-
Στην αριστερη μερια του πινακα ογανων φαινεται το MFD οταν βρισκεται στο Mode ελεγχου θερμοκρασιων.
-
Δεν είχα δει τον πίνακα μέχρι τώρα. Ωραίο είναι αλλά εμένα... δε μ'αρεσει ! (που θα έλεγε και η τραγουδιάρα από τους 10 μικρούς μήτσους)
Πολύ 'γκάτζετ' εικόνα. Ίσως να ταίριαζε περισσότερο σε ένα GTR (Minimal Edition) παρά σε ένα future classic.
Άσχετο, το Star/Stop Engine κόκκινο κουμπάκι επιτελεί μόνο το κλασσικό άναμμα/σβήσιμο ή κάνει και τίποτα διαφορετικό εν κινήσει? Αν όχι κακώς βρίσκεται εκεί. Έχουν 'Σκαλώσει' σε μια λεπτομέρεια εδώ και κάποια μοντέλα η οποία απλά επιβαρύνει αισθητικά το τιμόνι για μια δουλειά 1 δευτερόλεπτου. Να το είχαν και από κανά τιτάνιο/ανθρακόνημα/κρυπτονίτη ( ) να πω ρε παιδί μου: 'Άααααλα της τα αλάνια οι γείτονες ' !
-
Την περιμένεις την κούκλα ?!
Άντε με το καλό ! Τι εξτρά της έβαλες ? Χρόνος αναμονής ?
-
Παρανόησις!
Ο μεγάλος χρόνος αναμονής παραμένει πάντως όπως καταλαβαίνω. Δεν έχει 'βελτιωθεί' το θέμα αυτό? Για να πάρει κάποιος 'προτεραιότητα' απαιτείται λάδωμα, γνωριμία, προηγούμενη αγορά ή όλα αυτά μαζί?
-
-
Immediately, there was a problem. Ferrari has worked out that if you change gear with paddles behind the steering wheel, then there really isn’t space back there for traditional stalks as well. They have therefore been ditched, and that sounds a good idea.
But it isn’t, because the buttons to operate the lights, the indicators and the wipers are now on the steering wheel, along with the usual knobs that start the engine and adjust the traction control system.
This doesn’t work. When you are travelling in a straight line, the left indicator button is on the left-hand side and that’s fine. But when you are going round a corner, the left indicator button is on the right. And it gets worse because at night, when a car is coming the other way, you have to fumble around to find the dimmer switch, which, if you are going round a corner at the time, is where you’d left the button for the wipers.
So, there you are, blinding oncoming drivers, with your left indicator on, turning right, and with the wipers going ten to the dozen because you turned them on accidentally while looking for the dimmer switch, and now you can’t find the button to turn them off.
by Jezza και αναμένεται full review στη στήλη του
ergonomics by ferrari
-
-
-
-
Εξωφρενικός ήχος!!!
-
Ο χρήστης sv2 έγραψε:
Εξωφρενικός ήχος!!!
Δεν βλέπω (ακούω) διαφορά από της 430.....
Βασικά από κοντά σίγουρα θα έχει διαφορά γιατί έχει γίνει δουλειά σε αυτό τον τομέα, μέχρι και μεσαίο τελικό αναγκάστηκαν να βάλουν ( ). Στα βιντεάκια περίπου ίδιο θα φαίνεται το ουρλιαχτό, αλλά θέλω να πιστεύω όταν την οδηγήσεις θα δεις ότι έχει ακόμα πιο ωραίο ήχο απ την 430.
-
Ο χρήστης Neos έγραψε:
Εξωφρενικός ήχος!!!
Δεν βλέπω (ακούω) διαφορά από της 430.....
Βασικά από κοντά σίγουρα θα έχει διαφορά γιατί έχει γίνει δουλειά σε αυτό τον τομέα, μέχρι και μεσαίο τελικό αναγκάστηκαν να βάλουν ( ). Στα βιντεάκια περίπου ίδιο θα φαίνεται το ουρλιαχτό, αλλά θέλω να πιστεύω όταν την οδηγήσεις θα δεις ότι έχει ακόμα πιο ωραίο ήχο απ την 430.
Η εξάτμιση στην μέση είναι για αεροδυναμικούς λόγους.
-
Δηλαδή;
-
Απελευθερώνει χώρο αριστερά και δεξιά για μεγαλύτερο και πιο αποδοτικό διαχύτη.
-
Εγώ μιλούσα για τη μεσαία 'απόληξη' απ τις 3 βρε
-
Ο χρήστης Neos έγραψε:
Εγώ μιλούσα για το μεσαία 'απόληξη' απ τις 3 βρεΗ μεσαία κλείνει στις μεσαίες στροφές και ανοίγουν οι δύο ακριανές που ως τότε είναι κλειστές. Η μεσαία είναι η ήσυχη και μόνο από αυτήν εκπνέει το τέρας στις χαμηλές στροφές.
-
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Εγώ μιλούσα για το μεσαία 'απόληξη' απ τις 3 βρε
Η μεσαία κλείνει στις μεσαίες στροφές και ανοίγουν οι δύο ακριανές που ως τότε είναι κλειστές. Η μεσαία είναι η ήσυχη και μόνο από αυτήν εκπνέει το τέρας στις χαμηλές στροφές.
Βασικά έχω την εντύπωση ότι γίνεται το αντίστροφο, δλδ οι 2 είναι κανονικές και η 3η έχει κλαπέτο που ανοίγει απ τις μεσαίες και ελευθερώνει περισσότερο ήχο. Τουλάχιστον έτσι θυμάμαι να έχω διαβάσει στα previews.
Όπως και να έχει, είναι μια κίνηση που εξυπηρετεί τη βελτίωση του ήχου (και της εμφάνισης υποτίθεται αλλά μάταια ), ο οποίος λογικά θα είναι πιο άγριος απ της 430 όταν τον ακούς live. -
Ο χρήστης Neos έγραψε:
Εγώ μιλούσα για το μεσαία 'απόληξη' απ τις 3 βρε
Η μεσαία κλείνει στις μεσαίες στροφές και ανοίγουν οι δύο ακριανές που ως τότε είναι κλειστές. Η μεσαία είναι η ήσυχη και μόνο από αυτήν εκπνέει το τέρας στις χαμηλές στροφές.
Βασικά έχω την εντύπωση ότι γίνεται το αντίστροφο, δλδ οι 2 είναι κανονικές και η 3η έχει κλαπέτο που ανοίγει απ τις μεσαίες και ελευθερώνει περισσότερο ήχο. Τουλάχιστον έτσι θυμάμαι να έχω διαβάσει στα previews.
Όπως και να έχει, είναι μια κίνηση που εξυπηρετεί τη βελτίωση του ήχου (και της εμφάνισης υποτίθεται αλλά μάταια ), ο οποίος λογικά θα είναι πιο άγριος απ της 430 όταν τον ακούς live.Η μεσαία είναι η ήσυχη και οι ακριανές οι άγριες, αυτό είναι 100% σίγουρο. Είχα δει και φωτό με τις βαλβίδες στις ακριανές. Άλλωστε και στις λοιπές Ferrari με αυτή την αρχή λειτουργούν οι εξατμίσεις (ποτέ και οι 4 μαζί).
-
O contagiri ειναι απο Αλφα Ρομεο...;
δεν μπορουσαν να βαλουν κατι αλλο πιο ομορφο για πινακα οργανων....;
μονο αυτο της 599 ειναι πανεμορφος(το μονο πραγμα που μου αρεσει σε αυτο το αμαξι... )οταν τα εφτιαχνε ο Veglia,Jaeger δεν ηταν καλητερα...;
φαντασια μηδεν...;
αλλα ειπαμε....NSX Italia.... -
Ο χρήστης sv2 έγραψε:
Γιατι στα γερμανικα?
Μπορεις να επιλεξεις την γλωσσα που επιθυμεις ?
Ferrari F458 Italia
