0 ή ClioRs προ του 2000, αξίας 5Κ€.

Να ρωτησω, αν γυρισω σε υγραεριοκινηση θα εχω καμια εκπτωση στα τελη κυκλοφοριας?

Η μόνη λύση(εκτός απ' τη Μιτσουμπίσι) είναι το ποδαράτο, το ποδήλατο ή το γαϊδουράκι. Όλα τα άλλα είναι για τους έχοντες και κατέχοντες(τους οποίους και πρέπει να εξοντώσουν οικονομικά και να εξορίσουν στην Σιβηρία).

Ο χρήστης dog80 έγραψε:

εχω ενα αυτοκινητο με ημερομηνια πρωτης αδειας 2008 αλλα το αμαξι ειναι του 1994 με αυτο τι γινεται?

Καλή ερώτηση. Δηλαδή άν φέρω ένα τέτοιο απο Γερμανία θα θεωρείται Euro 5 επειδή η άδεια θα γράφει 2009?

Καλή ερώτηση χ2. Νομίζω ότι έχουμε νομικό κενό εδώ.

@ Θύμιος: πολλά θέλεις!
@ www2000: κι εσύ το ίδιο!

Και φυσικά πως θα μπορούσε ένας φυσικός (πτυχίο) να ασχολείται με θέματα περιβαλλοντικής διαχείρησης και μελέτες που αφορούν το περιβάλλον; Συγχωρείστε τυχόν άγνοια αλλά άδεια ασκήσεως επαγγέλματος σε τέτοια θέματα (και προφανώς νομικά κατοχυρωμένο δικαίωμα άποψης) δεν παίρνει κανείς παρά μόνο μηχανικός περιβάλλοντος εγγεγραμένος στο ΤΕΕ, κάτι το οποίο προφανώς η κ. Μπιρμπίλη ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ.

No offence, αλλά από ποιό πλανήτη κατέβηκες;
Ας δούμε και τον προκάτοχο της που όντας μηχανικός κατάφερε να έχει παρανομίες στο δικό του σπίτι. Σε μια χώρα που οικονομολόγοι γίνονται υπουργοί Παιδείας, ακαδημαϊκοί-νομικοί πουργοί Άμυνας, δικηγόροι υπουργοί Υγείας, γιατροί υπουργοί Γεωργίας κλπ., οι δικές της σπουδές πρέπει να είναι ό,τι κοντινότερο πρέπει να υπήρξε ποτέ σε γνωστικό αντικείμενο υπουργού...

Ο χρήστης johnkyr έγραψε:

τι τα υβριδικα μηδεν; και τα μεγαλα. Τι να πεις....

φέτος θα κυκλοφορώ καθε μερα στο κεντρο με το διλιτρο. αλλιώς δεν κανω απόσβεση... τα τέλη

πως θα την κάνεις δηλαδή την απόσβεση, _?

το κράτος αύξησε τα τέλη σε όλα τα κεκ. Κάποιος είπε ότι ότι 92% είναι τα κάτω από 1928cc. Τα περισσότερα έσοδα τότε, θα τα έχει από τις αυξήσεις στα μικρά. Για ξεκάρφωμα /παραδειγματισμό, τώρα ξέσκισε τα +1928cc, μιας και τα περισσότερα ανήκουν σε εταιρίες κτλ, μαζί με αυτούς υπάρχουν και οι παράπλευρες απώλειες τύπου coyote ή και εμου ..... αφού ήθελα να πάρω 306 2.0 ή ClioRs προ του 2000, αξίας 5Κ€.

αφου θα το πουλήσω φτηνα.... να μη το χω να καθεται , να το βολταρω..... πσκ στο λουτράκι. υπερτιμολόγηση τιμολόγιο βενζίνης ας κλεψουμε και λιγο. Αφου ειμαι κερδοφόρο. φουλ...

.... πάγωσαν και τα μεταχειρισμένα. Σε πεντε μηνες ελάτε να σας πω εσοδα απο ΕΤΤ.

Ο χρήστης johnkyr έγραψε:
thanks για την παρατήρηση .....

@παλιά@ .... προ ΠΑΤΣΟΚ, τα υβριδικά δεν πλήρωναν ΠΟΤΕ τέλη ή πλήρωναν ανάλογα με τα κεκ, μετά από κάποια χρόνια κυκλοφορίας ?

Το 2007 η κατάσταση είχε ως εξής. Δεν πλήρωνες τέλη τα πρώτα 5 έτη (πλήρωνες ποσό 3 ευρώ). (όπως το γνωρίζω αγοράζοντας όχημα).

Φέτος το μέτρο άλλαξε με το να πληρώνουν τα μισά τέλη τα υβριδικά με κινητήρες άνω των 2000 κυβικών (1929).

Μάλλον ξανα-άλλαξε και επιστρέφουμε στο παλαιό σύστημα. Για του χρόνου κανείς δεν γνωρίζει.

(άλλωστε μπορεί να αλλάξουν και πάλι τα Τέλη πριν το 2010).

edit λαθος tab στον FF

Ο χρήστης komis1 έγραψε:
Με όλο το σεβασμό στην κ. Μπιρμπίλη και το (ανύπαρκτο στο δίκτυο) βιογραφικό της, μου φαίνεται τραγικό να μη μπορώ να βρώ παρά μόνο 2 δημοσιεύσεις της σε έγκυρο επιστημονικό περιοδικό ή συνέδριο με κριτές, καθώς και 2-3 άρθρα που προφανώς και δεν αποτελούν δημοσιεύσεις. Φτωχότατο αποτέλεσμα. Πάντως το διδακτορικό στο Imperial υπάρχει, σε αντίφαση με διδακτορικά άλλων που είναι μαϊμούδες.

Το θλιβερό είναι ότι και το διδακτορικό αλλά και οι δημοσιεύσεις δεν φαίνεται να σχετίζονται με την περιβαλλοντική διαχείρηση αλλά με την αγροτική πολιτική, ενάντια σε όσα διατείνονται οι διάφορες δημοσιογραφικές πηγές.
ΔΙΔΑΚΤΟΡΙΚΟ, ψάξτε τον όρο birbili
ΔΗΜΟΣΙΕΥΣΕΙΣ

Και φυσικά πως θα μπορούσε ένας φυσικός (πτυχίο) να ασχολείται με θέματα περιβαλλοντικής διαχείρησης και μελέτες που αφορούν το περιβάλλον; Συγχωρείστε τυχόν άγνοια αλλά άδεια ασκήσεως επαγγέλματος σε τέτοια θέματα (και προφανώς νομικά κατοχυρωμένο δικαίωμα άποψης) δεν παίρνει κανείς παρά μόνο μηχανικός περιβάλλοντος εγγεγραμένος στο ΤΕΕ, κάτι το οποίο προφανώς η κ. Μπιρμπίλη ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ.

Εφόσον λοιπόν το Υπουργείο Περιβάλλοντος έδωσε τη γνώμη του όσον αφορά το θέμα των τελών και της απόσυρσης, να δημοσιευθεί λοιπόν 1ον, η μελέτη η οποία αφορά τη σκοπιμότητα και την επίπτωση αυτών των μέτρων στο περιβάλλον, υπογεγγραμένη από αρμόδιο μηχανικό περιβάλλοντος και κατόπιν ο μηχανικός αυτός να φάει την καταγγελία του στο Τεχνικό Επιμελητήριο για άμεση διαγραφή, αφού προφανώς καμμία σοβαρότης δεν έχει επιδειχθεί στο θέμα αυτό. Επίσης το Τεχνικό Επιμελητήριο να κινηθεί κατά των προσυπογράφοντων υπουργών για παράβαση καθήκοντος, αμέλεια και προφανώς εξάσκηση επαγγέλματος χωρίς την απαιτούμενη άδεια (αφού @@ μελέτη είχανε, οι δυό τους μιλήσανε για 5 λεπτάκια πόσο θα βάλουνε τις τιμές και μας παίζουνε και τους περιβαλλοντολόγους).

Μπράβο στο ΤΕΕ μας και σ'αυτούς που το διοικούν, έχουν ξεφτιλίσει το μηχανιλίκι διεθνώς, ντρεπόμαστε στους ξένους συνάδελφους.

Στη χώρα του ότι δηλώσεις είσαι, δε στέλνουμε εμείς ένα δικό μας προεδρικό διάταγμα; Ποιός θα ελέγξει ότι είναι μούφα;

Να ρωτήσω κ κάτι άλλο. Αφού λοιπόν τα τέλη απαλλάχθηκαν από το μανδύα του περιβαλλοντικού μέτρου και άρα είναι αποκλειστικά πιά ένας φόρος, η αρχή της αναλογικότητας λέει, ο κάθε έλληνας να συνεισφέρει ανάλογα με τις δυνατότητές του (και όχι τις δυνατότητες που είχε πριν από 5 χρόνια όταν πήρε ότι αμάξι πήρε). Δεν είναι τα τέλη αντισυνταγματικά; Δεν είναι αυτό αναδρομική φορολόγηση; ΔΕΝ ΜΠΟΡΟΥΜΕ ΝΑ ΚΑΝΟΥΜΕ ΜΙΑ ΠΡΟΣΦΥΓΗ;

Κάποιος είπε να τα πουλήσουν όσοι έχουν μεγάλα, να πάρουν μικρά. Ναι ρε, σε ποιον; Ας τα βάζανε σαν ποσοστό επί του εισοδήματός μας να τα πληρώναμε με την εφορία μας στην τελική. Και να πληρώσει ο έχων (30 ακίνητα + 2 αυτοκίνητα 1.2, βλέπε Αλαβάνος) τον κώλο του, κι όχι ο ανθρωπάκος που δεν του περισσεύουν να πάρει καινούριο σώβρακο κ οδηγάει το αυτοκίνητο που του άφησε ο πατέρας του όταν πέθανε.

Και τέλος για αυτούς που λένε ότι ο Έλληνας γκρινιάζει - ναι ρε, γκρινιάζουμε εμείς, οι επαγγελματίες, οι επιστήμονες, οι πολίτες, που κάνουμε τη δουλειά μας με συνείδηση, που δεν κλέβουμε, που συνεισφέρουμε στην κοινωνία, που μας έχουν πετσοκόψει 20 χρόνια τώρα.

εξαιρετικά ενδιαφέρουσα τοποθέτηση, στον πυρήνα της ουσίας. Το θέμα των επαγγελμάτων/γνωστικού πεδίου καθενός έχοντος του δικαιώματος υπογραφής είναι κατά τη γνώμη μου εξαιρετικά σημαντικό και κακώς έχει τεθεί στο περιθώριο!

Ο χρήστης zorz έγραψε:

No offence, αλλά από ποιό πλανήτη κατέβηκες;
Ας δούμε και τον προκάτοχο της που όντας μηχανικός κατάφερε να έχει παρανομίες στο δικό του σπίτι. Σε μια χώρα που οικονομολόγοι γίνονται υπουργοί Παιδείας, ακαδημαϊκοί-νομικοί πουργοί Άμυνας, δικηγόροι υπουργοί Υγείας, γιατροί υπουργοί Γεωργίας κλπ., οι δικές της σπουδές πρέπει να είναι ό,τι κοντινότερο πρέπει να υπήρξε ποτέ σε γνωστικό αντικείμενο υπουργού...

+1

'Ετσι δυστυχώς, όποιος λέει τα αυτονόητα είναι από άλλο πλανήτη στο Ελλάντα... Καλά, κάτι ήξερε ο Λαζόπουλος κ το σήμα του Αλ Τσαντίρι είναι ο πλανήτης-καρπούζι!!!

Ερώτηση:
Πώς ορίζεται στην Ελληνική νομοθεσία το 'υβριδικό'? Αρκεί να το αποκαλεί έτσι ο κατασκευαστής ή πρέπει να τηρούνται συγκεκριμένες προδιαγραφές (ποιές?).
Αν βάλω ένα φωτοβολταϊκό στην οροφή μου, να μου γεμίζει τη μπαταρία και να μου εξοικονομεί, τελικά, βενζίνη, μπορώ να το κάνω και το δικό μου 'υβριδικό'?

Ο χρήστης coyote έγραψε:

Παντως αναφέρθηκε οτι θα γίνει γενική αναδιοργάνωση του υπολογισμου των τελών,με βάση του ρύπους.
Το πότε και πως άγνωστο...

εγω θεωρώ ότι δεν αναφέρθηκε από τα επίσημα χείλη.

Αναφέρθηκε στις δηλώσεις για το πράσινο δακτύλιο που πήρε αναβολή.
Θα πάρει 'σκούπα' τα πάντα περί αυτοκινητου, όποτε και αν γίνει τελικά το μέτρο...