Tεσπα ειμαστε offtopic και δν φαινεται να καταλαβαινομαστε οποτε ας το κλεισουμε

Το θέμα είναι ότι η 458 έχει 2 στροφές τιμόνι και κατά συνέπεια σταυρώνοντας τα χέρια σου στρίβεις ακόμη και σε φουρκέτα.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Γιώργο 2 στροφές έχει η 458 από άκρη σε άκρη.

ε αυτα ειναι
εκει να εχεις επιπεδο κατω μερος, οχι σαν μερικους μερικους που βαζουν flat bottom με 3 στροφες

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:

Γιώργο 2 στροφές έχει η 458 από άκρη σε άκρη.

ε αυτα ειναι
εκει να εχεις επιπεδο κατω μερος, **οχι σαν μερικους μερικους που βαζουν flat bottom με 3 στροφες **

Mην τα λες αυτα γιατι και το ΤΤ flat bottom εχει... Μπαινει εξτρα και στο S3.
Το R8 βεβαια καλα κανει και εχει, ειδικα με τα εξτρα καταπληκτικα μπακετ, δεν υπαρχει περιπτωση να χωρουσαν τα ποδια σου κατα την επι/αποβιβαση...
(τωρα που το σκεφτομαι βεβαια και στο TT που ειναι επισης αρκετα χαμηλο, βοηθαει ετσι να κατσεις καλυτερα... )

και στο δικο μου με βοηθαει να κατσω, δεν παυει ομως να ειναι ενοχλητικο καποιες φορες και ας ειναι πανεμορφο
(στην ελλαδα ειναι εξτρα χωρις χρεωση, στην αγγλια νομιζω το πληρωνεις)

θα επρεπε να ειχε και αυτο και το ΤΤ λιγοτερες στροφες

http://www.youtube.com/watch?v=ysgZ1fyZTl0
In-car στους γύρω λόφους

Φορτώνει απίστευτα γρήγορα τις σχέσεις!

5 λεπτά στο Fiorano με τον Dario Benuzzi. Tης ανωμαλίας...

Youtube Video

Πόλεμος!

Με λενε drunkard και μολις τελειωσα

Το εργαλειο 'ζωγραφιζει'...

Ο Ντάριο ζωγραφίζει. Το 'εργαλείο' είναι το πινέλο. Και το φιοράνο είναι ο μουσαμάς.

Ο χρήστης Χρήστος Λάππας έγραψε:
Ο Ντάριο ζωγραφίζει. Το 'εργαλείο' είναι το πινέλο. Και το φιοράνο είναι ο μουσαμάς.

Θα διαφωνησω ελαφρως...Το εργαλειο ειναι τοσο ΤΕΛΕΙΑ και σωστα ζυγισμενο, που στην θεση 'race' μπορει και ζωγραφιζει ΑΝΕΤΑ, -τουλαχιστον για αυτους που γνωριζουν το 'στριβειν' γενικως - οχι οτι ο Νταριο βεβαια δεν 'μπορει'...

Ο χρήστης cavallino έγραψε:
5 λεπτά στο Fiorano με τον Dario Benuzzi. Tης ανωμαλίας...

Youtube Video

Πόλεμος!

Οσοι πιστοι...προσκυνηστε!!!

http://www.youtube.com/watch?v=SdDgBlpt ... re=related

Δεν εχω δει κατι πιο 'μανιασμενο' (με πινακιδες σε τεσσερις τροχους...) σε φιδωτο δρομο...

Ο ηχος θυμιζει κατι απο 037!!!

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
Οσοι πιστοι...προσκυνηστε!!!

http://www.youtube.com/watch?v=SdDgBlpt ... re=related

Δεν εχω δει κατι πιο 'μανιασμενο' (με πινακιδες σε τεσσερις τροχους...) σε φιδωτο δρομο...

πω πω πω πω

να ηταν ρε γμτ και στα Αγγλικα

Να κανω μια ερωτηση μηπως γνωριζει καποιος να μου πει?

Στα ποσα milisecond κανει αλλαγες η 458 ???

Ο χρήστης Thodwris έγραψε:
Να κανω μια ερωτηση μηπως γνωριζει καποιος να μου πει?

Στα ποσα milisecond κανει αλλαγες η 458 ???

Βρήκα αυτό:

'Clutch or Not?
Perhaps the biggest news encased in this latest chapter of the purest Ferrari sports car is contained in the transmission. For starters, the 2010 Ferrari 458 Italia will not be available with a manual gearbox — we're told the demand for one just isn't there. But rather than persist with the current single-clutch automated manual transmission (even though it affords very quick shifts, just 60 milliseconds for the 430 Scuderia compared to 40 milliseconds for a Ferrari F1 car), Ferrari has equipped the 458 Italia with the Getrag-built, dual-clutch seven-speed automated manual introduced by the Ferrari California.

For all their smooth-shifting competence, dual-clutch automated manuals aren't known for being especially involving or exciting. They do, however, offer significant improvements in fuel-efficiency and thus air emissions, and that is currently a big incentive for Ferrari. The 458 Italia produces 307 g/km of CO2 emissions, a figure that's a useful margin better than the V12-powered Ferrari 599.'

Από εδώ: http://www.insideline.com/ferrari/458-i ... ?print=all

60ms λοιπόν....το λέει και εδώ: http://uk.autoblog.com/tag/Ferrari+458+Italia/

Ο χρήστης Nikos120i έγραψε:

Να κανω μια ερωτηση μηπως γνωριζει καποιος να μου πει?

Στα ποσα milisecond κανει αλλαγες η 458 ???

Βρήκα αυτό:

'Clutch or Not?
Perhaps the biggest news encased in this latest chapter of the purest Ferrari sports car is contained in the transmission. For starters, the 2010 Ferrari 458 Italia will not be available with a manual gearbox — we're told the demand for one just isn't there. But rather than persist with the current single-clutch automated manual transmission (even though it affords very quick shifts, just 60 milliseconds for the 430 Scuderia compared to 40 milliseconds for a Ferrari F1 car), Ferrari has equipped the 458 Italia with the Getrag-built, dual-clutch seven-speed automated manual introduced by the Ferrari California.

For all their smooth-shifting competence, dual-clutch automated manuals aren't known for being especially involving or exciting. They do, however, offer significant improvements in fuel-efficiency and thus air emissions, and that is currently a big incentive for Ferrari. The 458 Italia produces 307 g/km of CO2 emissions, a figure that's a useful margin better than the V12-powered Ferrari 599.'

Από εδώ: http://www.insideline.com/ferrari/458-i ... ?print=all

60ms λοιπόν....το λέει και εδώ: http://uk.autoblog.com/tag/Ferrari+458+Italia/

60ms είναι η ταχύτητα με την οποία αλλάζει η Scuderia, όχι η 458. Για την 458 δεν ξέρω αν μπορεί να γίνει μέτρηση, με την έννοια πως η επόμενη σχέση είναι ήδη προεπιλεγμένη πριν τη στιγμή που θα ζητηθεί η αλλαγή. Με αυτή την έννοια η αλλαγή στην 458 γίνεται σε 0ms σε σχέση με τα 60ms της Scuderia, για παράδειγμα.

Ο χρήστης cavallino έγραψε:

Να κανω μια ερωτηση μηπως γνωριζει καποιος να μου πει?

Στα ποσα milisecond κανει αλλαγες η 458 ???

Βρήκα αυτό:

'Clutch or Not?
Perhaps the biggest news encased in this latest chapter of the purest Ferrari sports car is contained in the transmission. For starters, the 2010 Ferrari 458 Italia will not be available with a manual gearbox — we're told the demand for one just isn't there. But rather than persist with the current single-clutch automated manual transmission (even though it affords very quick shifts, just 60 milliseconds for the 430 Scuderia compared to 40 milliseconds for a Ferrari F1 car), Ferrari has equipped the 458 Italia with the Getrag-built, dual-clutch seven-speed automated manual introduced by the Ferrari California.

For all their smooth-shifting competence, dual-clutch automated manuals aren't known for being especially involving or exciting. They do, however, offer significant improvements in fuel-efficiency and thus air emissions, and that is currently a big incentive for Ferrari. The 458 Italia produces 307 g/km of CO2 emissions, a figure that's a useful margin better than the V12-powered Ferrari 599.'

Από εδώ: http://www.insideline.com/ferrari/458-i ... ?print=all

60ms λοιπόν....το λέει και εδώ: http://uk.autoblog.com/tag/Ferrari+458+Italia/

60ms είναι η ταχύτητα με την οποία αλλάζει η Scuderia, όχι η 458. Για την 458 δεν ξέρω αν μπορεί να γίνει μέτρηση, με την έννοια πως η επόμενη σχέση είναι ήδη προεπιλεγμένη πριν τη στιγμή που θα ζητηθεί η αλλαγή. Με αυτή την έννοια η αλλαγή στην 458 γίνεται σε 0ms σε σχέση με τα 60ms της Scuderia, για παράδειγμα.

Μάνο το δεύτερο άρθρο γράφει: 'One technical marvel: the 458 Italia takes a mere 60 milliseconds for a gear change.'

Δε ξέρω τι ισχύει όμως...μήπως έχει ίδιες αλλαγές με τη Scuderia?