Ο χρήστης DimitriS60 έγραψε:
Το ''Maserati-300C'' πηγαινε για το Ε segment?

Αν πηγαινει για το G segment, τοτε θα πρεπει να βγαλουν τα ματια τους με την Τριαινα την ιδια.

Η Quattroporte πρεπει να παραμεινει στο ιδιο επιπεδο που ειναι τωρα.

To ''New E segment'' πρεπει να ειναι η ''baby quattroporte'' γι΄αυτο και το ''300C''.

Βεβαια τα παραπανω ειναι δρομολογημενα, δεν πιστευω να αλλαξει κατι τωρα που φευγει ο Luca και ερχεται μαλλον ο John.

Η απάντηση ήταν μόλις μερικά μηνύματα πιο πάνω

To target group της αμερικανικής αγοράς που υιοθετούν σήμερα στη Modena για τη Maserati... συνοψίζεται στη 'γυναίκα καριέρας',που έχει υψηλή δυνατότητα εξόδων και διάθεση για στυλ.Όπως ακριβώς αγοράζει Gucci.....θα παίρνει Maserati.
Εξ' ου και η μελλοντική 'μικρή' 4porte (στο υψηλότερο σκαλί του E segment),σε βάση LX (300C),αυτόματη (με ένα αυτόματο κιβώτιο σε στυλ Mercedes,δηλ. supersoft και 'eco'),στυλάτη, με επιδόσεις (V6 pentastar multiair biturbo),'οικολογική',με μια τιμή γύρω στα 80Κ ευρώ και με positioning κάτω από την Panamera (αλλιώς δεν πουλάει).
Αν μάλιστα στο μέλλον υπάρξουν οι προϋποθέσεις,μπορούν το ίδιο αυτοκίνητο με τις κατάλληλες τροποποιήσεις,να το προσφέρουν στη διπλάσια τιμή (ως F segment)...ενώ θα τους κοστίζει λίγο περισσότερο η κατασκευή του.Η συνταγή απλή:χρησιμοποιούμε την ίδια πλατφόρμα,αφού της αυξήσουμε το μεταξόνιο,τοποθετούμε,αφού εξελίξουμε, τους σημερινούς κινητήρες V8,προσφέρουμε πιο ραφιναρισμένο εσωτερικό,με δέρμα ραμένο στο χέρι...ώστε να δώσουμε μια essence χειροποίητης κατασκευής,που λείπει από το γερμανικό ανταγωνισμό....et voila.H εκδίκηση του mister 'Less is More'.

Συμφωνω με τα παραπανω, αλλα μαλλον θα διαφωνησω στο

Το ίδιο αυτοκίνητο με τις κατάλληλες τροποποιήσεις,να το προσφέρουν στη διπλάσια τιμή (ως F segment)

Περιπου οσο η Πραγματικη Quattroporte, που οπως ειπες σε προηγουμενο post, το κοστος κατασκευης της ειναι πολυ υψηλο αλλα δικαιολογημενα (κινητηρες, chassis απο Μαρανελλο).

Κούκλα!

και το αμάξι καλό φαίνεται

Και η γκομενα καλη δειχνει..

Εγώ πάντως για το αμάξια είπα το κουκλάρα. Η γκόμενα δεν λέει.. Υπάρχουν πολύ καλύτερες!

Να μεινουμε στα της Maserati παρακαλω [mod]

Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:

Εξ' ου και η μελλοντική 'μικρή' 4porte (στο υψηλότερο σκαλί του E segment),σε βάση LX (300C),αυτόματη (με ένα αυτόματο κιβώτιο σε στυλ Mercedes,δηλ. supersoft και 'eco'),στυλάτη, με επιδόσεις (V6 pentastar multiair biturbo),'οικολογική',με μια τιμή γύρω στα 80Κ ευρώ και με positioning κάτω από την Panamera (αλλιώς δεν πουλάει).

300C εννοείς την βάση του Chrysler 300C? Αυτό έχει βασιστεί στην E-class δεκαετίας '90. Δεν μου ακούγεται απαραίτητα καλό αυτό

Ο χρήστης Pathos έγραψε:

Εξ' ου και η μελλοντική 'μικρή' 4porte (στο υψηλότερο σκαλί του E segment),σε βάση LX (300C),αυτόματη (με ένα αυτόματο κιβώτιο σε στυλ Mercedes,δηλ. supersoft και 'eco'),στυλάτη, με επιδόσεις (V6 pentastar multiair biturbo),'οικολογική',με μια τιμή γύρω στα 80Κ ευρώ και με positioning κάτω από την Panamera (αλλιώς δεν πουλάει).

300C εννοείς την βάση του Chrysler 300C? Αυτό έχει βασιστεί στην E-class δεκαετίας '90. Δεν μου ακούγεται απαραίτητα καλό αυτό

Αυτό από μόνο του δεν λέει κάτι.
Kαι η ΒΜW 3er (E90/91/92) βασίζεται στην Ε36 του 1991.

Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:

Εξ' ου και η μελλοντική 'μικρή' 4porte (στο υψηλότερο σκαλί του E segment),σε βάση LX (300C),αυτόματη (με ένα αυτόματο κιβώτιο σε στυλ Mercedes,δηλ. supersoft και 'eco'),στυλάτη, με επιδόσεις (V6 pentastar multiair biturbo),'οικολογική',με μια τιμή γύρω στα 80Κ ευρώ και με positioning κάτω από την Panamera (αλλιώς δεν πουλάει).

300C εννοείς την βάση του Chrysler 300C? Αυτό έχει βασιστεί στην E-class δεκαετίας '90. Δεν μου ακούγεται απαραίτητα καλό αυτό

Αυτό από μόνο του δεν λέει κάτι.
Kαι η ΒΜW 3er (E90/91/92) βασίζεται στην Ε36 του 1991.

Εντάξυ να βασίζεται η σύγχρονη 3άρα σε ένα πολύ εξελιγμένο πάτωμα της εταιρίας βλ. πολλαπλοί σύνδεσμοι μπροστά και ένα σορό άλλα δεν έναι το ίδιο με το μια καινούρια maserati να βασίζεται στην E class των 90s ένα από τα χειρότερα οδηγικά αυτοκίνητα .

Ο χρήστης audipassion έγραψε:

Εντάξυ να βασίζεται η σύγχρονη 3άρα σε ένα πολύ εξελιγμένο πάτωμα της εταιρίας βλ. πολλαπλοί σύνδεσμοι μπροστά και ένα σορό άλλα δεν έναι το ίδιο με το μια καινούρια maserati να βασίζεται στην E class των 90s ένα από τα χειρότερα οδηγικά αυτοκίνητα .

Σε μικροεξελίξεις του ίδιου πατώματος στηρίζεται τόσο η w211 όσο και η καινούρια w212.

Το πάτωμα LX του Chrysler 300C γεννήθηκε το 2004,κάνοντας χρήση κάποιων modules του δαπέδου της w210 καθώς και την εμπρόσθια ανάρτηση της ΜΒ S klasse W220(την ίδια που χρησιμοποιεί η σημερινή S klasse W221) και την οπίσθια ανάρτηση της E klasse W210(την ίδια που χρησιμοποιεί η Ε klasse W211 και W212).
Τo νέο 300C,που θα παρουσιασθεί στα τέλη του χρόνου,θα βασίζεται σε μια περαιτέρω εξέλιξη του πατώματος LX,η οποία θα έχει και εντελώς καινούρια μετάδοση.

YΓ.Η 3er δεν χρησιμοποιεί πολλαπλών συνδέσμων στην εμπρόσθια ανάρτηση.Μια ταπεινή Mc έχει.

Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:

Εντάξυ να βασίζεται η σύγχρονη 3άρα σε ένα πολύ εξελιγμένο πάτωμα της εταιρίας βλ. πολλαπλοί σύνδεσμοι μπροστά και ένα σορό άλλα δεν έναι το ίδιο με το μια καινούρια maserati να βασίζεται στην E class των 90s ένα από τα χειρότερα οδηγικά αυτοκίνητα .

Σε μικροεξελίξεις του ίδιου πατώματος στηρίζεται τόσο η w211 όσο και η καινούρια w212.

Το πάτωμα LX του Chrysler 300C γεννήθηκε το 2004,κάνοντας χρήση κάποιων modules του δαπέδου της w210 καθώς και την εμπρόσθια ανάρτηση της ΜΒ S klasse W220(την ίδια που χρησιμοποιεί η σημερινή S klasse W221) και την οπίσθια ανάρτηση της E klasse W210(την ίδια που χρησιμοποιεί η Ε klasse W211 και W212).
Τo νέο 300C,που θα παρουσιασθεί στα τέλη του χρόνου,θα βασίζεται σε μια περαιτέρω εξέλιξη του πατώματος LX,η οποία θα έχει και εντελώς καινούρια μετάδοση.

YΓ.Η 3er δεν χρησιμοποιεί πολλαπλών συνδέσμων στην εμπρόσθια ανάρτηση.Μια ταπεινή Mc έχει.

Ευχαριστώ πολύ για τις πληροφορίες , έχεις δίκιο multi link εμπρός έχει η σειρά 5 , Προσωπικά θα ήθελα πολύ μεσαία Maserati στα πρότυπα της 4porte και της karif των 80s αλλά όχι σε βάση αυτοκινήτων που δν φημίζονται για το οδηγικό τους ταπεραμέντο .

http://www.youtube.com/watch?v=hrj53TJ- ... re=related

2. Εξακολουθεί να θέλει κρεμάλα αυτός που πήρε την απόφαση για convertible και όχι roadster. So not Maserati-ish.
3. Πόσα λεφτά χάνει για πλάκα η Maserati που δεν φτιάχνει ένα μικρότερο κουπέ (γιατί όχι και roadster με μεταλική οροφή) στα κυβικά των Boxster/Cayman;
4. Ραμόλεψε και η Βίκυ...

Possible Maserati GranTurismo Sport GT S spied on the Nurburgring?

μιλαμε το αμαξι αγγιζει την τελειοτητα

Mια εκδοση δρομου αυτων: http://www.supercars.net/gallery/119513/2437/1.html 8α εκανε πιο σαφη το διαχωρισμο απο τις μικροτερες αδερφες της. Χωρις καμια αλλαγη στο bodykit.

Πόσταρα και στo carspotting, αλλά πήγε ψιλοάκλαυτο:

Maserati Merak στην Κόρινθο: