Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:

Πάντως σε κάθε incar που βλέπω το traction control δουλεύει υπερωρίες.

Προσπαθώ να φανταστώ τι θα γινόταν αν αυτός ο αγώνας συνέβαινε του χρόνου που το γκατζετάκι θα είναι εκτός.Τρελό πάρτι,χορεύοντας στη βροχή!

Aν αυτο συνεβαινε του χρονου, το πιο πιθανο ειναι να σταματουσε ο αγωνας.

Επειδή θα μέναμε χωρίς αυτοκίνητα

Το Gp2 εχει κανει αρκετους αγωνες υπο βροχη χωρις TC και τιποτα απο ολα αυτα δε συνεβη, συνεπως δε χρειαζεται να ανησυχει κανεις. Απλα θα πεσουν καπως οι ρυθμοι.

Ναί σωστά,αλλά τα 700-750 άτια σε 2 τροχούς δεν μπαίνουν εύκολα κάτω!Άλλο το Gp2 κ άλλο η F1.Tεράστιες διαφορές

το sc ίσως κ να επιβίωνε

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:

Ρισκαρε και κερδισε ---> Μαγκια του, οχι συγκυρια.
Το οτι δεν εριξε 2 secs αλλα μονο 70 χιλιοστα, την κανει λιγοτερο Pole position?

Εξαρταται αν η κουβεντα ειναι 'ειναι ο Α πιο γρηγορος απο τον Β' ή 'εκανε ο Α μια παρατολμη επιλογη σε σχεση με τον Β και του βγηκε'. Νομιζα οτι κανουμε την πρωτη κουβεντα.

Mα μεχρι τωρα ΛΑΜΒΑΝΑΜΕ υποψη στρατηγικη, επιλογη σεταπ κτλ. Δεν γραφαμε και οι 2 οτι ο Χαμιλτον εκανε παλιοτερα σοβαρα λαθη στην επιλογη σεταπ, οτι χρειαζεται τα data του Αλονζο για να μη μενει πισω, οτι εκανε λαθος επιλογες ελαστικων;;;
ΤΩΡΑ που εκανε κατι σωστο και του βγηκε, παλι εις βαρος του;
Εκτος αν εννοεις οτι ο Αλονσο ειναι ενα δεκατο ταχυτερος σε συνθηκες εργαστηριου (που πιθανοτατα ειναι αληθεια). Δεν τρεχουν ομως σε συνθηκες εργαστηριου... ΤΑΧΥΤΕΡΟΣ στον εξομοιωτη ο Χαμιλτον μπορει να μην ειναι, ΚΑΛΥΤΕΡΟΣ (το εγραψε νομιζω ο phaethon) φετος ειναι.
Και ειλικρινα πιστευω οτι Αλονσο και Κιμι ειναι καλυτεροι του, αλλα φετος τουλαχιστον δεν το εδειξαν.

Αυτα συμβαινουν, μια χρονια θα ειναι ετσι, μια αλλιως. Αυτο ομως δεν κανει τον Α καλυτερο απο τον Β σε καμια σοβαρη αναλυση.

Σ' αυτο συμφωνω. Φετος λοιπον ειναι η χρονια του 'Β', αρα για φετος ηταν καλυτερος. Συνολικα, θα ξερουμε σε 5-6 χρονια.

Δεν σε πιανω. Δεν εχασε φρεναρισματα, δεν βγηκε, μετα τα πιτ στοπ ειχε διατηρησει τη θεση του (την 1η θεση, υπενθυμιζω).
Τι επρεπε να κανει, να προσπερναει στα τυφλα ενω ειναι πρωτος στη βαθμολογια και στην πραγματικη καταταξη του αγωνα, για να τον εκτιμησει επιτελους το 4TF???

Σωστα. Τοτε ο Κουμπιτσα πως στο καλο βρεθηκε πισω του αφου οοοοολα ηταν υπο ελεγχο και ο μικρος *παρεμενε *γρηγορος και on top της καταστασης;

Απαντηθηκε παραπανω απο καποιον αλλο φιλο. Πολυ αδικο σημειο για κριτικη.
Ο Κουμπιτσα παει αερα, γιατι δεν εχει να χασει και πολλα. Ο αλλος πρεπει ΟΠΩΣΔΗΠΟΤΕ να τερματισει, αφου διεκδικει τον τιτλο. Επιπλεον ειναι στην πραγματικη καταταξη του αγωνα ΗΔΗ πρωτος. ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΚΑΝΕΝΑΝ ΑΠΟΛΥΤΩΣ ΛΟΓΟ να ρισκαρει μια εξοδο, και θα ηταν mega-μαλακας αν το εκανε, ειδικα σε συνθηκες ενυδρειου.
Επιπλεον, ξεχνας μια παρομοια φαση με τα ιδια αυτοκινητα, στην οποια ο Χαιντφελντ περναει στα ισα τον Αλονζο (και δεν ηταν η πρωτη φορα, εχει ξανασυμβει πολλακις φετος και μαλιστα στο στεγνο).
Ουτε λογος βεβαια για το οτι απο ολους τους πρωτοπορους, ο μοναδικος που δεν ειδαμε να το χανει και να βγαινει ειναι ο Χαμιλτον...

Ο χρήστης Phaethon έγραψε:
Οι βελτιώσεις που πρέπει να κοιτάξει (και το είπε κι ο ίδιος) είναι σε set up, στρατηγικές κτλ, σε κρίσιμες στιγμές, στις οποίες και η εμπειρία και οξυδέρκεια του Alonso φάνηκε καθαρά. Όμως, σε ένα τέτοιο καθεστώς απόλυτης πίεσης για αποτελέσματα δεν είναι εύκολοι αυτοί οι πειραματισμοί που θα σε βοηθήσουν να ανακαλύψεις τα δικά σου κόλπα. Πρέπει να εκμεταλλευτεί την ανέξοδη και χωρίς ρίσκα περίοδο των δοκιμών της ερχόμενης χρονιάς γι'αυτό το σκοπό.

Εναν ολοκληρο χειμωνα και σχεδον μια ολοκληρη χρονια, τοσες χιλιαδες χιλιομετρα οδηγησης και ακομα καταστρεφει λαστιχα. Μπορει φετος τον χειμωνα να του ερθει η θεια φωτιση, οπως καποιοι νομιζαν οτι ηρθε ξαφνικα στον Μασα. Ναι αυτον που σημερα εδωσε ρεσιταλ οδηγησης...

Α, θα φταίει κι από πάνω αν ΔΕΝ του φέρουν κάποιον κοντινό σε επιδόσεις? Δηλαδή αυτή τη στιγμή 'καλοί' πιθανοί team mates του εκτός από τον Alonso ποιοί είναι?

Na sta8w stis dhlwseis ths ferrari.....?
Tipota allo den exoyn na kanoyn kai ta rixnoyn panta stoys alloys an aytoi den kseroyn pote na xrhshmopoihsoyn extreme wet tyres?

ELEOS dld.....
Oloklhrh Ferrari prepei na toys pei h FIA na baloyn extreme wet tyres?

Monimos mia dikaiologia gia ola prpei na exei... Na paradextei thn malakia ths mia fora den ginetai?

Ο χρήστης sosna έγραψε:
Ναί σωστά,αλλά τα 700-750 άτια σε 2 τροχούς δεν μπαίνουν εύκολα κάτω!Άλλο το Gp2 κ άλλο η F1.Tεράστιες διαφορές

Αν τσεκαρεις τα γυρολογια και τα νουμερα του downforce θα δεις οτι τα μεγεθη δεν απεχουν και τοσο τρομερα μεταξυ τους.

Ο χρήστης Phaethon έγραψε:
Α, θα φταίει κι από πάνω αν ΔΕΝ του φέρουν κάποιον κοντινό σε επιδόσεις?

Διαβασες τι δηλωσε σημερα, ναι ή οχι?

Ο χρήστης Phaethon έγραψε:
Το βιντεάκι μεταξύ Massa-Kubica με στράβωσε λίγο. Απ'έξω φάνηκε μια χαρά, αλλά από onboard ο Massa μου φάνηκε ιδιαιτέρως unfair από την αρχή μέχρι την τελευταία στροφή που τον πάει μέχρι έξω ο Kub.

2 φορές βγήκαν και οι 2 εκτός πίστας. Δεν είδα πουθενά τσοπς ή προσπάθεια να βγάλει ο ένας τον άλλον.

Στο 2-1 υπέρ Massa ο Βραζιλιάνος κάνει 2 διορθώσεις με το τιμόνι για την υπερστροφή (η οποία και τον βασάνιζε όλο το τριήμερο). Στο 2-2 απλά αντί να χάσει τη θέση του λόγω του ασφάλτινου τμήματος βγήκε με περισσότερη φόρα στην ευθεία και κέρδισε.

Just my 2c

Ο χρήστης kantoniou έγραψε:
ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΚΑΝΕΝΑΝ ΑΠΟΛΥΤΩΣ ΛΟΓΟ να ρισκαρει μια εξοδο, και θα ηταν mega-μαλακας αν το εκανε, ειδικα σε συνθηκες ενυδρειου.

Είναι αυτό που λέμε 'η μαγκιά από τη **μλακία** έχουν συχνά λεπτά όρια και πρέπει να γνωρίζεις ποιά είναι αυτά'*.

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:

Ναί σωστά,αλλά τα 700-750 άτια σε 2 τροχούς δεν μπαίνουν εύκολα κάτω!Άλλο το Gp2 κ άλλο η F1.Tεράστιες διαφορές

Αν τσεκαρεις τα γυρολογια και τα νουμερα του downforce θα δεις οτι τα μεγεθη δεν απεχουν και τοσο τρομερα μεταξυ τους.

σωστά αυτά που λές κ τα γνωρίζω.Αλλά για να φτάσουν σε αυτό το αποτέλεσμα υπάρχουν εγγενείς διαφορές,γι αυτό κ επιμένω οτι τα μεγέθη είναι ασύγκριτα

off topic κλείνω εδώ.

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:

Α, θα φταίει κι από πάνω αν ΔΕΝ του φέρουν κάποιον κοντινό σε επιδόσεις?

Διαβασες τι δηλωσε σημερα, ναι ή οχι?

Μπορεις please να τα παραθεσεις, γιατι ειμαι με 29 kbit και δεν γινεται να ψαχνω;
Οχι οτι επηρεαζει τη συζητηση περι της αξιας και της ταχυτητας του ο χαρακτηρας του, για τον οποιο συμφωνω σε οσα εχεις γραψει ηδη απο το Μονακο, αλλα για πληροφορηση.

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:

Πραγματικα νομιζω οτι με δουλευεις. Δεν ειπα οτι δεν ειναι κριτηρια, απλα οτι η αναλυση απαιτει πολυ περισσσοτερο απο το να περνεις ξερους τους αριθμους, να τους βαζεις σε ενα εξελ και να υπολογιζεις σταυρουδακια.

Επισης τον Χαμιλτον δεν τον μηδενιζω, απλα οι πραγματικες του δυνατοτητες δεν ειναι για την κορυφη. Και αυτο θα φανει εκτος αν καταφερει να αντιγραψει πιστα τον ΜΣ και κρυφτει απο τους ικανους για ολη του την καριερα. Αν οντως η Μακ παρει του χρονου μετριο οδηγο για ν2 αυτο και μονο θα τα πει ολα για το ποσο καλος ειναι ή δεν ειναι ο μικρος.

Εγώ νομίζω πως εσύ με δουλεύεις! Θα μου πεις βάσει ποιών κριτηριών βγάζεις το συμπέρασμα ότι ο ΛΧ είναι αργός συγκριτικά με τον ΦΑ;

Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:

Το βιντεάκι μεταξύ Massa-Kubica με στράβωσε λίγο. Απ'έξω φάνηκε μια χαρά, αλλά από onboard ο Massa μου φάνηκε ιδιαιτέρως unfair από την αρχή μέχρι την τελευταία στροφή που τον πάει μέχρι έξω ο Kub.

2 φορές βγήκαν και οι 2 εκτός πίστας. Δεν είδα πουθενά τσοπς ή προσπάθεια να βγάλει ο ένας τον άλλον.

Στο 2-1 υπέρ Massa ο Βραζιλιάνος κάνει 2 διορθώσεις με το τιμόνι για την υπερστροφή (η οποία και τον βασάνιζε όλο το τριήμερο). Στο 2-2 απλά αντί να χάσει τη θέση του λόγω του ασφάλτινου τμήματος βγήκε με περισσότερη φόρα στην ευθεία και κέρδισε.

Just my 2c

Ναι, γι'αυτό είπα απλά ότι 'με στράβωσε λίγο', δεν ήταν τίποτα φοβερό. Θα το ήθελα λίγο πιό καθαρό. Απλά νομίζω ότι ο Massa γενικά είχε υπόψη του να ψιλο-σπρώχνει στη μονομαχά, ή αν θες να μην προσπαθεί πολύ να το αποφύγει.

Ο χρήστης Hannibal έγραψε:
Na sta8w stis dhlwseis ths ferrari.....?
Tipota allo den exoyn na kanoyn kai ta rixnoyn panta stoys alloys an aytoi den kseroyn pote na xrhshmopoihsoyn extreme wet tyres?

ELEOS dld.....
Oloklhrh Ferrari prepei na toys pei h FIA na baloyn extreme wet tyres?

Monimos mia dikaiologia gia ola prpei na exei... Na paradextei thn malakia ths mia fora den ginetai?

Μην ανησυχείς, αυτοί ξέρουν καλά πότε να χρησιμοποιήσουν ποια λάστιχα. Στο άρθρο λέει πως δεν ενημερώθηκαν έγκαιρα για την απόφαση των κριτών να φορέσουν υποχρεωτικά όλα τα μονοθέσια extreme weather tyres. Λένε πως ενημερώθηκαν μετά την έναρξη του αγώνα.

Ο χρήστης kantoniou έγραψε:
Mα μεχρι τωρα ΛΑΜΒΑΝΑΜΕ υποψη στρατηγικη, επιλογη σεταπ κτλ. Δεν γραφαμε και οι 2 οτι ο Χαμιλτον εκανε παλιοτερα σοβαρα λαθη στην επιλογη σεταπ, οτι χρειαζεται τα data του Αλονζο για να μη μενει πισω, οτι εκανε λαθος επιλογες ελαστικων;;;ΤΩΡΑ που εκανε κατι σωστο και του βγηκε, παλι εις βαρος του;

Σορι αλλα το να βρεις το τελειο σεταπ με το να ορισεις ενα λεπτο που θα βαλεις ενα ζευγερι λαστιχα δεν ειναι συγκρισιμα σε καμια, μα καμια περιπτωση. Το ενα ειναι τεχνη, το αλλο hit and miss.

Εκτος αν εννοεις οτι ο Αλονσο ειναι ενα δεκατο ταχυτερος σε συνθηκες εργαστηριου (που πιθανοτατα ειναι αληθεια). Δεν τρεχουν ομως σε συνθηκες εργαστηριου...

Ετρεξαν στα εργαστηρια του Σιλβερστοουν, της Τουρκιας, της Ιταλιας, του Βελγιου κτλ κτλ. Καλα εργαστηρια.

Σ' αυτο συμφωνω. Φετος λοιπον ειναι η χρονια του 'Β', αρα για φετος ηταν καλυτερος. Συνολικα, θα ξερουμε σε 5-6 χρονια.

Για φετος ηταν απλα πιο τυχερος απο τους δυο.

Ο Κουμπιτσα παει αερα, γιατι δεν εχει να χασει και πολλα. Ο αλλος πρεπει ΟΠΩΣΔΗΠΟΤΕ να τερματισει, αφου διεκδικει τον τιτλο. Επιπλεον ειναι στην πραγματικη καταταξη του αγωνα ΗΔΗ πρωτος. ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΚΑΝΕΝΑΝ ΑΠΟΛΥΤΩΣ ΛΟΓΟ να ρισκαρει μια εξοδο, και θα ηταν mega-μαλακας αν το εκανε, ειδικα σε συνθηκες ενυδρειου.

Σωστα, δεν ηθελε να ρισκαρει. Ομως τελικα σα να ρισκαρε κομματακι γιατι ο ανεμελος Πολωνος του ηρθε στο κεφαλι.

Επιπλεον, ξεχνας μια παρομοια φαση με τα ιδια αυτοκινητα, στην οποια ο Χαιντφελντ περναει στα ισα τον Αλονζο (και δεν ηταν η πρωτη φορα, εχει ξανασυμβει πολλακις φετος και μαλιστα στο στεγνο).

Ναι τον περασε, αλλα μηπως ξεχνας ενα σπασμενο πατωμα;

Kapoy leei oti enhmerw8hkan 1:36 pm, local time ypo8etw..... Opote den prolabainan? Apla rwtaw....

Apo thn allh oles oi alles omades pws prolaban?
Emena moy fainetai pws phgan na to paiksoyn ponhridhdes alla den toys bghke.... Molis toys eidan me apla broxina lastixa tote toys epese h kampana gia black flag.....

Ο χρήστης sosna έγραψε:
σωστά αυτά που λές κ τα γνωρίζω.Αλλά για να φτάσουν σε αυτό το αποτέλεσμα υπάρχουν εγγενείς διαφορές,γι αυτό κ επιμένω οτι τα μεγέθη είναι ασύγκριτα

off topic κλείνω εδώ.

Οχι, μην το κανεις Αυτο ειναι οντως κατι μου αρεσει, για λεγε λοιπον.

Ο χρήστης Phaethon έγραψε:

Το βιντεάκι μεταξύ Massa-Kubica με στράβωσε λίγο. Απ'έξω φάνηκε μια χαρά, αλλά από onboard ο Massa μου φάνηκε ιδιαιτέρως unfair από την αρχή μέχρι την τελευταία στροφή που τον πάει μέχρι έξω ο Kub.

2 φορές βγήκαν και οι 2 εκτός πίστας. Δεν είδα πουθενά τσοπς ή προσπάθεια να βγάλει ο ένας τον άλλον.

Στο 2-1 υπέρ Massa ο Βραζιλιάνος κάνει 2 διορθώσεις με το τιμόνι για την υπερστροφή (η οποία και τον βασάνιζε όλο το τριήμερο). Στο 2-2 απλά αντί να χάσει τη θέση του λόγω του ασφάλτινου τμήματος βγήκε με περισσότερη φόρα στην ευθεία και κέρδισε.

Just my 2c

Ναι, γι'αυτό είπα απλά ότι 'με στράβωσε λίγο', δεν ήταν τίποτα φοβερό. Θα το ήθελα λίγο πιό καθαρό. Απλά νομίζω ότι ο Massa γενικά είχε υπόψη του να ψιλο-σπρώχνει στη μονομαχά, ή αν θες να μην προσπαθεί πολύ να το αποφύγει.

Τι καθαρό ρε Κωστή μέσα στη φουρτούνα; Αλλού πατάγανε κι αλλού βρισκόντουσαν τα μονοθέσια. Πιστεύω πως και οι δύο προσπάθησαν να είναι όσο πιο fair γίνεται, με τις όποιες παραφωνίες να γίνονται λόγω κακής εκτίμησης και όχι λόγω κακού sportmanship. Η καλύτερη φετινή μάχη για θέση ήταν, μπράβο και στους δύο.

Ο χρήστης Hannibal έγραψε:
Kapoy leei oti enhmerw8hkan 1:36 pm, local time ypo8etw..... Opote den prolabainan? Apla rwtaw....

Apo thn allh oles oi alles omades pws prolaban?
Emena moy fainetai pws phgan na to paiksoyn ponhridhdes alla den toys bghke.... Molis toys eidan me apla broxina lastixa tote toys epese h kampana gia black flag.....

Ferrari have confirmed they only received the FIA notification about a new tyre rule **after **the Japanese Grand Prix had already started. The race direction informed teams that they were forced to start the race with extreme weather tyres given the poor conditions at Fuji.

7 λεπτα μετα την εκκινηση με αλλα λογια. Το ερωτημα ειναι αν φταιει η ΦΙΑ για αυτο ή η Φεραρι προδοθηκε οχι απο το μοτερ, οχι απο το κιβωττιο αλλα απο τους mail server της

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
Για φετος ηταν απλα πιο τυχερος απο τους δυο.

Χμμ, το παρατραβάς κάπου εδώ νομίζω... Η γκαντεμιά του Alonso έγκειται στο ότι είχε την ατυχία στο Magny Cours (σιγά την καταδικαστική πίστα, δηλαδή) και στο ότι προκάλεσε την τύχη του με τη συμπεριφορά του στην Ουγγαρία?
Και η τύχη του Hamilton στο ότι είχε δύο κλαταρίσματα που δεν τον καταδίκασαν σε εγκατάλειψη?