Στο εγχειρίδιο της BMW το λέει ότι με αλυσίδες και όταν θέλετε να ξεκολλήσετε (με μπρος πίσω) από χιόνι να βγάζετε τα ηλεκτρονικά βοηθήματα. Άρα σε κάποιες περιπτώσεις θέλεις να σπινάρουν και λίγο οι ρόδες... Ένας λόγος που το θέλεις αυτό είναι για να καθαρίζει το λάστιχο, να ξεμπουκώνουν τα αυλάκια του με τη φυγόκεντρο κατά το σπινάρισμα. Ο άλλος με αλυσίδες είναι για να μην αυξάνουν τα φορτία σε αυτές με τα φρεναρίσματα από τα ηλεκτρονικά.

Στην πράξη, με το αντισπίν σε πλήρη λειτουργία δεν μπορώ να βγώ από στενό που γέρνει σε βρεγμένη ανηφόρα γιατί μου κόβει το γκάζι. Με το σύστημα σε μισή λειτουργία (επενεργεί μόνο στα φρένα και όχι στο γκάζι) βγαίνω επιτυχώς, αργά αλλά σίγουρα. Με το σύστημα τελείως εκτός χωρίς προσοχή σπινάρω πολύ αλλά τελικά βγαίνω, με προσοχή σπινάρω λιγότερο και βγαίνω γρήγορα. Το καλύτερο λοιπόν, για τη συγκεκριμένη δυσκολία, στο δικό μου το πετυχαίνω με το σύστημα στη μισή του λειτουργία.
Σε χιόνι δεν έχω δοκιμάσει ακόμα...
Πάντως σε έδαφος χαμηλής πρόσφυσης τα ηλεκτρονικά δεν θα σου βρούνε πρόσφυση απλά θα εκμεταλλευτούν καλύτερα τη διαθέσιμη. Είναι όμως ανεπίτρεπτο αυτό που κάποιοι κάνουν, να πηγαίνουν χωρίς αλυσίδες σε πάγο και να ελπίζουν να τους κρατήσουν τα ηλεκτρονικά (ή η τετρακίνηση). Αν βρεθείς ξαφνικά με πάνω από 5-10χλμ σε πάγο με κοινά ελαστικά δεν σταματάς με κανένα ηλεκτρονικό....

[quote='onyx !'] Με το σύστημα σε μισή λειτουργία (επενεργεί μόνο στα φρένα και όχι στο γκάζι) βγαίνω επιτυχώς, αργά αλλά σίγουρα. Με το σύστημα τελείως εκτός χωρίς προσοχή σπινάρω πολύ αλλά τελικά βγαίνω, με προσοχή σπινάρω λιγότερο και βγαίνω γρήγορα. Το καλύτερο λοιπόν, για τη συγκεκριμένη δυσκολία, στο δικό μου το πετυχαίνω με το σύστημα στη μισή του λειτουργία.

Τί εννοείς με το σύστημα σε μισή λειτουργία; πώς γίνεται αυτό;

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
[...]Πάντως σε έδαφος χαμηλής πρόσφυσης τα ηλεκτρονικά δεν θα σου βρούνε πρόσφυση απλά θα εκμεταλλευτούν καλύτερα τη διαθέσιμη[...]

Και φυσικά ότι βοηθάνε το αυτοκίνητο να διατηρήσει την τροχία του, κάτι εξίσου σημαντικό σε πολλές περιπτώσεις με το ζήτημα της πρόσφυσης. Και σε κάποιο πιθανό ελιγμό δεν θα αφήσουν εύκολα το αμάξι να κάνει τετ-α-κε, και σίγουρα δεν θα παρεκκλίνει μιας ευθείας πορείας (αν κρατάς το τιμόνι σταθερό) είτε με πολύ γκάζι είτε με πολύ φρένο (πολύ χρήσιμο σε στενά πόλης που θα πιάσουν πάγο/παγωμένο χίονι και θες να πας ευθεία έχοντας εκατέρωθεν παρκαρισμένα αυτοκίνητα ).

Γενικώς μάλλον βοηθάει απείρως στο να έχει μια ομαλή συμπεριφορά το αυτοκίνητο σε 'ήπιες' συνθήκες, και όπως έγραψε ο onyx προφανώς δεν υποκαθιστά κανένα μέσο που actually σου εξασφαλίζει περισσότερη πρόσφυση.

Ο χρήστης XENO έγραψε:

Με το σύστημα σε μισή λειτουργία (επενεργεί μόνο στα φρένα και όχι στο γκάζι) βγαίνω επιτυχώς, αργά αλλά σίγουρα. Με το σύστημα τελείως εκτός χωρίς προσοχή σπινάρω πολύ αλλά τελικά βγαίνω, με προσοχή σπινάρω λιγότερο και βγαίνω γρήγορα. Το καλύτερο λοιπόν, για τη συγκεκριμένη δυσκολία, στο δικό μου το πετυχαίνω με το σύστημα στη μισή του λειτουργία.

Τί εννοείς με το σύστημα σε μισή λειτουργία; πώς γίνεται αυτό;

Μπορείς να το δοκιμάσεις στην E!
Εάν απενεργοποιήσεις το ESP από το κουμπί την κονσόλα, όταν πετάει κώλο το αυτοκίνητο δε σου κόβει και την επιτάχυνση! Μπαίνουν μόνο τα φρένα για να σε κρατήσουν και αυτό μόνο σε extreme καταστάσεις!

Επίσης, επειδή κάποιος το ανέφερε! Μπορεί όλες οι μονάδες να είναι της Bosch αλλά δε νομίζω να τις βάζουν αυτούσιες με ένα όμοιο λογισμικό σε όλα τα αυτοκίνητα!

Δεν είναι μόνο της bosch oι μονάδες φυσικά.

Ο χρήστης iliasp έγραψε:

Με το σύστημα σε μισή λειτουργία (επενεργεί μόνο στα φρένα και όχι στο γκάζι) βγαίνω επιτυχώς, αργά αλλά σίγουρα. Με το σύστημα τελείως εκτός χωρίς προσοχή σπινάρω πολύ αλλά τελικά βγαίνω, με προσοχή σπινάρω λιγότερο και βγαίνω γρήγορα. Το καλύτερο λοιπόν, για τη συγκεκριμένη δυσκολία, στο δικό μου το πετυχαίνω με το σύστημα στη μισή του λειτουργία.

Τί εννοείς με το σύστημα σε μισή λειτουργία; πώς γίνεται αυτό;

Μπορείς να το δοκιμάσεις στην E!
Εάν απενεργοποιήσεις το ESP από το κουμπί την κονσόλα, όταν πετάει κώλο το αυτοκίνητο δε σου κόβει και την επιτάχυνση! Μπαίνουν μόνο τα φρένα για να σε κρατήσουν και αυτό μόνο σε extreme καταστάσεις!

Επίσης, επειδή κάποιος το ανέφερε! Μπορεί όλες οι μονάδες να είναι της Bosch αλλά δε νομίζω να τις βάζουν αυτούσιες με ένα όμοιο λογισμικό σε όλα τα αυτοκίνητα!

Ευχαριστώ πολύ, θα το δοκιμάσω.
Αν και μέχρι τώρα όπου πήγαινα στα χιόνια (με χειμερινά λάστιχα) δεν είχα ποτέ πρόβλημα.

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Το καλύτερο λοιπόν, για τη συγκεκριμένη δυσκολία, στο δικό μου το πετυχαίνω με το σύστημα στη μισή του λειτουργία.

Τί εννοείς με το σύστημα σε μισή λειτουργία; πώς γίνεται αυτό;

Αν το πατήσω στιγμιαία απλά βγαίνει εντελώς. Αν όμως το πατήσω για περίπου 10-12 δευτερόλεπτα τότε το λαμπάκι αρχικά ανάβει και στο τέλος του χρόνου αυτού σβήνει και είμαι στο μισό mode, δεν μου κόβει το γκάζι αλλά φρενάρει τις ρόδες (μη φανταστείς μεγάλη διαφορά, πάλι σε κόβει απλά δεν σε αφήνει τελείως ακίνητο). Αυτός ο τρόπος λειτουργίας δεν μπορεί να καταργηθεί ξανά εν κινήσει παρά μόνο αν σβήσουμε τον κινητήρα και ξανανάψουμε.
Το παραπάνω 'κόλπο' δεν αναφέρεται στο επίσημο εγχειρίδιο αλλά το διάβασα κάπου στο διαδίκτυο.

στο Volvo όταν απενεργοποιήσεις το DTCS, βγαίνει off, μόνο το antispin

Πότε ξεκολλάς από χιόνι ή λάσπη; Όταν σπινάρεις συνεχώς ή όταν ο κινητήρας σου δίνει τόση δύναμη όση μπορουν να διαχειριστούν τα λάστιχά σου;

χμμμ...το 2ο?
Τι κερδίζω?

Ο χρήστης nikolas87 έγραψε:
Πότε ξεκολλάς από χιόνι ή λάσπη; Όταν σπινάρεις συνεχώς ή όταν ο κινητήρας σου δίνει τόση δύναμη όση μπορουν να διαχειριστούν τα λάστιχά σου;

Συνήθως ούτε το ένα ούτε το άλλο. Σπινιάροντας το μόνο που καταφέρνεις είναι να σκάβεις και να χώνεσαι πιό βαθειά ενώ ταυτόχρονα κινδυνεύεις να υπερθερμάνεις τα λάστιχα και να τα κάνεις να κλατάρουν.

Απ την άλλη, αν προσπαθήσεις να ξεκολήσεις 'με το μαλακό', συνήθως η διαθέσιμη πρόσφυση δέν αρκεί και τα λάστιχα θα αρχίσουν να σπινιάρουν πρίν καλά καλά το αμάξι αρχίσει να κινείται.

Το θέμα είναι ότι το ηλεκτρονικό βοήθημα σου δίνει τόση δύναμη όση μπορεί να διαχειριστεί η ρόδα. Αν δεν προχωρήσει το αμάξι και τότε σημαίνει απλά ότι κόλλησες. Με το σπινάρισμα δε φεύγεις.

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Δεν είναι μόνο της bosch oι μονάδες φυσικά.

ΣΣΣωστός

Είχα την εντύπωση ότι λόγω πατέντας έδινε και στις άλλες εταιρίες κυκλώματα όπου απλά φτιάχναν το λογισμικό!

Μια απορία...ESP επιτρέπεται να το ονομάζουν όσες κατασκευάστριες χρησιμοποιούν μόνο Bosch ή είναι αρκετά φλου το θέμα ονομασία συστήματος/κατασκευάστρια αυτοκινήτου/κατασκευάστρια μονάδας συστήματος?

Το DSC είναι γέννημα θρέμμα BMW?

ESP είναι της Bosch και μόνο, το generic name είναι ESC.

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:

Το καλύτερο λοιπόν, για τη συγκεκριμένη δυσκολία, στο δικό μου το πετυχαίνω με το σύστημα στη μισή του λειτουργία.

Τί εννοείς με το σύστημα σε μισή λειτουργία; πώς γίνεται αυτό;

Αν το πατήσω στιγμιαία απλά βγαίνει εντελώς. Αν όμως το πατήσω για περίπου 10-12 δευτερόλεπτα τότε το λαμπάκι αρχικά ανάβει και στο τέλος του χρόνου αυτού σβήνει και είμαι στο μισό mode, δεν μου κόβει το γκάζι αλλά φρενάρει τις ρόδες (μη φανταστείς μεγάλη διαφορά, πάλι σε κόβει απλά δεν σε αφήνει τελείως ακίνητο). Αυτός ο τρόπος λειτουργίας δεν μπορεί να καταργηθεί ξανά εν κινήσει παρά μόνο αν σβήσουμε τον κινητήρα και ξανανάψουμε.
Το παραπάνω 'κόλπο' δεν αναφέρεται στο επίσημο εγχειρίδιο αλλά το διάβασα κάπου στο διαδίκτυο.

onyx ευχαριστώ,
θα δοκιμάσω να δω μήπως γίνεται και στην Ε αυτό. Αν και απ' ότι διάβασα εντελώς απενεργοποιείται μόνο από τον υπολογιστή του αυτοκινήτου. Μάλλον αυτό που γράφεις ότι στο μισό mode, δεν κόβει το γκάζι αλλά φρενάρει τις ρόδες, είναι το ίδιο που γράφει ο iliasp για τις MB

Στα MB δεν υπάρχει αυτό φίλε XENO!
Είτε σε μισή λειτουργία πατώντας το κουμπί ESP Off, είτε 100% ενεργό με το ESP On, είτε εντελώς Off μπαίνοντας στο Dyno Mode! Όπου φυσικά χάνεις μεταξύ άλλων και ABS,BAS etc

Ο χρήστης iliasp έγραψε:
Στα MB δεν υπάρχει αυτό φίλε XENO!
Είτε σε μισή λειτουργία πατώντας το κουμπί ESP Off, είτε 100% ενεργό με το ESP On, είτε εντελώς Off μπαίνοντας στο Dyno Mode! Όπου φυσικά χάνεις μεταξύ άλλων και ABS,BAS etc

Με πρόλαβες από δοκιμές, ευχαριστώ και πάλι και ...
καλή χρονιά σε όλους μας