Το i20 δεν το έχω οδηγήσει ακόμα, το έχω δει. Εξωτερικά μ’αρεσει αρκετά, η τιμή του πολλή καλή, το εσωτερικό του είναι σχετικά οκ . Είναι πιο ευρύχωρο από το Fiesta, αλλά λιγότερο από το i10 που αν και μικρότερο, έχει παραδόξως καλύτερους χώρους για τους επιβάτες.
Το Jazz, το είδα και αυτό, από χώρους δεν παίζεται, από χώρους αποσκευών το ίδιο, με την οροφή είναι φανταστικό, αλλά η τιμή του είναι άκρως απαγορευτική, συν το επιτόκιο του…
Η πιο φθηνή του έκδοση ξεκινάνει από τα 14.000, τι να λέμε τώρα;

Το Colt έχει και αυτό πολύ καλούς χώρους για τους επιβάτες, το εσωτερικό του είναι πιο ωραίο από το i20, τα καθίσματα διαμορφώνονται ωραία, ειδικά τα πίσω, ο χώρος αποσκευών δεν υπόσχεται πολλά. Στην συγκεκριμένη έκδοση δεν του λείπει και κάτι. Το επιτόκιο του είναι ιδιο με της Hyundai και έχει 10 χρόνια εγγύησης, αν και στην Hyundai με ένα πόσο αγοράζεις άλλα 7 για τα μηχανικά. Το νέο Colt δεν έχει καμιά τρελή διαφορά ώστε να το επιλέξω, δεν έχει ούτε την έκπτωση, ούτε και τα +7 χρόνια.

Γνωρίζει κανείς τι θα γίνει με το σύστημα τελών ταξινόμησης με βάση τις εκπομπές ρύπων; Πρόκειται να τεθεί σε λειτουργία; Επειδή σε αυτήν την περίπτωση το i10 & i20 υπερέχoυν έναντι το Colt που βγάζει όπως αναφέρει 143, αντί για 119 & 124 αντίστοιχα.

Ο χρήστης ubisap έγραψε:

Γνωρίζει κανείς τι θα γίνει με το σύστημα τελών ταξινόμησης με βάση τις εκπομπές ρύπων; Πρόκειται να τεθεί σε λειτουργία; Επειδή σε αυτήν την περίπτωση το i10 & i20 υπερέχoυν έναντι το Colt που βγάζει όπως αναφέρει 143, αντί για 119 & 124 αντίστοιχα.

Νομίζω ό,τι ένα όριο θα είναι το 130, γιατί υπάρχει αντίστοιχη οδηγία(2012) από την ευρωπαϊκή ένωση όσον αφορά τις αυτοκινητοβιομηχανίες όμως.

Άρα αργούμε ακόμα

Ο χρήστης 106_4_ever έγραψε:
την δευτερα εκανα ενα μικρο τεστ νραιβ το dacia sandero ..... για τα λεφτα του παρα πολυ καλη επιλογη...η χωροι για εμενα (1,81) ειναι μια χαρα!!! το τιμονι δεν ειναι ηλεκτρικο αλλα απλα υδραυλικο οπως τα παλια που να σου πω την αληθεια ηταν πολυ καλυτερο!!! ειχε καλο βαρος και καλυτερη πληροφωρηση απο τα συγχρονα!!! αρνητικο ειναι οτι ο λεβιες τρεμει λιγο στο ρελαντι σαν τα τρικυλινδρα .....το 1.4 8v τραβα απιστευτα απο κατω!! απο 1000 στροφες βαζεις 2α και δεν ρεταρει καθολου...οι αναρτησεις ειναι μαλακες (για μενα που εχω πετρα αναρτησεις ειναι απλα φανταστικα απαλες)αλλα σε αποτομες αλλαγες φορτιου που δοκιμασα συμπεριφερεται σαν ολα τα συγχρωνα ,κανενα προβλημα!!! ασε που εχει δοκιμασμενες λυσεις στα μηχανικα του μερη (κατι που για μενα εχει μεγαλη σημασια) . τα πλαστικα μυριζουν σαν ολα τα renault και να σου πω εκτος απο κατι λεπτομερεις π.χ χειριστηρια κλιματισμου ειναι σε παρα πολυ καλο επιπεδο η ποιοτητα του εδω και στο 207 και στο 307 που εχουμε διαπιστωνω προβληματακια στν ποιοτητα και στην συναρμολογηση που δεν τα εχει το sandero!!!!!!!!!!!! π.χ τα πλαινα του ταμπλο στο 307!!!! .... πιστευω θα κανουν εκπτωση και στην κορυφαια του εκδοση και θα αγγιζει τα 10,000 με ολα μεσα!!!!
θυμιζει τα παλια γαλλικα κατι που προσωπικα με τρελαινει!!!!

Ενδιαφερον ολα τα παραπανω, η πληρης εκδοση κοστιζει απο οσο βλεπω 10.500, στα αρνητικα που βλεπω με μια ματια ειναι πως εχει υψηλοτερα τελη κυκλοφοριας αφου ειναι 1.4, εχει 75 αλογα, εκπομπες ρυπων 165 συν του οτι καιει 9.6 λιτρα μεσα στην πολη Παρολα αυτα, δεν το θεωρω ασχημο αυτοκινητο, εχει μεγαλο χωρο αποσκευων, ειναι ελαφρυ και σιγουρα θα χωραμε μια χαρα. Ισως να παω να το κοιταξω