Ο χρήστης Lefteris25 έγραψε:
παιδια που μπορει να οφειλεται η σκουρια στο συστημα ψυξης?

Αν δεν είναι χρόνια εκεί το αντιπηκτικό και δεν είναι λάθος τύπος, το αμάξι μάλλον θέλει φλάντζα κεφαλής. Κάνε έλεγχο για επιβεβαίωση.

Καλό είναι να ξεπλένεις το σύστημα ψύξης όταν αλλάζεις αντιπηκτικό. Όσα άλατα, λάσπη και σκουπίδια φύγουν τόσο το καλύτερο. Αν ανοίγεις τη τάπα του ψυγείου ΚΑΙ τη τάπα του κινητήρα δεν είναι απαραίτητο το ξέβγαλμα. (εκτός αν έχει κάποιο πρόβλημα και είναι λερωμένο, τότε το ξεπλένεις).

50% πρέπει να έχει, όχι τόσο για προστασία από παγετό όσο για προστασία από εσωτερική διάβρωση - γι αυτό αλλάζεις αντιπηκτικό, τελειώνουν/χαλάνε τα πρόσθετα. Αν παίρνεις έτοιμο παραφλού να είναι 50%.

Αν συμπληρώνεις με νερό βρύσης (που έχει άλατα) δεν είναι καλό, μερικά πρόσθετα δεν θέλουν το νερό βρύσης.
Άλλα αντιπηκτικά δεν έχουν πρόβλημα αλλά επειδή δεν ξέρεις τι περιέχει το κάθε αντιπηκτικό ΔΕΝ ΒΑΖΕΙΣ ΝΕΡΟ ΒΡΥΣΗΣ. Π.χ. κάποια πρόσθετα (silicates) ιζηματοποιούνται (silicates = άμμος) και καλοπερνάει η (υδρολίπαντη) αντλία νερού.

Στα παλιά αυτοκίνητα η σκουριά προκύπτει από το κύκλωμα συνολικά όταν χρησιμοποιείς νεράκι του Θεού,και το μπλόκ δεν είναι αλουμίνιο, η λάσπη προκύπτει απο την φλάντζα.(συνήθως)

Λίγο ελαφρώς off-topic...

Αν εχει την καλοσύνη ο G60 να απαντήσει γιατί σίγουρα θα το ξέρει.

Το αντιψυκτικό G12 κάθε πότε θέλει αλλαγή;
Εχει καμιά παραπάνω ιδαιτερότητα σε σχέση με τα 'κοινά' paraflu;

Ευχαριστώ.