-
Χαιρετώ την κοινότητα και θέλω τα φώτα σας!
Πρόσφατα άλλαξα πολλαπλασιαστή στο αμάξι μου στα 120.000km, γιατί ο προηγούμενος ήταν στα τελευταία του και το αμάξι είχε αρχίσει να χάνει τον συγχρονισμό του.
Με τον καινούριο πολλαπλασιαστή παρουσιάστηκε το εξής πρόβλημα:
Όταν είμαι σε χαμηλό αριθμό στροφών και σανιδώσω το πεντάλ του γκαζιού το αμάξι τρελένεται!
Αντί να επιταχύνει ομαλά, αρχίζει να μπουκώνει και να κλωτσάει μέχρι να ανεβάσει τις στροφές στις 3000-3500 και να φερθεί από εκεί και πέρα φυσιολογικά.
Ειναι σαν να εκβιάζει την επιτάχυνση, να περνάει δλδ το κατσαρολάκι μου για ferrari!Μπουζί, μπουζοκαλώδια, φίλτρα, μπεκ ψεκασμού και πολλαπλασιαστής είναι όλα κομπλέ. Υπάρχει περίπτωση με την αντικατάσταση του πολλαπλασιατή να μπερδεύτηκε ο εγκεφαλος και να δίνει ότι εντολές ότι να'ναι? Μήπως θέλει επαναπρογραμματισμό?
Θέλω να έχω μια γνώμη πριν το πάω στο συνεργείο, για να μη μου βγάλουν δουλειές με φούντες!
Το μοντέλο, αν έχει κάποια σημασία, είναι Lancia Y 1.1 του 92'
Ευχαριστώ πολύ!!
-
Χαιρετώ την κοινότητα και θέλω τα φώτα σας!
Πρόσφατα άλλαξα πολλαπλασιαστή στο αμάξι μου στα 120.000km, γιατί ο προηγούμενος ήταν στα τελευταία του και το αμάξι είχε αρχίσει να χάνει τον συγχρονισμό του.
Με τον καινούριο πολλαπλασιαστή παρουσιάστηκε το εξής πρόβλημα:
Όταν είμαι σε χαμηλό αριθμό στροφών και σανιδώσω το πεντάλ του γκαζιού το αμάξι τρελένεται!
Αντί να επιταχύνει ομαλά, αρχίζει να μπουκώνει και να κλωτσάει μέχρι να ανεβάσει τις στροφές στις 3000-3500 και να φερθεί από εκεί και πέρα φυσιολογικά.
Ειναι σαν να εκβιάζει την επιτάχυνση, να περνάει δλδ το κατσαρολάκι μου για ferrari!Μπουζί, μπουζοκαλώδια, φίλτρα, μπεκ ψεκασμού και πολλαπλασιαστής είναι όλα κομπλέ. Υπάρχει περίπτωση με την αντικατάσταση του πολλαπλασιατή να μπερδεύτηκε ο εγκεφαλος και να δίνει ότι εντολές ότι να'ναι? Μήπως θέλει επαναπρογραμματισμό?
Θέλω να έχω μια γνώμη πριν το πάω στο συνεργείο, για να μη μου βγάλουν δουλειές με φούντες!
Το μοντέλο, αν έχει κάποια σημασία, είναι Lancia Y 1.1 του 92'
Ευχαριστώ πολύ!!
-
Χαιρετώ την κοινότητα και θέλω τα φώτα σας!
Πρόσφατα άλλαξα πολλαπλασιαστή στο αμάξι μου στα 120.000km, γιατί ο προηγούμενος ήταν στα τελευταία του και το αμάξι είχε αρχίσει να χάνει τον συγχρονισμό του.
Με τον καινούριο πολλαπλασιαστή παρουσιάστηκε το εξής πρόβλημα:
Όταν είμαι σε χαμηλό αριθμό στροφών και σανιδώσω το πεντάλ του γκαζιού το αμάξι τρελένεται!
Αντί να επιταχύνει ομαλά, αρχίζει να μπουκώνει και να κλωτσάει μέχρι να ανεβάσει τις στροφές στις 3000-3500 και να φερθεί από εκεί και πέρα φυσιολογικά.
Ειναι σαν να εκβιάζει την επιτάχυνση, να περνάει δλδ το κατσαρολάκι μου για ferrari!Μπουζί, μπουζοκαλώδια, φίλτρα, μπεκ ψεκασμού και πολλαπλασιαστής είναι όλα κομπλέ. Υπάρχει περίπτωση με την αντικατάσταση του πολλαπλασιατή να μπερδεύτηκε ο εγκεφαλος και να δίνει ότι εντολές ότι να'ναι? Μήπως θέλει επαναπρογραμματισμό?
Θέλω να έχω μια γνώμη πριν το πάω στο συνεργείο, για να μη μου βγάλουν δουλειές με φούντες!
Το μοντέλο, αν έχει κάποια σημασία, είναι Lancia Y 1.1 του 92'
Ευχαριστώ πολύ!!
-
Ο χρήστης PiCo έγραψε:
Υπάρχει περίπτωση με την αντικατάσταση του πολλαπλασιατή να μπερδεύτηκε ο εγκεφαλος και να δίνει ότι εντολές ότι να'ναι? Μήπως θέλει επαναπρογραμματισμό?Οχι.
Κάτι άλλο φταίει το οποίο όμως θέλει διάγνωση.
Ισως φταίει ο map/maf αλλά όπως και να έχει θέλει συνεργείο. -
Ο χρήστης PiCo έγραψε:
Με τον καινούριο πολλαπλασιαστή παρουσιάστηκε το εξής πρόβλημα:
Όταν είμαι σε χαμηλό αριθμό στροφών και σανιδώσω το πεντάλ του γκαζιού το αμάξι τρελένεται!
Αντί να επιταχύνει ομαλά, αρχίζει να μπουκώνει και να κλωτσάει μέχρι να ανεβάσει τις στροφές στις 3000-3500 και να φερθεί από εκεί και πέρα φυσιολογικά.Τα προβλήματα ανάφλεξης και τροφοδοσίας καυσίμου έχουν ΟΛΌΙΔΙΑ συμπτώματα και δεν μπορείς (από τη θέση του οδηγού) να καταλάβεις τι φταίει (ανάφλεξη ή καύσιμο). Όπως λέει ο G60 θέλει συνεργείο/έλεγχο.
-
Ο χρήστης G60 έγραψε:
Υπάρχει περίπτωση με την αντικατάσταση του πολλαπλασιατή να μπερδεύτηκε ο εγκεφαλος και να δίνει ότι εντολές ότι να'ναι? Μήπως θέλει επαναπρογραμματισμό?
Οχι.
Κάτι άλλο φταίει το οποίο όμως θέλει διάγνωση.
Ισως φταίει ο map/maf αλλά όπως και να έχει θέλει συνεργείο.Ωραία, γιατί δεν ήθελα να είναι εγκέφαλος!
Θα το πάω την Δευτέρα και θα ενημερώσω. Απλά περίεργο μου φαίνεται να είναι συμπτωματικό με την προσθήκη καινούριου πολ/στή, εκτός αν σχετίζεται με αύτα που λες κάπως.
Από ότι ξέρω τα map/maf ελέγχουν την θερμοκρασία αέρα και ρυθμίζουν την προσθήκη του στο μίγμα.
Ας πούμε τώρα λόγω δυσλειτουργίας βλέπουν την θερμοκρασία αέρα πάντα στους 20 C.
Είναι πιθανό να έχω το πρόβλημα από το καλοκαίρι και να παρουσιάστηκε τώρα που κρύωσε ο καιρός?!
Don't lough!Ευχαριστώ και πάλι! Το forum αυτό μου είναι πολύ χρήσιμο.
-
Το ίδιο είχε συμβεί σε Seicento 900άρι. Μετά την αλλαγή πολλαπλασιαστή, εμφάνιζε μουρλό σκορτσάρισμα κάτω από τις 1500σ.α.λ. Από κει και πάνω, όλα καλά. Η λύση δόθηκε με εκ νέου αλλαγή πολλαπλασιαστή. Δεν ξέρω αν είχαν βάλει ελαττωματικό ή λάθος προδιαγραφών.
-
Ο χρήστης PiCo έγραψε:
Μπουζί, μπουζοκαλώδια, φίλτρα, μπεκ ψεκασμού και πολλαπλασιαστής είναι όλα κομπλέ. Υπάρχει περίπτωση με την αντικατάσταση του πολλαπλασιατή να μπερδεύτηκε ο εγκεφαλος και να δίνει ότι εντολές ότι να'ναι? Μήπως θέλει επαναπρογραμματισμό?
Ο εγκέφαλος εχει μια καλη - κακη συνηθεια να θυματε και να προσαρμοζει τις εντολες του στα τελευταια δεδομενα. Οταν αλλαξα το βηματικο μοτερ στο παλιο μου ΖΧ με το που το βαλαμε μπροστα σηκωσε 4000 στροφες . Μολις εγινε Reset στις μνημες του και φορτωθηκαν οι αρχικες ρυθμισεις επανηλθε στα φυσιολογικα.
Ενας τροπος να ξεχασει ο εγκεφαλος και να επανελθει στις αρχικεες ρυθμισεις ειναι να μεινει τουλαχιστον 20 ωρες χωρις τροφοδοσια ρευματος .
Αν μπορεις να μεινεις χωρις αυτοκινητο Σαββατοκυριακο ξεκουμπωσε τον εγκεφαλο η βγαλε τον πολο της μπαταριας και αφησε το 24 ωρες ετσι να δεις αν θα συνελθει..
. -
Σε Fiat Tipo 1.4 του 92 που είχα παραπλήσιο πρόβλημα (πατώντας το γκάζι άλλοτε έκανε διακοπές, άλλοτε δεν επιτάχυνε απευθείας αλλά ύστερα από 1 δευτερόλεπτο, άλλοτε ύστερα από ακόμα περισσότερο) είχε πρόβλημα το ποτενσιόμετρο του γκαζιού κάτω από την εισαγωγή. Κόστος επισκευής ~ 15
-
Στα Υ/Punto αυτό που περιγράφεις τις περισσότερες φορές οφείλεται σε μπουζοκαλώδια.
Πρώτα όμως αποσύνδεσε τον πόλο της μπαταρίας για 10 λεπτά (θα κάνει reset ο εγκέφαλος) και ξαναδοκίμασε το. Αν οι διακοπές επιμένουν άλλαξε μπουζοκαλώδια. -
Θα συμφωνήσω με τον G60.
Μάλλον κάνα MAF ίσως να είναι.
Οπως και να έχει για να βγάλεις άκρη,πρέπει να πάει σε
διαγνωστικό. -
Προς το παρόν έκανα αυτό που είπε ο φίλος Palio_Acropolis, reset στον εγκέφαλο δλδ, και θα το πάω το βράδυ μία βόλτα να δω αν έχει αλλάξει κάτι!
Μια επίσης σημαντική επισήμανση είναι πως, όταν πιέζω το πεντάλ γκαζιού απαλά, σε ομαλό ρυθμό επιτάχυνσης, το πρόβλημα δεν παρουσιάζεται! Όταν όμως βουλιάζω το πεντάλ, αρχίζουν τα προβλήματα!
Το αμάξι δεν μπορεί να διαχειριστεί μια 'δυνατή' επιτάχυνση με τπτ..
-
Ο χρήστης PiCo έγραψε:
Μια επίσης σημαντική επισήμανση είναι πως, όταν πιέζω το πεντάλ γκαζιού απαλά, σε ομαλό ρυθμό επιτάχυνσης, το πρόβλημα δεν παρουσιάζεται! Όταν όμως βουλιάζω το πεντάλ, αρχίζουν τα προβλήματα!.Τρόμπα βενζίνης ή ποτενσιόμετρο γκαζιού;;;
-
Ο χρήστης aserf έγραψε:
Μια επίσης σημαντική επισήμανση είναι πως, όταν πιέζω το πεντάλ γκαζιού απαλά, σε ομαλό ρυθμό επιτάχυνσης, το πρόβλημα δεν παρουσιάζεται! Όταν όμως βουλιάζω το πεντάλ, αρχίζουν τα προβλήματα!.
Τρόμπα βενζίνης ή ποτενσιόμετρο γκαζιού;;;
Μάλλον για εκεί συκλίνουμε!
Όπως και να έχει όταν βρεθεί το πρόβλημα -αύριο μπαίνει συνεργείο αν δεν έχει αποτέλεσμα το reset στον εγκέφαλο-, θα το αναφέρω αναλυτικά εδώ για να είναι χρήσιμο το νήμα σε όποιον παρουσιαστούν ανάλογα προβλήματα!
-
Να έχεις υπόψη σου ότι τα μπουζοκαλώδια αν δεν είναι καλά, δημιουργούν παρόμοιο πρόβλημα.
-
Ο χρήστης leonp έγραψε:
Να έχεις υπόψη σου ότι τα μπουζοκαλώδια αν δεν είναι καλά, δημιουργούν παρόμοιο πρόβλημα.Λεωνίδα είμαι σχεδόν σίγουρος, όλα τα Υ/Punto έχουν αυτό το πρόβλημα με αυτά ακριβώς τα συμπτώματα.
Πρόσφατα μάλιστα, άλλαξα και στης γυναίκας μου το Υ μπουζοκαλώδια για τον ίδιο λόγο .... -
Όταν πατάς τέρμα το γκάζι (με φορτίο - επιταχύνοντας) χρειάζεσαι αρκετά πιο δυνατό σπινθήρα. Αν τα μπουζοκαλώδια/μπουζί/σπινθήρας δεν είναι καλά, το πρόβλημα εμφανίζεται πρώτα στο τέρμα γκάζι - στο ρελαντί και σε ήρεμο ταξίδι μπορεί να είναι μια χαρά.
Φυσικά, ο φίλος ας κάνει πρώτα έλεγχο/διάγνωση του προβλήματος πριν αρχίσει να αλλάζει εξαρτήματα (MAP, TPS, κλπ).
-
Ο χρήστης ΒΑΣΙΛΗΣ έγραψε:
Να έχεις υπόψη σου ότι τα μπουζοκαλώδια αν δεν είναι καλά, δημιουργούν παρόμοιο πρόβλημα.
Λεωνίδα είμαι σχεδόν σίγουρος, όλα τα Υ/Punto έχουν αυτό το πρόβλημα με αυτά ακριβώς τα συμπτώματα.
Πρόσφατα μάλιστα, άλλαξα και στης γυναίκας μου το Υ μπουζοκαλώδια για τον ίδιο λόγο ....Μια από τα ίδια κι εγώ, αλλά τα συμπτώματα ήταν πολύ πιο ομαλά. Απλά είχα ακούσει το πρόβλημα σε άλλους, ε έδωσα 30
-
Ο χρήστης leonp έγραψε:
Όταν πατάς τέρμα το γκάζι (με φορτίο - επιταχύνοντας) χρειάζεσαι αρκετά πιο δυνατό σπινθήρα. Αν τα μπουζοκαλώδια/μπουζί/σπινθήρας δεν είναι καλά, το πρόβλημα εμφανίζεται πρώτα στο τέρμα γκάζι - στο ρελαντί και σε ήρεμο ταξίδι μπορεί να είναι μια χαρά.Φυσικά, ο φίλος ας κάνει πρώτα έλεγχο/διάγνωση του προβλήματος πριν αρχίσει να αλλάζει εξαρτήματα (MAP, TPS, κλπ).
+1
-
Σήμερα γυρνώντας από τη σχολή, όπου έδινα μάθημα, στο δρόμο για το συνεργείο, μου έσβησε 3 φορές.
Η 3η αποδείχτηκε και η φαρμακερή καθώς δεν άναβε με τπτ. Το παραμέρησα στην άκρη του δρόμου, πήρα έναν μεσημεριανό ύπνο και μετά από 2-3 ωρίτσες και μερικές προσπάθειες άναψε πάλι!!
Πλέον το 'πτώμα' κείτεται στο συνεργείο, εις αύριο τα σπουδαία!!
Πρόβλημα με.. εγκέφαλο?