Ο χρήστης Scrooge έγραψε:

Η διαφορα μας μάλλον προκύπτει στο τριπορτο και στα λιγότερα έξοδα προετοιμασίας-πινακίδων - τελών τα οποία ήταν 350 ευρω σε μένα. Πρόσθεσε αλλά 400 περίπου για το 4 θυρο κ βγαίνει η διαφορα.

Απ' ότι βλέπω πρέπει να σου έκαναν μια έκπτωση γύρω στα 150€.
Κανένα δώρο; Εμένα τότε μου είχαν πει, πέραν της έκπτωσης, ότι θα έβαζαν δωρεάν και parking radar.
Έχω διαπιστώσει γενικά ότι παίζει πολύ το παζάρι στις αντιπροσωπείες τελευταία, μέσω δώρων ή μείωσης τιμής.
Εκμεταλευτείτε το!

Αισθητήρες παρκαρίσματος δώρο. Πάντως ισχύει για τις εκπτώσεις. Κυρίως σε μοντέλα που έχουν χρόνια στην πλάτη.

Ο χρήστης Scrooge έγραψε:

Καλησπέρα και απο εμένα. Πριν 2 μέρες παρέλαβα το νεο up! Move up έκδοση με 60 αλογα. Τελική τιμή αγοράς 9500.

Η τιμή που αναφέρεις είναι με το κλειδί στο χέρι;
Περιλαμβάνει δηλ. έξοδα προετοιμασίας, μεταφορά, πινακίδες, απόσυρση;

Ενδιαφερόμουν κ εγώ για το Move UP 60PS 5θ και πριν 2 μήνες μου είχαν δώσει την εξής τιμή:
10.530€ (τιμή καταλόγου) + 600€ (pdi, μεταφορά, πινακίδες) - 766€ (απόσυρση) = 10.364€.
Όταν, μετά από μέρες, τους είπα ότι τελικά θα προτιμήσω άλλο μοντέλο, μου έκαναν περαιτέρω μείωση μέχρι τα 10.000€ (μείον 364€!), λέγοντας (κλασικά) ότι προκειμένου να μην χάσουν ένα πελάτη ήταν πρόθυμοι να μην έχουν κέρδος.
Τελικά, δεν προτίμησα το UP αλλά αν η τιμή που μου λες είναι με το κλειδί στο χέρι, τότε μάλλον κάποιος με κορόιδεψε.
Εκτός και αν μέσα σε 2 μήνες από τότε που ρώτησα, βγήκε έκπτωση για το συγκεκριμένο μοντέλο.

Η διαφορα μας μάλλον προκύπτει στο τριπορτο και στα λιγότερα έξοδα προετοιμασίας-πινακίδων - τελών τα οποία ήταν 350 ευρω σε μένα. Πρόσθεσε αλλά 400 περίπου για το 4 θυρο κ βγαίνει η διαφορα.

Ο χρήστης red_monster έγραψε:
Ποια αλλα αυτοκίνητα της κατηγορίας του έχεις οδηγήσει ;
Τι σχέσεις έχει το απ με το 207, πόλο , πουντο;

Έχω οδηγήσει το panta το προηγούμενο μοντέλο, και το aygo. Απο την επόμενη το yaris, το Getz, και το grande punto 2006.

Τι σε προβληματίζει;

Καλησπέρα και απο εμένα. Πριν 2 μέρες παρέλαβα το νεο up! Move up έκδοση με 60 αλογα. Τελική τιμή αγοράς 9500. Γι στρωσιμο επέλεξα να το πάω ταξιδάκι διακοπών. Στάση στο βενζινάδικο λοιπόν, γέμισμα με 62 ευρω και ξεκίνημα για καρδαμυλη. Οι πρώτες εντυπώσεις πολυ καλές. Η ποιότητα του αυτοκινήτου είναι πραγματικά καλή. Παρόλο που υπάρχουν σημαντικές ελλείψεις για μοντέλο 2012, (υπολογιστής ταξιδιού,ηλ. Παράθυρα συνοδηγου στον οδηγό κλπ) όταν κάθεσε πίσω απο το τιμόνι νιώθεις ότι οδηγας Αυτοκινητο μεγαλύτερης κατηγορίας. Το τιμόνι είναι ακριβές και άνετο, η ανάρτηση είναι αθόρυβη και κρατάει πολυ καλα σε διαδρομές ακόμα κ με απαιτητικές στροφές. Στην εθνική το πήγα μέχρι 130 λόγω στρωσιματος κ μπορώ να πω ότι δείχνει αρκετά πιο δυνατός απο αυτο που φαντάζεται κάποιος με τα 60 άλογα. Τρεμουλο 3κυλινδρου μόνο στα χαμηλά. Απο κατανάλωση περίπου 15 λίτρα για 320 χιλιόμετρα.νομίζω πολυ καλα αν κ περιμένω την επιστροφή για συνολική κριτική. Αυτά Γι αρχή.

Ο χρήστης meco έγραψε:
Είδα το tiguan από κοντά. Μπήκα μέσα κάθισα κ.λ.π.
H ποιότητα των υλικών είναι κορυφαία για την κατηγορία, και σίγουρα πολύ καλύτερη από αυτή της BMW X3, αν τη θεωρήσουμε (κακώς για μένα) σημείο αναφοράς στη συγκεκριμένη κατηγορία

 οχι απλα καλύτερη, πολύ καλυτερη?  Τέλος πάντων επειδη τα εχω δει και εγω τώρα τελευταία και τα δυο μοντέλλα, παραδεχομαι την πολύ καλή ποιότητα του tiguan σε σχεση με τα suv των 30000 - 32000 euro αλλα απο την x3 ειναι αρκετα πιο κάτω σε ποιοτητα υλικών. Αλλωστε μια προσεχτική ματιά στο εσωτερικό του tiguan φανερώνει πολλά ''κρυφα'' σημεια με κατωτερης ποιοτητας υλικά (μαλλον για να διατηρηθει το κόστος χαμηλά).

Χαλια! κυρίως πισω δεν βλέπεται.

Ο χρήστης xtkz έγραψε:
Πιστευω πως βλεπω το point.
Mαλλον 8ελει να πει πως η Ε30 εχει αφησει εποχη. Ακομη πινουμε νερο στο ονομα της, πραγμα που φαινεται οτι 8α γινει (ηδη εχει αρχισει ισως) κ για την Ε46, ειδικα μετα την ελευση της Ε92. Η Ε36 8εωρειτο σχετικα αργη στην πρωτη της εκδοση αν δεν κανω λα8ος κ τα σχολια για την Ε92 περι βαρους κ στησιματος τα γνωριζετε.

Για τις Μ μιλάς?

Η Ε92/Ε90 νομίζω οτι ειναι μια χαρα απο θεμα στησιματος και ικανοποιητικη απο θεμα βαρους. Αλλωστε παρόλο που το αυτοκίνητο μεγάλωσε σε σχεση με τον προκάτοχο του, το βάρος έμεινε περίπου στα ίδια επίπεδα. Τα μόνα παράπονα που νομίζω ακούγοντε είναι για το πίισω μέρος του αυτοκινήτου και για το σχετικά λιτό εσωτερικό.

Κατα τα άλλα όπως και οι προκάτοχοι του, παραμένει ή καλύτερη πρόταση της κατηγοριας στους περισσότερους τομείς.
Σίγουρα βέβαια για να αφήσεις ιστορια πρέπει να παρουσιασεις κατι πρωτοποριακο για την εποχη του. Η Ε90/Ε92 δεν παρουσιάζει κατι τοσο πρωτοποριακο αλλα σίγουρα δεν είναι μετριότητα όπως αναφέρθηκε προηγουμένως.

και εγω επίσης......

θα την δουμε την 135 ποτε στην Ελλαδα? τι στο καλό, πουλαει σε ολο τον κοσμο και εδω ουτε για δειγμα.............