Ο χρήστης skye έγραψε:
Προσωπικα δεν θα αγοραζα κανενα απο τα δυο. Αλλα αν ηταν να διαλεξω, σιγουρα θα προτιμουσα πολυ ευκολα το Clio RS.
Επισης, το Σιροκο εχει ενα μεγαλο μειονεκτημα για μενα: προσποιειται κατι που δεν ειναι...
Ενα αντιστοιχων επιδοσεων golf θα το προτιμουσα, δεν υπαρχει λογος για τοσο εξεζητημενη εμφανιση οταν δεν ειναι απαραιτητη. Ειναι απλα για πουλ μουρ -> αχρηστη και περισσοτερα προβληματα δημιουργει σε ενα αμαξι που δεν το παιρνεις μονο για να βγαλεις οδηγικα γουστα αλλα και για να μεταφερεσαι...

Εγω το συγκρινω ανετα με το cooper s works που εχω οδηγησει σε αμεσοτητα τιμονιου και επιδοσεις...και οχι μονο εγω αλλα και ο κολλητος μου που εχει το works και ειχαμε κανει παρεα το scirocco test drive ...το works ειναι πιο σκληροπυρηνικο σε θεμα σκληροτητας αναρτησεων και θορυβου εξατμισης,ειναι αγωνιαρικο και μην ξεχναμε οτι ειναι ειδικη ειδικης εκδοσης ενω το σιροκκο οχι,επισης εχει καλυτερα φρενα (works).Σε αποτελεσματικοτητα ειναι ιδια,πιστεψε με,το scirocco ειναι πολυ καλα στημενο αμαξι,αν θες προσφερω βολτιτσα οταν παραλαβω ... α και μην ξεχασω να πω πως η γρηγορη εκδοση του σιροκκο που θα κυκλοφορησει με τα 265 αλογα θα βγαζει ακομα πιο πολλα οδηγικα γουστα...μην ξεχναμε τι ειχε γινει στο 24h Νιρμπουργκρινγκ http://adac.24h-rennen.de/en/live/database.html' target='_blank

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

Προσωπικα δεν θα αγοραζα κανενα απο τα δυο. Αλλα αν ηταν να διαλεξω, σιγουρα θα προτιμουσα πολυ ευκολα το Clio RS.
Επισης, το Σιροκο εχει ενα μεγαλο μειονεκτημα για μενα: προσποιειται κατι που δεν ειναι...
Ενα αντιστοιχων επιδοσεων golf θα το προτιμουσα, δεν υπαρχει λογος για τοσο εξεζητημενη εμφανιση οταν δεν ειναι απαραιτητη. Ειναι απλα για πουλ μουρ -> αχρηστη και περισσοτερα προβληματα δημιουργει σε ενα αμαξι που δεν το παιρνεις μονο για να βγαλεις οδηγικα γουστα αλλα και για να μεταφερεσαι...

Τι προσποιειται?
Το εχεις δει απο κοντα?
Εχεις μπει μεσα?
Το εχεις οδηγησει?
Σε εχουν παει εστω βολτα?
Ειδικα το συγκεκριμενο αυτοκινητο το παιρνεις κυριως για να βγαλεις
οδηγικα γουστα οπως αναφερεις...
Και σε μεταφερει εσενα και αλλους τρεις ενηλικες χωρις προβλημα,
και μαλιστα με χαμηλη μεση καταναλωση, για την ιπποδυναμη του.

ΕΙΔΕΣ ΠΟΣΟ ΕΥΚΟΛΑ ΤΣΙΜΠΑΕΙ ΚΑΝΕΙΣ ΤΕΛΙΚΑ??

το σημαντικό εινια το παθημα βεβαια να γίνει μαθημα

(ατυχησες βεβαια στην περίπτωση αυτη καθοτι ο σκάι τα έκανε ολα αυτα που τονε ρωτάς )

Ο χρήστης skye έγραψε:

Προσωπικα δεν θα αγοραζα κανενα απο τα δυο. Αλλα αν ηταν να διαλεξω, σιγουρα θα προτιμουσα πολυ ευκολα το Clio RS.
Επισης, το Σιροκο εχει ενα μεγαλο μειονεκτημα για μενα: προσποιειται κατι που δεν ειναι...
Ενα αντιστοιχων επιδοσεων golf θα το προτιμουσα, δεν υπαρχει λογος για τοσο εξεζητημενη εμφανιση οταν δεν ειναι απαραιτητη. Ειναι απλα για πουλ μουρ -> αχρηστη και περισσοτερα προβληματα δημιουργει σε ενα αμαξι που δεν το παιρνεις μονο για να βγαλεις οδηγικα γουστα αλλα και για να μεταφερεσαι...

Τι προσποιειται?

οτι δεν ειναι ενα καλο golf με χειροτερη χωροταξια.

Το εχεις δει απο κοντα?

Ναι

Εχεις μπει μεσα?

Ναι

Το εχεις οδηγησει?

Ναι

Ειδικα το συγκεκριμενο αυτοκινητο το παιρνεις κυριως για να βγαλεις
οδηγικα γουστα οπως αναφερεις...

Κυριως οδηγικα γουστα βγαζεις με ενα πιο καθαροαιμο αυτοκινητο. Πχ με ενα S2000. Με ενα RX-8. Με ενα golf coupe κανεις αυτα που θα εκανες και αν δεν ηταν.. coupe, και χωρις τα πλεονεκτηματα του golf μαλιστα. Απλα το αγοραζει κανεις επειδη ειναι πιο μουρατο απο ενα Golf. Και καλα κανει, απλα προσωπικα εγω το τελευταιο που θα ηθελα ειναι να τραβαω τα βλεμματα χωρις λογο... εκτος αν εννοεις οτι η εμφανιση του ειναι απαραιτητη για τα δυναμικα χαρακτηριστικα του αυτοκινητου, πραγμα με το οποιο θα μου επιτρεψεις να διαφωνησω...

Oλα σεβαστα, αλλα:
Ενα πιο σπορ-κουπε αμαξωμα (ομορφο για αρκετους), ακομα
και οταν βασιζεται στο μικρομεσαιο του αδελφακι
θα συμφωνησεις νομιζω οτι ειναι μοιραιο να υπολειπεται
χωροταξικα απο αυτο, την στιγμη που ουσιαστικα
και το target group ειναι διαφορετικο, και αποδεδειγμενα
απο δοκιμες το αυτοκινητο εχει μεγαλυτερο οδηγικο ενδιαφερον
και περιθωρια απο το ηδη πολυ καλο golf.
Oσο για τα δυο παραδειγματα που αναφερεις, το
πρωτο, εφοσον μιλαμε επι ισοις οροις (για καινουργια δηλαδη)
απεχει παρασαγκας τιμολογιακα απο ενα scirocco 160, και
το δευτερο αν και ειναι οντως το ικανοτερο και πιο
ευχαριστο κουπε στα λεφτα του, εχει δυο βασικα μειονεκτηματα:
Tην πολυ υψηλη καταναλωση (η οποια δεν αντισταθμιζεται απο τον
μικρο κυβισμο οπως ακουγεται πολλες φορες, το εχει φιλος το αυτοκινητο
και τον ποναει το συγκεκριμενο θεμα), και την αμφιβολης αισθητικης
εμφανιση.
Τελος οπως και να εχει το scirocco ειναι και το πιο φρεσκο αισθητικα
την στιγμη που το s2000 εχει 10 χρονια στην πλατη του και το rx8 6,
και επεται η ανανεωμενη εκδοση του συντομα.
Το scirocco σιγουρα δεν ειναι καθαροαιμο οπως το clio.
Ειναι ενα ενναλακτικο πιο σπορ, λιγοτερο ευρυχωρο αλλα με κουπε
περιβολη 3πορτου Golf
Περι ορεξεως βεβαια...

Ο χρήστης Joe Bar Team έγραψε:

Προσωπικα δεν θα αγοραζα κανενα απο τα δυο. Αλλα αν ηταν να διαλεξω, σιγουρα θα προτιμουσα πολυ ευκολα το Clio RS.
Επισης, το Σιροκο εχει ενα μεγαλο μειονεκτημα για μενα: προσποιειται κατι που δεν ειναι...
Ενα αντιστοιχων επιδοσεων golf θα το προτιμουσα, δεν υπαρχει λογος για τοσο εξεζητημενη εμφανιση οταν δεν ειναι απαραιτητη. Ειναι απλα για πουλ μουρ -> αχρηστη και περισσοτερα προβληματα δημιουργει σε ενα αμαξι που δεν το παιρνεις μονο για να βγαλεις οδηγικα γουστα αλλα και για να μεταφερεσαι...

Τι προσποιειται?
Το εχεις δει απο κοντα?
Εχεις μπει μεσα?
Το εχεις οδηγησει?
Σε εχουν παει εστω βολτα?
Ειδικα το συγκεκριμενο αυτοκινητο το παιρνεις κυριως για να βγαλεις
οδηγικα γουστα οπως αναφερεις...
Και σε μεταφερει εσενα και αλλους τρεις ενηλικες χωρις προβλημα,
και μαλιστα με χαμηλη μεση καταναλωση, για την ιπποδυναμη του.

ΕΙΔΕΣ ΠΟΣΟ ΕΥΚΟΛΑ ΤΣΙΜΠΑΕΙ ΚΑΝΕΙΣ ΤΕΛΙΚΑ??

το σημαντικό εινια το παθημα βεβαια να γίνει μαθημα

(ατυχησες βεβαια στην περίπτωση αυτη καθοτι ο σκάι τα έκανε ολα αυτα που **τονε **ρωτάς )

Ουτε παθημα υπαρχει, ουτε μαθημα...
Υπαρχει αποψη.
Αμα δεν σου αρεσει και σε ενοχλει κανε αντιπαραθεση ουσιαστικη.
Τα χαχαχα και χουχουχου με τις εικονιτσες
δεν λενε τιποτα απολυτως.
Και λιγο καλυτερη ορθογραφια δεν βλαπτει...

Για να βοηθησω λιγο, σας παρουσιαζω σε μια απαντηση τι δεν ειπα:

1. Δεν ειπα οτι το Σιροκο στην οδηγηση ειναι κακο αυτοκινητο.
2. Δεν ειπα οτι το Σιροκο δεν ειναι αποτελεσματικο.
3. Δεν συνεκρινα ευθεως το RX8 και το S2000 με το Σιροκο, τα εφερα απλα ως παραδειγματα αυτοκινητων που αγοραζεις κυριως για οδηγηση αν γνωριζεις τους συμβιβασμους που θα κανεις. Αυτο σημαινει οτι χωροταξικα απο ενα S2000 δεν θα μπορουσες να περιμενεις πολλα περισσοτερα, αφου θα κατεστρεφαν τη μαγικη συνταγη του. Παρτε και το MR2 για παραδειγμα. Δεν εχει καν χωρο αποσκευων για να μην καταστρεψεις το στησιμο του αυτοκινητου. Το Σιροκο ομως το παιρνεις ως μη καθαροαιμο, μη σκληροπυρηνικο. Το παιρνεις οπως θα επαιρνες ενα Golf GTi, το οποιο και θα προτιμουσα γιατι χωρις να στερειται αυτα που θα σου δωσει το Σιροκο, θα σου δωσει και αυτα που το Σιροκο δεν μπορει. Να τραβαω τα βλεμματα δεν με πειραζει, να τα τραβαω ομως χωρις λογο προσωπικα με πειραζει. Αυτο βεβαιως εκφραζει προσωπικη αντιμετωπιση μιας καταστασεως. Ξερω χιλιαδες ανθρωπους που θα προτιμουσαν το Σιροκο απλα και μονο επειδη ** δεν ** ειναι Golf. Για 1002 λογους, στην τελικη επειδη εχουν βαρεθει να το βλεπουν. Ειναι ομως δικο τους θεμα, δεν με αφορα η αποψη τους οπως αυτους δεν τους αφορα η δικη μου.

αλλα και τι ** οντως** ειπα:

1. To Σιροκο θα μπορουσε ανετα να κανει τα ιδια που κανει χωρις να χασει σε πρακτικοτητα (βλ Golf)
2. Το Σιροκο ειναι απλα ενα εντυπωσιακο (και μακραν λιγοτερο πρακτικο) Golf

Σε αυτα που οντως ειπες:

1. Eνταξει εχει χασει λιγο αλλα οχι τοσο που να ειναι προβλημα.
   Δηλαδη απο 350λιτρα πορτμπαγκαζ σε 292 δεν ειναι και τοσο χαλια πια.
   Πισω εχω κατσει (πιο ετοιμοπολεμη η θεση βεβαια) χωρις να βρισκω
   πουθενα και ειμαι 1,88. Ειναι λιγο πιο κλειστοφοβικα αλλα μεχρι εκει.
2. Ειναι και πιο ενδιαφερον οδηγικα.
   Οχι οτι ειναι σκληροπυρηνικο και απολυτο, απλα πιο
   σπορ και με καλυτερο κρατημα απο το αντιστοιχο golf (ναι ακομα
   και το GTI, συγκρινομενο με το scirocco 2.0 tsi)
   Για αυτο και ειπα εναλλακτικη.
   Παιρνεις λιγο λίγοτερη πρακτικοτητα,
   εχεις λιγο πιο σπορτιφ χαρακτηρα και εμφανιση.

δεν υπαρχει λογος να τσακωνεστε.
εγω πιστευω οτι απο μεσα μηχανολογικα ειναι περιπου ιδια .οποιος εχει οικογενεια παιρνει το golf οποιος δεν εχει παιρνει οποιο θελει απτα δυο.εγω θα παιρνα το golf γιατι ειναι πιο μαζεμενο αμαξι.

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

Oλα σεβαστα, αλλα:
Ενα πιο σπορ-κουπε αμαξωμα (ομορφο για αρκετους), ακομα
και οταν βασιζεται στο μικρομεσαιο του αδελφακι
θα συμφωνησεις νομιζω οτι ειναι μοιραιο να υπολειπεται
χωροταξικα απο αυτο, την στιγμη που ουσιαστικα
και το target group ειναι διαφορετικο, και αποδεδειγμενα
απο δοκιμες το αυτοκινητο εχει μεγαλυτερο οδηγικο ενδιαφερον
και περιθωρια απο το ηδη πολυ καλο golf.
Oσο για τα δυο παραδειγματα που αναφερεις, το
πρωτο, εφοσον μιλαμε επι ισοις οροις (για καινουργια δηλαδη)
απεχει παρασαγκας τιμολογιακα απο ενα scirocco 160, και
το δευτερο αν και ειναι οντως το ικανοτερο και πιο
ευχαριστο κουπε στα λεφτα του, εχει δυο βασικα μειονεκτηματα:
Tην πολυ υψηλη καταναλωση (η οποια δεν αντισταθμιζεται απο τον
μικρο κυβισμο οπως ακουγεται πολλες φορες, το εχει φιλος το αυτοκινητο
και τον ποναει το συγκεκριμενο θεμα), και την αμφιβολης αισθητικης
εμφανιση.
Τελος οπως και να εχει το scirocco ειναι και το πιο φρεσκο αισθητικα
την στιγμη που το s2000 εχει 10 χρονια στην πλατη του και το rx8 6,
και επεται η ανανεωμενη εκδοση του συντομα.
Το scirocco σιγουρα δεν ειναι καθαροαιμο οπως το clio.
Ειναι ενα ενναλακτικο πιο σπορ, λιγοτερο ευρυχωρο αλλα με κουπε
περιβολη 3πορτου Golf
Περι ορεξεως βεβαια...

Ότι θα γραφόταν
μέχρι και ποίημα
για το Scirocco
να πω ότι το περίμενα
θα ήταν ψέμα.

Ο χρήστης Pai Mei έγραψε:

Oλα σεβαστα, αλλα:
Ενα πιο σπορ-κουπε αμαξωμα (ομορφο για αρκετους), ακομα
και οταν βασιζεται στο μικρομεσαιο του αδελφακι
θα συμφωνησεις νομιζω οτι ειναι μοιραιο να υπολειπεται
χωροταξικα απο αυτο, την στιγμη που ουσιαστικα
και το target group ειναι διαφορετικο, και αποδεδειγμενα
απο δοκιμες το αυτοκινητο εχει μεγαλυτερο οδηγικο ενδιαφερον
και περιθωρια απο το ηδη πολυ καλο golf.
Oσο για τα δυο παραδειγματα που αναφερεις, το
πρωτο, εφοσον μιλαμε επι ισοις οροις (για καινουργια δηλαδη)
απεχει παρασαγκας τιμολογιακα απο ενα scirocco 160, και
το δευτερο αν και ειναι οντως το ικανοτερο και πιο
ευχαριστο κουπε στα λεφτα του, εχει δυο βασικα μειονεκτηματα:
Tην πολυ υψηλη καταναλωση (η οποια δεν αντισταθμιζεται απο τον
μικρο κυβισμο οπως ακουγεται πολλες φορες, το εχει φιλος το αυτοκινητο
και τον ποναει το συγκεκριμενο θεμα), και την αμφιβολης αισθητικης
εμφανιση.
Τελος οπως και να εχει το scirocco ειναι και το πιο φρεσκο αισθητικα
την στιγμη που το s2000 εχει 10 χρονια στην πλατη του και το rx8 6,
και επεται η ανανεωμενη εκδοση του συντομα.
Το scirocco σιγουρα δεν ειναι καθαροαιμο οπως το clio.
Ειναι ενα ενναλακτικο πιο σπορ, λιγοτερο ευρυχωρο αλλα με κουπε
περιβολη 3πορτου Golf
Περι ορεξεως βεβαια...

Ότι θα γραφόταν
μέχρι και ποίημα
για το Scirocco
να πω ότι το περίμενα
θα ήταν ψέμα.

Εφοσον
δεν κανει ριμα
ο,τι και να λεμε
δεν ειναι ποιημα

Είναι ελεύθερο ομοιοκαταληξίας !
Προφανώς είσαι ποιητής χωρίς να το ξέρεις !

π.χ. :

Κεριά
*Του μέλλοντος οι μέρες στέκοντ' εμπροστά μας
σα μιά σειρά κεράκια αναμένα -
χρυσά, ζεστά, και ζωηρά κεράκια.

Οι περασμένες μέρες πίσω μένουν,
μια θλιβερή γραμμή κεριών σβησμένων·
τα πιο κοντά βγάζουν καπνόν ακόμη,
κρύα κεριά, λιωμένα, και κυρτά.

Δεν θέλω να τα βλέπω· με λυπεί η μορφή των,*
*και με λυπεί το πρώτο φως των να θυμούμαι.
Εμπρός κυττάζω τ' αναμένα μου κεριά.

Δεν θέλω να γυρίσω να μη διω και φρίξω
τι γρήγορα που η σκοτεινή γραμμή μακραίνει,
τι γρήγορα που τα σβυστά κεριά πληθαίνουν.
*
Κωνσταντίνος Π. Καβάφης

Ο χρήστης skye έγραψε:

Oλα σεβαστα, αλλα:
Ενα πιο σπορ-κουπε αμαξωμα (ομορφο για αρκετους), ακομα
και οταν βασιζεται στο μικρομεσαιο του αδελφακι
θα συμφωνησεις νομιζω οτι ειναι μοιραιο να υπολειπεται
χωροταξικα απο αυτο, την στιγμη που ουσιαστικα
και το target group ειναι διαφορετικο, και αποδεδειγμενα
απο δοκιμες το αυτοκινητο εχει μεγαλυτερο οδηγικο ενδιαφερον
και περιθωρια απο το ηδη πολυ καλο golf.
Oσο για τα δυο παραδειγματα που αναφερεις, το
πρωτο, εφοσον μιλαμε επι ισοις οροις (για καινουργια δηλαδη)
απεχει παρασαγκας τιμολογιακα απο ενα scirocco 160, και
το δευτερο αν και ειναι οντως το ικανοτερο και πιο
ευχαριστο κουπε στα λεφτα του, εχει δυο βασικα μειονεκτηματα:
Tην πολυ υψηλη καταναλωση (η οποια δεν αντισταθμιζεται απο τον
μικρο κυβισμο οπως ακουγεται πολλες φορες, το εχει φιλος το αυτοκινητο
και τον ποναει το συγκεκριμενο θεμα), και την αμφιβολης αισθητικης
εμφανιση.
Τελος οπως και να εχει το scirocco ειναι και το πιο φρεσκο αισθητικα
την στιγμη που το s2000 εχει 10 χρονια στην πλατη του και το rx8 6,
και επεται η ανανεωμενη εκδοση του συντομα.
Το scirocco σιγουρα δεν ειναι καθαροαιμο οπως το clio.
Ειναι ενα ενναλακτικο πιο σπορ, λιγοτερο ευρυχωρο αλλα με κουπε
περιβολη 3πορτου Golf
Περι ορεξεως βεβαια...

Ότι θα γραφόταν
μέχρι και ποίημα
για το Scirocco
να πω ότι το περίμενα
θα ήταν ψέμα.

Εφοσον
δεν κανει ριμα
ο,τι και να λεμε
δεν ειναι ποιημα

Είναι λήμμα
στην καρδιά του ποιητή
το σιρόκο
που γίνεται ποίημα

Ο χρήστης Pai Mei έγραψε:

Oλα σεβαστα, αλλα:
Ενα πιο σπορ-κουπε αμαξωμα (ομορφο για αρκετους), ακομα
και οταν βασιζεται στο μικρομεσαιο του αδελφακι
θα συμφωνησεις νομιζω οτι ειναι μοιραιο να υπολειπεται
χωροταξικα απο αυτο, την στιγμη που ουσιαστικα
και το target group ειναι διαφορετικο, και αποδεδειγμενα
απο δοκιμες το αυτοκινητο εχει μεγαλυτερο οδηγικο ενδιαφερον
και περιθωρια απο το ηδη πολυ καλο golf.
Oσο για τα δυο παραδειγματα που αναφερεις, το
πρωτο, εφοσον μιλαμε επι ισοις οροις (για καινουργια δηλαδη)
απεχει παρασαγκας τιμολογιακα απο ενα scirocco 160, και
το δευτερο αν και ειναι οντως το ικανοτερο και πιο
ευχαριστο κουπε στα λεφτα του, εχει δυο βασικα μειονεκτηματα:
Tην πολυ υψηλη καταναλωση (η οποια δεν αντισταθμιζεται απο τον
μικρο κυβισμο οπως ακουγεται πολλες φορες, το εχει φιλος το αυτοκινητο
και τον ποναει το συγκεκριμενο θεμα), και την αμφιβολης αισθητικης
εμφανιση.
Τελος οπως και να εχει το scirocco ειναι και το πιο φρεσκο αισθητικα
την στιγμη που το s2000 εχει 10 χρονια στην πλατη του και το rx8 6,
και επεται η ανανεωμενη εκδοση του συντομα.
Το scirocco σιγουρα δεν ειναι καθαροαιμο οπως το clio.
Ειναι ενα ενναλακτικο πιο σπορ, λιγοτερο ευρυχωρο αλλα με κουπε
περιβολη 3πορτου Golf
Περι ορεξεως βεβαια...

Ότι θα γραφόταν
μέχρι και ποίημα
για το Scirocco
να πω ότι το περίμενα
θα ήταν ψέμα.

Εφοσον
δεν κανει ριμα
ο,τι και να λεμε
δεν ειναι ποιημα

Είναι λήμμα
στην καρδιά του ποιητή
το σιρόκο
που γίνεται ποίημα

    λερες...

Φιλε Γρηγορη κατι ακομη.
Οταν εχεις' κοντο' σαζμαν 'κερδιζεις' μια επιπλεον αλλαγη εως τα 100 ενιωτε και ειναι περισσοτερο μειον σε χρονο εκτος αν εχεις πολλα μιλιοσεκοντ κατω απο χρονο στην αλλαγη!

Σκοπος ειναι η πληρης εκμεταλευση της δυναμης σε ολο το φασμα στροφων .Απλα μπερδευεσαι γιατι τα περισσοτερα 6ταχυτα δεν συνοδευονται με αντιστοιχο 'κοντο' διαφορικο ενω διαφερει και το ευρος ωφελιμης λειτουργιας τους.

Ο χρήστης coupeas έγραψε:
Φιλε Γρηγορη κατι ακομη.
Οταν εχεις' κοντο' σαζμαν 'κερδιζεις' μια επιπλεον αλλαγη εως τα 100 ενιωτε και ειναι περισσοτερο μειον σε χρονο εκτος αν εχεις πολλα μιλιοσεκοντ κατω απο χρονο στην αλλαγη!

Σκοπος ειναι η πληρης εκμεταλευση της δυναμης σε ολο το φασμα στροφων .Απλα μπερδευεσαι γιατι τα περισσοτερα 6ταχυτα δεν συνοδευονται με αντιστοιχο 'κοντο' διαφορικο ενω διαφερει και το ευρος ωφελιμης λειτουργιας τους.

2 αλλαγες δε θελει για τα 100 το κλιο?? το sirocco 2 θελει

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

το σημαντικό εινια το παθημα βεβαια να γίνει μαθημα

(ατυχησες βεβαια στην περίπτωση αυτη καθοτι ο σκάι τα έκανε ολα αυτα που **τονε **ρωτάς )

Και λιγο καλυτερη ορθογραφια δεν βλαπτει...

σε ευχαριστώ που μου έδειξες οτι το 'ε' στο 'είναι' γράφεται με 'αι' και όχι με 'ια'

βεβαια αυτό δεν ονομάζεται ορθογραφία. ούτε το 'τονε' έγκειται στα πλαίσια της ορθογραφίας

αλλά έτσι ειναι οταν με το ζόρι ψάχνεις να πεις κάτι

Ο χρήστης Pai Mei έγραψε:

Oλα σεβαστα, αλλα:
Ενα πιο σπορ-κουπε αμαξωμα (ομορφο για αρκετους), ακομα
και οταν βασιζεται στο μικρομεσαιο του αδελφακι
θα συμφωνησεις νομιζω οτι ειναι μοιραιο να υπολειπεται
χωροταξικα απο αυτο, την στιγμη που ουσιαστικα
και το target group ειναι διαφορετικο, και αποδεδειγμενα
απο δοκιμες το αυτοκινητο εχει μεγαλυτερο οδηγικο ενδιαφερον
και περιθωρια απο το ηδη πολυ καλο golf.
Oσο για τα δυο παραδειγματα που αναφερεις, το
πρωτο, εφοσον μιλαμε επι ισοις οροις (για καινουργια δηλαδη)
απεχει παρασαγκας τιμολογιακα απο ενα scirocco 160, και
το δευτερο αν και ειναι οντως το ικανοτερο και πιο
ευχαριστο κουπε στα λεφτα του, εχει δυο βασικα μειονεκτηματα:
Tην πολυ υψηλη καταναλωση (η οποια δεν αντισταθμιζεται απο τον
μικρο κυβισμο οπως ακουγεται πολλες φορες, το εχει φιλος το αυτοκινητο
και τον ποναει το συγκεκριμενο θεμα), και την αμφιβολης αισθητικης
εμφανιση.
Τελος οπως και να εχει το scirocco ειναι και το πιο φρεσκο αισθητικα
την στιγμη που το s2000 εχει 10 χρονια στην πλατη του και το rx8 6,
και επεται η ανανεωμενη εκδοση του συντομα.
Το scirocco σιγουρα δεν ειναι καθαροαιμο οπως το clio.
Ειναι ενα ενναλακτικο πιο σπορ, λιγοτερο ευρυχωρο αλλα με κουπε
περιβολη 3πορτου Golf
Περι ορεξεως βεβαια...

Ότι θα γραφόταν
μέχρι και ποίημα
για το Scirocco
να πω ότι το περίμενα
θα ήταν ψέμα.

Εφοσον
δεν κανει ριμα
ο,τι και να λεμε
δεν ειναι ποιημα

Είναι λήμμα
στην καρδιά του ποιητή
το σιρόκο
που γίνεται ποίημα

Ποσο με καταλαβαινεις, ποσο!

Ο χρήστης coupeas έγραψε:
Φιλε Γρηγορη κατι ακομη.
Οταν εχεις' κοντο' σαζμαν 'κερδιζεις' μια επιπλεον αλλαγη εως τα 100 ενιωτε και ειναι περισσοτερο μειον σε χρονο εκτος αν εχεις πολλα μιλιοσεκοντ κατω απο χρονο στην αλλαγη!

Σκοπος ειναι η πληρης εκμεταλευση της δυναμης σε ολο το φασμα στροφων .Απλα μπερδευεσαι γιατι τα περισσοτερα 6ταχυτα δεν συνοδευονται με αντιστοιχο 'κοντο' διαφορικο ενω διαφερει και το ευρος ωφελιμης λειτουργιας τους.

Oχι ακριβως, γιατι αυτο που δεν λαμβανεις
υποψιν σου ειναι οτι η πιο κοντη σχεση γεμιζει
γρηγοροτερα.
Σκεψου αν πχ οι πρωτες τρεις ειναι πιο κοντες
τι γινεται.
Για να μην αναφερουμε την τελικη σχεση
μεταδοσης που αν κοντυνει, μικραινουν ολες οι σχεσεις...
Οτι οι αλλαγες σου θα πρεπει να ειναι πολυ γρηγορες σε ολες
τις περιπτωσεις αυτο εννοειται.

Πηγαινε βαλε κοντο διαφορικο, και αν καταφερεις να κανεις καλη εκκινηση σε φαναρι ελα πες μου! Τα 'κοντα' βοηθανε κατι αναιμικα οικογενειακα 1400ρια με μερικες δεκαδες μουλαρια, και φυσικα ειπαμε σε ανηφορικο στροφηλικι κλπ.

Ο χρήστης ratanplan έγραψε:
Πηγαινε βαλε κοντο διαφορικο, και αν καταφερεις να κανεις καλη εκκινηση σε φαναρι ελα πες μου! Τα 'κοντα' βοηθανε κατι αναιμικα οικογενειακα 1400ρια με μερικες δεκαδες μουλαρια, και φυσικα ειπαμε σε ανηφορικο στροφηλικι κλπ.

Το 'κοντο' ειναι σχετικο.
Υπαρχει κοντο για αναβασεις, σε αγωνες
υπαρχει και το πιο 'κοντο' απο το κανονικο
σε αυτοκινητα του εμποριου που επιλεγεται
απο το εργοστασιο για συγκεκριμενα
μοντελα.
Δεν μιλαω για after market μετατροπη.
Αλλα για εργοστασιακη, με σκοπο
την καλυτερη εκμμεταλευση του κινητηρα,
καλη ωρα στο clio rs.

Ρε παιδιά, η κοντή κλιμάκωση ευννοεί την επιτάχυνση γενικά. Το στροφόμετρο ανεβαίνει πιο γρήγορα. Το θέμα όμως είναι πως όσο ανεβαίνει η ισχύς του κινητήρα, πρέπει να γίνονται οι σχέσεις και πιο αραιές. Το συγκεκριμένο Clio διάβασα πως με 6η στα 140km/h είναι στις 5000 στροφές. Αυτό για μένα είναι μια ηλιθιότητα. Είναι δυνατόν να έχει τέτοια κλιμάκωση με 200 άλογα κάτω από το καπώ; Η 6η του είναι πιο κοντή από την 5η του i30 μου και έχει και διπλάσια ισχύ. Δεν μπορώ με καμμία δύναμη να καταλάβω τη λογική αυτή. Εγώ νομίζω πως με τόση κοντή κλιμάκωση γίνεται πολύ πιο κουραστική η οδήγηση και ουσιαστικά δεν κερδίζεις χρόνο λόγω συχνότατων αλλαγών.

Θεωρητικά καλύτερο 0-100 θα είχες αν οριακά ένα αμάξι έπιανε τα 100 με 2α στον κόφτη εφόσον βέβαια ήταν ροπάτο αλλιώς με 3η πάλι στον κόφτη. Το να αλλάξεις ταχύτητα λίγο πριν τα 100 δεν βοηθάει. (για 0-100 μιλάω τώρα)