265 ps se mh piswkinhto aytokinhto....den akougetai k poly kalo. Gia ayto k tha proteina to taper

Ο χρήστης vargas έγραψε:
265 ps se mh piswkinhto aytokinhto....den akougetai k poly kalo. Gia ayto k tha proteina to taper

4κίνητο είναι το S3...

Les na mhn to gnwriza??? Epishs omws gnwriza k thn tetrakinhsh twn audi....opote mhn blekoyme twra se texnikes analyseis poy den symferoyn to s3...

Ο χρήστης vargas έγραψε:
Les na mhn to gnwriza??? Epishs omws gnwriza k thn tetrakinhsh twn audi....opote mhn blekoyme twra se texnikes analyseis poy den symferoyn to s3...

Δεν συμφέρουν οι τεχνικές αναλύσεις το Audi που έχει και ένα μόνιμο ποσοστό ροπής 10% πίσω και συμφέρουν το Civic;

καλα αμα εσυ νιωθεις πιο ασφαλεις με 265 αλογα σε πισωκινητο παρε M3 που πηγαινει σαν τετρακινητο με ολα τα ηλεκτρονικα ενεργοποιημενα.Μην πει κανεις οτι η Μ3 εχει πιο πολλα αλογα το ξερω...

Ο χρήστης vargas έγραψε:
Les na mhn to gnwriza??? Epishs omws gnwriza k thn tetrakinhsh twn audi....opote mhn blekoyme twra se texnikes analyseis poy den symferoyn to s3...

  sorry αλλά δεν άντεξα...

Ο χρήστης ftskamins έγραψε:
καλα αμα εσυ νιωθεις πιο ασφαλεις με 265 αλογα σε πισωκινητο παρε M3 που πηγαινει σαν τετρακινητο με ολα τα ηλεκτρονικα ενεργοποιημενα.Μην πει κανεις οτι η Μ3 εχει πιο πολλα αλογα το ξερω...

Δε θέλω να σε στενοχωρήσω αλλά μόνιμα πάει μόνο το 10% των 265 ίππων=>26,5 ίπποι.
Που σημαίνει ότι όσο έχεις πρόσφυση εμπρός το αμάξι συμπεριφέρεται ΣΑΝ μπροσθιοκίνητο.
Όταν το πιέζεις στις στροφές, οι εμπρός τροχοί χάνουν κάποια στιγμή την πρόσφυση (λόγω ελαστικών-έφτασες στο όριο του αυτοκινήτου ας πούμε) και τότε μεταφέρεται μεγαλύτερο ποσοστό ροπής πίσω.(χοντρικά)
Σε πολύ ειδικές συνθήκες μπορεί και να μεταφέρει ως και το 100% της δύναμης πίσω...που πρακτικά σημαίνει ότι για να μεταφέρει τη όλη ροπή-δύναμη πίσω πρέπει μην έχουν καθόλου πρόσφυση οι μπροστά ρόδες=>δηλαδή αν δεν μπορούσες να μεταφέρεις τη δύναμη σε άλλο άξονα, έχεις κολλήσει.
Τώρα που κολλάει το πισωκίνητο με το S3...
Πραγματικά θα ήθελα να 'μας' το εξηγήσεις αυτό... ?:hmmm:

ΥΓ:Δε σου κάνω επίθεση...Απλά δεν έχω καταλάβει πώς έβγαλες το συμπέρασμα με το πισωκίνητο S3.

Opa re morpheus , ama den antexeis phgaine sto banio na xalarwseis....

A k epishs mhn sygkrinoyme krathma ths m3 me s3... Gia to timoni den lew tpt epeidh eimai engenikos me thn audi.....

Αγαπητέ φίλε, τα greeklish απαγορεύονται σε αυτό το Forum, πρέπει να γράφεις Ελληνικά. Σε ευχαριστώ

(Moderator nass)

alt-shift άμα θέλεις να σε διαβάζουμε.

Ο χρήστης vargas έγραψε:
Opa re morpheus , ama den antexeis phgaine sto banio na xalarwseis....

Στη θεωρία φίλε vargas όλοι καλοί είμαστε... (και την αρχή λειτουργίας του haldex την μάθαμε απο τη 10ετία του '90) ... στην πράξη, αφού φαίνεται οτι έχεις οδηγήσει το S3, σου φάνηκε να υστερεί?
Και αν ναι, τότε πως είναι δυνατόν να είναι ταχύτερο απο πισωκίνητα ιδίας ιπποδύναμης?

ΥΓ: Το γέλιο κάνει καλό... μην φοβάσαι να γελάσεις με αυτά που γράφεις.

Τι εγινε , θυμηθηκες το χαλντεξ....?? Τωρα μιλας σωστα , μηπως πρεπει καποτε η αουντι να αρχισει ν αφηνει τις πατεντες κ να χρησιμοποιησει πραγματικη τετρακινηση κ ας χει μεγαλυτερο κοστος...By the way , ποιο πισωκινητο ξερεις που ειναι πιο αργο της ιδιας κατηγοριας....???

Ο χρήστης vargas έγραψε:
Τι εγινε , θυμηθηκες το χαλντεξ....?? Τωρα μιλας σωστα , μηπως πρεπει καποτε η αουντι να αρχισει ν αφηνει τις πατεντες κ να χρησιμοποιησει πραγματικη τετρακινηση κ ας χει μεγαλυτερο κοστος...By the way , ποιο πισωκινητο ξερεις που ειναι πιο αργο της ιδιας κατηγοριας....???

To haldex δεν ξέρω κατά πόσο είναι πιο φτηνό ή όχι από την 'κανονική' τετρακίνηση.Από τη στιγμή που δεν είμαστε στα εργοστάσια μέσα, δεν ξέρουμε πόσο στοιχίζει.
Ο μόνος λόγος που (θεωρητικά) είναι καλύτερο το haldex από ένα 'πραγματικό' τετρακίνητο είναι πως δεν έχει μεγάλες απώλειες (λόγω του ότι ουσιαστικά κινεί μόνο τον εμπρός άξονα και ελάχιστα τον πίσω) σε σχέση με την 'πραγματική' τετρακίνηση.
=>σε κατάσταση βόλτας, χαλαρής οδήγησης που το οδόστρωμα είναι καλό, πετυχαίνεις καλές καταναλώσεις και επίσης ΑΝ πιάνουν τα λάστιχα, σε φουλ γκάζι χάνεις λιγότερα άλογα 'άδικα'.

ΥΓ:δε λέω ότι δεν θα ήταν καλύτερο, από άποψη σπορ οδήγησης, να είχε τετρακίνηση με 3 διαφορικά, όπως του Α4 ας πούμε.

ΥΓ2:Ήρεμα ρε παιδιά. Ο καθένας μπορεί να λέει την άποψή του. Το να τσακωνόσαστε για το ποιός θα φανεί πιο έξυπνος, το μόνο που καταφέρνετε είναι να γ@μ@τε το θέμα και να φαίνεστε και οι δύο σαν... Δε νομίζω ότι κερδίζει κανείς κάτι από αυτό.

ΥΓ3:Η 130 ας πούμε?

Το οτι ειναι πιο φτηνο το χαλντεξ το γνωριζουν ολοι, ακομα κ στην αουντι το παραδεχονται. Αυτο που λες οτι κινειται περισσοτερο ο μπροστινος αξονας σε σχεση με τον πισω νομιζω τα λεει ολα...Στην ουσια δεν εχουμε να κανουμε με τετρακινητο αυτοκινητο αλλα με προσθιοκινητο...

p.s:εγω δεν αρχισα κατι ουτε ειρωνευτηκα καποιον κ δεν με ενδιεφερει κιολας η ολη ιστορια

Ο χρήστης vargas έγραψε:
Τι εγινε , θυμηθηκες το χαλντεξ....?? Τωρα μιλας σωστα , μηπως πρεπει καποτε η αουντι να αρχισει ν αφηνει τις πατεντες κ να χρησιμοποιησει πραγματικη τετρακινηση κ ας χει μεγαλυτερο κοστος...

Το haldex το χρησιμοποιεί στις μικρές πλατφόρμες για λόγους εξικονόμησης χώρου, βάρους και κόστους (το οποίο φτάνει και στην τιμή κτήσης, αλλιώς θα κόστιζε περισσότερο απο ένα scooby-evo με τέτοιο σύνολο). Και τρία διαφορικά με torsen διαθέτει το κατάστημα, σε πολλά μοντέλα... διαλιέχτε...

By the way , ποιο πισωκινητο ξερεις που ειναι πιο αργο της ιδιας κατηγοριας....???

Open your eyes...

Track__________S3(261hp)____ 350Z(283hp)
Hockenheim____ 1:17.5________1:18.7
Oschersleben ___1:49.12_______1:53.18

Track__________S3(261hp)____ 135i Coupe(302hp)
Autozeitung_____1:46.0________1:46.9

Track__________S3(261hp)____ Opel GT(260hp)
Hockenheim____ 1:17.5________1:19.1
Oschersleben ___1:49.12_______1:51.03

Track__________S3(261hp)____ SLK 350(268hp)
Hockenheim____ 1:17.5________1:18.7
Oschersleben ___1:49.12_______1:54.1
Autozeitung_____1:46.0________1:50.1

Μετά απο ένα γρήγορο search... μπορώ να συνεχίσω εαν θέλεις.
ΥΓ: Τα παραπάνω είναι σχεδόν όλα δυνατότερα απο το S3... !
Το ερώτημα θα έπρεπε να είναι... εσύ πόσα πισωκίνητα ξέρεις που είναι ταχύτερα απο το S3?

OPEN UR EYES. Απο αυτα που αναφερεις μονο η bmw ειναι περιπου στην ιδια κατηγορια. Ουτε το 350 Ζ ΕΧΕΙ ΣΧΕΣΗ ΟΥΤΕ TO GT ΟΥΤΕ Η SLK.....Μιλαμε για hot hatch....
K 3 διαφορικα μπορει να διαθετει το καταστημα αλλα στο s3 χρησιμοποιει την φτηνη λυση του χαλντεξ....

Για το τιμονι βαρκας που διαθετει το s3 ουτε κουβεντα....

Ε θεωρητικά πάντως τα άλλα είναι σε καλύτερη κατηγορία.

Αλήθεια vargas για τον ημιάκαμπτο του civic τι έχεις να πεις;;;

Βαρβατίλα ρε, είναι σχεδόν άκαμπτος.

Τι να πω για τον ημιακαμπτο του civic?? Κανε ενα τεστακι το ταπερ κ πες μου εσυ