Eγώ το έχω μόνιμα πάνω κουμπωμένο και έχω βγάλει την φύσα από την θέση της και την έχω βάλει μέσα στο ταμπλό. Οπότε όλα κρυμμένα και νοικοκυρεμένα.

ΥΓ: τα διαγνωστικά αντιπροσωπείας έχουν πρόσβαση σε τιμές που δεν φαίνονται με το obd.

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Eγώ το έχω μόνιμα πάνω κουμπωμένο και έχω βγάλει την φύσα από την θέση της και την έχω βάλει μέσα στο ταμπλό. Οπότε όλα κρυμμένα και νοικοκυρεμένα.

Τα ΒΤ τραβάνε μονίμως λίγα mA, ενώ στέλνουν keepalive σήματα στην ECU η οποία ποτέ δεν μπαίνει σε deep sleep, άρα και αυτή τραβάει κάποια mA. Σίγουρη συνταγή για καινούρια μπαταρία....

ΥΓ: τα διαγνωστικά αντιπροσωπείας έχουν πρόσβαση σε τιμές που δεν φαίνονται με το obd.

Γι'αυτό έγραψα αυτό:

....Επίσης υπάρχουν επιπλέον κωδικοί/data streams για συγκεκριμένα μοντέλα, ώστε να παίρνετε ακόμα περισσότερη -χρήσιμη- πληροφορία (π.χ. στα MPS/CX7 το αντίστοιχο 'πακέτο κωδικών' δίνει το BAT, που είναι εξαιρετικά χρήσιμο αν αρχίσουμε να πειράζουμε πιέσεις)....

Ίσως παίζει αναλογα με το αμάξι, στο δικό μου μια χαρά κοιμάται ο εγκέφαλος και δεν έχω πρόβλημα με την μπαταρία μου.

Σε αυτό αναφερόμουν:

Βασικά αυτό που κάνουν στην αντιπροσωπεία πλέον είναι περιττό...

Οπότε και δυστυχώς αν χρειάζεται πιο λεπτομερές troubleshooting δεν την γλυτώνει κανείς.

Ο χρήστης Billopoulos έγραψε:
Πχ αυτο;

http://www.ebay.com/itm/Mini-Wireless-E ... 589e0098c9

Αυτο παραγγελθηκε και το περιμενω σε 15-20 μερες. Οταν το δοκιμασω θα ενημερωσω σχετικα.

@Ντιριντινο: οντως δεν ισχυει αυτο που θιγει ο Ασσος;

Ευχαριστω ολους για τις απαντησεις.
εκανα μια πιο λεπτομερη ερευνα μονος μου, και βρηκα οτι δεν ειναι σιγουρο οτι παιζει με ολα τα αυτοκινητα/μαρκες, μερικα εχουν το ιδιο βυσμα και διφορετικο pin out αλλα απο καποια εκδοση και περα κανει αυτοματο ψαξιμο και το βρισκει το πρωτοκολλο. Υποπτευομαι οτι θα παιζει στο Hyundai λογω προτοκολλων επικοινωνιας οπως τα βρηκα, εφοσον το επιβεβαιωνετε, ακομα καλυτερα.
Μειονεκτημα τα παλια σφαλματα που δεν τα βλεπει, κανονικα θα επρεπε. δεν ξερω αν το Torque pro εχει παραπανω δυνατοτητες, τετοιου ειδους το site τους ειναι λιγο περιεργο.

Η ιδια η κατακευαστρια των τσιπακιων λεει οτι δεν υπαρχουν εκδοσεις μεταγενεστερες απο 1.4b οποτε οι Κινεζοι μαλλον μλκιες λενε

version history
http://elmelectronics.com/obdtips.html#the327

Please note:

There is no ELM327 v1.4a, or v1.5, or v1.5a !

Some clone makers have introduced what they call a 'v1.4a', or
a 'v1.5', or a 'v1.5a' but Elm Electronics has never made one.

δεν πειραζει αμα δουλευει μια χαρα θα ειναι

τα εργοστασιακα διαγνωστικα ή καποια ακριβοτερα με καλωδιο, εχουν και λειτουργιες να δινουν εντολες στην ECU και εκει ειναι η μεγαλη διαφορα, ενω τα μπλιμπλικια δεν το κανουν.

Ο χρήστης trident1971 έγραψε:
τα εργοστασιακα διαγνωστικα ή καποια ακριβοτερα με καλωδιο, εχουν και λειτουργιες να δινουν εντολες στην ECU και εκει ειναι η μεγαλη διαφορα, ενω τα μπλιμπλικια δεν το κανουν.

Καλυτερα γιατι θα τα μπουρδ3λι@ζαμε αλλιως

Ο χρήστης trident1971 έγραψε:
Ευχαριστω ολους για τις απαντησεις.
εκανα μια πιο λεπτομερη ερευνα μονος μου, και βρηκα οτι δεν ειναι σιγουρο οτι παιζει με ολα τα αυτοκινητα/μαρκες, μερικα εχουν το ιδιο βυσμα και διφορετικο pin out αλλα απο καποια εκδοση και περα κανει αυτοματο ψαξιμο και το βρισκει το πρωτοκολλο. Υποπτευομαι οτι θα παιζει στο Hyundai λογω προτοκολλων επικοινωνιας οπως τα βρηκα, εφοσον το επιβεβαιωνετε, ακομα καλυτερα.
Μειονεκτημα τα παλια σφαλματα που δεν τα βλεπει, κανονικα θα επρεπε. δεν ξερω αν το Torque pro εχει παραπανω δυνατοτητες, τετοιου ειδους το site τους ειναι λιγο περιεργο.

Η ιδια η κατακευαστρια των τσιπακιων λεει οτι δεν υπαρχουν εκδοσεις μεταγενεστερες απο 1.4b οποτε οι Κινεζοι μαλλον μλκιες λενε

version history
http://elmelectronics.com/obdtips.html#the327

Please note:

There is no ELM327 v1.4a, or v1.5, or v1.5a !

Some clone makers have introduced what they call a 'v1.4a', or
a 'v1.5', or a 'v1.5a' but Elm Electronics has never made one.

δεν πειραζει αμα δουλευει μια χαρα θα ειναι

τα εργοστασιακα διαγνωστικα ή καποια ακριβοτερα με καλωδιο, εχουν και λειτουργιες να δινουν εντολες στην ECU και εκει ειναι η μεγαλη διαφορα, ενω τα μπλιμπλικια δεν το κανουν.

Εγώ όταν το είχα ψάξει είχα διαβάσει ότι οι φθηνοκινεζιές δεν έχουν το κανονικό elm327 αλλά κλώνο κάτι σαν ... γεννόσημο δηλαδή. μύλος

Ο χρήστης Billopoulos έγραψε:

τα εργοστασιακα διαγνωστικα ή καποια ακριβοτερα με καλωδιο, εχουν και λειτουργιες να δινουν εντολες στην ECU και εκει ειναι η μεγαλη διαφορα, ενω τα μπλιμπλικια δεν το κανουν.

Καλυτερα γιατι θα τα μπουρδ3λι@ζαμε αλλιως

Παιδιά δεν είναι κάτι το τρομερό και φοβερό, από πλευράς ανάγνωσης των διαφόρων κωδικών, αν έχεις και το extra πακετάκι για το δικό σου αυτοκίνητο, σαν OBD scanner/reader το μηχάνημα της κάθε αντιπροσωπείας δεν κάνει τίποτα παραπάνω. Όπως επίσης και δεν κάνει κάτι ειδικό όσον αφορά ανάγνωση και σβήσιμο λαθών.

Το μοναδικό που μπορεί να κάνει το μηχανηματάκι της κάθε εταιρείας -προφανώς- είναι να φλασάρει καινούριο firmware και χάρτες. Ακόμα και εδώ όμως, αν έχεις το κατάλληλο 'εργαλείο' (π.χ. AccessPort για τα Mazda/Subaru), κάνεις ότι σου κατέβει στο κεφάλι Βέβαια δεν κάνει 10-15 ευρώ όπως κάνουν τα απλά readers, αλλά προφανώς κάνει και πολύ περισσότερα πράγματα

Ο χρήστης Billopoulos έγραψε:

τα εργοστασιακα διαγνωστικα ή καποια ακριβοτερα με καλωδιο, εχουν και λειτουργιες να δινουν εντολες στην ECU και εκει ειναι η μεγαλη διαφορα, ενω τα μπλιμπλικια δεν το κανουν.

Καλυτερα γιατι θα τα μπουρδ3λι@ζαμε αλλιως

Δεν πηγε καν ο νους μου εκει, απλα πχ, η βαλβιδα PCV που στελνει αναθυμιασεις του τεποζιτου για καυση, για να δεις να ειναι καμενη πρεπει να τη βγαλεις να της βαλει ταση 12V και να δεις αν κανει κλακ κλακ, με το διαγνωστικο το ακριβο επανω, της λες 'παιξε να σε δω' και βαραει παλαμακια χωρις να βρωμισεις χερια.

Εγώ όταν το είχα ψάξει είχα διαβάσει ότι οι φθηνοκινεζιές δεν έχουν το κανονικό elm327 αλλά κλώνο κάτι σαν ... γεννόσημο δηλαδή. μύλος

ΩΠ !
Αυτο δεν το σκεφτηκα... αρα δεν ξερουμε τι παιρνουμε... γαμωτο

Μην αγχώνεστε, οι κινεζιές κάνουν μια χαρά την δουλειά τους, έχω πάρει καμιά 10αριά τα τελευταία χρόνια, ξεκινώντας από μια ενσύρματη με σειριακό καλώδιο και σύνδεση με αντάπτορα σε mio 168 κάπου το 2004.