Μόλις έκανα μία συζήτηση με φίλο που θέλει να αλλάξει το εταιρικό αυτοκίνητο. Έχει το Α4 2.0TFSI quattro (πριν είχε το προηγούμενο Α4 1.8ΤQ) και είναι ανοικτός σε όλες τις προτάσεις. Το μπάτζετ κυμαίνεται στα χρήματα του τίτλου 60-65Κ αλλά και λίγο πιο πάνω μπορεί να το πιέσει.
Περιορισμοί υπάρχουν μόνο 2 αλλά είναι σημαντικοί. Όχι BMW και Merc. . Και αυτό από την εταιρία και όχι προσωπικοί.

Από εκεί και μετά είναι ανοικτός σε αμάξωμα (εκτός cabrio/roadster) και καλοκοιτάει τα κουπέ. Οδήγησε Brera 3.2 Q4 και ο μοναδικός ενδοιασμός του ήταν οι χώροι πίσω. Θέλει να χωράνε άλλοι 2, έστω και με συμβιβασμούς.
Του προτείνουν το νέο Α4 ή το Α5 αλλά θέλει να ξεκολλήσει από τους κύκλους. Kάνει πάρα πολλά ταξίδια (το Α4 έχει 125Κ χιλιόμετρα σε 2 χρόνια και κάτι). Ακούει προτάσεις.

Η δικιά μου ήταν να περιμένει το EVO X αλλά το κόστος χρήσης σε καύσιμο (με 20λ τα 100) είναι σχεδόν απαγορευτικό.

Μόλις έκανα μία συζήτηση με φίλο που θέλει να αλλάξει το εταιρικό αυτοκίνητο. Έχει το Α4 2.0TFSI quattro (πριν είχε το προηγούμενο Α4 1.8ΤQ) και είναι ανοικτός σε όλες τις προτάσεις. Το μπάτζετ κυμαίνεται στα χρήματα του τίτλου 60-65Κ αλλά και λίγο πιο πάνω μπορεί να το πιέσει.
Περιορισμοί υπάρχουν μόνο 2 αλλά είναι σημαντικοί. Όχι BMW και Merc. . Και αυτό από την εταιρία και όχι προσωπικοί.

Από εκεί και μετά είναι ανοικτός σε αμάξωμα (εκτός cabrio/roadster) και καλοκοιτάει τα κουπέ. Οδήγησε Brera 3.2 Q4 και ο μοναδικός ενδοιασμός του ήταν οι χώροι πίσω. Θέλει να χωράνε άλλοι 2, έστω και με συμβιβασμούς.
Του προτείνουν το νέο Α4 ή το Α5 αλλά θέλει να ξεκολλήσει από τους κύκλους. Kάνει πάρα πολλά ταξίδια (το Α4 έχει 125Κ χιλιόμετρα σε 2 χρόνια και κάτι). Ακούει προτάσεις.

Η δικιά μου ήταν να περιμένει το EVO X αλλά το κόστος χρήσης σε καύσιμο (με 20λ τα 100) είναι σχεδόν απαγορευτικό.

Μόλις έκανα μία συζήτηση με φίλο που θέλει να αλλάξει το εταιρικό αυτοκίνητο. Έχει το Α4 2.0TFSI quattro (πριν είχε το προηγούμενο Α4 1.8ΤQ) και είναι ανοικτός σε όλες τις προτάσεις. Το μπάτζετ κυμαίνεται στα χρήματα του τίτλου 60-65Κ αλλά και λίγο πιο πάνω μπορεί να το πιέσει.
Περιορισμοί υπάρχουν μόνο 2 αλλά είναι σημαντικοί. Όχι BMW και Merc. . Και αυτό από την εταιρία και όχι προσωπικοί.

Από εκεί και μετά είναι ανοικτός σε αμάξωμα (εκτός cabrio/roadster) και καλοκοιτάει τα κουπέ. Οδήγησε Brera 3.2 Q4 και ο μοναδικός ενδοιασμός του ήταν οι χώροι πίσω. Θέλει να χωράνε άλλοι 2, έστω και με συμβιβασμούς.
Του προτείνουν το νέο Α4 ή το Α5 αλλά θέλει να ξεκολλήσει από τους κύκλους. Kάνει πάρα πολλά ταξίδια (το Α4 έχει 125Κ χιλιόμετρα σε 2 χρόνια και κάτι). Ακούει προτάσεις.

Η δικιά μου ήταν να περιμένει το EVO X αλλά το κόστος χρήσης σε καύσιμο (με 20λ τα 100) είναι σχεδόν απαγορευτικό.

Για το καύσιμο νομίζω ότι υπάρχει πλαφόν, θα ρωτήσω δεν ξέρω σίγουρα, πάντως αναφέρθηκε σ'αυτό.

Govus
Το αυτοκίνητο πρέπει να έχει σπορ χαρακτήρα. Και στο τωρινό Α4, έχει βάλει το πακέτο ανάρτησης κλπ κλπ

Αχα! Αυτό είναι μία καλή πρόταση.