-
Οπότε φτάνουμε στην 3η λύση και τελειώνει το θέμα......
-
να μπει στα funniest!!
-
Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:
.........
http://www.italiancar.net/site/news/Top ... 109_lg.jpg -
Ο χρήστης Nikos120i έγραψε:
@ frydoumpas
Λες για 35000 ευρώ για το αμάξι του λαού. Αλήθεια, δεν ξέρω - γι' συτό ρωτάω, για να φέρεις την 120 σε αντίστοιχο επίπεδο εξοπλισμού, στα πόσα πρέπει να φτάσεις? (χωρίς να υπολογίζεις τα επιπλέον ευρώ που κοστίζουν τα επιπλέον άλογα).
ΥΓ: έχεις και γ@μώ τα nicks! Πολύ καλό!! (φιλικά πάντα)
H Sport 120i κοστίζει 34.750 ευρώ και έχει τα πάντα πάνω...ότι έχει και το βασικό GTI. Τα μόνα έξτρα που θέλει (αυτά που έβαλα εγώ τελοσπάντων) είναι xenon (1000 ευρώ), πακέτο φωτισμού (200 ευρώ), εξωτερικό chrome-line (174 ευρώ), πακέτο καθρεπτών με ηλεκτρική αναδίπλωση (200 ευρώ) και μεταλλικό χρώμα (800 ευρώ).
Αλλά δε παύει δίνεις ένα ποσό 'premium' για ένα μη-premium αυτοκίνητο...και μη-premium εξυπηρέτηση.
Υ.Γ. 170ΗΡ έχει όπως είπε ο eddie και σπορ ανάρτηση Μ.
Δλδ το εφτασες περιπου 38κ €.....
-
Φίλε frydoumpas ανέφερα και πριν ότι οι δρόμοι δεν είναι πίστες οπότε δεν πρόκειται να το στήνω...Οι χώροι με απασχολούν ιδιαίτερα παρόλο που δεν έχω κάποιον να μεταφέρω και δεν θα έχω στο αμεσο μέλλον.Αλλά απ την άλλη σκέφτομαι ότι είναι κρίμα να δώσω τόσα λεφτα και να μην είναι ένα άνετο αυτοκίνητο.Πράγμα το οποίο ξέχασα όταν κάθισα στη θέση του οδηγού μια κατάλευκης 1,20 κουπε.Ένιωσα λίγο στεναχωρα στην αρχη καθώς δοκίμασα να καθίσω στα πίσω καθίσματα αφού είχα προσαρμόσει το κάθισμα του οδηγού στα μέτρα μου και δεδομένου ότι είμαι και 1,92 είχα ένα προβληματάκι.το θετικό είναι ότι χώρεσα να καθίσω σε πλαίσια που δεν περίμενα αφού εχει βάθος το κάθισμα...ευχάριστη έκπληξη...το golf εξωτερικά δεν με τραβάει και τόσο.στην 1 είμαι στο χώρο μου αφού έχω και bmw είμαι σε συνήθη χώρο.Στο golf έχεις την αίσθηση ότι έχει να σου δώσει πολύ γκάζι και έντονες συγκινήσεις πίσω από το τιμόνι,πράγματα τα οποία νιώθεις αλλά δεν μπορείς να τα δεις απλά κοιτώντας το.Έχει θα έλεγα κρυφα χαρτιά.Στην 1 τα πράγματα είναι ξεκάθαρα (για μένα) ξερεις από την αρχή με μια ματια με τι έχεις να κάνεις.Όταν είμαι στη θεση του οδηγού της 1 τα έχω όλα κοντά χεριστήρια κτλ. είναι όλα μαζεμένα. Στο golf είναι πιο άνετα τα πράγματα.Αλλά μ αρέσει αυτή η αίσθηση στην 1,20.Οι επιδόσεις είναι σε 2η μοίρα (Μάλλον...).Σκέφτομαι: τόσα λεφτά..... να ακούσω την καρδιά και να πάρω την 1,20ci που μου κάνει κάτι όταν την κοιτάζω ή το gti edition 30 που έχει καλύτερους χώρους και απλά το κοιτάζεις να σε περνάει???????Είμαι λιγάκι μπερδεμένος...αν μπορέσω να μαζέψω τα λεφτά για να πάρω την 1,20 με τα extra που θέλω εχει καλώς αλλιώς...ίσως και να ρίξω και το badget...Τhanks everyone για το χρόνο και την συμβολή του.
-
Ο χρήστης meco έγραψε:
Μια που μαζεύτηκαν πολλοί στο συγκεκριμένο θέμα που έχουν gt ή gti , να κάνω μία ερώτηση: Aυτά τα 2 έχουν πρόβλημα(προβλημα=μπερδεύεται ο εγκέφαλος και σκορτσάρει) αν πατάς φρένο και γκάζι ταυτόχρονα; Κάπου το είχαμε ξανασυζητήσει, αλλά ούτε το βρίσκω, ούτε θυμάμαι την ετυμηγορία.
Δεν τίθεται θέμα σκορτσαρίσματος. Απλά όταν πατάς φρένο στα σύγχρονα αυτοκίνητα του VAG κόβεται η παροχή καυσίμου στον κινητήρα.
Δεν ισχύει σε όλα τα ηλεκτρόγκαζα αυτοκίνητα όμως αυτό. Στο RAV4 μου για παράδειγμα δεν κόβεται το γκάζι όταν πατάς φρένο.Ευχαριστώ για το ξεκαθάρισμα. Τα απλά fsi πάντως 'βήχουν'
-
Ειλικρινά πάντως εγώ αν ήμουν στη θέση του φίλου θα έπαιρνα ένα Α3 2,0 TFSI και μη quattro στην τελική...
-
Ο χρήστης ch_and2003 έγραψε:
Φίλε frydoumpas ανέφερα και πριν ότι οι δρόμοι δεν είναι πίστες οπότε δεν πρόκειται να το στήνω...Οι χώροι με απασχολούν ιδιαίτερα παρόλο που δεν έχω κάποιον να μεταφέρω και δεν θα έχω στο αμεσο μέλλον.Αλλά απ την άλλη σκέφτομαι ότι είναι κρίμα να δώσω τόσα λεφτα και να μην είναι ένα άνετο αυτοκίνητο.Πράγμα το οποίο ξέχασα όταν κάθισα στη θέση του οδηγού μια κατάλευκης 1,20 κουπε.Ένιωσα λίγο στεναχωρα στην αρχη καθώς δοκίμασα να καθίσω στα πίσω καθίσματα αφού είχα προσαρμόσει το κάθισμα του οδηγού στα μέτρα μου και δεδομένου ότι είμαι και 1,92 είχα ένα προβληματάκι.το θετικό είναι ότι χώρεσα να καθίσω σε πλαίσια που δεν περίμενα αφού εχει βάθος το κάθισμα...ευχάριστη έκπληξη...το golf εξωτερικά δεν με τραβάει και τόσο.στην 1 είμαι στο χώρο μου αφού έχω και bmw είμαι σε συνήθη χώρο.Στο golf έχεις την αίσθηση ότι έχει να σου δώσει πολύ γκάζι και έντονες συγκινήσεις πίσω από το τιμόνι,πράγματα τα οποία νιώθεις αλλά δεν μπορείς να τα δεις απλά κοιτώντας το.Έχει θα έλεγα κρυφα χαρτιά.Στην 1 τα πράγματα είναι ξεκάθαρα (για μένα) ξερεις από την αρχή με μια ματια με τι έχεις να κάνεις.Όταν είμαι στη θεση του οδηγού της 1 τα έχω όλα κοντά χεριστήρια κτλ. είναι όλα μαζεμένα. Στο golf είναι πιο άνετα τα πράγματα.Αλλά μ αρέσει αυτή η αίσθηση στην 1,20.Οι επιδόσεις είναι σε 2η μοίρα (Μάλλον...).Σκέφτομαι: τόσα λεφτά..... να ακούσω την καρδιά και να πάρω την 1,20ci που μου κάνει κάτι όταν την κοιτάζω ή το gti edition 30 που έχει καλύτερους χώρους και απλά το κοιτάζεις να σε περνάει???????Είμαι λιγάκι μπερδεμένος...αν μπορέσω να μαζέψω τα λεφτά για να πάρω την 1,20 με τα extra που θέλω εχει καλώς αλλιώς...ίσως και να ρίξω και το badget...Τhanks everyone για το χρόνο και την συμβολή του.Να υποθέσω ότι όταν λες 120i Coupe εννοείς την 3θυρη...γιατί coupe 2lt ακόμα δεν υπάρχει. Πάντως έχοντας BMW θα σου κακοφανεί να πας σε VW όποιο και αν είναι αυτό από άποψης customer service/support γιατί από premium πας σε μη premium.
Σε βλέπω πάντως ότι πας για 120i...
Ειλικρινά πάντως εγώ αν ήμουν στη θέση του φίλου θα έπαιρνα ένα Α3 2,0 TFSI και μη quattro στην τελική...
Απίστευτα ΒΑΡΕΤΟ αυτοκίνητο! 1000 φορές το GTI σε αυτά τα χρήματα. Been there...done that. Το Audi με ξενέρωσε ΑΠΕΙΡΑ με το πραγματικά άθλιο και ελαφρύ τιμόνι του. Δεν έχεις αίσθηση σπορ αυτοκινήτου...αλλά οικογενειακού γρήγορου. Κατά τ'άλλα το Α3 είναι 100 φορές καλύτερο ποιοτικά από την 1 και φυσικά το Golf.
Decisions, decisions...αλλά κάπου πρέπει να τραβήξεις τη γραμμή και να πεις ότι αυτό μου αρέσει περισσότερο. Δεν υπάρχει, δυστυχώς, το τέλειο αυτοκίνητο...και πάντα κάπου πρέπει να κάνεις υποχωρήσεις.
To my mind (για να βοηθήσω και να εξηγήσω)...οι υποχωρήσεις μου σε σχέση με το GTI ήταν οι επιδόσεις σε ευθεία γραμμή (+30ΗΡ turbo) και οι πίσω χώροι που στο GTI είναι καλύτεροι (όχι ότι της 1 είναι εντελώς χάλια όμως)...αλλά πίσω δε κάθομαι...άρα...
Φίλε ch_and2003 πότε ετοιμάζεις το test drive?
-
Θα επανέλθω με τις εντυπώσεις από τα αντίστοιχα test drive...Πιστευω ότι τέλος της άλλης εβδομάδας θα έχω σαφή απάντηση και για τα δύο μοντέλα.....
-
Ο χρήστης technik έγραψε:
Το βασικό πλεονέκτημα του GTI είναι το ατέλειωτο γκάζι του...και λογικό. Σε μία ορεινή και κλειστή διαδρομή όμως, χωρίς μεγάλες ευθείες...η 120i θα το φτάσει και ίσως περάσει το Golf
Καλημέρα
Στην ορεινή διαδρομή τί γίνεται και θα φτάσει η 120 το GTI;
Γιατί έχω την αίσθηση ότι η 120 δε θα φτάσει σε καμμιά διαδρομή το GTI;Περί θέσης οδήγησης και 'φορέματος', είναι θέμα προσωπικής προτίμησης(αν και το GTI έχει καλύτερα καθίσματα)
Αλλά επαναλαμβάνω**...αν είσαι άνθρωπος της ευθείας...το GTI θα σου αρέσει καλύτερα...**και πάντα στις στροφές θα κόβεις με τον φόβο μην ανοίξει την φορά του (200ΗΡ μπροστά είναι αυτά). Στην 1...λόγω του 50/50 (το οποίο επαναλαμβάνω το νιώθεις) δε σε φοβίζει τόσο. Προσωπικά θέλω να έχω τον έλεγχο και στις δύο άκρες του αυτοκίνητου...και μπροστά και πίσω. Το μπροστοκίνητο δε σου παρέχει κάτι τέτοιο.
Από πότε το GTI είναι για 'ευθειάκηδες';
dit: να σημειώσω ότι στη BMW θα έχει και πραγματικά premium treatment. Προσκλήσεις σε διάφορα event, τρομερή συμπεριφορά από τον πωλητή στη παραγγελία μέχρι το service και ένα φανταστικό πακέτο υποδοχής (χάρτες όλης της Ελλάδας, ενημερωτικά για τη BMW και οδική βοήθεια της BMW). Στη VW τα πράγματα είναι λίγο διαφορετικά...με μια κάπως 'περίεργη' Ελληνική αντιπροσωπεία. Εν κατακλείδι, το after sales της BMW είναι απλά κορυφαίο και ασύγκριτο με της VW. Τέλος, τολμώ να πω ότι η συντήρηση της ατμοσφαιρικής 1 με condition-based-service θα είναι οικονομικότερη από του GTI. Ενδεικτικά θα σου πω ότι στο δικό μου λέει πρώτα λάδια/service στα 25000κμ ή το 2009, μπροστινά τακάκια στα 35000κμ και πίσω τακάκια στα 119000κμ.
Αυτοκίνητο δε θα αγοράσεις για τα event! Eπιπλέον, το ότι έπεσες σε έναν καλό πωλητή δεν αποτελεί κριτήριο, καθώς σε μια άλλη αντιπροσωπεία της BMW θα μπορούσες να 'πέσεις' σε άσχετο/αγενή. Το ίδιο ισχύει για όλες τις εταιρείες, καθώς ως συνήθως τα πρόσωπα διαφοροποιούν την εταιρεία.
Περί σερβις GTI, ανά 30,000χλμ ή ανα 2 χρόνια η πρώτη επίσκεψη στο συνεργείο.
**ΥΓ. **Στα ίδια χρήματα με την 120i, υπάρχει και το Α3 TFSI quattro (200ps)
Κανα αλλο VAG να μας προτείνεις;
-
Leon Cupra...
Δώρο τα μπλε φωτάκια για κάτω από το σασί και είσαι κομπλέ. -
Mπά, όλα τ' άλλα είναι μάπα.
Πάντως, η 120i είναι ακριβή.
Και επειδή το GΤΙ είναι GOLF και δε μας κάνει, υπάρχει το
PREMIUM -'μή-διασκεδαστικό'- Α3 1,8Τ των 160 ιππων, κοστίζει 6,000€ λιγότερο από την 120, με τον ίδιο εξοπλισμό.Ένα επίσης 'μή-διασκεδαστικό' A3 TFSI quattro 200ps, κοστίζει όσο η 120i, και μή το είδατε σε οποιαδήποτε διαδρομή!
@Cuore Sportivo 19
Το ESP στο GTI απενεργοποιείται πλήρως@Νikos120i
Σε μια κλειστή ορεινή διαδρομή (ή και γλιστερή), η πίσω κίνηση μόνο μειονέκτημα να είναι. Εκεί, η 120 δεν έχει απολυτως ΚΑΜΙΑ τύχη. -
πάντως σε ότι αφορά το fun to drive, to gti είναι αλλού. έιχα διαβάσει στο βρετανικό car, οπού είχε ένα συγκριτικό με R8,GT3.M3, RS4 και αν είναι δυνατόν και το gti edition 30 , Μέσα στο συγκριτικό ανέφερε ότι έβαλαν και το gti μαζί με τα άλλα γιατί είναι και αυτό εξίσου ευχάριστο να το οδηγείς..
-
Γιατί δεν σκέφτεσαι φίλε την δίλιτρη την 147? Και πανέμορφη είναι, αν της βάλεις και την μπλοκαδούρα από την Q2, ούτε GTi θα σε φτάνει ούτε 120i, μη σου πω ούτε S3 σε στροφιλίκι, κι ας της λείπουν μερικά άλογα.
-
-
Ο χρήστης Michael-Amott έγραψε:
:ysterical:Σαφως και η 147 2.0 δεν μπορει να περασει τα παραπανω στο δρομο,αλλα φιλε μου μην γελας τοσο πολυ.Ειδικα η εκδοση Imola που εχει ενας φιλος στριβει κατι παραπανω απο εκπληκτικα και βαζει τα γυαλακια στο OPC που με περηφανεια βαζεις στην υπογραφη σου,στον τομεα της οδικης συμπεριφορας.
Υ.Γ. Το Q2 μπαινει μονο στα diesel και στους V6 της εταιριας,δεν μπαινει στην 1.6 και 2.0.
-
Ο χρήστης technik έγραψε:
@Νikos120i
Σε μια κλειστή ορεινή διαδρομή (ή και γλιστερή), η πίσω κίνηση μόνο μειονέκτημα να είναι. Εκεί, η 120 δεν έχει απολυτως ΚΑΜΙΑ τύχη.Aπλά το θέμα είναι ότι κάποιος ΙΣΩΣ να απολαύσει περισσότερο την οδήγηση της bmw, ακόμα και αν είναι πιο αργός.
Κάποιος άλλος θα ευχαριστηθεί πιο πολύ το gti, είναι θέμα γούστου. Σίγουρα δεν είναι μόνο 'χρονομέτρου'.
-
Ο χρήστης Yugo_para_siempre έγραψε:
Υ.Γ. Το Q2 μπαινει μονο στα diesel και στους V6 της εταιριας,δεν μπαινει στην 1.6 και 2.0.Κρίμα.. Θα έκανε πολλές κηδείες σε κάτι δήθεν γρήγορα όπλα της ευθείας (πχ Golf GTi, MPS, Cooper S, Clio RS κτλ κτλ).
-
Η 2λιτρη 147 είναι άλλο ανέκδοτο που λέμε και γι'αυτό η τιμή της είναι στα 20.000 (για μένα τεράστια ευκαιρία).
Το μοτέρ με ΦΠΕ (επειδή ως Euro 2 έβγαζε 155 άλογα) θα σπέρνει κυριολεκτικά. Το 5άρι κιβώτιο (κατά κύριο λόγο) και το μη απενεργοποιούμενο VDC είναι δυο σοβαρά κατ' εμέ μειονεκτήματα.
Αν και με αυτά τα μειονεκτήματα πάντως στο τεστ με το Leon και το Civic, ο TS είχε δείξει τα δόντια του έστω και φιμωμένος.
Αν θες να μιλήσουμε για κηδείες πάρε το Q2 σε μια GT 3,2...
Τ' ΑΚΟΥΣ STALLION KAI ΑΣΕ ΤΙΣ ΖΑΝΤΕΣ!!!!!! -
Η GT τι σχέση έχει με το δίλλημα μας? Ειδικά η 3.2. Εκτός του ότι είναι γρηγορότερη σε στροφιλίκι (καλά, αυτονόητο αυτό) είναι πιο γρήγορη και σε ευθεία. Με 330 ή 335 πιστεύω πρέπει να την συγκρίνουμε, τουλάχιστον, αν θέλουμε να βρούμε κάποιο αυτοκίνητο που να την πλησιάζει.
Δίλλημα: golf ή bmw 1?