Ο χρήστης webfox έγραψε:
Εθεάθη μονοθέσιο Ferrari σε χωριό του Ψηλορείτη με άγνωστο μουστακαλή οδηγό να καμαρώνει σα γύφτικο σκεπάρνι...

Σύμφωνα με το μύθο, ο Enzo διαμαρτυρήθηκε στον Ferruccio για τον συμπλέκτη του τρακτέρ Lamborghini (που χρησιμοποιούσαν στο Maranello για να κουβαλούν τα τρέιλερ με κινητήρες και άλλα ανταλλακτικά μέσα στο εργοστάσιο) και αυτός τον προσέβαλε λέγοντας του 'Ποιός είσαι εσύ λαμόγιο μακαρονά που θα μου πεις εμένα γι αξιοπιστία;'.
Ο θιγμένος Enzo απάντησε φτιάχνοντας το πρώτο τρακτέρ Ferrari...

Ο χρήστης zorz έγραψε:
..

Σήμερα σε παραλία στη Βραζιλία

http://img516.imageshack.us/img516/8540 ... 768mc1.jpg

Αυτό είναι το αποτέλεσμα της συνεργασίας του Jerry Hathaway (αντιπρόσωπου της Citroen στο L.Angeles) και του John McKibben:

Η συγκεκριμένη SM χρησιμοποιήθηκε για να σπάσει τα ρεκόρ ταχύτητας στην κατηγορία της:

*1979
Bonneville Land Speed Trial F/ALT 151.249/Record
1980
Bonneville Land Speed Trial F/GC 148.773/Record
1981
El Mirage Racing Season D/GC 175.430/Record
1985
Bonneville Land Speed Trial D/GC 200.002/Record
1987
Bonneville Land Speed Trial D/GC 202.301/Record *

Το αυτοκίνητο είχε μετατροπές κυρίως στον κινητήρα μιας και είχε ούτως ή άλλως κορυφαία αεροδυναμική και ευστάθεια. Η ιδιαιτερότητα είναι η μετασκευή ενός άλλου SM σε ρυμουλκό (!) που τραβούσε το τράιλερ (ή τράιλΟρ όπως λένε στο στρατό):

Δυστηχώς δεν έχω βρεί καλής ποιότητας φωτογραφίες, η επόμενη είναι από μοντέλο αλλά δείχνει ακριβώς τα δύο αυτοκίνητα:

Φωτογραφίες από το αγωνιστικό:

http://www.infoweb.nl/smworld/default.htm' target='_blank

Για... ελάφρωμα θα το κάνει...

Honda 007 - Bonneville 400:

νταξ ηθελαν να 400σαρίσουν κ το έκαναν έτσι..

τα καταφεραν τελικα.

Δεν ήταν και ΤΟΣΟ απλό πάντως.

εκτος του ότι κανείς δνε ειπε οτι ηταν καν απλό (ποσο μαλιστα ΤΟΣΟ), αλλά για πες κατι παραπάνω για το ολο θεμα.

βασικα κατι ηξερα οτι ουτε καν πολλές προσπάθειες δεν εκαναν,δε θυμαμαι καλά ομως.

Νόμιζα πως το είπες ειρωνικά. Το πιο σημαντικό στοιχείο είναι το rudder πίσω το οποίο είναι ενεργό και αυξάνει την αεροδυναμική ευστάθεια του αυτοκινήτου.

Ρίξε μια ματιά εδώ:
http://www.f1technical.net/news/3558
http://robotpig.net/forum/viewtopic.php?t=93

Το επίσημο site δεν δουλεύει πλέον.

αυτο μου θύμισε το έργο με την Indian και τον Αντώνη Χόπκινς (The Fastest Indian, 2006 αν δεν κάνω λάθος)!

συγκλονιστική ερμηνεία, αρκετα καλο κ το έργο. να το δείτε asap

Το δικηνητήριο τέρας της DAF, κάθε κινητήρας απέδιδε περίπου 1200 άλογα (2400 σύνολο δηλαδή ) και είχε αλουμινένιο πλαίσιο (δεν ξέρω αν ήταν βέβαια εξ'ολοκλήρου αλουμινένιο).

Το Χ1 ήταν μέσα στις πρώτες θέσεις της γενικής (και όχι μόνο στην κατηγορία των φορτηγών) κατάταξης αλλά ένα ατύχημα σκότωσε τον οδηγό του ενός φορτηγού και τραυμάτισε βαριά τους δύο συνοδηγούς. Η DAF αποσύρθηκε και στη συνέχεια οι κανονισμοί άλλαξαν και πλέον τα φορτηγά που τρέχουν είναι σχετικά νορμάλ.

Άλλο ένα δικηνητήριο τετρακίνητο τέρας από Dakar:

Το Suzuki Escudo Pikes Peak Version αξιζει να μπει σε αυτο το θεμα;
http://www.conceptcarz.com/vehicle/z135 ... rsion.aspx

Bill33 μόλις ετοιμαζόμουν να κάνω παρόμοιο ποστ! Το escudo που έβαλες είναι δημιουργία του Nobuhiro 'MONSTER' Tajima ο οποίος είχε συμμετάσχει το 1988 (νομίζω) με ένα δικής του κατασκευής δικηνητήριο και τετρακίνητο Suzuki Swift.

Το Swift είχε από έναν κινητήρα του 1.3 GTi μεγαλωμένο στα 1.6 λίτρα και με τούρμπο στον κάθε άξονα:

Οδηγός ήταν ο ίδιος και οδηγούσε από ένα κεντρικά τοποθετημένο μπάκετ.
Δυστηχώς δεν κατάφερε να τερματίσει. Στον ίδιο αγώνα συμμετείχαν και οι Αρι βατάνεν και Al Unser Jr με ειδικές εκδόσεις του 405Τ16. Ο Βατάνεν εγκατέλειψε και κέρδισε ο Al Unser Jr. Την επόμενη χρονιά κέρδισε ο Βατάνεν και γυρίστικε και το πανσίγνωστο φιλμάκι.

ΥΓ. Την φωτογραφία τη σκάνναρα από 4Τ εποχής μιας και δεν βρήκα τίποτα απολύτως για το συγκεκριμένο στο ίντερνετ.