@ 21 Quadra
επειδη ειπες οτι εισαι 45 χρονια μνχανικος,στην δελτα μου 1991μτλ τα πισω συνεμπλοκ εχουν κοπει και πιο πολυ στους διαμηκεις βραχιονες . ποσο επηρεαζουν το κρατημα στον δρομο ?θα δω σημαντικη διαφορα αν τα αλλαξω?

η volvo λέει .... 140.000xlm ή 7χρόνια ..... πολλά δεν είναι ?

Μηχανικός είμαι, αλλά όχι σε συνεργείο εδώ και 22 χρόνια, αλλά η Δέλτα επειδή έχει πίσω ανάρτηση με μεγάλου μήκους βραχίονες σχήματος τραπέζιου, ( όπως και τα Mazda 323 του 82-84 ) που λειτουργούν σαν παθητική τετραδιεύθυνση σίγουρα θα βελτιώσουν το κράτημα σου τα φρέσκα silent block.

ευχαριστω.

Ο χρήστης johnkyr έγραψε:
η volvo λέει .... 140.000xlm ή 7χρόνια ..... πολλά δεν είναι ?

H Lexus στο IS200 λέει 150.000

Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:
Sorry φιλαράκι, αλλά η κατάσταση του ιμάντα φαίνεται και με το μάτι όταν τον έχεις στο χέρι και έχεις και κάποια εμπειρία.

O G60 έχει δίκιο.

Όταν για παράδειγμα κάνεις έλεγχο σε συρματόσχοινο, μετράς πόσα κομμένα συρματίδια έχει ο κάθε κλώνος. Αν είναι πάνω από το όριο τότε το συρματόσχοινο πρέπει να αντικατασταθεί ακόμα κι αν φαίνεται πολύ ωραίο. Στον ιμάντα, τα νήματα είναι εσωτερικά και δεν φαίνεται η κατάστασή τους. Όταν φαίνεται ο ιμάντας χάλια ΚΑΙ εξωτερικά, ήσουν τυχερός που δεν χάλασε.

Λεωνίδα λες για συρματόσχοινα και λοιπά, ενώ το θέμα είναι τελείως διαφορετικό, άλλωστε ο Μάκης είπε για καταστροφή των δοντιών και όχι για κόψιμο των ινών, εν πάσει περιπτώσει έχετε όλοι δίκηο.

Ο χρήστης G60 έγραψε:
Ειδικά ΣΗΜΕΡΑ,στα σημερινά μοτερ να παρακαλάς μη χαλάσει η καδένα (μιας και είναι όλα τόσα αξιόπιστα ) γιατί αμα χαλάσει εκτός του ότι στα περισσότερα θέλει το μισό μοτερ λύσιμο καλύτερα πούλατο ή πέτατο στη θάλλασα και πάρε ένα 2CV

Εμ το ένα σε χαλάει, το άλλο σου ξυνίζει. Πάρε γρανάζια να δεις άσπρη μέρα τότε! Το ότι μόνο η Honda ξέρω να έχει βγάλει 3 τέτοιους κινητήρες για μοτοσυκλέτες, ίσως περιορίσει τις επιλογές σου!

Ένα σφίξιμο σε κάτι τεντωτήρες νομίζω ότι χρειάζεται η καδένα κι αυτό μετά από πολλά χλμ.

Αυτο δεν προυποθετει ανοιγμα του κινητηρα;

Εξωτερικό εξάρτημα είναι.

Δεν ειναι μονο το τεντωμα αλλα και να ξερει να χρονισει σωστα τον κινητηρα,αν ξεφυγει ενα δοντακι μπορει να μην κανει ζημια αλλα δεν δουλευει και σωστα.

Αυτό είναι το σύστημα WVTi(m) (Wrong Valve Timing, by idiot mastoras)

Ο χρήστης zorz έγραψε:

Ειδικά ΣΗΜΕΡΑ,στα σημερινά μοτερ να παρακαλάς μη χαλάσει η καδένα (μιας και είναι όλα τόσα αξιόπιστα ) γιατί αμα χαλάσει εκτός του ότι στα περισσότερα θέλει το μισό μοτερ λύσιμο καλύτερα πούλατο ή πέτατο στη θάλλασα και πάρε ένα 2CV

Εμ το ένα σε χαλάει, το άλλο σου ξυνίζει. Πάρε γρανάζια να δεις άσπρη μέρα τότε! Το ότι μόνο η Honda ξέρω να έχει βγάλει 3 τέτοιους κινητήρες για μοτοσυκλέτες, ίσως περιορίσει τις επιλογές σου!

Μπα,δε με χαλάν όλα,θα ξαναχτυπήσω πάλι το παρακάτω εργαλείο με βλέπω

Ενα ιμαντάκο κι ένα ρουλεμανάκι,καυσιμα μηδεν,γκαζια σούζες και σας αφήνω τα καινούρια να χαρείτε την ηδονη της πολυπλοκότητας

Καλό μήνα σε όλους,
είπα πως ελέγχουμε τον ιμάντα, και πόση αντοχή μπορεί να έχει αυτό το εξάρτημα, ποτέ δεν είπα ότι από την στιγμή που τον έχουμε στο χέρι να μην τον πετάξουμε και να τον ξαναβάλουμε.

Όταν για κάποια αιτία τον έχεις βγάλει, ακόμα και 30.000 χλμ να έχει κάνει τον πετάς, αλλιώς είναι ρίσκο που δεν αξίζει γιατί ο ιμάντας είναι 40-90 € ανάλογα με το μέγεθος του.

Στην φωτό που έβαλες βλέπω ένα απλό ιμάντα βιομηχανικού τύπου, με λίγα λινά και χωρίς ενίσχυση στα δόντια και γιαυτό αποκολλήθηκαν, οι ιμάντες αυτοκινητικού τύπου έχουν μεγαλύτερο πάχος με περισσότερα λινά και ύφασμα στα δόντια για ενίσχυση.

Οι ιμάντες τύπου timing belt βιομηχανικού τύπου χρησιμοποιούνται για απλές εφαρμογές σε μηχανήματα, κυρίως για την μετάδοση από κάποιον άξονα μιας ταχογεννήτριας, εκεί τα φορτία είναι μηδενικά σχεδόν με χαμηλές θερμοκρασίες και σχεδόν σταθερές στροφές, οι ιμάντες timing belt αυτοκινητικού τύπου είναι πολύ ενισχυμένοι σε σχέση με τους βιομηχανικούς.

Αν λοιπόν το συνεργείο αντί να πάρει τον σωστό ιμάντα που κοστίζει πχ 55€ και πάρει τον βιομηχανικό με 20€ εγώ τι άλλο να πώ ?

Εγώ χρησιμοποιώ αυτής της μάρκας ιμάντες για αυτοκίνητα, δες για πόσες άλλες χρήσεις υπάρχουν.
http://www.gates.com/brochure.cfm?broch ... n_id=11543
http://www.gates.com/index.cfm?location_id=557
http://www.gates.com/brochure.cfm?broch ... on_id=3487
http://www.gates.com/brochure.cfm?broch ... on_id=3487

δες εδώ
http://www.wyko.co.uk/documents/brochure/91.pdf

Αυτά τα λίγα για να δούμε ότι όλα τα εξαρτήματα που μας βάζουν στο αμάξι μας δεν είναι ίδια.

http://www.wyko.co.uk/documents/brochure/91.pdf
εδώ
http://www.wyko.co.uk/documents/brochure/91.pdf

Εκτός από ρίσκο, είναι και θέμα απλού υπολογισμού.
Το κόστος της αφαίρεσης και της επανατοποθέτησης του ιμάντα είναι πολύ σοβαρό και σε πολλές περιπτώσεις ξεπερνά το κόστος του ανταλλακτικού.

Ισχυει οτι ακομα και λιγο καιρο ή λιγα χλμ αν εχει κανει ενας ιμαντας και πρεπει να γινει εργασια που απαιτει την εξαγωγη του ειναι καλυτερα να αλλαχτει με καινουργιο;

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
Ισχυει οτι ακομα και λιγο καιρο ή λιγα χλμ αν εχει κανει ενας ιμαντας και πρεπει να γινει εργασια που απαιτει την εξαγωγη του ειναι καλυτερα να αλλαχτει με καινουργιο;

NAI

Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:

Αν λοιπόν το συνεργείο αντί να πάρει τον σωστό ιμάντα που κοστίζει πχ 55€ και πάρει τον βιομηχανικό με 20€ εγώ τι άλλο να πώ ?

Εγώ χρησιμοποιώ αυτής της μάρκας ιμάντες για αυτοκίνητα, δες για πόσες άλλες χρήσεις υπάρχουν.
http://www.gates.com/brochure.cfm?broch ... n_id=11543
http://www.gates.com/index.cfm?location_id=557
http://www.gates.com/brochure.cfm?broch ... on_id=3487
http://www.gates.com/brochure.cfm?broch ... on_id=3487

To ότι στο συνάφι μας επικρατεί η απόλυτη αλητεία, ασυδοσία και ΑΣΧΕΤΟΣΥΝΗ είναι ΔΕΔΟΜΕΝΟ.
Αλλά προς Θεού,ποιός είναι αυτός που θα βρει ΙΔΙΟ ΒΗΜΑΤΙΣΜΟ,ΓΩΝΙΑ ΔΟΝΤΙΩΝ ΚΑΙ ΜΗΚΟΣ ΙΜΑΝΤΑ ακριβώς τον ίδιο με του αυτοκινήτου αντίστοιχο σε βιομηχανικό
ΕΛΕΟΣ ΠΙΑ!!!
Είπαμε....
Κατ' αρχήν το κόστος του όποιου ιμάντα οποιουδήποτε αυτοκινήτου δεν ξεπερνά τα 30 ευρώ,αυτό που ανεβάζει δραματικά το κόστος είναι τα πλήρη σετ χρονισμού με τα ρουλεμάν.

Εχεις δίκιο για την ποιότητα της GATES μιας και είναι ΚΑΙ αυτοί ΓΝΗΣΙΟΙ πρώτης τοποθέτησης (και να θέλει ο τσομπανόβλαχος μηχανικός δε βρίσκει άλλον στο εμπόριο,ακόμα και τα σετ της SKF gates ιμάντες έχουν) αλλά ΑΠΟ ΠΡΟΣΩΠΙΚΗ ΜΟΥ ΠΕΙΡΑ αν πιάσεις στα χέρια σου ιμάντες της Continental δε θα ξαναβάλεις gates
Απλά τους gates τους βρίσκεις κατά 80% στο εμπόριο και κατά 10% τους Continental.
Ειδικά οι ιμάντες εξωτερικών τροχαλιών του κινητήρα της gates είναι για τα μπάζα μπροστά στους conti.
Στους χρονισμού είναι κι αυτοί άπαιχτοι με +προβάδισμα τους conti.

Δες το και πές μας

Continental ε; Θα τους δοκιμάσω στο 406 και στο 307 (το 304 έχει καδένα ).

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Continental ε; Θα τους δοκιμάσω στο 406 και στο 307 (το 304 έχει καδένα ).

YES
Να ρθεις να τους αλλάξουμε

ΕDIT:Ρε μακάκα ΕΧΕΙΣ 304???????????????

Το πουλάς?

Μάκη πριν εξαγριωθείς ( έλεος πια ) βγές στην αγορά και ψάξε να δείς ότι τα δόντια έχουν τυποποίηση στο βήμα τους, υπάρχουν διαφορές στα πλάτη που και αυτά είναι τυποποιημένα και συμβαδίζουν ιμάντες / τροχαλίες, και τα μήκη τους είναι άπειρα με διαφορά mm, η μόνη διαφορά είναι το σχήμα του δοντιού ( τετράγωνο ή στρογγυλό ) ακριβώς όπως και στα αυτοκίνητα, παλαιότερα έβαζαν με τετράγωνο δόντι, σήμερα βάζουν με στρογγυλό, και στην αντοχή ανάλογα με την χρήση.

Δεν έχω ανάγκη να κάνω εντύπωση σε κανέναν που τα γράφω αυτά, απλά είναι η καθημερινότητα μου,
( έχω δικό μου μηχανουργείο και σχεδιάζω / κατασκευάζω ρομποτικές μηχανές συσκευασίας τροφίμων και όχι μόνο ) και εγώ όπως και οι υπόλοιποι έχουν στην δουλειά τους την δική τους τους γνώση γύρω από το αντικείμενό τους.

Αυτά για την τάξη.

Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:
Μάκη πριν εξαγριωθείς ( έλεος πια ) βγές στην αγορά και ψάξε να δείς ότι τα δόντια έχουν τυποποίηση στο βήμα τους, υπάρχουν διαφορές στα πλάτη που και αυτά είναι τυποποιημένα και συμβαδίζουν ιμάντες / τροχαλίες, η μόνη διαφορά είναι το σχήμα του δοντιού ( τετράγωνο ή στρογγυλό ) ακριβώς όπως και στα αυτοκίνητα, παλαιότερα έβαζαν με τετράγωνο δόντι, σήμερα βάζουν με στρογγυλό, και στην αντοχή ανάλογα με την χρήση.

Δεν έχω ανάγκη να κάνω εντύπωση σε κανέναν που τα γράφω αυτά, απλά είναι η καθημερινότητα μου,
( έχω δικό μου μηχανουργείο και σχεδιάζω / κατασκευάζω ρομποτικές μηχανές συσκευασίας τροφίμων και όχι μόνο ) και εγώ όπως και οι υπόλοιποι έχουν στην δουλειά τους την δική τους τους γνώση γύρω από το αντικείμενό τους.

Αυτά για την τάξη.

Ποιά τάξη ρε quadra κι εξαγρίωση?
Εδώ οι περισσότεροι δεν ξέρουν να χρονίσουν κινητήρα θα ψάξουν να βγάλουν απ τη μύγα ξύγκι?
Ακόμα κι αν μιλάμε για τυποιποιημένη διάταξη δοντιών ΚΑΝΕΝΑΣ ΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ακομα ΚΙ ΟΠΟΙΟ ΣΤΟΚΟΣ ΤΟΥ ΚΕΡΑΤΑ δεν μπαίνει σε αυτη τη διαδικασία,ΕΛΕΟΣ ΡΕ ΣΥ είσαι αξιόλογος άνθρωπος και μαθαίνουμε από σένα πίστεψέ με,αλλά μην κάνεις κι εσύ σαν τον πατέρα μου μέχρι να αποδειχθεί ΓΙ ΑΥΤΟΝ το αντίθετο.

Τεσπά,αν νομίζεις ότι οι προθέσεις μου είναι να αντιπαρατίθομαι με'σένα ΚΑΙ ΕΙΔΙΚΑ ΜΕ ΣΕΝΑ λάθος έχεις καταλάβει,πίστεψέ με

Σου είπα για τους conti αν θές δοκίμασε αν δε θες πάλι λόγω εγωισμού πάλι δικαίωμά σου.....