Όλες οι Maserati έχουν κινητήρα by Ferrari Δημήτρη. Απλά είναι μια-δυο γενιές πίσω σε σχέση με τα αυτοκίνητα του Maranello και επιπλέον, detuned!

Πάντως όσα κακά και να τις κάνουν, είναι μεθυστικές οι άτιμες! Μόνο που την κοιτάς φτάνει, που να την βάλεις μπροστά κιόλας!

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Όλες οι Maserati έχουν κινητήρα by Ferrari Δημήτρη. Απλά είναι μια-δυο γενιές πίσω σε σχέση με τα αυτοκίνητα του Maranello και επιπλέον, detuned!

Πάντως όσα κακά και να τις κάνουν, είναι μεθυστικές οι άτιμες! Μόνο που την κοιτάς φτάνει, που να την βάλεις μπροστά κιόλας!

ειδικα η granturismo s που εχει ΘΕΙΚΟ ΗΧΟ.....

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Κακά μαντάτα δηλαδή. Ξέρεις τίποτα για το/τα μοτέρ της Alba?

3.0 V6 biturbo DI με πάνω από 400cv ως entry level στη θέση του V8 ατμόσφαιρα (είναι ο pentastar που εξέλιξε το team του Μartinelli και όλοι ονομάζουν πια V6 Ferrari)
3.5-4.0 V8 biturbo DI
4.0-4.5 V8 biturbo DI με περισσότερους από 520 ίππους
κιβώτιο ZF 8 σχέσεων

Οι πληροφορίες αυτές όμως είναι πριν από πέντε και μήνες....και ίσως έχουν αλλάξει κάποια πράγματα

official renderings δεν έχουν κυκλοφορήσει πουθενά και τα πάντα είναι PS.Τα πιο κοντινά στην αλήθεια είναι αυτά του quattroruote Νοεμβρίου....που ως συνήθως είδε το πραγματικό αυτοκίνητο και έδωσε τα hints που έπρεπε στη δημοσιότητα...
http://img690.imageshack.us/img690/4656/83805124.jpg
http://img3.imageshack.us/img3/4310/4p2yo.jpg

η αληθεια ειναι οτι εμεις που αγαπαμε αυτες τις μαρκες βλεπουμε να πεφτουν στα ματια μας καθε μερα...

πχ οκ γιατι η Μαζερατι να παει εκει και να χασει αυτο το μαγικο;
Ποιος ο λογος να αγορασει καποιος Μαζερ οταν πλεον εχει κατι το αυθεντικο στο τιμονι μιας Πορσε η Αστον;

Πανε να κανουν στην Μαζερατι ο,τι εκαναν και στην Λαντσια...

Και ομως ο μαρκιονε φερνει αποτελεσματα και κερδη.

realzeus η granturismo s εχει κινητηρα Ferrari?
Δεν θυμαμαι

Δεκτόν...αλλά η Maserati με΄ένα ποσοστό κερδοφορίας που στις καλύτερες των περιπτώσεων φτάνει το 6% (4,5% κατά μέσο όρο)απέχει πολύ από τις γερμανοβρετανικές εταιρείες που στο F/G segment πουλάνε με margin στο 12 και 14%.

Από την άλλη όταν έχεις το δίδυμο Marchionne-Wester.... πρέπει να τα περιιμένεις όλα.
Ο Μarchionne είχε δεσμεύσει κονδύλια για συμφωνία με τη mazda για παραγωγή της νέας alfa spider.O Wester του είπε ότι το συγκεκριμένο μοντέλο δεν μπορεί να ενταχθεί στην πολιτική του για την alfa romeo.....Τότε ο Μarchionne ανακουφισμένος του δήλωσε:..... beh se mi dici così allora amen.

Αν και τούρμπο, καλά φαίνονται τα μοτερ. Και το σχήμα καλό είναι, αν είναι έτσι. Οψόμεθα.

πολυ πιο ομορφη η XF πιστευω...

ξεκινανε πολυ ασχημα...

Δε νομίζω ότι είναι ανταγωνίστρια της XF, της XJ είναι! Αλλά ας περιμένουμε καλύτερα.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Δε νομίζω ότι είναι ανταγωνίστρια της XF, της XJ είναι! Αλλά ας περιμένουμε καλύτερα.

το ξερω οτι δεν ειναι της XF αλλα ποιος ο λογος να παρεις κατι ασχημο...

αν ειναι σαν το σχεδιο απο πισω ειναι απλα απαραδεκτη για Μαζερατι.

Aκριβώς.Η quattroporte παίζει στην κατηγορία 7er,S kllas,A8 και similia.Το μήκος της θα είναι παραπλήσιο μιας 7er passo lungo....

H e segment Maserati (με πιο επιθετικό σχεδιασμό) παίζει με XF...
Tα περι μελλοντικών επιλογών της Maserati πάντως ... τα λέγαμε και πριν δυό χρόνια
viewtopic.php?f=15&t=26296&p=1841678&hilit=maserati+quattroporte#p1841678

Πετρελαιοκίνητη Μαζεράτι στα σκαριά . Ήλπιζα ότι η παράνοια θα σταματήσει στην Πόρσε και στο Μ της Μπεμβέ, αλλά τελικά είναι κολλητική.
'Χρειαζόταν, η αγορά το ζητούσε', γουστάρω να βγει να πει κανένας Μαρκιόνε.

http://www.autoblog.com/2012/02/15/maserati-planning-diesel-version-of-upcoming-maseratina-baby-q/

Γουάτς νεξτ? Μια Μαζεράτι που να δουλεύει με πέλετς?

Μπορεί να που ληθεί καμία και στην Ελλάδα έτσι. (Έστω και με νούμερα Βουλγαρίας)
Ότι να' ναι λίγο άλλα είναι αποτέλεσμα της παγκοσμιοποίησης (γερμανοποίησης ) των πάντων.
Εδώ θα βγάλουν 4χ4 ο diesel θα μας πειράξει;

γιατι μονο 3 σελιδες;

Ο χρήστης pik. έγραψε:
γιατι μονο 3 σελιδες;

γιατί παίζουν δύο υποενότητες με το ίδιο θέμα

Το diesel στην E segment Μaserati είναι προπέρσινή είδηση...και τέλος πάντων αν θέλει να 'σκανδαλιστεί' σώνει και καλά κάποιος υπάρχουν σοβαρότεροι λόγοι: αμφότερα τα νέα τετράπορτα μοντέλα (new quattroporte & E segment) βασίζονται στην πλατφόρμα LX της Chrysler,θα είναι made in Grugliasco (και όχι made in Modena),το δε lay out στα εξαρτήματα του εσωτερικού θα είναι ένα mix GCherokee και Dodge Charger....όπως επίσης και το carry over στα ηλεκτρονικά (ευτυχώς δεν θα ξαναδούμε ηχοσυστήματα που διαθέτει και η Peugeot..)

Υποχρεωμένη από τα σύγχρονα δεδομένα της αγοράς σχετικά με την οικονομία και την απόδοση, η Maserati θα χρησιμοποιήσει κινητήρες ντίζελ σε επερχόμενα μοντέλα της.
Ενα από τα προβλήματα που αντιμετωπίζει η εταιρεία με τη χρήση αυτής της τεχνολογίας, είναι και ο ήχος ενός κινητήρα ντίζελ, που δεν μπορεί με τίποτα να συγκριθεί με το θρυλικό ήχο των βενζινοκίνητων μοντέλων της εταιρείας, που αποτελεί μάλιστα και διακριτικό γνώρισμα τους. Για το λόγο αυτό οι μηχανικοί της εταιρείας, προσανατολίζονται στη δημιουργία τεχνητού ήχου, ώστε οι κάτοχοι των μοντέλων της να μην απωλέσουν αυτή την απόλαυση κατά την οδήγηση. Οπως ανέφερε στο βρετανικό περιοδικό What Car, o αντιπρόεδρος εξέλιξης προϊόντων της Maserati Roberto Corradi, o τεχνητός ήχος θα διοχετεύεται στην καμπίνα μέσω των ηχείων. Το σύστημα αυτό είναι πιθανό να εμφανιστεί για πρώτη φορά στο SUV Kubang το 2014.

http://www.drive.gr/drive/index.php?opt ... Itemid=120

Εμπρός στο δρόμο που χάραξε η BMW με την M550d!

Ολοι πανε στο σωστο καυσιμο

Ο χρήστης Thomas_C200K έγραψε:
Ολοι πανε στο σωστο καυσιμο

Κατάρα στον Ρ. Ντίζελ!

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Ολοι πανε στο σωστο καυσιμο

Κατάρα στον Ρ. Ντίζελ!

ΟΧΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙ . Αμαρτια τεκνον μου , αστον ανθρωπο ησυχο εκει που βρισκεται.

Παγκόσμια παραγωγή των μοντέλων και ποσοστό πετρελαιοκίνητων:
7er:76%
A8: 71%
5er: 68%
A6: 81%

Εφόσον η Maserari θέλει να αυξήσει παραγωγή και πωλήσεις (και πρέπει να το κάνει αυτό,αφού αλλιώς δεν είναι βιώσιμη) πρέπει να ποντάρει και σε κινητήρες diesel,αφού η πλειοψηφία των αγορών τις θέλει.Στη Γερμανία το 90% της κατηγορίας E και F είναι diesel.Στη Ρωσία οι diesel είναι πολύ συνηθισμένοι,όπως και στην Κίνα (όπου οι diesel είναι υποχρεωτικοί για τα περισσότερα κρατικά αυτοκίνητα της κατηγορίας).Στις ΗΠΑ είναι αναφανδόν υπέρ της βενζίνης,αλλά λαμβανομένης υπόψιν της παγκόσμιας αγοράς η προτίμηση της βενζίνης μειονεκτεί.Ο εταιρικός στόλος της Philips στην κατηγορία άνω των δύο λίτρων πρέπει να είναι diesel.

Πολλά 7άρια, Α8, Α6, 5άρια, Ε και S είναι εταιρικά ή κρατικά και τα παίρνουν πετρέλαια. Κάποια είναι και long εκδόσεις, χώρια τα ταξί πολυτελείας, τα νοικιάρικα λίμο και τις εκ μετατροπής ...νεκροφόρες . Όλα αυτά όμως πρακτικά είναι επαγγελματικά.
Από εκεί και πέρα αν τα πάρει ιδιώτης, η βενζίνα, και εσχάτως σε υβριδική βερσιόν (π.χ. το 25% των πωλήσεων των S είναι τέτοια), έχει σοβαρότατο μερίδιο. Σιγά μην πάει να πάρει ο λεφτάς πετρέλαιο, λες και έχει ανάγκη τα 800 ευρώ το χρόνο που θα κάψει πιο λίγο.Και αν τα γλιτώσει με τη χρήση που τους κάνει.

Τούτων δοθέντων συνεχίζει να με εκπλήσσει η απόφαση της Μαζέρας. Τι πάει να δείξει και σε ποιούς? Ότι η Φίατ βγάζει καλά πετρέλαια, ή ότι μπορεί να βγει οικονομικά για τους πελάτες της και να πιάσει και άλλα βαλάντια? Άμα κόπτεται τόσο ας φτιάξει ένα υβρίδιο τότε, ή ένα υγραέριο τι περιμένει?

Αν και αναφερόμουν περισσότερο στην βλακεία με τον ψεύτικο ήχο (πως αλλιώς να κρύψεις τον απαίσιο πετρελαιο-ήχο όμως ), δεν βλέπω γιατί μια Maserati θα πρέπει να μπει στον κουβά των mainstream diesel επιλογών. Κάποτε η Τρίαινα ήταν ανταγωνίστρια του Cavallino Rampante, όχι των DKW... Θα μπορούσαν να κρατήσουν μια ελιτίστικη στάση, όπως κάνουν άλλοι luxury κατασκευαστές, σαν την Bentley.

Mε 4,5% κερδοφορία κατά μ.ο.σε λιγότερες από 8Κ πωλήσεις ετησίως δεν πας πουθενά.....όποιο προγονικό μεγαλείο και αν επικαλεστείς.Επομένως πρέπει να πουλάς και πετρέλαια σε αυτούς που τα γουστάρουν,μπας και πολλαπλασιάσεις τις πωλήσεις σου.
Αλήθεια ποιός είπε ότι για τα φαλαινοθηρικά των 5+ μέτρων και των 2+ τόνων (λιμουζίνες ή megaSUV),που προορίζονται σχεδόν κατά αποκλειστικότητα να καταπίνουν χιλιόμετρα στην autostrada,o ιδανικός κινητήρας είναι σώνει και καλά ο βενζινοκινητήρας;

Ειρήσθω εν παρόδω diesel δεν θα φορέσει η Maserati ούτε στις Gransport/Grancabrio και διαδόχους τους,ούτε καν στον αντικαταστάτη της quattroruote,παρά μόνον στην berlina του E segment και στην Κubang (sic).
Yπάρχουν άλλοι σοβαρότεροι λόγοι να προβληματιστεί κανείς για την τροχιά που παίρνει η φίρμα,από όσο για την υιοθέτηση των diesel της VM.