-
Τι να πω... ίσως έκανα κακή επιλογή, ίσως είμαι γκαντέμης, ό,τι και να 'ναι το πληρώνω πάντως... ΔΕΝ ΑΝΤΕΧΩ ΑΛΛΟ!!!
Απ' όταν πήρα το Cordoba όλο προβλήματα είμαι...
- Καίει πολύ λάδι (ελπίζω να στρώσει κάπως με λίγο πιο παχύρευστο λάδι)
- Τραβάει ελαφρά δεξιά όταν αφήσεις το τιμόνι (ελπίζω να στρώσει με την αλλαγή των σινεμπλόκ)
- Χτες κόλλησε το πεντάλ του συμπλέκτη (ελπίζω να μη ξανασυμβεί)
και σήμερα
- Έβαλα μπροστά και έκανε ένα περίεργο κροτάλισμα. Το πρώτο που μου πέρασε από το μυαλό είναι ότι θα φταίει το κρύο και ότι θα ήταν στα πρόθυρα του να σβήσει. Κοιτάω το στροφόμετρο και είχε 1100 στροφές περίπου άρα δύσκολα να έφταιγε αυτό... άλλωστε η θερμοκρασία ήταν 15oC και όχι 2 και 3 όπως τις προηγούμενες μέρες. Αναρωτιέμαι τι μπορεί να φταίει και τσουπ, βλέπω ότι αναβοσβήσει η πορτοκαλί ένδειξη βλάβης του κινητήρα. ΑΠΕΛΠΙΣΙΑ!!! Σβήνω τη μηχανή, ανοίγω το manual και διαβάζω ότι η ένδειξη αυτή βγαίνει όταν υπάρχει κάποιο πρόβλημα με τα ηλεκτρονικά διαχείρησης του κινητήρα. Λέω να ξαναδοκιμάσω και ξαναβάζω μπροστά αλλά πάλι τα ίδια. Η μηχανή κάνει σαν ντίζελ, περνάνε πολλοί κραδασμοί στο εσωτερικό του αυτοκινήτου και αναβοσβήνει η ένδειξη.
Ρε παιδιά, εσείς που ξέρετε, τι πιστεύετε ότι μπορεί να φταίει αυτή τη φορά; Πόσο θα μου πάει το μαλλί δηλαδή; Υπάρχει περίπτωση να φταίει κακή ποιότητα βενζίνης; (σε συνδυασμό με το ότι το αμάξι κανονικά θέλει μινιμουμ 98 οκτάνια όπως λέει στο πορτάκι της τάπας και εγώ του βάζω 95άρα).
Δε ξαναγοράζω ευρωπαϊκό αυτοκίνητο...ΤΕΛΟΣ!!!
-
Τι να πω... ίσως έκανα κακή επιλογή, ίσως είμαι γκαντέμης, ό,τι και να 'ναι το πληρώνω πάντως... ΔΕΝ ΑΝΤΕΧΩ ΑΛΛΟ!!!
Απ' όταν πήρα το Cordoba όλο προβλήματα είμαι...
- Καίει πολύ λάδι (ελπίζω να στρώσει κάπως με λίγο πιο παχύρευστο λάδι)
- Τραβάει ελαφρά δεξιά όταν αφήσεις το τιμόνι (ελπίζω να στρώσει με την αλλαγή των σινεμπλόκ)
- Χτες κόλλησε το πεντάλ του συμπλέκτη (ελπίζω να μη ξανασυμβεί)
και σήμερα
- Έβαλα μπροστά και έκανε ένα περίεργο κροτάλισμα. Το πρώτο που μου πέρασε από το μυαλό είναι ότι θα φταίει το κρύο και ότι θα ήταν στα πρόθυρα του να σβήσει. Κοιτάω το στροφόμετρο και είχε 1100 στροφές περίπου άρα δύσκολα να έφταιγε αυτό... άλλωστε η θερμοκρασία ήταν 15oC και όχι 2 και 3 όπως τις προηγούμενες μέρες. Αναρωτιέμαι τι μπορεί να φταίει και τσουπ, βλέπω ότι αναβοσβήσει η πορτοκαλί ένδειξη βλάβης του κινητήρα. ΑΠΕΛΠΙΣΙΑ!!! Σβήνω τη μηχανή, ανοίγω το manual και διαβάζω ότι η ένδειξη αυτή βγαίνει όταν υπάρχει κάποιο πρόβλημα με τα ηλεκτρονικά διαχείρησης του κινητήρα. Λέω να ξαναδοκιμάσω και ξαναβάζω μπροστά αλλά πάλι τα ίδια. Η μηχανή κάνει σαν ντίζελ, περνάνε πολλοί κραδασμοί στο εσωτερικό του αυτοκινήτου και αναβοσβήνει η ένδειξη.
Ρε παιδιά, εσείς που ξέρετε, τι πιστεύετε ότι μπορεί να φταίει αυτή τη φορά; Πόσο θα μου πάει το μαλλί δηλαδή; Υπάρχει περίπτωση να φταίει κακή ποιότητα βενζίνης; (σε συνδυασμό με το ότι το αμάξι κανονικά θέλει μινιμουμ 98 οκτάνια όπως λέει στο πορτάκι της τάπας και εγώ του βάζω 95άρα).
Δε ξαναγοράζω ευρωπαϊκό αυτοκίνητο...ΤΕΛΟΣ!!!
-
Τι να πω... ίσως έκανα κακή επιλογή, ίσως είμαι γκαντέμης, ό,τι και να 'ναι το πληρώνω πάντως... ΔΕΝ ΑΝΤΕΧΩ ΑΛΛΟ!!!
Απ' όταν πήρα το Cordoba όλο προβλήματα είμαι...
- Καίει πολύ λάδι (ελπίζω να στρώσει κάπως με λίγο πιο παχύρευστο λάδι)
- Τραβάει ελαφρά δεξιά όταν αφήσεις το τιμόνι (ελπίζω να στρώσει με την αλλαγή των σινεμπλόκ)
- Χτες κόλλησε το πεντάλ του συμπλέκτη (ελπίζω να μη ξανασυμβεί)
και σήμερα
- Έβαλα μπροστά και έκανε ένα περίεργο κροτάλισμα. Το πρώτο που μου πέρασε από το μυαλό είναι ότι θα φταίει το κρύο και ότι θα ήταν στα πρόθυρα του να σβήσει. Κοιτάω το στροφόμετρο και είχε 1100 στροφές περίπου άρα δύσκολα να έφταιγε αυτό... άλλωστε η θερμοκρασία ήταν 15oC και όχι 2 και 3 όπως τις προηγούμενες μέρες. Αναρωτιέμαι τι μπορεί να φταίει και τσουπ, βλέπω ότι αναβοσβήσει η πορτοκαλί ένδειξη βλάβης του κινητήρα. ΑΠΕΛΠΙΣΙΑ!!! Σβήνω τη μηχανή, ανοίγω το manual και διαβάζω ότι η ένδειξη αυτή βγαίνει όταν υπάρχει κάποιο πρόβλημα με τα ηλεκτρονικά διαχείρησης του κινητήρα. Λέω να ξαναδοκιμάσω και ξαναβάζω μπροστά αλλά πάλι τα ίδια. Η μηχανή κάνει σαν ντίζελ, περνάνε πολλοί κραδασμοί στο εσωτερικό του αυτοκινήτου και αναβοσβήνει η ένδειξη.
Ρε παιδιά, εσείς που ξέρετε, τι πιστεύετε ότι μπορεί να φταίει αυτή τη φορά; Πόσο θα μου πάει το μαλλί δηλαδή; Υπάρχει περίπτωση να φταίει κακή ποιότητα βενζίνης; (σε συνδυασμό με το ότι το αμάξι κανονικά θέλει μινιμουμ 98 οκτάνια όπως λέει στο πορτάκι της τάπας και εγώ του βάζω 95άρα).
Δε ξαναγοράζω ευρωπαϊκό αυτοκίνητο...ΤΕΛΟΣ!!!
-
Μάλλον πολλαπλασιαστή έκαψε
Ποιό cordoba είναι και ποιό μοτερ φοράει? -
Ο χρήστης aserf έγραψε:
Δε ξαναγοράζω ευρωπαϊκό αυτοκίνητο...ΤΕΛΟΣ!!!
Να πως η Toyota κατάκτησε την κορυφή
-
Ανδρέα, αυτό μου θυμίζει περιστατικό που βγήκε off κάποιος κύλινδρος κατά την καύση. Τι μπορεί να είναι αυτό?Το πιο απλό είναι ότι κάποιο μπουζί 'τα είδε όλα' και χτύπησε απεργία ή χάλασε ο πολλαπλασιαστής.
(παρόμοιο πράγμα έκανε και στο αμάξι του πατέρα μου -κροτάλισμα, λαμπάκι κινητήρα κτλ)
ΥΓ:Ξέρω ότι θα ακουστεί ως κακία ρε συ, αλλά δεν μπορώ να μην το πω:το μεταχειρισμένο είναι λαχείο.
-
Ο χρήστης aserf έγραψε:
Τι να πω... ίσως έκανα κακή επιλογή, ίσως είμαι γκαντέμης, ό,τι και να 'ναι το πληρώνω πάντως... ΔΕΝ ΑΝΤΕΧΩ ΑΛΛΟ!!!Απ' όταν πήρα το Cordoba όλο προβλήματα είμαι...
- Καίει πολύ λάδι (ελπίζω να στρώσει κάπως με λίγο πιο παχύρευστο λάδι)
- Τραβάει ελαφρά δεξιά όταν αφήσεις το τιμόνι (ελπίζω να στρώσει με την αλλαγή των σινεμπλόκ)
- Χτες κόλλησε το πεντάλ του συμπλέκτη (ελπίζω να μη ξανασυμβεί)
1.Δε θα στρώσει (φυσικά δεν ξέρω πόσα χλμ έχει κάνει το μοτερ για να σου επ ακριβώς)
2.Πολλές μπορεί να είναι οι αιτίες από λάστιχα μέχρι.....
3.Θα στο ξανακάνει.Θέλει ντίζα συμπλέκτη.
Είναι με αυτορυθμιζόμεη καστάνια και έχει πάρει κενά ο μηχανισμός της.Λογικά θα πρέπει να έχεις ΗΔΗ και αρκετά κενά στο πεντάλ του συμπλέκτη και να απομονώνει πολύ κάτω......άλλαξέ την πριν σ' αφήσει. -
Λαδι εχει;
-
Ο χρήστης G60 έγραψε:
Μάλλον πολλαπλασιαστή έκαψε
Ποιό cordoba είναι και ποιό μοτερ φοράει?Είναι μοντέλο 1/2003 με το 1400άρι μοτέρ των 101 ίππων. Ξέρω ότι βγήκαν δύο μοτέρ με διαφορετικούς κωδικούς, δε ξέρω ποιό από τα δύο φοράει. Θα το κοιτάξω αύριο.
Αν επιτρέπεται, ΑΝ έκαψε πολλαπλασιαστή για τι κόστος μιλάμε;
Επίσης, μπορώ να το βάλω μπροστά και να το μετακινήσω καμια 300αριά μέτρα για να το βγάλω έξω από το στρατόπεδο, όπου και θα καλέσω την οδική να το μεταφέρει σε κάποιο συνεργείο, ή κινδυνεύω να προκαλέσω μεγαλύτερη ζημιά; Θα πάρω τηλέφωνο αύριο και στο συνεργείο να ρωτήσω αλλά θέλω να δω τι με περιμένει μιας και δε θέλω να μπλέκω με γραφειοκρατίες έτσι ώστε να αφήσουν την οδική να μπει μέσα στο στρατόπεδο.
-
Ο χρήστης G60 έγραψε:
1.Δε θα στρώσει (φυσικά δεν ξέρω πόσα χλμ έχει κάνει το μοτερ για να σου επ ακριβώς)
2.Πολλές μπορεί να είναι οι αιτίες από λάστιχα μέχρι.....
3.Θα στο ξανακάνει.Θέλει ντίζα συμπλέκτη.
Είναι με αυτορυθμιζόμεη καστάνια και έχει πάρει κενά ο μηχανισμός της.Λογικά θα πρέπει να έχεις ΗΔΗ και αρκετά κενά στο πεντάλ του συμπλέκτη και να απομονώνει πολύ κάτω......άλλαξέ την πριν σ' αφήσει.- Έχει 38500 χλμ.
- Θα τους πω να το ψάξουν... ίσως βέβαια κάποια άλλη στιγμή γιατί βλέπω το λογαριασμό να γίνεται τεράστιος!
- Αυτό φτηνό μου ακούγεται... έτσι ελπίζω τουλάχιστον
Λαδι εχει;
Ναι, τα άλλαξα πριν από 1000 χλμ και τα έλεγξα πριν από 400 χλμ (Ήθελα να δω αν έκαψε λάδι στο ταξίδι από Αθήνα-Ορεστιάδα).
-
Ο χρήστης aserf έγραψε:
Μάλλον πολλαπλασιαστή έκαψε
Ποιό cordoba είναι και ποιό μοτερ φοράει?Είναι μοντέλο 1/2003 με το 1400άρι μοτέρ των 101 ίππων. Ξέρω ότι βγήκαν δύο μοτέρ με διαφορετικούς κωδικούς, δε ξέρω ποιό από τα δύο φοράει. Θα το κοιτάξω αύριο.
Αν επιτρέπεται, ΑΝ έκαψε πολλαπλασιαστή για τι κόστος μιλάμε;
Επίσης, μπορώ να το βάλω μπροστά και να το μετακινήσω καμια 300αριά μέτρα για να το βγάλω έξω από το στρατόπεδο, όπου και θα καλέσω την οδική να το μεταφέρει σε κάποιο συνεργείο, ή κινδυνεύω να προκαλέσω μεγαλύτερη ζημιά; Θα πάρω τηλέφωνο αύριο και στο συνεργείο να ρωτήσω αλλά θέλω να δω τι με περιμένει μιας και δε θέλω να μπλέκω με γραφειοκρατίες έτσι ώστε να αφήσουν την οδική να μπει μέσα στο στρατόπεδο.
Kανα 40ευρω υπολόγιζε.
Για 300 μέτρα δεν χάλασε ο κ'οσμος,μην κάνεις πολλά χλμ γιατί η άκαυτη βενζίνη θα πυρώσει όλο το σύστημα εξαγωγής και θα καταστρέψεις λάμδα και καταλύτη. -
Ο χρήστης aserf έγραψε:
1.Δε θα στρώσει (φυσικά δεν ξέρω πόσα χλμ έχει κάνει το μοτερ για να σου επ ακριβώς)
2.Πολλές μπορεί να είναι οι αιτίες από λάστιχα μέχρι.....
3.Θα στο ξανακάνει.Θέλει ντίζα συμπλέκτη.
Είναι με αυτορυθμιζόμεη καστάνια και έχει πάρει κενά ο μηχανισμός της.Λογικά θα πρέπει να έχεις ΗΔΗ και αρκετά κενά στο πεντάλ του συμπλέκτη και να απομονώνει πολύ κάτω......άλλαξέ την πριν σ' αφήσει.- Έχει 38500 χλμ.
- Θα τους πω να το ψάξουν... ίσως βέβαια κάποια άλλη στιγμή γιατί βλέπω το λογαριασμό να γίνεται τεράστιος!
- Αυτό φτηνό μου ακούγεται... έτσι ελπίζω τουλάχιστον
1.Δε θα στρώσει,ή ανοίγεις μοτέρ για τσιμουχάκια και ελατήρια (αν είναι υπερβολική η κατανάλωση) ή κάθεσαι στ' αυγά σου
2........
3.Η Γερμανική κοστίζει κάνα 50ρικο και οι ιταλικές μισή τιμή αλλά είναι για τα μπάζα.
Διαλέγεις και παίρνεις. -
Ο χρήστης G60 έγραψε:
1.Δε θα στρώσει,ή ανοίγεις μοτέρ για τσιμουχάκια και ελατήρια (αν είναι υπερβολική η κατανάλωση) ή κάθεσαι στ' αυγά σου
2........
3.Η Γερμανική κοστίζει κάνα 50ρικο και οι ιταλικές μισή τιμή αλλά είναι για τα μπάζα.
Διαλέγεις και παίρνεις.- Για την ώρα τουλάχιστον θα κάτσω στ' αυγά μου...
- ...
- Ε στα 25 € θα κολλήσουμε; Ας βάλω τουλάχιστον κάτι καλό ν΄ αντέξει...
-
Λογικά, φοράς το μοτέρ BBZ.
Αυτό καταναλώνει όντως λιπαντικό. Τι έβαζες έως τώρα; Είχε γίνει service όταν το αγόρασες;
Θα σου πρότεινα από εδώ & στο εξής να του βάζεις Mobil 1 0W-40, εγώ στο Fabia μου με το ίδιο μοτέρ (χιλιοειπωμένο...) είδα & μείωση κατανάλωσης λιπαντικού (σχεδόν μηδένισε), & καλύτερη λειτουργία. Πολλοί άλλοι επίσης. Να τα αλλάζεις (μαζί με φίλτρο λαδιού) κάθε 7.500 χλμ, να παρακολουθείς πού & πού τη στάθμη, & να το αφήνεις να ζεσταθεί καλά πριν το ζορίσεις.
Το κροτάλισμα είναι μάλλον καμμένος πολλαπλασιαστής. Σύνηθες, επίσης, για το συγκεκριμένο μοτέρ. 50€ κοστίζει η αλλαγή του (αν σε παίρνει οικονομικά, άλλαξε & τους 4, θα καούν αργότερα & οι άλλοι 3... τώρα, πλέον, τοποθετούν καλύτερους). Δεν παίζει ρόλο η βενζίνη για αυτό, με απλή αμόλυβδη είσαι ok & κάνεις καλό στη τσέπη σου (ενισχυμένη μόνο για κάνα ταξίδι, όπου καθαρίζει & το μοτέρ). Ζήτα στο συνεργείο να σου καθαρίσουν & την πεταλούδα του γκαζιού.
Για το συμπλέκτη, δε γνωρίζω, μάλλον είναι αυτό που περιγράφει συνφορουμίτης παραπάνω.
Όσο για το τράβηγμα δεξιά, μπορεί να είχε πέσει ακόμη & σε μια μεγάλη λακκούβα (16'' ζάντες δε φοράς;...). Κάνε μια καλή ευθυγράμμιση, έλεγξε ανάρτηση, κατάσταση & πιέσεις ελαστικών, & πιστεύω να βγάλεις άκρη.
Μη στενοχωριέσαι, αυτά συμβαίνουν σχεδόν πάντοτε με τα μεταχειρισμένα, ποτέ δεν είμαστε απολύτως βέβαιοι για την κατάστασή τους, ό,τι & να μας πουν. Το αυτοκίνητό σου είναι τίμιο. Κι εγώ Fabia 101 έχω, κατά βάση, ίδιο με το δικό σου, γενικά αξιόπιστο θα το χαρακτήριζα (plz, μην ξαναρχίσει η ίδια π@@ριά Europe vs Japan...) .
Υπομονή & εύχομαι σύντομα να το ξαναχαρείς, δίχως προβλήματα! -
Έκανα search στο google και είδα ότι ΚΑΙ ΑΥΤΟ είναι γνωστό πρόβλημα. 40 € περίπου ο ένας πολλαπλασιαστής και παίρνει 4 (αν κατάλαβα καλά). Τα συμπτώματα που έχει αν χαλάσει κάποιος είναι τρέμουλο, αστάθεια στο ρελαντί, απώλεια ισχύος, αναβόσβημα της πορτοκαλί ένδειξης και μυρωδιά καυσαερίων. Παραπλήσια συμπτώματα δηλαδή... τουλάχιστον για όσα μπορούσα να ελέγξω ακίνητος.
@Δούκας
Ευχαριστώ πολύ για την αναλυτική απάντηση
Το αμάξι το αγόρασα με 36200 χλμ και στην αντιπροσωπεία που το πήγαινε ο προηγούμενος ιδιοκτήτης του έβαζαν λάδια 10W-40, τα δικά τους. Με το που το αγόρασα άλλαξα λάδια και έβαλα Aral 5W-30 (από λάθος, είχα ζητήσει 10W-40). Τα ξανάλλαξα στα 38200 χλμ με Aral 5W-40 (θα είμαι σε πολύ χαμηλές θερμοκρασίες φέτος το χειμώνα) και είπα από την επόμενη αλλαγή να ξαναγυρίσω στα 10W-40 που έβαζε η αντιπροσωπεία. Αφού το λες θα δοκιμάσω πάντως τα Mobil.
Αν είναι οι πολλαπλασιαστές θα αλλάξω μάλλον και τους 4, ίσως όμως αυτό να το κάνω σε κανα μήνα και τώρα να αλλάξω μόνο τον καμμένο. Είμαι φαντάρος και ανευ εισοδήματος και δε θέλω να ζητήσω λεφτά για προληπτική αλλαγή...
Όσον αφορά την πεταλούδα θα ζητήσω να μου την καθαρίσουν.
Ναι, φοράει τις 16άρες. Ευθυγράμμιση έκανα, ζυγοστάθμιση δεν έκανα αλλά το πρόβλημα παρέμεινε παρότι έκανα μπρος-πίσω τα ελαστικά. Ίσως φταίνε τα ελαστικά, ίσως τα σινεμπλόκ, θα ζητήσω να το ελέγξουν και αν μπορούν να μου πουν τι φταίει και εν καιρώ θα το φτιάξω και αυτό.Να 'σαι καλά για τις ευχές
-
Για να 'στρώσει' η κατανάλωση λαδιού χρησιμοποιώντας πιο ποιοτικό & συνθετικό λιπαντικό, οι 2 πρώτες αλλαγές (+ φίλτρο) πρέπει να γίνουν πιο συχνά, πχ 5.000 χλμ, & ενδιάμεσα συμπλήρωμα. Ναι, το λεπτόρρευστο συνθετικό στην αρχή θα στο κάψει πιο έντονα, επειδή η κατανάλωση αυτή σημαίνει ότι λιπαίνει & καθαρίζει πιο αποτελεσματικά. Μετά από αυτό θα παρατηρήσεις όποια αλλαγή προς το καλύτερο, επειδή το μοτέρ πρέπει να καθαρίσει από τη μούργα που προκάλεσαν τα προηγούμενα λιπαντικά (αν & δε νομίζω ότι θα διαρκέσει πολύ αυτό, εφόσον έχεις λίγα χλμ - ελπίζω να είναι αληθινά...). Ίδια περίπτωση κατανάλωσης με τη δική σου αντιμετωπίζω & με ένα Seat Leon 1.4 του 2000 (βλ. Περί λιπαντικών), που επίσης έχω (btw, σκυλί & πολύ ωραίο αυτοκίνητο), το οποίο έπεσε θύμα αδιαφορίας μου & κακής επιλογής λιπαντικών εδώ & 100.000 χλμ (το κλασσικό ημισυνθετικό 10W-40, τώρα θα το αλλάξω σε Mobil 1 0W-40 & θα περιμένω...).
Μην ανοίγεις ιστορίες με τσιμουχάκια, κτλ, παρά μόνον όταν δε γίνει τπτ & με τα καλύτερα λιπαντικά & το πρόβλημα επιδεινωθεί (δεν το νομίζω, όμως).
Σέρβις πριν το αγοράσεις, πότε είχε γίνει τελευταία φορά; Τι λέει το sevice book; Καλό θα ήταν να ελέγξεις & την κατάσταση των μπουζί σου & να τα αντικαταστήσεις, εάν χρειαστεί. Κοντά στα 30€ κοστίζει η 4άδα τους, 20€ ο καθαρισμός πεταλούδας (τιμές από εξουσιοδοτημένο της Skoda).
Λάδια εννοείται ψωνίζεις από http://www.trade-wind.gr, οι καιροί είναι δύσκολοι για όλους, όχι μόνο για'σένα που είσαι φάνταρος...
Θα πάνε όλα καλά & δεν πιστεύω να καταξοδευτείς. -
Καταρχας μην αγχωνεσαι και μη στεναχωριεσαι.
Η καταναλωση λαδιου και οι πολλαπλασιαστες, ειναι 'feature' του αυτοκινητου.
(στον standar εξοπλισμο ).Οι νεοτερες παρτιδες πολλαπλασιαστων ειναι οκ. Τους αλλαζεις και τελειωσες με το θεμα.
Ποσο λαδι καταναλωνει παραπανω, απο οσο λεει το manual πως ειναι φυσιολογικο?Το προβλημα με τη ντιζα συμπλεκτη και το 'τραβηγμα', προσωπικα τα θεωρω φυσιολογικες φθορες.
Πιθανον ο προηγουμενος οδηγος δεν φεροταν στο αμαξι 'με το γαντι'
Ολα θα φτιαχτουν σιγα-σιγα, μπορει να προκυψουν και αλλα ψιλοπροβληματα, αλλα οταν αγοραζεις μεταχειρισμενο, αυτα ειναι μεσ'το προγραμμα. Μετα απο λιγο καιρο στα χερια σου, το αμαξι θα γινει σα καινουργιο. -
Εγω που εχω τον ιδιο κινητηρα με σενα σε πολο μου εκανε το ιδιο μια φορα και ειχε καψει πολλαπλασιαστη και μου το ξαναεκανε και αλλαξα και τις 16 βαλβιδες γιατι ειχε προβλημα στο να ανεβασει πιεση απο καπου εχανε!
Αν εχεις εγγυηση εχει καλως αλλιως ισως να μην συμφερει η επισκευη σε συναρτηση με το ποσο μου κοστισε!
-
Ο χρήστης G60 έγραψε:
- Καίει πολύ λάδι (ελπίζω να στρώσει κάπως με λίγο πιο παχύρευστο λάδι)
1.Δε θα στρώσει (φυσικά δεν ξέρω πόσα χλμ έχει κάνει το μοτερ για να σου επ ακριβώς)
sorry για το off topic, αλλά πως μπορούμε να είμαστε σίγουροι για το αν ένα μτχ καίει λάδι? Μέτρηση συμπίεσης? G60?
-
Αν το λάδι που καίει είναι το ''φυσιολογικό' που ορίζει ο κατασκευαστής (ακόμα κι αν καίει 3λίτρα απο αλλαγή σε αλλαγή) δε θα το καταλάβεις.
Αν μιλάμε για όντως για πρόβλημα ένα chek τα μπουζί και τους HC
Ολο χαλάει, γιατί??? (Δεν αντέχω άλλο!!!)