Nα συμπλρώσω εδώ για το Primula Coupe,ότι υπήρξε ο πρώτος διδάξας ή έστω ο προπομπός της ιδέας που καθιέρωσε μια δεκαετία αργότερα η VW με το Golf GTi.
Ο σχεδιασμός του είναι προϊόν συνεργασίας του Centro Stile Fiat και της carrozzeria Touring.
H μικρή βιομηχανία του Desio υπήρξε το άρμα μέσω του οποίου η Fiat δοκίμαζε,εξέλισε και διέθετε στο εμπόριο τεχνολογίες και στιλιστικές προτάσεις ιδιαίτερα τολμηρές για το συντηρητικό προφίλ της Fiat ή ακόμα και επικίνδυνες.Τη διάρκεια της δεκαετίας του 60 η Autobianchi κρατούσε το ρόλο της αντι Lancia στους κόλπους της Fiat,ενώ τη δεκαετία του 70 πια με την εξαγορά της Lancia,η τελευταία κλήθηκε να παίξει το ρόλο που έπαιζε παλιότερα η AUtobianchi,η οποία ήταν φυσικό να εξαφανιστεί από τη ζωή.

Δεν έχω δει ποτέ bianchina live!!!

Ο χρήστης NIGA έγραψε:
Δεν έχω δει ποτέ bianchina live!!!

Έχω κάνει φωτογράφιση bianchina ανοικτή με πεντακοσαράκι παλιότερα! Θα ψάξω να σας βάλω φωτό το βράδυ να το χαζέψετε!

Να και μερικές φωτό από το βιβλίο μου (το οποίο διαβάζω και κάνω τον έξυπνο )

Bianchina:

Ο χρήστης NIGA έγραψε:
Να και μερικές φωτό από το βιβλίο μου (το οποίο διαβάζω και κάνω τον έξυπνο )

δεν πειραζει, δεν εισαι ο μονος

Bianchina cabriolet

Bianchina panoramica (κατά το Fiat 500 Giardiniera)

Primula 1964 (κινητήρας 4κύλινδρος 1221cc από το Fiat 1100D):

3πορτο:

5πορτο:

coupe 1965 με αυξημένη ιπποδύναμη από 57 στους 65 ίππους:

Primula 65C 1968. Facelift με νέο όνομα αλλά και με νέο κινητήρα 1197cc από το Fiat 124 με 65 ίππους. Το κορυφαίο μοντέλο το Primula S φορούσε τον 1438cc του Fiat 124 Sport Coupe με 75 ίππους:

Τέλος την ίδια χρονιά παρουσιάστηκε το ανανεωμένο Primula Coupe με τον κινητήρα 1438cc του Fiat 124 Sport Coupe & Sport Spider:

To 1969 το Primula αντικαταστάθηκε από το Α111. Μηχανικά διατήρησε τον κινητήρα του 1438cc από το 124 που φορούσε το Primoula Coupe S. Φυσικά σε εγκάρσια θέση και με μπροστινή κίνηση :

Το 1970 υπέστη facelift που ίσως η πιό σημαντική διαφορά ήταν τα διπλά φωτιστικά σώματα πίσω:

Η παραγωγή του Α111 σταμάτησε τον Νοέμβριο του 1972

Δεν ξέρω αν γνωρίζει ιταλικά κανείς σας,αλλά στα κάτωθι links υπάρχει μια σύνοψη των παρουσιάσεων που έχει κάνει το ruoteclassische σε μοντέλα Autobianchi.Αν δεν τα καταφέρνετε στο κείμενο,κάντε ένα κλίκ στο immagini για να βλέπετε φωτογραφίες,στο sceda tecnica για τεχνικά χαρακτηριστικά κοκ.

Α 112 Αbarth 1972
http://www.quattroruote.it/autoclassich ... otagoniste

Bianchina
http://www.quattroruote.it/autoclassich ... otagoniste

Bianchina Panoramica transformabile
http://www.quattroruote.it/autoclassich ... otagoniste

Primula
http://www.quattroruote.it/autoclassich ... otagoniste

Runabout Bertone
http://www.quattroruote.it/autoclassich ... otagoniste

Le aventure di Bianchina
http://www.quattroruote.it/autoclassich ... otagoniste

A 112 Abarth
http://www.quattroruote.it/autoclassich ... otagoniste[/i]

Ο χρήστης APR έγραψε:

Δεν έχω δει ποτέ bianchina live!!!

Στα Μεγαρα σε συγκενρωση στα πρωτα χρονια των ιστορικων , ειχε φερει καποιος ενα ...φυστικι οεο !
κι ο Σταφυλοπατης ενα φορμουλακι με κοβεντρι-κλαιμαξ μοτερακι , που προσπαθουσαν να το βαλουν μπρος , ασχετο αλλα την ιδια ημερομηνια

Υπήρχε και ενα στο Ωρωπό και επωλείτο σε φάση ανακατασκευής, περασμένο primer έτοιμο για βάψιμο.

Ο χρήστης APR έγραψε:
Δεν ξέρω αν γνωρίζει ιταλικά κανείς σας,αλλά στα κάτωθι links υπάρχει μια σύνοψη των παρουσιάσεων που έχει κάνει το ruoteclassische σε μοντέλα Autobianchi.

Mην ανησυχεις Alba , βαζε τετοια ωραια κολπακια εσυ , κι εμεις και με τα κολιβοιταλικα μας τα καταφερνουμε

Αν βρεις τιποτα ... ξερεις , σχεδια κατασκευαστικα , μηχανικα αναλυτικα , ειναι η χαρα πολλων φιλων .......

Α .. και μην ξεχνας , αγωνιστικη ιστορια για τον NIGA και τον 7pas100 ........

Τα σχέδια θέλουμε, τα σχέδια!

Άψογη η ανάλυσή σου Νίκο! Ερώτηση: Το Bianchina Coupe και το Vespa 400 είναι το ίδιο αυτοκίνητο ή μοιάζουν τόσο?

Ο χρήστης 7pas100 έγραψε:
Ερώτηση: Το Bianchina Coupe και το Vespa 400 είναι το ίδιο αυτοκίνητο ή μοιάζουν τόσο?

Εδώ αναλαμβάνει η Alba!

Το Vespa 400 είναι διαφορετικό αυτοκίνητο,αν και η ομοιότητα του με την Bianchina ξεγελά.
Παρουσιάστηκε από την Piaggio το 1956 και ήταν αποκλειστικά δική της δημιουργία,τόσο ως πλαίσιο όσο και ως κινητήρας (2κυλινδρος, 394 κε της Piaggio,3 ταχυτήτων και απόδοσης 14ίππων).
Αντίθετα η bianchina που παρουσιάστηκε ένα χρόνο αργότερα,βασιζόταν στα μηχανικά μέρη του Fiat 500.

H Vespa δεν είχε την ίδια εμπορική επιτυχία με τα 500 και Bianchina,γεγονός μάλλον οφειλόμενο στο ότι ο avocatto Agnelli δεν ήταν ..........διατεθειμένος να ανεχθεί και άλλον κατασκευαστή στα πόδια του.Για το λόγο αυτό η Piaggio φοβούμενη τον ανηλεή (ίσως και αθέμιτο ανταγωνισμό) από το κυοφορούμενο 500 μετέφερε την παραγωγή εκτός Ιταλίας.Η Vespa 400 παραγόταν στα εργοστάσια δικύκλων της Piaggio στην Γαλλία (νότια του Παρισιού).