Βέβαια η Chaparral ήξερε να εντυπωσιάζει και ΧΩΡΙΣ τουρμπίνες...

Chaparral σε έκδοση CanAm με 'μεσαίου μεγέθους' (για Chaparral) φτερούγα...

Και ίσως το μεγαλύτερο φτερωτό τέρας απ' όλα:
H Chaparral 2H του Jim Halls από το 1969 (απλά παρατηρήστε τα μεγέθη εμπρός, πίσω και πάνω!).

Η Minichamps την είχε βγάλει παλιά και ως μοντέλο:

Με αφορμή τις γελοίες πράσινες γραμμούλες που οι φωστήρες της FIA επέβαλαν στα λάστιχα, κάνοντας το μπουρδέλο τους κομπλέ...

Η Benetton το 1986 τουλάχιστον ήξερε να πρωτοτυπήσει...

Αφιερωμένο στους σημερινούς βουτηρομπεμπέδες...

Έτσι έπιναν νερό οι οδηγοί παλιά, όταν η εξωτερική θερμοκρασία ήταν 57 βαθμοί κελσίου (υπό σκιάν!).
Από το GP του Buenos Aires το 1960...

Οι συνθήκες που επικρατούσαν τότε μέσα στα μονοθέσια της F1 πρέπει να ήταν πραγματικά κόλαση...(φανταστείτε να έχει έξω 60+ βαθμούς και να έχεις επιπλέον και την θερμότητα του κινητήρα εμπρός...).

Μία πολύ όμορφή φάση (που δυστυχώς ΔΕΝ πρόκειται να ξαναδούμε ποτέ), έγινε το 1959 στο GP της Πορτογαλίας, όταν η BRM του Joakim Bonnier 'κλάταρε', αναγκάζοντάς τον να εγκαταλείψει τον αγώνα.

Τι έκανε λοιπόν το άτομο...όχι, δεν πήγε για δροσερό ντουζάκι και ξεκούραση (όπως θα έκαναν τα σημερινά παιδιά θαύματα), αλλά πήρε το κράνος του και έριχνε μ' αυτό σε ΟΛΟΥΣ τους αντιπάλους του νερό για να δροσιστούνε !!!

Το ίδιο γινόταν όμως συχνά πυκνά και σε άλλα GP...

Φανταστείτε τώρα τον Raikonnen να δροσίζει τον φίλο του τον Alonso...(δυναμιτάκια θα του έριχνε, όχι νερό)

Και μιας και είμαστε στο πλατσούρισμα με το υγρό στοιχείο...

Ο Phil Hill είχε πάντα την συνήθεια να 'ποτίζει' την φόρμα του με νερό πριν από τον αγώνα!

Οι λόγοι 2: α) δροσιά κατά την διάρκεια του αγώνα και β) 'αντιπυρική' προστασία (!!!), μιας και τότε δεν υπήρχαν υφάσματα που να αντέχουν στην φωτιά (που δεν ήταν δα και σπάνιο φαινόμενο τότε στους αγώνες).

Να προσθέσω και έναν τρίτο λόγο: άμα κατουριόταν, απλά τα 'μόλερνε' και δεν έπαιρνε χαμπάρι κανείς...

Οι πειραματισμοί με τις διατάξεις και διαστάσεις των φτερούγων είχαν πολλές φορές αλλόκοτα αποτελέσματα...

Εδώ μια Williams του 1969 στο Monaco

Βρε μπας και η μονή Βατοπεδίου ήταν ο σπόνσορας της παρακάτω March 782;

Κατεβαίνοντας χτες στο κελάρι για κρασί, βρήκα πάλι κάτι αλλόκοτα καλούδια που με γύρισαν αρκετά χρόνια πίσω...

Όταν οι οδηγοί έγραφαν στα παλιά τους τα παπούτσια τους σπόνσορες...
Ο bon vivere James Hunt όπως ΑΚΡΙΒΩΣ ήταν:

Ο χρήστης patro έγραψε:
...εκτως αν καπνιζει marlboro

Μιας και ανάφερες την Marlboro, θυμήθηκα το εξής αλλόκοτο...

Μπορεί να είχε ήδη εφαρμοστεί η απαγόρευση της διαφήμισης τσιγάρων στην F1, αλλά τα δαιμόνια μυαλά μερικών έβρισκαν πάντα μια λύση...

Ο Michele Alboreto διακόσμησε τα σήματα της Marlboro στο μονοθέσιο, καθώς και το κράνος του απλά με τ' όνομά του:
M alboreto

ΠΟΛΥ έξυπνο πάντως...

Ο χρήστης Stoukerman έγραψε:
...0:38 'can i have this cigarette?'

Απλά υπέροχος...

Καλά...για τον James Hunt ποιές αλλόκοτες φάσεις να πρωτοθυμηθείς...

Ίσως η πιo τσαμπουκαλεμένη ήταν το 1977 στο GP του Καναδά, όταν ήθελε να πάει στην απέναντι μεριά να τις 'βρέξει' του Jochen Mass που τον τράκαρε, αλλά ο κριτής δεν τον άφηνε να διασχίσει την πίστα για λόγους ασφαλείας...
Τα αποτελέσματα παρακάτω:

Μέχρι και σε παιχνίδι βγήκε η φάση

Και εδώ το βίντεο της φάσης...
http://www.youtube.com/watch?v=DpZnE7gj0gY' target='_blank' target='_blank' target='_blank' target='_blank

Βέβαια...να πούμε και του στραβού το δίκιο...του άρεσε να μοιράζει μπούφλες του James...
http://www.youtube.com/watch?v=v41YR37RYtA' target='_blank' target='_blank' target='_blank' target='_blank

Ο χρήστης greo έγραψε:
[Αρης Σταθακης on]To 1986 στην Ουγγαρια, η ομαδα της Ζakspeed και μπλα μπλα μπλα[/Αρης Σταθακης off]

Αυτό που πολύ σωστά εννοεί ο φίλος μας ο greo είναι η παρόμοια παράκαμψη της απαγόρευσης διαφήμισης τσιγάρων σε ορισμένες χώρες από την West-Zakspeed...

Αποφάσισαν λοιπόν (πολύ έξυπνα κατά την γνώμη μου) να μετατρέψουν την μάρκα τσιγάρων WEST σε EAST, οπότε όλα νόμιμα...(πόσο χαίρομαι όταν καταφέρνουν να ξεγελάνε τις αποφάσεις της FIA)

Άμα το 1981 κλείδωνες σε ένα γκαράζ ένα μονοθέσιο F2 και ένα Top Fuel Dragster, μετά από 9 μήνες το αποτέλεσμα θα βαπτιζόταν μάλλον Martini MK25...