Χαιρετώ την κοινότητα και θέλω τα φώτα σας!

Πρόσφατα άλλαξα πολλαπλασιαστή στο αμάξι μου στα 120.000km, γιατί ο προηγούμενος ήταν στα τελευταία του και το αμάξι είχε αρχίσει να χάνει τον συγχρονισμό του.

Με τον καινούριο πολλαπλασιαστή παρουσιάστηκε το εξής πρόβλημα:
Όταν είμαι σε χαμηλό αριθμό στροφών και σανιδώσω το πεντάλ του γκαζιού το αμάξι τρελένεται!
Αντί να επιταχύνει ομαλά, αρχίζει να μπουκώνει και να κλωτσάει μέχρι να ανεβάσει τις στροφές στις 3000-3500 και να φερθεί από εκεί και πέρα φυσιολογικά.
Ειναι σαν να εκβιάζει την επιτάχυνση, να περνάει δλδ το κατσαρολάκι μου για ferrari!

Μπουζί, μπουζοκαλώδια, φίλτρα, μπεκ ψεκασμού και πολλαπλασιαστής είναι όλα κομπλέ. Υπάρχει περίπτωση με την αντικατάσταση του πολλαπλασιατή να μπερδεύτηκε ο εγκεφαλος και να δίνει ότι εντολές ότι να'ναι? Μήπως θέλει επαναπρογραμματισμό?

Θέλω να έχω μια γνώμη πριν το πάω στο συνεργείο, για να μη μου βγάλουν δουλειές με φούντες!

Το μοντέλο, αν έχει κάποια σημασία, είναι Lancia Y 1.1 του 92'

Ευχαριστώ πολύ!!

Χαιρετώ την κοινότητα και θέλω τα φώτα σας!

Πρόσφατα άλλαξα πολλαπλασιαστή στο αμάξι μου στα 120.000km, γιατί ο προηγούμενος ήταν στα τελευταία του και το αμάξι είχε αρχίσει να χάνει τον συγχρονισμό του.

Με τον καινούριο πολλαπλασιαστή παρουσιάστηκε το εξής πρόβλημα:
Όταν είμαι σε χαμηλό αριθμό στροφών και σανιδώσω το πεντάλ του γκαζιού το αμάξι τρελένεται!
Αντί να επιταχύνει ομαλά, αρχίζει να μπουκώνει και να κλωτσάει μέχρι να ανεβάσει τις στροφές στις 3000-3500 και να φερθεί από εκεί και πέρα φυσιολογικά.
Ειναι σαν να εκβιάζει την επιτάχυνση, να περνάει δλδ το κατσαρολάκι μου για ferrari!

Μπουζί, μπουζοκαλώδια, φίλτρα, μπεκ ψεκασμού και πολλαπλασιαστής είναι όλα κομπλέ. Υπάρχει περίπτωση με την αντικατάσταση του πολλαπλασιατή να μπερδεύτηκε ο εγκεφαλος και να δίνει ότι εντολές ότι να'ναι? Μήπως θέλει επαναπρογραμματισμό?

Θέλω να έχω μια γνώμη πριν το πάω στο συνεργείο, για να μη μου βγάλουν δουλειές με φούντες!

Το μοντέλο, αν έχει κάποια σημασία, είναι Lancia Y 1.1 του 92'

Ευχαριστώ πολύ!!

Χαιρετώ την κοινότητα και θέλω τα φώτα σας!

Πρόσφατα άλλαξα πολλαπλασιαστή στο αμάξι μου στα 120.000km, γιατί ο προηγούμενος ήταν στα τελευταία του και το αμάξι είχε αρχίσει να χάνει τον συγχρονισμό του.

Με τον καινούριο πολλαπλασιαστή παρουσιάστηκε το εξής πρόβλημα:
Όταν είμαι σε χαμηλό αριθμό στροφών και σανιδώσω το πεντάλ του γκαζιού το αμάξι τρελένεται!
Αντί να επιταχύνει ομαλά, αρχίζει να μπουκώνει και να κλωτσάει μέχρι να ανεβάσει τις στροφές στις 3000-3500 και να φερθεί από εκεί και πέρα φυσιολογικά.
Ειναι σαν να εκβιάζει την επιτάχυνση, να περνάει δλδ το κατσαρολάκι μου για ferrari!

Μπουζί, μπουζοκαλώδια, φίλτρα, μπεκ ψεκασμού και πολλαπλασιαστής είναι όλα κομπλέ. Υπάρχει περίπτωση με την αντικατάσταση του πολλαπλασιατή να μπερδεύτηκε ο εγκεφαλος και να δίνει ότι εντολές ότι να'ναι? Μήπως θέλει επαναπρογραμματισμό?

Θέλω να έχω μια γνώμη πριν το πάω στο συνεργείο, για να μη μου βγάλουν δουλειές με φούντες!

Το μοντέλο, αν έχει κάποια σημασία, είναι Lancia Y 1.1 του 92'

Ευχαριστώ πολύ!!

Ο χρήστης G60 έγραψε:

Υπάρχει περίπτωση με την αντικατάσταση του πολλαπλασιατή να μπερδεύτηκε ο εγκεφαλος και να δίνει ότι εντολές ότι να'ναι? Μήπως θέλει επαναπρογραμματισμό?

Οχι.
Κάτι άλλο φταίει το οποίο όμως θέλει διάγνωση.
Ισως φταίει ο map/maf αλλά όπως και να έχει θέλει συνεργείο.

Ωραία, γιατί δεν ήθελα να είναι εγκέφαλος!

Θα το πάω την Δευτέρα και θα ενημερώσω. Απλά περίεργο μου φαίνεται να είναι συμπτωματικό με την προσθήκη καινούριου πολ/στή, εκτός αν σχετίζεται με αύτα που λες κάπως.

Από ότι ξέρω τα map/maf ελέγχουν την θερμοκρασία αέρα και ρυθμίζουν την προσθήκη του στο μίγμα.
Ας πούμε τώρα λόγω δυσλειτουργίας βλέπουν την θερμοκρασία αέρα πάντα στους 20 C.
Είναι πιθανό να έχω το πρόβλημα από το καλοκαίρι και να παρουσιάστηκε τώρα που κρύωσε ο καιρός?!
Don't lough!

Ευχαριστώ και πάλι! Το forum αυτό μου είναι πολύ χρήσιμο.

Προς το παρόν έκανα αυτό που είπε ο φίλος Palio_Acropolis, reset στον εγκέφαλο δλδ, και θα το πάω το βράδυ μία βόλτα να δω αν έχει αλλάξει κάτι!

Μια επίσης σημαντική επισήμανση είναι πως, όταν πιέζω το πεντάλ γκαζιού απαλά, σε ομαλό ρυθμό επιτάχυνσης, το πρόβλημα δεν παρουσιάζεται! Όταν όμως βουλιάζω το πεντάλ, αρχίζουν τα προβλήματα!

Το αμάξι δεν μπορεί να διαχειριστεί μια 'δυνατή' επιτάχυνση με τπτ..

Ο χρήστης aserf έγραψε:

Μια επίσης σημαντική επισήμανση είναι πως, όταν πιέζω το πεντάλ γκαζιού απαλά, σε ομαλό ρυθμό επιτάχυνσης, το πρόβλημα δεν παρουσιάζεται! Όταν όμως βουλιάζω το πεντάλ, αρχίζουν τα προβλήματα!.

Τρόμπα βενζίνης ή ποτενσιόμετρο γκαζιού;;;

Μάλλον για εκεί συκλίνουμε!

Όπως και να έχει όταν βρεθεί το πρόβλημα -αύριο μπαίνει συνεργείο αν δεν έχει αποτέλεσμα το reset στον εγκέφαλο-, θα το αναφέρω αναλυτικά εδώ για να είναι χρήσιμο το νήμα σε όποιον παρουσιαστούν ανάλογα προβλήματα!

Σήμερα γυρνώντας από τη σχολή, όπου έδινα μάθημα, στο δρόμο για το συνεργείο, μου έσβησε 3 φορές.

Η 3η αποδείχτηκε και η φαρμακερή καθώς δεν άναβε με τπτ. Το παραμέρησα στην άκρη του δρόμου, πήρα έναν μεσημεριανό ύπνο και μετά από 2-3 ωρίτσες και μερικές προσπάθειες άναψε πάλι!!

Πλέον το 'πτώμα' κείτεται στο συνεργείο, εις αύριο τα σπουδαία!!