-
Κατάφερα και έκανα την πρώτη μεγάλη διαδρομή με την 335i και παραθέτω τις πρώτες μου εντυπώσεις, οι οποίες θα 'ανανεωθούν' μόλις 'στρωθεί' η BMW.
Εξωτερικό - Σχεδίαση: 4/5
Κλασσικά όμορφο κουπέ (ή, μάλλον, δίπορτο σεντάν). Το χρώμα νομίζω το πέτυχα, και οι 18άρες είναι spot-on και σχεδόν απαραίτητες για το look ενός δυνατού αυτοκινήτου ΙΜΗΟ. Το πίσω μέρος πάσχει απο έλλειψη φαντασίας οπότε προγραμματίζω την προμήθεια Μ-προφυλακτήρα κάποια στιγμή.Εσωτερικό - χώροι - σχεδίαση - εργονομία: 5/5
Αψογο! Ισως βέβαια να έχω επηρεαστεί απο την 3ετή εμπειρία μου απο το Hilux ...em, το 350Z το οποίο ήταν μια οδηγική μηχανή χωρίς καμία πολυτέλεια. Τα κοραλλί καθίσματα τελικά δεν βγάζουν μάτι, το Isofix κάθισμα μπήκε τέλεια και το καρότσι χώρεσε στο πορτ-μπαγκάζ .
Το Μ-τιμόνι με τα paddles δεν παίζεται, το 'basic' ραδιόφωνο-CD-mp3 είναι υπαρκετά καλό (έβαλα και ένα 'στικάκι' 1GB καί έχω καμιά 100αριά τραγούδια!) και δεν μου λείπει καθόλου η δεύτερη μεγάλη 'εξτρά' οθόνη.
Η ηλιοροφή πάει γάντι, και το βράδυ ο εσωτερικός κρυφός φωτισμός είναι πολύ cool.Θέση Οδήγησης: 2/5
Oύπς. Εδώ ίσως έχουμε πρόβλημα. Ελπίζω να είναι θέμα συνήθειας, και πάλι λόγω 350Ζ. Ενω στο Nissan κυριολεκτικά 'φορούσα' το αυτοκίνητο, στην 335 απλά κάθομαι πάνω του. Νιώθω σαν να έχω 3 χρυσούς οδηγούς κάτω απο το κάθισμα και ασυναίσθητα σκύβω το κεφάλι και λυγίζω την μέση. Το κάθισμα ρυθμίζεται σε 14 κατευθύνσεις (χωρίς υπερβολή) αλλά ακόμα δεν έχω βρεί την σωστή θέση οδήγησης.Οδήγηση - ποιότητα κύλισης: 4/5
Τα παραπάνω ξεχνιούνται με το ποιυ βάλεις μπρός. Η εξάτμιση έχει έναν (σχετικά) πολεμικό τόνο, το τιμόνι εχει καλή αισθηση και η Μ-ανάρτηση είναι σφιχτή αλλά, ταυτόχρονα, δεν κοπανάει στην ελληνική 'άσφαλτο'.Κιβώτιο - κινητήρας: 5/5
Δεν βρίσκω το λόγο να βάλεις manual σε αυτό το μοντέλο: το 6τάχυτο αυτόματο είναι ένα διαμάντι. Γρήγορο, ρυθμίσιμο και 'υπάκουο', ακόμα περισσότερο με τα paddles στο τιμόνι. Η βαθμολογία εδώ βέβαια είναι σε κάποιο βαθμό ένα educated guess καθώς προφανώς οδηγώ μέχρι τις 4.000 και συνήθως στις 1000-2500. Μία-δύο φορές που έκανα το λαθος να βυθίσω λίγο παραπάνω το πόδι μου στο πεντάλ του γκαζιού, ο τρίλιτρος με αντάμοιψε με 'σπινιάρισμα' απο το ρελαντί!Συνολική εκτίμηση: 4/5
Δεν είναι sports coupe αλλά ένα πραγματικό GT. Πρός το παρόν γεύομαι την 'κυριλέ' πλευρά του, περιμένω εναγωνίως την άγρια! -
Κατάφερα και έκανα την πρώτη μεγάλη διαδρομή με την 335i και παραθέτω τις πρώτες μου εντυπώσεις, οι οποίες θα 'ανανεωθούν' μόλις 'στρωθεί' η BMW.
Εξωτερικό - Σχεδίαση: 4/5
Κλασσικά όμορφο κουπέ (ή, μάλλον, δίπορτο σεντάν). Το χρώμα νομίζω το πέτυχα, και οι 18άρες είναι spot-on και σχεδόν απαραίτητες για το look ενός δυνατού αυτοκινήτου ΙΜΗΟ. Το πίσω μέρος πάσχει απο έλλειψη φαντασίας οπότε προγραμματίζω την προμήθεια Μ-προφυλακτήρα κάποια στιγμή.Εσωτερικό - χώροι - σχεδίαση - εργονομία: 5/5
Αψογο! Ισως βέβαια να έχω επηρεαστεί απο την 3ετή εμπειρία μου απο το Hilux ...em, το 350Z το οποίο ήταν μια οδηγική μηχανή χωρίς καμία πολυτέλεια. Τα κοραλλί καθίσματα τελικά δεν βγάζουν μάτι, το Isofix κάθισμα μπήκε τέλεια και το καρότσι χώρεσε στο πορτ-μπαγκάζ .
Το Μ-τιμόνι με τα paddles δεν παίζεται, το 'basic' ραδιόφωνο-CD-mp3 είναι υπαρκετά καλό (έβαλα και ένα 'στικάκι' 1GB καί έχω καμιά 100αριά τραγούδια!) και δεν μου λείπει καθόλου η δεύτερη μεγάλη 'εξτρά' οθόνη.
Η ηλιοροφή πάει γάντι, και το βράδυ ο εσωτερικός κρυφός φωτισμός είναι πολύ cool.Θέση Οδήγησης: 2/5
Oύπς. Εδώ ίσως έχουμε πρόβλημα. Ελπίζω να είναι θέμα συνήθειας, και πάλι λόγω 350Ζ. Ενω στο Nissan κυριολεκτικά 'φορούσα' το αυτοκίνητο, στην 335 απλά κάθομαι πάνω του. Νιώθω σαν να έχω 3 χρυσούς οδηγούς κάτω απο το κάθισμα και ασυναίσθητα σκύβω το κεφάλι και λυγίζω την μέση. Το κάθισμα ρυθμίζεται σε 14 κατευθύνσεις (χωρίς υπερβολή) αλλά ακόμα δεν έχω βρεί την σωστή θέση οδήγησης.Οδήγηση - ποιότητα κύλισης: 4/5
Τα παραπάνω ξεχνιούνται με το ποιυ βάλεις μπρός. Η εξάτμιση έχει έναν (σχετικά) πολεμικό τόνο, το τιμόνι εχει καλή αισθηση και η Μ-ανάρτηση είναι σφιχτή αλλά, ταυτόχρονα, δεν κοπανάει στην ελληνική 'άσφαλτο'.Κιβώτιο - κινητήρας: 5/5
Δεν βρίσκω το λόγο να βάλεις manual σε αυτό το μοντέλο: το 6τάχυτο αυτόματο είναι ένα διαμάντι. Γρήγορο, ρυθμίσιμο και 'υπάκουο', ακόμα περισσότερο με τα paddles στο τιμόνι. Η βαθμολογία εδώ βέβαια είναι σε κάποιο βαθμό ένα educated guess καθώς προφανώς οδηγώ μέχρι τις 4.000 και συνήθως στις 1000-2500. Μία-δύο φορές που έκανα το λαθος να βυθίσω λίγο παραπάνω το πόδι μου στο πεντάλ του γκαζιού, ο τρίλιτρος με αντάμοιψε με 'σπινιάρισμα' απο το ρελαντί!Συνολική εκτίμηση: 4/5
Δεν είναι sports coupe αλλά ένα πραγματικό GT. Πρός το παρόν γεύομαι την 'κυριλέ' πλευρά του, περιμένω εναγωνίως την άγρια! -
Κατάφερα και έκανα την πρώτη μεγάλη διαδρομή με την 335i και παραθέτω τις πρώτες μου εντυπώσεις, οι οποίες θα 'ανανεωθούν' μόλις 'στρωθεί' η BMW.
Εξωτερικό - Σχεδίαση: 4/5
Κλασσικά όμορφο κουπέ (ή, μάλλον, δίπορτο σεντάν). Το χρώμα νομίζω το πέτυχα, και οι 18άρες είναι spot-on και σχεδόν απαραίτητες για το look ενός δυνατού αυτοκινήτου ΙΜΗΟ. Το πίσω μέρος πάσχει απο έλλειψη φαντασίας οπότε προγραμματίζω την προμήθεια Μ-προφυλακτήρα κάποια στιγμή.Εσωτερικό - χώροι - σχεδίαση - εργονομία: 5/5
Αψογο! Ισως βέβαια να έχω επηρεαστεί απο την 3ετή εμπειρία μου απο το Hilux ...em, το 350Z το οποίο ήταν μια οδηγική μηχανή χωρίς καμία πολυτέλεια. Τα κοραλλί καθίσματα τελικά δεν βγάζουν μάτι, το Isofix κάθισμα μπήκε τέλεια και το καρότσι χώρεσε στο πορτ-μπαγκάζ .
Το Μ-τιμόνι με τα paddles δεν παίζεται, το 'basic' ραδιόφωνο-CD-mp3 είναι υπαρκετά καλό (έβαλα και ένα 'στικάκι' 1GB καί έχω καμιά 100αριά τραγούδια!) και δεν μου λείπει καθόλου η δεύτερη μεγάλη 'εξτρά' οθόνη.
Η ηλιοροφή πάει γάντι, και το βράδυ ο εσωτερικός κρυφός φωτισμός είναι πολύ cool.Θέση Οδήγησης: 2/5
Oύπς. Εδώ ίσως έχουμε πρόβλημα. Ελπίζω να είναι θέμα συνήθειας, και πάλι λόγω 350Ζ. Ενω στο Nissan κυριολεκτικά 'φορούσα' το αυτοκίνητο, στην 335 απλά κάθομαι πάνω του. Νιώθω σαν να έχω 3 χρυσούς οδηγούς κάτω απο το κάθισμα και ασυναίσθητα σκύβω το κεφάλι και λυγίζω την μέση. Το κάθισμα ρυθμίζεται σε 14 κατευθύνσεις (χωρίς υπερβολή) αλλά ακόμα δεν έχω βρεί την σωστή θέση οδήγησης.Οδήγηση - ποιότητα κύλισης: 4/5
Τα παραπάνω ξεχνιούνται με το ποιυ βάλεις μπρός. Η εξάτμιση έχει έναν (σχετικά) πολεμικό τόνο, το τιμόνι εχει καλή αισθηση και η Μ-ανάρτηση είναι σφιχτή αλλά, ταυτόχρονα, δεν κοπανάει στην ελληνική 'άσφαλτο'.Κιβώτιο - κινητήρας: 5/5
Δεν βρίσκω το λόγο να βάλεις manual σε αυτό το μοντέλο: το 6τάχυτο αυτόματο είναι ένα διαμάντι. Γρήγορο, ρυθμίσιμο και 'υπάκουο', ακόμα περισσότερο με τα paddles στο τιμόνι. Η βαθμολογία εδώ βέβαια είναι σε κάποιο βαθμό ένα educated guess καθώς προφανώς οδηγώ μέχρι τις 4.000 και συνήθως στις 1000-2500. Μία-δύο φορές που έκανα το λαθος να βυθίσω λίγο παραπάνω το πόδι μου στο πεντάλ του γκαζιού, ο τρίλιτρος με αντάμοιψε με 'σπινιάρισμα' απο το ρελαντί!Συνολική εκτίμηση: 4/5
Δεν είναι sports coupe αλλά ένα πραγματικό GT. Πρός το παρόν γεύομαι την 'κυριλέ' πλευρά του, περιμένω εναγωνίως την άγρια! -
Ε ΟΧΙ ΚΑΙ ΤΡΙΚΥΛΙΝΔΡΟ ΤΟ ΜΟΤΕΡΑΚΙ... ΑΝΤΕ ΜΗΝ ΤΑ ΠΑΡΩ ΤΩΡΑ...
-
βγαλε το πλαισιο της πινακιδας πριν μπουν οι αλλοι εγκαθετοι και σε κραξουν!
-
Ο χρήστης kacey έγραψε:
Ε ΟΧΙ ΚΑΙ ΤΡΙΚΥΛΙΝΔΡΟ ΤΟ ΜΟΤΕΡΑΚΙ... ΑΝΤΕ ΜΗΝ ΤΑ ΠΑΡΩ ΤΩΡΑ...Τι? Δεν είναι ΤΡΙΚΥΛΙΝΔΡΟ? Ετσι μου'παν!
Τεσπά, μία ακόμα φώτο:
-
θελουμε και αλλες φωτο...
-
Max, γιατί δεν χρησιμοποιείς xs.to καλύτερα; Το imageshack τρομπάρει ασυστόλως... Εγώ τώρα δν βλέπω τπτ από φωτό ας πούμε...
-
Προσωπικά θα του έβαζα και το Chrome-line.
Τέλειο χρωματάκι
-
Ο χρήστης Nikos120i έγραψε:
Προσωπικά θα του έβαζα και το Chrome-line.
Τέλειο χρωματάκιThanks!
Εννοείς χρώμιο στο πλαίσιο των παραθύρων? Αυτό είναι standard, το δικό μου φοράει extra το satin finish, που είναι μαύρο γυαλιστερό. -
Ακριβώς...αυτό εννοώ...πιστεύω ότι τονίζει περισσότερο το αυτοκίνητο...
Μου αρέσει πολύ το χρώμα του δέρματος στο εσωτερικό, και σε συνδυασμό με το εξωτερικό χρώμα...είναι ΟΛΑ τα λεφτά!
-
Χαλκίδα και πίσω, το OBC έδειξε 8.2lt/100km .
-
Τι μέση ταχύτητα?
-
Μια χαρά κατανάλωση!
Αυτό το θετικό έχουν τα δυνατά αυτοκίνητα...κινούν το αμάξωμα πιο άνετα...αλλά βέβαια ψηλά η κατανάλωση θα είναι...αλλού.
Δε ξέρω αν θα το προτιμούσα από την Μ3...αλλά για 15Κ λιγότερα από την Μ3 είναι απλά τέλειο...
-
Ο χρήστης Nikos120i έγραψε:
Μια χαρά κατανάλωση!
Αυτό το θετικό έχουν τα δυνατά αυτοκίνητα...κινούν το αμάξωμα πιο άνετα...αλλά βέβαια ψηλά η κατανάλωση θα είναι...αλλού.
Δε ξέρω αν θα το προτιμούσα από την Μ3...αλλά για 15Κ λιγότερα από την Μ3 είναι απλά τέλειο...Μία 'καλή' 335i ξεκινάει στα 65Κ. Η Μ3 ξεκινάει στα 90 'γυμνή'! Οπότε η διαφορά είναι 25Κ τουλάχιστον!
-
καλες βολτες!!!
οχι οτι θα σε συγχωρησω ποτε αλλα οκ....υπηρξες ανθρωπος καποτε!
-
Kαλά χιλιόμετρα!
Ο χρήστης maxmara έγραψε:
Χαλκίδα και πίσω, το OBC έδειξε 8.2lt/100km .
Με το 350Ζ στις ίδιες συνθήκες τί κατανάλωση θα περίμενες?
-
Εμένα μου αρέσει πολύ η έλλειψη χρωμίου.... ως γνωστόν περί γούστου....
Επίσης μου αρέσουν και οι ζάντες σου.... Στο εσωτερικό χρώμα θα διαφωνούσα, προτιμώ τα μπεζοειδή αλλά και πάλι κούκλα είναι!
Μήπως να έβγαζες το σήμα του μοντέλου, έτσι κι αλλιώς οι υποψιασμένοι ας δούνε την πινακίδα, όσο για τους ανυποψίαστους ας πρόσεχαν....!
Η έκπληξή μου έρχεται από τη βαθμολογία της θέσης οδήγησης.... Όποτε έχω μπει σε BMW πάντα με εντυπωσιάζει και χαίρομαι τη θέση οδήγησης, είναι σωστή και αισθάνομαι άνετα αμέσως. Δεν φαντάζομαι αυτή να υστερεί, ελπίζω να βρεις τη σωστή ρύθμιση και να βολευτείς γρήγορα. (με τόσες ρυθμίσεις τιμονιού και κάθε τμήματος του καθίσματος θέλεις λίγο χρόνο μέχρι να βρεις τη σωστή θέση!)
Περιμένουμε εντυπώσεις με λίγο βαρύτερο πόδι.... αίσχος, άκου 8,2 λίτρα.... -
Συγχαρητήρια για την επιλογή σου Μαξ, καλοτάξιδη.
Υπέροχο χρώμα.
Για το coral red στο εσωτερικό διαφωνώ, αλλά δεν είναι η δική μου 335...Περιμένουμε, συν τω χρόνω, εντυπώσεις από πίστα, καθώς και θερμοκρασίες λαδιού σε σκίσιμο, με καύσωνα.
Αλήθεια, τι λάδια έχει από τη μαμά της ή τι σου είπαν να της βάζεις;Τα runflat πώς σου φαίνονται;
-
Ο χρήστης maxmara έγραψε:
Κατάφερα και έκανα την πρώτη μεγάλη διαδρομή με την 335i και παραθέτω τις πρώτες μου εντυπώσεις, οι οποίες θα 'ανανεωθούν' μόλις 'στρωθεί' η BMW.Εξωτερικό - Σχεδίαση: 4/5
Κλασσικά όμορφο κουπέ (ή, μάλλον, δίπορτο σεντάν). Το χρώμα νομίζω το πέτυχα, και οι 18άρες είναι spot-on και σχεδόν απαραίτητες για το look ενός δυνατού αυτοκινήτου ΙΜΗΟ. Το πίσω μέρος πάσχει απο έλλειψη φαντασίας οπότε προγραμματίζω την προμήθεια Μ-προφυλακτήρα κάποια στιγμή.Εσωτερικό - χώροι - σχεδίαση - εργονομία: 5/5
Αψογο! Ισως βέβαια να έχω επηρεαστεί απο την 3ετή εμπειρία μου απο το Hilux ...em, το 350Z το οποίο ήταν μια οδηγική μηχανή χωρίς καμία πολυτέλεια. Τα κοραλλί καθίσματα τελικά δεν βγάζουν μάτι, το Isofix κάθισμα μπήκε τέλεια και το καρότσι χώρεσε στο πορτ-μπαγκάζ .
Το Μ-τιμόνι με τα paddles δεν παίζεται, το 'basic' ραδιόφωνο-CD-mp3 είναι υπαρκετά καλό (έβαλα και ένα 'στικάκι' 1GB καί έχω καμιά 100αριά τραγούδια!) και δεν μου λείπει καθόλου η δεύτερη μεγάλη 'εξτρά' οθόνη.
Η ηλιοροφή πάει γάντι, και το βράδυ ο εσωτερικός κρυφός φωτισμός είναι πολύ cool.Θέση Οδήγησης: 2/5
Oύπς. Εδώ ίσως έχουμε πρόβλημα. Ελπίζω να είναι θέμα συνήθειας, και πάλι λόγω 350Ζ. Ενω στο Nissan κυριολεκτικά 'φορούσα' το αυτοκίνητο, στην 335 απλά κάθομαι πάνω του. Νιώθω σαν να έχω 3 χρυσούς οδηγούς κάτω απο το κάθισμα και ασυναίσθητα σκύβω το κεφάλι και λυγίζω την μέση. Το κάθισμα ρυθμίζεται σε 14 κατευθύνσεις (χωρίς υπερβολή) αλλά ακόμα δεν έχω βρεί την σωστή θέση οδήγησης.Οδήγηση - ποιότητα κύλισης: 4/5
Τα παραπάνω ξεχνιούνται με το ποιυ βάλεις μπρός. Η εξάτμιση έχει έναν (σχετικά) πολεμικό τόνο, το τιμόνι εχει καλή αισθηση και η Μ-ανάρτηση είναι σφιχτή αλλά, ταυτόχρονα, δεν κοπανάει στην ελληνική 'άσφαλτο'.Κιβώτιο - κινητήρας: 5/5
Δεν βρίσκω το λόγο να βάλεις manual σε αυτό το μοντέλο: το 6τάχυτο αυτόματο είναι ένα διαμάντι. Γρήγορο, ρυθμίσιμο και 'υπάκουο', ακόμα περισσότερο με τα paddles στο τιμόνι. Η βαθμολογία εδώ βέβαια είναι σε κάποιο βαθμό ένα educated guess καθώς προφανώς οδηγώ μέχρι τις 4.000 και συνήθως στις 1000-2500. Μία-δύο φορές που έκανα το λαθος να βυθίσω λίγο παραπάνω το πόδι μου στο πεντάλ του γκαζιού, ο τρίλιτρος με αντάμοιψε με 'σπινιάρισμα' απο το ρελαντί!Συνολική εκτίμηση: 4/5
Δεν είναι sports coupe αλλά ένα πραγματικό GT. Πρός το παρόν γεύομαι την 'κυριλέ' πλευρά του, περιμένω εναγωνίως την άγρια!Το οδηγησα πριν 2 μηνες. Διαφωνω στα εξεις σημεια
Το ηχοσυστημα ειναι απαραδεκτα κακο σε ποιοτητα ηχου για την τιμη του ατυοκινητου. Ακομη και την τιμη του στις ΗΠΑ (45Κ δολλαρια, δηλαδη 30Κ Ευρω με το ζορι).
Η θεση οδηγησης πρεπει να ειναι θεμα συνηθειας διοτι εμενα ουτε με απογοητευσε ουτε με εξεπληξε.
Ο κινητηρας και το κιβωτιο, δυστηχως εχουν λαγκ. Τα αυτοματα κιβωτια ετσι κι αλλιως παρουσιαζουν λαγκ στην υποθεση, ακομη και να μην εχει τουρμπο κινητηρα, στην περιπτωση του 335 με το αυτοματο, δεν καταλαβαινω γιατι ολοι λενε οτι δεν υπαρχει. Με το χειροκινητο ισως να ειναι καλυτερα τα πραγματα, δεν το οδηγησα, ομως με το αυτοματο υπαρχει προβλημα λαγκ.
Τελος απο πλευρας ροπης/δυναμης ο κινητηρας δεν εντυπωσιαζει οσο οι επιδοσεις επιταχυνσης του αυτοκινητου. Δηλαδη επηδει το εχουν τουναρει ως Τζι Τι, σου φενεται οτι πας πιο αργα απο οτι πας και το κλωτσημα στην πλατη δεν ειναι οσο εντονο οσο πραγματικα ειναι.
Τελος η ποιοτητα κυλισης αυτου το BMW ηταν η καλυτερη ολων των BMW που εχω οδηγησει, και τα εχω οδηγησει σχεδον ολα. Ειναι εντελως Τζι Τι τουναρισμενη η αναρτηση.
Overall για μενα, ειχα πουληθει απο τα σπεκς και απο τα ριβιους στα περιοδικα σε αυτο το οχημα, ομως μετα το τεστ μου, αλλαξα γνωμη. Δεν αξιζει ακομη και τα 45Κ δολλαρια που τιμαται στις ΗΠΑ. Ποσο μαλλον τα 6 δισσεκατομμυρια Ευρω στην Ελλαδα.
BMW Twin-Turbo: E92 335i
