επειδη ακριβως επικαλεστηκα την πιστα δες τι κανει στην tsukuba (που εστειλα πριν), to s2000 ....δεν υπαρχει καν ΚΑΝΕΝΑ AUDI. Το οτι οι Ferrari οδηγουνται ευκολα που το ξερετε ρε παιδια?? Μηπως τις εχετε σαν δευτερο αυτοκινητο μετα το audi s3 k tt...ελεος...Το οτι δεν καταλαβαινεις οτι πας με οσα ..πας ειναι το πιο επικυνδυνο αυτο προσπαθω να σας πω αλλα δεν....κ σεις το θεωρειτε πλεονεκτημα μπραβο....Το πραγματικα σπορ δεν το οριζει η πισω κινηση ....σοβαρα????. Δεν ξερω αν ειναι δυσκολο να φτιαξουν πισωκινητα καποιες εταιρειες παντως σιγουρα ειναι πιο ακριβο κ αυτο για το γκρουπακι κοστιζει κ μαλιστα πολυ... Αντε λοιπον ολες οι ferrari, porsche klp να το γυρισουν στην μπροστινη κινηση...να δουμε τι εχει να γινει κ με ποια ιπποδυναμη θα μπορουν να βγαινουν τα συγκεκριμενα αυτοκινητα......μηπως να βναλουν κ haldex....?? α ναι ξεχασα η πορσε ηδη ετοιμαζεται....

επισης τι σχεση εχει η πορσε με την audi, ουτε αυτο μπορω να καταλαβω...εκτος κ αν υπαρχει καμια μυστικη συμφωνια μεταξυ τους εδω κ χρονια να μοιραζονται τεχνολογικα μυστικα που υπολοιπες εταιρειες αγνοουν...κ φυσικα να κερδιζει η audi απο αυτα....

Καλα αυριο ειναι πρωταπριλια μην τα γραφετε απο σημερα.

Ο χρήστης vargas έγραψε:
επισης τι σχεση εχει η πορσε με την audi, ουτε αυτο μπορω να καταλαβω...εκτος κ αν υπαρχει καμια μυστικη συμφωνια μεταξυ τους εδω κ χρονια να μοιραζονται τεχνολογικα μυστικα που υπολοιπες εταιρειες αγνοουν...κ φυσικα να κερδιζει η audi απο αυτα....

Ανέκαθεν υπήρχε συνεργασία VAG (πρώην VW) με την PORSCHE.
Από πού απέκτησε η Porsche την τεχνογνωσία για την Cayenne?

το βρηκες αυτο ηταν το μεγαλο μυστικο....για audi μιλησα οχι vw , αλλα ξεχασα στο γκρουπ τι σκοντα τι αουντι το ιδιο ειναι...

Ο χρήστης vargas έγραψε:
....** Το πραγματικα σπορ δεν το οριζει η πισω κινηση ....σοβαρα????. **.....

OXI.
To ότι πλαγιολισθαίνεις είναι προσωπική σου χαζογκάβλα και σε θέμα πίστας με τις πόρτες στη στροφή χάνεις χρόνο.
Η μαγκιά του σπόρ είναι να μπαίνεις με όσα στη στροφή και να κρατάς σα τραίνο.

Από κει και πέρα αν συγκρίνεις τη honda σε στήσιμο/γεωμετρία/ζύγισμα με την porsche δοκίμασε να ακολουθήσεις (στα χλμ που μπορεις φυσικά) ένα πορσικό σε ανάβαση/κατάβαση
Πισωκίνηση κατά όνομα μόνο

Τελικα ειναι Honda Vs Germany?

Γιατι πριν μιλουσαμε για κατι σκαθαρια τους απογονους τους και τους πλουσιους συγκενεις....τα πορσε κλπ που κολανε τωρα?

Βεβαια ξεχασα στην γκαμα σας εχετε και το υπερσπορ μοντελο GolfIV GTI

αν μιλας για την boxster vs S2000 , δες τι λεει το topgear ...δεν υπαρχει καν η boxster μποροστα στο s2k

Ο χρήστης vargas έγραψε:
το βρηκες αυτο ηταν το μεγαλο μυστικο....για audi μιλησα οχι vw , αλλα ξεχασα στο γκρουπ τι σκοντα τι αουντι το ιδιο ειναι...

Ακριβώς
Μια εταιρία είναι στην ουσία με μάνα τη VW
Από κει και πέρα γίνετε ο διαχωρισμός σε επίπεδο εξοπλισμού και απτής (ειδικά στο εσωτερικό και τη βαφή πχ χωρίς όμως τεράστιες αποκλίσεις) ποιότητας.
Τα μηχανικά σύνολα και τα πατώματα ΕΙΝΑΙ ΑΚΡΙΒΩΣ ΤΑ ΙΔΙΑ.
Αν ο ελληνάρας αισθάνεται κόμπλεξ με το σηματάκι της skoda ας το αντικαταστήσει με vw.

η με της audi....

Ο χρήστης vargas έγραψε:
η με της audi....

Aκριβώς
Το S3 τι είναι?
Δεν είναι το Golf?
Aλλά ξέχασα,μεγάλη πίκρα αυτό το golf,να την τρώς από audi πάει κι έρχεται

αυτο ειναι το βρηκες....απριλιος 2007 4Τ μεγαρα ...εχει καταντησει κουραστικο αλλα θα το ποσταρω μεχρι να το δειτε ολοι...

vargas πιστεύεις ότι (ανεξάρτητα από το υπόλοιπο αμάξι) το μοτέρ του S2000 είναι καλύτερο από του S3; Αν σου έδιναν την επιλογή μοτέρ S3 σε S2000 θα προτιμούσες και πάλι τα στροφαρίσματα στο θεό που δίνουν δύναμη που το S3 έχει σε 2000 στροφές κάτω;

ναι το s2000 θα επελεγα, αλλα αυτο δεν λεει κατι. Σε σενα αρεσει το τουρμπο σε μενα η ατμοσφαιρα κ μαλιστα ψηλα . τον κινητηρα του S3 ton exv sto passat φοβερος δεν λεεω αλλα δεν μ εξιταρει .

σχετικα με τα σπασμενα μοτερ του s2000 επειδη τυχαινει να ξερω και παραδειγμα με κινητηρα που εγινε σμπαραλια,για πες μου γιατι στο facelift βελτιωσαν το συστημα λιπανσης του κινητηρα???μηπως γιατι ολα δουλευαν μια χαρα???αυτη ειναι η αξιοπιστια της χοντα??στο facelift??

Ο χρήστης vargas έγραψε:
ναι το s2000 θα επελεγα, αλλα αυτο δεν λεει κατι. Σε σενα αρεσει το τουρμπο σε μενα η ατμοσφαιρα κ μαλιστα ψηλα . τον κινητηρα του S3 ton exv sto passat φοβερος δεν λεεω αλλα δεν μ εξιταρει .

1.8Τ ή tfsi εχεις??

Άρα είναι θέμα τι ζητάει ο καθένας. Άλλοι προτιμούν έναν κινητήρα που ουρλιάζει και άλλοι έναν κινητήρα που πάει τον κώλο του χωρίς να κάνει ιδιαίτερα αισθητή την παρουσία του. Επειδή ο δεύτερος μπορεί να χρησιμοποιηθεί και για ένα άνετο ταξίδι πέραν του να πηγαίνεις τάπα, εγώ τον προτιμώ. Τώρα όσοι θέλουν να ακούνε σαματά για να πιστέψουν ότι πάνε γρήγορα, δικαίωμά τους

Ο χρήστης Neos έγραψε:
vargas πιστεύεις ότι (ανεξάρτητα από το υπόλοιπο αμάξι) το μοτέρ του S2000 είναι καλύτερο από του S3; Αν σου έδιναν την επιλογή μοτέρ S3 σε S2000 θα προτιμούσες και πάλι τα στροφαρίσματα στο θεό που δίνουν δύναμη που το S3 έχει σε 2000 στροφές κάτω;

Ρε παιδιά, έχετε οδηγήσει ποτέ τέτοια αυτοκίνητα ? Ο απόλυτος αριθμός στροφών δεν έχει σημασία, ξεχνάτε το κιβώτιο, το οποίο, στην περίπτωση των πολύστροφων μοτέρ, φροντίζει να 'σε βάζει' εκεί που πρέπει.

Μεγαλύτερη σημασία έχει το ωφέλιμο εύρος στροφών. Μπορεί πχ. το S-2000 να φτάνει 9000 αλλά κάτω από τις 5000 είναι ψιλοάδειο, άρα 4000 εύρος στροφών. Ομοίως, μπορεί το TFSI να φτάνει 7000 αλλά βγάζει δύναμη εκεί ή απλά καίει βενζίνη, που λέει ο G60 ? Γενικά, τα Turbo έχουν μικρότερο ωφέλιμο εύρος στροφών από τα ατμοσφαιρικά, διότι το Turbo, ως 'αντλίες αέρα', έχουν συγκεκριμένη βέλτιστη παροχή, και δεν έχει ακόμα κατασκευαστεί Turbo με 4000 στροφές περιοχή απόδοσης (αυτός άλλωστε είναι ο λόγος που η VW έφτιαξε το TSI (το κανονικό, όχι το ντεμεκ χωρίς τον κομπρέσορα) και διάφοροι κατασκευαστές διατάξεις διπλών Turbo ('μικρό' - 'μεγάλο')). Οδηγείστε ένα STI να δείτε τι σημαίνει να έχεις 300 άλογα και 40+ κιλά ροπής αλλά σε πόσες στροφές...

QsisVTS, μεγάλο ζόρι τραβάς με τη Honda

Ο χρήστης Neos έγραψε:
Άρα είναι θέμα τι ζητάει ο καθένας. Άλλοι προτιμούν έναν κινητήρα που ουρλιάζει και άλλοι έναν κινητήρα που πάει τον κώλο του χωρίς να κάνει ιδιαίτερα αισθητή την παρουσία του. Επειδή ο δεύτερος μπορεί να χρησιμοποιηθεί και για ένα άνετο ταξίδι πέραν του να πηγαίνεις τάπα, εγώ τον προτιμώ. Τώρα όσοι θέλουν να ακούνε σαματά για να πιστέψουν ότι πάνε γρήγορα, δικαίωμά τους

Το άνετο ταξίδι είναι περισσότερο θέμα ηχομόνωσης, ανάρτησης, θόρυβου από τα ελαστικά κτλ. Δηλαδή πως να κάνεις άνετο ταξίδι με ένα S-2000, ακόμα και αν είχε Turbo κινητήρα...

TFSI.
δεν γνωριζω καποιον με βλαβη στο S2000 , πρωτη φορα το ακουω.